Mercedes-Benz V-class 2,3 TD › Logbook › Контактная группа замка зажигания A0005458108
Всем доброго времени суток.
С недавнего времени начались у меня проблемы с заводкой машины. Проявлялось это в том, что при частых заводках и глушениях мошину просто нереально было завести. Поначалу грешил я на стартер. Но я его недавно перебирал и внутри был новый — от старого остался только корпус. Но в итоге пришел к выводу, что это контактная группа, т.к. при попытке заводки, в момент когда ключ находится режиме стартера, его шевелишь туда-сюда, машина заводилась. У хорошего человека gol-pav была его старая контактная группа, на которую, с его легкой руки, мы и заменили мою.
Но проездил я на его не долго. Стали проявляться траблы((((
Они выражались в следующем: при движении тухла приборка, выключался спидометр, тахометр, вентилятор салона, не работали стеклоподъемники, температура двигателя стремительно возрастала, коробка ехала только на третьей передаче, была сильная детонация двигателя.
Решала эта проблема путем остановки машины, её глушения и последующей заводки.
Итак однажды вечером я заехал к oleg-tor , поговорил с ним, и уже прощавшись он обнаруживает под моей машиной большую лужу. Я ссылаюсь на то, что это антифриз, но он заверил меня, что это была жидкость гура(((
Я сажусь в машину и пробую её завести и безрезультатно, при -надцати попытках завода принято решение вытаскивать контактную группу. После её извлечения в определенном положении машина завелась. Но траблы приклучались еще по пути домой.
Утром следующего для я разбираю перед машины в поисках течи гура и виду расслабленную гайку на трубке идущей от гура к рейке. Видать от сильной вибрации двигателя при траблах, она открутилась.
В это непростое время решился я на новую контактную группу замка зажигания, но цена меня очень не радовала — 45 у.е.(((
Решил взять заменитель — Polcar 5062Z98. На сайтах это выдавало на заменитель контактной группы нашего Мерса и картинки тож на нее шли. Да и цена была на нее около 16 у.е.
После недели ожидания мне звонят и говорят, что деталь приехала. На радостях я лечу за ней и обнаруживаю, что это вообще ручка от Спринтера и никак на контактную группу не походила(((( Я от нее соответственно отказываюсь.
Растоенный прихожу домой. Но ездить так не было желания и я заказал оригинал!
Контактная группа замка зажигания A0005458108 — обошлась мне в 37 у.е.
Через 1 неделю она была в магазе))
Поехал я к gol-pav и приступил к замене. Ничего сложного нету, ничего не перепутаешь, по другому не удастся поставить.
Источник
проблемы электрики вито, продолжение ( замок зажигания)
кто нибудь разбирал замок зажигания?последнее время стал плохо переключаться между положениями.контактную группу снимал она переключается нормально думаю дело не в ней.замок простой без иммоб-ра.есть ли какие альтернативы?меняется ли отдельно лечинка?кто что посоветует.1998г
снять пластик
снять катушку иммо
повернуть в положение 1
снять крышку (отвернуть)
выдернуть личинку.
думаю многие сталкивались с проблемой когда при попытке завести машинко стартер неподает признаков жизни. слышен только щелчек втягивающего и всё.
и заводится только после нескольких попыток.
особенно сей дефект проявляется с наступлением холодов.
иногда бывает что запуск становится невозможным вообще.
сразу едем куда- да, стартер в ремонт…
меняем втягивающее… иногда и неоднократно…
конечно, фариантов то немного здесь- стартер, втягивающее и контактная группа замка зажигания.
вот только последнюю почему-то неберут вовнимание, а ведь чаще всего именно она первой и начинает парить моск…
увы, это в свое время каснулось и меня. правда к тому моменту я уже знал что и как в этом авто по проводке.
первым делом попробовал завести с помощью перемычки, завелась… еще с десяток запусков перемычкой и снова запуск был сразу, а ключом с некоторой попытки…
само собой стартер и втягивающее я нетрогал и пой сей день, поступил проще- добавил реле которое сняло токовую нагрузку с замка зажигания (пусковых контактов). теперь не с замка зажигания непосредственно подавалась напруга на втягивающее а с акума через реле, замок зажигания только управлял релюхой.
