ДЕТАЛИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Центральная консоль.
2. Отсоедините кабель устройства блокировки от корпуса замка зажигания.
3. Отсоедините 3 электрических колодки от замка зажигания и катушки иммобилайзера. Снимите замок зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если разборка производилась только с целью обеспечения доступа к другим элементам системы, то дальнейшие разборочные операции выполнять не следует.
4. Освободите и снимите катушку иммобилайзера с замка зажигания.
Установка
Установите на место и закрепите катушку иммобилайзера на замке зажигания.
Присоедините электрические колодки к катушке иммобилайзера и замку зажигания.
Присоедините кабель устройства блокировки к корпусу замка зажигания.
Установите на место центральную консоль.
ДЕТАЛИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Центральная консоль.
Ключ Ленд Ровер до 2010 г. Китайский аналог дешевле и быстрее LR-West
#RRBLOG не поворачивается ключ в замке зажигания)
Заклинил замок зажигания Range Rover ремонт 8 925 507 33 09
Не поворачивается ключ в замке зажигания Range Rover Vogue
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 340 Регистрация: 24.2.2013 Пользователь №: 51 995
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
В общем, это, пришла беда — отворяй ворота!
Замок зажигания у меня с самого начала покупки барахлил, всё время приходилось ключом ловить положение, чтобы повернуть замок. В общем — доловился! При очередном повороте личинки, ключ в ней обломался.
А не надо было лениться и вовремя обслуживать замок.
Так как здесь была подобная тема http://lr-club.com/index.php?showtopic=97188, но довольно общая, то несколько нюансов изложу заново.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 340 Регистрация: 24.2.2013 Пользователь №: 51 995
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Чтобы подобраться к замку зажигания, надо снять кожух рулевой колонки. Он крепится тремя винтами снизу.
Далее, нужно снять с замка зажигания катушку иммобилайзера. Это такая пластиковая хрень вокруг личинки замка с намоткой из тонкой проволоки.
Затем, надо отстегнуть от корпуса замка разъем с проводами микрика и лампочки, который крепится на замке пластиковым хомутом. Я его откусил.
Также, с противоположного личинке торца откручивается контактная группа — это такая круглый чёрного пластика цилиндр с проводами. Крепится на двух винтах с головками под крест.
После данных подготовительных мероприятий откручивается сам замок. Он висит на двух срывных винтах. Стандартно эти винты откручивают посредством зубила, но у меня получилось это сделать более культурно — силовыми плоскогубцами. Отвинтились легко.
После того, как винты откручены, замок целиком снимается вниз.
Надо сказать, устойчивость системы от угона — нулевая. Если удалось обойти иммобилайзер, замок можно и не снимать — достаточно плоской отвёрткой отковырнуть квадратную крышку замка рулевой колонки (внизу замка зажигания, прямо под колонкой) и снять контактную группу, чтобы проворачивать её без ключа. Отвёрткой.
Если знать заранее, как всё устроено — процесс занимает минуту. Если не знать — пять минут.
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 340 Регистрация: 24.2.2013 Пользователь №: 51 995
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Теперь о самом замке.
Личинка замка в собственном корпусе, крепится в корпусе замка посредством металлического шпинделя. Начитавшись интернету, я его пилил. Сделал два пропила рядом, чтобы пилой было где развернуться и один пропил сделал на 45 градусов, чтобы этот шпиндель подцепить.
В общем, не нужно так делать. Шпиндель на конусе, конус завальцован. Надо только тонким зубилом снять вальц. После этого шпиндель легко вываливается.
В остальном — работа простая. Вытащить личинку с корпусом, вытащить личинку, обломок ключа вышел легко через «зад» личинки, далее надо аккуратно вынуть пластинки с пружинками. Пластинки не нумерованы. Чтобы не морочиться с обратным их подбором по ключу, они легко нумеруются острым шилом.
Из замка вынимаются остальные запчасти, всё это моется бензином «Калоша», или уайт-спиритом, пластинки тонким надфилем избавляются от заусениц.
Основная неисправность моей личинки и причина ловли момента ключом, была в том, что в самой личинке со временем сточились ограничители-упоры ключа в самом начале личинки и ключ входил слишком глубоко, соответственно не попадая нужными гранями лезвия на нужные пластины.
Это проблема мягкого металла личинки. Лечится вставкой скобы, изготовленной из упругого металла малого кольца для ключей, по диаметру как толщина полотна ножовки. Для этого с двух сторон личинки делается два неглубоких пропила перпендикулярно ходу лезвия ключа. После установки скобы ограничительные борозды ключа надо подпилить на 1 мм.
Перед сборкой все компоненты смазываются смазкой для личинок. Я пользовал Ликви Моли — сейчас, кажется, во всех автомагазинах ассортимент ЛМ очень обширен, там эту смазку и купил.
Далее — смотрите фотографии, там всё понятно.
Источник
LRmanual.ru
Вы здесь
Замок зажигания Discovery 3
Наименование пункта
Каталожный номер запасной части
Описание
1
—
Цилиндр замка
2
—
Замок рулевой колонки
3
—
Фиксирующий язычок
4
—
Переключатель зажигания
5
—
Разъем жгута электропроводки
6
—
Крепление приводного вала
7
—
Электромагнит блокировки ключа
Замок зажигания находится елевой стороны замка рулевой колонки в сборе. Замок зажигания крепится к литому корпусу замка рулевой колонки двумя фиксирующими язычками, которые входят в соответствующие пазы корпуса.
