Ремонт замка зажигания лада веста

Ремонт замка зажигания лада веста

Лада Веста (2019 год). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Источник

Проверка и замена замка зажигания на Lada Vesta и XRAY

В цепи питания большей части электрооборудования автомобиля напряжение поступает через замок зажигания. В случае его неисправности часть оборудования работать не будет, а двигатель не запустится. Разбираемся, как проверить замок зажигания и самостоятельно заменить его при необходимости.

Также советуем ознакомиться

ПРОВЕРКА
Порядок действий:

• Снять минусовую клемму с аккумулятора.
• Снять кожух рулевой колонки (вывернуть винты крепления снизу).
• Снять иммобилайзер №1 с замка зажигания (отжать фиксатор плоской отверткой и отсоединить колодку с проводами №2).
• Отсоединить колодку с проводами №4 от замка зажигания №5 (выдвигая фиксатор).

Мультиметром в режиме омметра проверяем замыкание контактов при различных положениях ключа зажигания в соответствии с таблицей:

Другие статьи о автомобилях Xray

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Корпус замка зажигания крепится к рулевой колонке специальным болтом с отрывной головкой. Уперев лезвие зубила в кромку одного из болтов, легкими ударами молотка по зубилу ослабляем затяжку болта крепления. Внимание! Зубило не должно разрубить головку болта, оно должно повернуть болт против часовой стрелки, чтобы ослабить его затяжку. Далее выворачиваем болт плоскогубцами.

Устанавливаем замок зажигания в обратной последовательности, предварительно вставив в него ключ в положении C (ON), чтобы защелка механизма блокировки рулевого вала была задвинута в корпус замка. При определенном моменте затяжки специального болта его головка должна оторваться, чтобы стало невозможно отвернуть болт гаечным ключом.

Источник

Ремонт замка зажигания лада веста

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ), как сказано в статье – «Снятие руля автомобиля».

Устанавливаем передние колеса в положение «прямо».

Снимаем руль, как описано в статье по снятию руля.

Снимаем кожухи рулевой колонки и подрулевые переключатели, как описано в статье – «Снятие подрулевых переключателей».

Снимаем катушку транспондера – статья «Снятие катушки транспондера»

Снимаем вал рулевого управления – статья «Снятие валов руля».

Укладываем вал руля на стол.

Устанавливаем на болт 1, рисунок 1, крепления приспособление для отворачивания болтов с отрывной головкой и выворачиваем болт крепления выключателя зажигания.

Устанавливаем ключ 2, рисунок 2, выключателя зажигания в положение «А».

Утапливаем фиксатор 2, рисунок 3, и снимаем выключатель зажигания.

Установка замка зажигания

Установить ключ 2, рисунок 2, выключателя зажигания в положение «А», утопить фиксатор 2, рисунок 3, и установить выключатель зажигания в корпус вала рулевого управления.

Завернуть новый болт крепления выключателя зажигания. Момент затяжки болта 12 — 16 Нм (1,2 — 1,6 кгс.м).

Отрыв головки болта крепления замка зажигания должен происходить при достижении указанного момента затяжки.

Если отрыв головки болта происходит до достижения указанного момента затяжки, то болт необходимо заменить.

Провернуть вал рулевого управления в корпусе до положения, как показано на рисунке 4, извлечь ключ из выключателя зажигания и убедиться, что вал рулевого управления зафиксировался в корпусе в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.

Проверить и при необходимости установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Установить вал рулевого управления на автомобиль.

Установить катушку транспондера.

Установить блок подрулевых переключателей и кожухи рулевой колонки.

Установить модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ).

Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее.

Проверить работу подрулевых переключателей.

Проверить работу устройства вращающегося блока подрулевых переключателей.

Источник

Лайфхак: замок зажигания Лада Веста — проверка мультиметром, артикул, цена

С поворота ключа в замке зажигания всегда начинаются самые лучшие и увлекательные поездки. Замок зажигания автомобиля Лада Веста — представляет собой запирающее устройство вмонтированное в рулевую колонку. Включение зажигания, короткое прокручивание стартера и запуск двигателя – с этого момента автомобиль будет двигаться. Однако сам механизм со временем может прийти в негодность, его приходится менять. Цена на замок зажигания автомобиля Веста начинается с 6000 тысяч, работа по замене на СТО от 1000 руб.

