Ремонт замка зажигания киа рио 2 своими руками

Ремонт замка зажигания Киа

Ремонт замка зажигания Киа

Некоторые типы автомобильных замков, в силу конструктивных особенностей при износе механизма и ключа начинают заедать. Пожалуй первое место в анти рейтинге по «ломучести» замков занимает Honda, мы уже рассказывали о ремонте замка зажигания Хонда .
Почетное второе место можно смело отдать случаям поломок и заклинивания замков зажигания KIA и HYUNDAI некоторых моделей.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО про ремонт замка зажигания КИА на нашем канале по ссылке ==>>

Сейчас речь пойдет о замках имеющих однотипные кодовые элементы в личинке и форму лезвия ключа. Одинаково подвержены такого же рода проблемам с замком зажигания автомобили: Hyundai IX30, Hyundai IX35, Hyundai Verna, Kia Picanto, Kia Sportage, Kia Ceed, Kia Sorento и т.д.
Все вышеперечисленные автомобили по истечении 5 и более лет эксплуатации имеют проблемы с заеданием ключа в замке зажигания или двери.

Для ремонта замка зажигания Киа необходимо:

• Снять личинку замка

ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

Фотография личинки замка зажигания Киа:

• В мастерской личинка разбирается и выполняется дефектовка. Хотя, на самом деле там и дефектовать-то нечего — причина заклинивания ключа в замке киа или хендай ясна, как белый день. На самом деле этих причин две:

1. износ кодовых элементов в замке зажигания
2. износ и потеря правильной геометрии нарезки ключа зажигания

Итак, смотрим какой или какие из кодовых элементов износились и мешают повороту сердечника личинки замка. Но! При ремонте замка зажигания хендай или киа не допускается частичная их замена, необходимо заменить весь комплект! Если конечно нет желания через какой-то, не очень большой промежуток времени повторить ремонт замка.
Итак, без сожаления вытаскиваем и выкидываем все кодовые рамки из личинки, независимо от степени их износа:

Тут жалеть нечего, даже если на некоторых из них износ ещё не критичный, но он уже есть и чтобы опять на несколько лет в замок больше не заглядывать — в помойку их!

• Далее производим промывку личинки замка от смазки. Так как практически всегда во всех ее полостях, в том числе и в слотах, где будут работать уже новые рамки имеется смазка в виде грязи. Это дело рук самих автовладельцев, которые чем только не пытаются смазывать замок зажигания, надеясь, что он заработает. Максимум, чего можно добиться смазкой — это чуть-чуть продлить агонию изношенного механизма и подкинуть работенки нам мастерам — приходится разводить приличную «грязюку» при промывке замка от смазки.
• Устанавливаем новые кодовые рамки в сердечник личинки согласно карты нарезки конкретного ключа.

Для этого в нашей мастерской имеются специальные электронные базы ключей по производителям. И естественно, есть в наличии сами запчасти для ремонта замков зажигания kia и hyundai :

• Теперь нарезаем новый ключ зажигания. Да да, это необходимое условие того, чтобы новые, только что замененные рамки не пришли опять в негодность после нескольких же попыток вставить ключ в замок. А это неизбежно, так как старый изношенный ключ неправильно взаимодействует с рамками, перекашивает их в соответствующих пазах. Для простого обывателя, на первый взгляд родной ключ как-будто нормальный, но если рассмотреть его при увеличении, то сразу видно его плачевное состояние.

Фотография ключа зажигания Киа, под увеличением виден износ:

Новый ключ желательно не просто копировать с родного изношенного, так как в этом случае на выходе мы получаем почти такой же изношенный новый ключ. Мы применяем нарезку ключа на станке с ЧПУ , когда ключ нарезается по заводским размерам и при этом имеет правильную геометрию поверхности, без учета износа родного ключа.

• Все, теперь собираем замок зажигания, убеждаемся, что ключ легко вставляется и вынимается, а так же поворачивается без заедания.

И вот он результат: действительно правильно отремонтированный замок зажигания киа и новый нарезанный ключ.

Можно ставить на машину и наслаждаться безупречной работой ключа в замке. Конечно, в случаях, когда заклинил замок на киа можно не только отремонтировать, но и заменить весь комплект замков . Но надо понимать, что стоимость этого будет в разы дороже, чем полноценный ремонт, хотя иногда, например после попыток угона авто это неизбежно. Кстати говоря дилеры корейских автомобилей идут именно по такому пути — меняют весь комплект замков и ключей на новые.
Но помимо дилеров у вас, уважаемые владельцы автомобилей Киа и Хендай, есть мы!
И в случаях когда заклинил ключ в замке, без проблем качественно и быстро выполним ремонт замков зажигания KIA в Нижнем Новгороде . Запись на работы по телефонам в контактах .

