Ремонт замка зажигания ниссан альмера н15
Ниссан Альмера (2013+). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Источник
Ремонт замка зажигания
| Ремонт замка зажигания. Одним морозным утром, я обнаружил что замок зажигания, заклинило. Ключ вставляется и вытаскивается но не поворачивается. До этого предпосылок никаких не было, а тут раз и всё. Помыкавшись, я понял что его вероятно, придётся менять. И я сегодня никуда не поеду. В этот момент я понял, как же мы все зависим от техники, от электричества в доме, бытовых удобств, и как же мы все привыкли к своему автомобилю, что он нас возит. Меня охватила паника, — как это я пешком, потом на автобусе, на работу. (Работа у меня в соседнем городе 40 км) Нет так дело не пойдёт! И адреналин, который естественно прилил в мозг, от испытания шока, из-за мёртво стоящего автомобиля, и лени ехать на автобусе, сделал своё дело. Он заставил мозг работать на полную. Всё таки через 30 мину я поехал на своей любимой машине на работу, а не пешком! Как это я сделал: Так думаю, завести с автозапуска, но если нажать на педаль тормоза она заглохнет сразу. Ладно, отключим контроль тормоза от педали. Дальше, руль то заблокируется, как бы снять замок зажигания? Зная, что он держится на специальных срывных болтах, и его не открутить, от этого меня продолжал охватывать ужас. (Нет не хочу на автобусе, не хочу. ) Ну думаю, посмотрим, может спилить его как то, всё ровно на разборе новый покупать. Разобрал кожух рулевой колонки, и на моё счастье, я обнаружил, что болты которые должны быть сбиты, совсем не сбиты и на этом месте торчат, и ждут меня, шестигранные болтики на 8 мм.
Фото_1 У меня болты оказались не сорваны. Я тут же беру головку на 8, и откручиваю замок зажигания, отсоединив он него все разъёмы. (Видимо на заводе не сбили по какой то причине, эти срывные болтики.) А так бы пришлось долго, долго мучиться откручивать их зубилом, я бы тогда никуда не уехал бы в этот день. Если болтики сорваны, то берём зубило, молоток, и стучм по шляпкам боликов, по касательной, в сторону откручивания. Болтик должен сорваться, и легко отурутиться. Если болтики сбиты, то они выглядят вот так:
Фото_3 Вот так выглядит болтик у которого сорвана верхняя часть. Сняв замок, руль теперь не блокируется, осталось отключить контроль педали тормоза на сигналке. Пришлось лезть к сигналке, откусывать проводок тормоза, и замыкать его на массу, т.к. просто откусить это ничего не даст. При отжатой педали тормоза на этом проводе должна присутствовать масса, при нажатой +12В. По этому, этот проводок, нужно замкнуть на массу, что бы сигналка думала, что педаль не нажата. В общем, завёл машину с автозапуска и поехал, на автозапуске на работу. Предварительно установил на сигналке неограниченное время работы двигателя. (В моей сигналке, можно так сделать StarLine A91 .) Так весь день и ездил на автозапуске, без проблем. В общем, на эту операцию ушло минут 20, и я счастливый поехал на работу! Обзвонил разборы, нашёл замок зажигания с ключём, за 3000 руб. Ну что делать, придётся покупать. Посмотрел на свой, разобрать можно, но не так просто.
Корпус держиться на 2-х круглых шплинтах, диаметром 3мм, и длинной не более 5-6 мм. (На фото_4 они уже высверлены.) Они вбиты в отверстия с двух сторон, и их ни как не вытащить, только высверливать. Зная что, на разборе меня ждёт новый замок, я осмелился свой раскурочить. Высверлил шплинты сверлом на 3, предварительно накернив прямо по середине этого шплинта, передняя крышка замка снялась, и замок весь разобрался. Источник Контактная группа замка зажигания. Ремонт замка зажигания.
Ездит на: Nissan Almera Всем привет, подскажите, плиз. Поворачиваю ключ в замке, чтобы машину завести-загораются все лампочки, а если поворачивать дальше-просто шелчок и не заводится. Пошевелю в замке ключ вверх-вниз—тогда заводится. Мне подсказали, наверное, нужно менять контактную группу замка зажигания. Подскажите, ее отдельно можно просто поменять? Или весь замок? Ведь там стоит иммобилайзер NATS, может, я потом машину вообще не заведу? Или проблемы могут быть другими? Заранее спасибо большое!!