Когда в темноте водитель пытается попасть ключом, он может несколько раз промахнуться, оставив царапины на рулевой колонке. Избежать появление дефекта на механизме поможет подсветка замка зажигания. На автомобиль Лада Веста можно, купить такое специальное светящееся кольцо, которое продается на али экспрессе. Последним веянием моды стала установка вместо ключа кнопку запуска — чтобы поставить такую с Вас сдерут три шкуры, читайте статью до конца и мы расскажем принцип подключения кнопки запуска двигателя.

Штатный замок зажигания – артикул, цена

Выключатель зажигания продается в комплекте, который состоит из:

• корпуса, личинки и колодки проводов;
• ключа;
• цилиндры замков дверей.

Комплект получил каталожный номер 8450006911, стоимость – от 6 500 рублей.

Проверка замка зажигания Лада Веста мультиметром

В автомобиле большая часть напряжения по цепи питания поступает после прокручивания ключа в замке. От правильного замыкания контактов при каждом положении ключа зависит работоспособность выключателя. Проверить его работоспособность можно при помощи мультиметра в режиме омметра. Подготовив прибор, выполните следующее:

1. Снимите «минус» с АКБ, застопорите автомобиль;
2. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, предварительно вывернув крестообразной отверткой винты крепления;
3. Отожмите фиксатор колодки проводов иммобилайзера;
4. Отсоедините устройство от автомобильной сети.

Мультиметр в положении Stop (A) должен показать 0,
положении ACC (B) – 1-6, положении ON (C) – 1-4 и Start (D) – 1-3.

Если диапазон и показания сходятся, а выключатель исправный, тогда возможно проблема возникла по другой причине.

Снятие и установка замка зажигания

Если во время проверки выключателя мультиметром выяснилось, что пришло время поменять его, нужно действовать. Для начала выполните на своей Весте такие же действия, как при проверке:

1. Застопорите автомобиль, снимите минусовую клемму.
2. Снимите кожухи рулевой колонки, отожмите фиксатор колодки проводов иммобилайзера, отсоедините выключатель от сети.
3. Уприте зубило под шапочку одного из болтов крепления выключателя к рулевой колонке. Медленно стучите по нему, пока болт не вывернется против часовой стрелки.
4. Доверните его при помощи плоскогубцев.

1. Перед установкой вставьте новый ключ, поверните его в третье положение. Закрепите корпус выключателя на месте, соберите рулевую колонку.

Кнопка вместо замка

Кнопка «Старт-стоп» для запуска двигателя автомашины Лада Веста – это больше не предел мечтаний, а вполне доступный вариант. У водителей, привыкших крутить стартер поворотом ключа, может возникнуть вопрос, каким образом прокручивать стартер, если есть только кнопка. Она работает при нескольких режимах, это зависит от нажатий:

• одно нажатие без педали тормоза – ACC и выключение двигателя после его запуска;
• два нажатия без педали тормоза – включение зажигания;
• три нажатия без педали тормоза – выключение;
• одно нажатие с педалью тормоза – включение и выключение двигателя, длительное нажатие – прокрутка стартера.

Под кожухом можно оставить обычный запуск, на тот случай, если Вы беспокоитесь, что управление кнопкой «Старт-Стоп» выйдет из-под контроля. Для подключения системы понадобится комплект (который стоит около 1400 рублей), который состоит:

• кнопка;
• клеммы и провода;
• три четырехконтактных реле с открытым контактом;
• одно пятиконтактное реле с закрытым контактом.

Подключение будет производиться по следующей схеме:

1. рабочий контакт к реле нужно подсоединить к +12 Вольт от аккумулятора, к нему же – разрешающий сигнал;
2. общий минус кинуть на массу;
3. кнопку – на управляющий сигнал (-).

Всего проработать нужно три точки подключения системы:

1. концевик педали тормоза;
2. колодка выключателя;
3. блокировка стартера (дело в том, что нажатие кнопки подразумевает, что стартер не должен прокручиваться после запуска двигателя).

Также необходимо добавить пятиконтактное реле к +12 В от аккумулятора, если Ваша Веста работает с сигнализацией.

Источник