Источник

CY-27MK › Blog › Ремонт замка зажигания KIA RIO. Ремонт ключа зажигания и личинки

Разобрав замок зажигания возник ряд интересных вопросов касающихся восстановлению и ремонта.
Существует несколько способов восстановить личинку:
1) Самый простой, это заказать сам замок с ключами или комплект личинок и ключей. Но здесь возникает вопрос как быть с иммобилайзером. Ключ надо прошивать в мозги или перебирать. Да и стоимость комплекта кусачая + затраты на прошивку (

8т.р.+ 3т.р.)
2) Можно попробовать восстановить саму личинку, заменив поврежденные вкладыши, опять же обратится в мастерскую или заказать набор в Китае.
Например восстановлению личинкb www.drive2.ru/b/3023415/
Набор из Китая: 200PCS/LOT Auto Lock Repair Kits Accessories HY16 Car lock Reed For Hyundai Elantra Kia K2 K3 Forte Lock Plate .locksmith Tool/
ru.aliexpress.com/item/20…7.d5LnqQ&isOrigTitle=true
3) Можно демонтировать замок зажигания и установить систему запуска с кнопки и прочие приблуды.
4) Заказать новый комплект ключей, а иммобилайзер не менять.
Было суждено пойти по последнему пути. Так как один ключ был сильно изношенный, а второй запасной, которым не разу не пользовались, было принято решение перебрать ключи.

Изношенный ключ, решил полностью разобрать. Проблема заключается в том, что корпус проклеен и разобрать не повредив очень сложно. Есть вариант заказать отдельно корпус, но в китайских отсутствует металлическое кольцо, по которому скользит “лезвие”. Я потренировался на старом и после этого удалось разобрать новый без сильных повреждений.

Делается это так:
1) снимаем крышку, достаём батарейку,
2) аккуратно проходим по клеевому шву канцелярским ножом, затем пластиковой лопаткой.
3) отверткой обвернутой в трепку залазием в паз под “лезвием” и с силой разъединяем половинки.
4) оставшиеся части разъединял пластиковой лопаткой. Чип иммобилайзера это маленькая финтиплюшка, которая прикрыта белой вставкой и вклеена в корпус. Один чип выгрызал, другой сам выпал после двух подходов ковыряние ножом.

5) при сборки необходимо сделать оборот кнопки с “лезвием” с пружиной, иначе “лезвие” будет болтаться и небудет выбрасывается.
На запросном ключе, поменял только “лезвие”. Делал так, впрессовывал штифт и вытащил “лезвие”, такую же операцию проделал на новом ключе, поменял местами и заприсововал штифт. Итог рабочий ключ с прежним иммобилазиром к новому замку.

Источник

Ремонт замка зажигания киа рио 2 своими руками

Kia Rio (2010 год). Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Источник

Ремонт замка зажигания киа рио 2 своими руками

Kia Rio (2015 год). Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Источник

Узел замка зажигания. Проверка технического состояния, Снятие, Установка

Узел замка зажигания. Проверка технического состояния, Снятие, Установка Kia rio

Проверка технического состояния

1. Отсоедините разъем (В) выключателя зажигания и разъем (А) замка зажигания под рулевой колонкой.

2. Проверьте электропроводность между клеммами.

3. Если электропроводность отличается от нормы, замените замок зажигания.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки

(см. раздел «Рулевая колонка» в группе «ST»).

3. Отсоедините разъем (В) выключателя зажигания и разъем (А) замка зажигания под рулевой колонкой.

4. Если необходимо снять цилиндр (А) блокировки ключа, снимите цилиндр блокировки ключа, нажав пружинный шплинт (ключ должен быть в положении АСС).

1. Установите замок зажигания.

При сборке ключ должен быть в положении АСС.

2. Подсоедините разъем выключателя наличия ключа и иммобилайзера.

3. Установите выключатель зажигания.

4. Установите кожухи рулевой колонки и нижнюю панель передней панели.

Руководство по обслуживанию и ремонту Киа Рио

Видео по теме «Узел замка зажигания. Проверка технического состояния, Снятие, Установка» для Kia rio

KIA/Запчасти киа спектра /Kia Spectra avi
Авто. Реле регулятор как проверить.

Источник