Замок имеет паз для приводного вала, проходящего через замок рулевой колонки. Этот вал вращается при повороте ключа зажигания в цилиндре замка зажигания. Вращение передается барабану в замке зажигания, который перемещает два электрических контакта для выбора требуемого положения зажигания. В каждом из трех положений замка зажигания подпружиненный шарик входит в гнездо. За счет этого водитель чувствует, когда достигнуто требуемое положение ключа в замке.
На автомобилях с автоматической коробкой передач на замке зажигания установлен электромагнит. Электромагнит, работой которого по од ному провод у управляет модуль управления раздаточной коробкой, не позволяет извлечь ключ из замка, если рычаг селектора коробки передач не установлен в положение PARK (P). Раздаточная коробка получает информацию о режиме коробки передач по шине CAN от модуля управления коробкой передач.
Когда через электромагнит протекает ток, он выдвигает штифт, который не дает полностью повернуть ключ в замке зажигания в положение ‘0’ (выключено). Это не позволяет извлечь ключ, пока селектор коробки передач не будет установлен в положение PARK.
Ключ Ленд Ровер до 2010 г. Китайский аналог дешевле и быстрее LR-West
Замок зажигания Land Rover Discovery 3 3M513F880AE
Функции ключа на Ленд Ровер Дискавери 3 и Рендж Ровер Спорт (программирование)
Источник
Land Rover Range Rover V8 Vogue 5дв. внедорожник, 306 л.с, 5АКПП, 2005 – 2009 г.в. — ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 340 Регистрация: 24.2.2013 Пользователь №: 51 995
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
В общем, это, пришла беда — отворяй ворота!
Замок зажигания у меня с самого начала покупки барахлил, всё время приходилось ключом ловить положение, чтобы повернуть замок. В общем — доловился! При очередном повороте личинки, ключ в ней обломался.
А не надо было лениться и вовремя обслуживать замок.
Так как здесь была подобная тема http://lr-club.com/index.php?showtopic=97188, но довольно общая, то несколько нюансов изложу заново.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 340 Регистрация: 24.2.2013 Пользователь №: 51 995
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Чтобы подобраться к замку зажигания, надо снять кожух рулевой колонки. Он крепится тремя винтами снизу.
Далее, нужно снять с замка зажигания катушку иммобилайзера. Это такая пластиковая хрень вокруг личинки замка с намоткой из тонкой проволоки.
Затем, надо отстегнуть от корпуса замка разъем с проводами микрика и лампочки, который крепится на замке пластиковым хомутом. Я его откусил.
Также, с противоположного личинке торца откручивается контактная группа — это такая круглый чёрного пластика цилиндр с проводами. Крепится на двух винтах с головками под крест.
После данных подготовительных мероприятий откручивается сам замок. Он висит на двух срывных винтах. Стандартно эти винты откручивают посредством зубила, но у меня получилось это сделать более культурно — силовыми плоскогубцами. Отвинтились легко.
После того, как винты откручены, замок целиком снимается вниз.
Надо сказать, устойчивость системы от угона — нулевая. Если удалось обойти иммобилайзер, замок можно и не снимать — достаточно плоской отвёрткой отковырнуть квадратную крышку замка рулевой колонки (внизу замка зажигания, прямо под колонкой) и снять контактную группу, чтобы проворачивать её без ключа. Отвёрткой.
Если знать заранее, как всё устроено — процесс занимает минуту. Если не знать — пять минут.
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 340 Регистрация: 24.2.2013 Пользователь №: 51 995
Марка машины: DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Теперь о самом замке.
Личинка замка в собственном корпусе, крепится в корпусе замка посредством металлического шпинделя. Начитавшись интернету, я его пилил. Сделал два пропила рядом, чтобы пилой было где развернуться и один пропил сделал на 45 градусов, чтобы этот шпиндель подцепить.
В общем, не нужно так делать. Шпиндель на конусе, конус завальцован. Надо только тонким зубилом снять вальц. После этого шпиндель легко вываливается.
В остальном — работа простая. Вытащить личинку с корпусом, вытащить личинку, обломок ключа вышел легко через «зад» личинки, далее надо аккуратно вынуть пластинки с пружинками. Пластинки не нумерованы. Чтобы не морочиться с обратным их подбором по ключу, они легко нумеруются острым шилом.
Из замка вынимаются остальные запчасти, всё это моется бензином «Калоша», или уайт-спиритом, пластинки тонким надфилем избавляются от заусениц.
Основная неисправность моей личинки и причина ловли момента ключом, была в том, что в самой личинке со временем сточились ограничители-упоры ключа в самом начале личинки и ключ входил слишком глубоко, соответственно не попадая нужными гранями лезвия на нужные пластины.
Это проблема мягкого металла личинки. Лечится вставкой скобы, изготовленной из упругого металла малого кольца для ключей, по диаметру как толщина полотна ножовки. Для этого с двух сторон личинки делается два неглубоких пропила перпендикулярно ходу лезвия ключа. После установки скобы ограничительные борозды ключа надо подпилить на 1 мм.
Перед сборкой все компоненты смазываются смазкой для личинок. Я пользовал Ликви Моли — сейчас, кажется, во всех автомагазинах ассортимент ЛМ очень обширен, там эту смазку и купил.