с тех пор так больше проблема себя ниразу и не проявляла.
было это 4 года назад.
конечно, нынче пользуясь случаем проведется стартеру профилактика, ведь уже как 12 лет машинке…
как делал у себя- на цди, под водительским сиденьем имеется реле блокировки стартера, оно прерывает цепь после запуска мотора.
с замка зажигания управляющий плюс приходит непосредственно на реле и уже с него к стартеру.
взял такое-же реле с колодкой (хоть это и не принципиально), поставил рядом. с реле блокировки вынял провод приходящий с замка зажигания и после смены клемы поставил в новую колодку на один из управляющих выводов (85 или 86, непринципиально) соответственно к второму управляющему подвел массу. теперь у нас при повороте ключа на запуск клацает новое реле. далее пара проводочков сечением не менее 2.5 один из которых на плюс акб и само- собой на реле, контакт 87. второй провод служит для подачи с 30 вывода доустановленого реле на ранее снятый контакт реле блокировки.
теперь при повороте ключа на запуск у нас напряжение на втягивающее идет не с замка зажигания а с акб непосредственно.
п.с. с замка зажигания и до стартера идет жолто-черный провод сечением 2.5. соответственно и под сиденьем ищем реле к которому приходят два таких провода.
а вообще совет- при добавлении новых устройств в авто которые подключаются к питанию после порота ключа в замке рекомендую применить дополнительное реле и уже с него запитывать. этим избавите себя от лишних проблем.
это хоть и мерседес но учитывайте тот факт что производитель хоть и закладывает некий запас прочности но в тоже время и сами штатно реализую через доп реле.
думаю фоты что и как здесь лишние. все очень просто
Источник
rtavto
rtavto RT.Avto
— Здравствуйте! Заклинило замок зажигания на Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) 2001 г/в. Что можете посоветовать? Можно его разломать отверткой и молотком?
Виктор, Люберцы
— Добрый день, Виктор! Мы не рекомендуем Вам ломать замок зажигания по следующим причинам:
1. Это займет больше времени, чем снять замок зажигания.
2. Замок зажигания на Мерседес, даже б/у, — вещь недешевая.
3. Когда будете ломать, повредите транспортерную антенну, и автомобиль все равно не заведется.
Снятие замка зажигания
Для того, чтобы снять замок зажигания, надо сначала опустить рулевую колонку. Для этого нужно открутить два болта крепления, один из них «срывной» (как раз понадобится молоток и отвертка, лучше зубило). В результате у Вас появится доступ к болтам крепления замка зажигания. Нужно будет открутить два болта крепления замка зажигания — оба «срывные».
После того, как замок зажигания будет снят, отсоедините контактную группу замка зажигания, вставьте ключ в замок зажигания, чтобы транспортерная антенна считала чип в ключе, проверните контактную группу с помощью отвертки, — и автомобиль заведется.
Предупреждение!
Если Вы забудете вставить ключ, и антенна не «увидит» чип, иммобилайзер заблокируется, — и автомобиль Вы не заведете.
Такой замок, как правило, можно отремонтировать. Покупать новый необязательно. У нас эта процедура (снять замок, отремонтировать его, установить обратно) на Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) занимает в среднем 1.5-2 часа.
Автомобиль Volkswagen LT (Фольксваген ЛТ), Mercedes Vito (Мерседес Вито) тех же годов выпуска оснащаются аналогичными замками зажигания, поэтому все вышеописанное применимо и для этих автомобилей.
Отказ замка зажигания связан, как правило, с износом элементов этой детали.
Если у вас не получилось самостоятельно произвести ремонт замка зажигания — звоните нам по телефону в Москве: 545-64-06. Мы постараемся помочь вам советом или, если это будет необходимо, отправим к вам машину нашей авто техпомощи.
Источник