С нами с 05.12.10 Это смотря сколько поворотов сделано.
Ездит на: Nissan Almera Доброго времени суток. Фраза (видимо время пришло)- это был вопрос, извините. Как разобрать личинку без повреждений и потерь, вот задача? Руки есть (электромеханик).
Ездит на: Ford Focus
Модератор Ездит на: Nissan 350Z Напишите в личку xekxek, попросите помочь. Он, думаю, не откажет Всё же хочется помудрить? А почему бы и нет, если руки есть и чешутся.(шучу)
С нами с 05.12.10 А я бы не мудрил с замком. Раз уж один раз заклинил, то значит время пришло. В след. раз он заклинит в самое неподходящее время.
Ездит на: Nissan Almera to АвтодеД: Обратился, как Вы советовали к xekxek, этот хороший человек все объяснил. Вот соберусь с духом и начну, по результатам отпишусь. Всем спасибо.
С нами с 05.12.10 to Рауль: Если будет возможность, сделайте фотоотчет.
Модератор Ездит на: Nissan 350Z to arina moroz2012: Задайте свой вопрос здесь А у нас форум по Ниссан Альмера.
С нами с 05.12.10 to arina moroz2012: Пользуйтесь, пожалуйста, поиском по форуму .
Ездит на: Nissan Almera Вот и я потерял единственный ключик от альмерки (странно всегда покупаю машины от первого хозяина и всегда только один ключ) Снял замок зажигания с руля (оказалось не сложно, зубилком по краюшку крепящих болтов, они потихоньку и выкрутились), снял с него блок антены ИМо и вот облом, никаких винтиков или прочего крепящих личину замка не обнаружил. И как вынуть личину? . без ключа совсем не возможно? . только в помойку? (а была мысль попробовать по личине ключик сделать (( )
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
Сейчас есть мастерские с «кулибиными», которые могут по личине ключ сделать. Только что это даст? Единственный чип от иммобилайзера (который вмонтирован в ключ) утерян ведь вместе с последним ключом. Всех проблем это не решит.
Ездит на: Nissan Almera to АвтодеД: ЧИП — это не проблемма, я звонил к дилеру в дженсер, там мне сказали, что перепрограммируют новые ключи и имобилайзер в машине за 1800р. причём количество ключей неважно, сколько дам, столько и сделают, всё за одну цену. С б.у. родными ключами проблем нет, на многих разборках продаются по 400 — 600р. Разобрав личину её можно подогнать под ключик путём перестановки местами цилиндров и доработки напильником. Самое простое конечно купить б.у. замок зажигания с ключами, но что то они вдруг на всех разборках закончились. По поводу мастерских с кулибиными скиньте плиз адресочек, искал в инете, там сплошная срочная помощь с выездом к авто и соответственно цены за это не маленькие.
С нами с 05.12.10
Совершенно верно. Без ключа личинка не вынимается.
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
И самое верное решение. Конкретный адрес дать не могу. Мастер у которого я делал ключи, куда-то пропал.
С нами с 24.04.11 ниссан альмера н16 2002г украли последний ключ, xekxek помогите пожалуйста.
С нами с 26.09.13 Ниссан Эксперт 2003г. потерял ключи. ((((( как снять замок зажигания?! хочу отвезти его на фирму, там по компу сделают матрицу и ключ. дорогова-то, но больше выхода не вижу. Без колёс — как без рук. Засада полная.
Ездит на: Nissan Almera Так как поступают вопросы в личку, решил написать свой опыт по решению проблемы с потерей единственного ключа на альмеру. 1. Вскрытие машины: верхний край любой передней двери можно легко оттянуть на несколько сантиметров. Я оттягивал с большим усилием рукой, затем в образовавшееся отверстие подложил деревянную ручку молотка (так чтобы постоянно оставался просвет в пару сантиметров), снял резиновый уплотнитель. В образовавшейся щели удобно орудовать длинной палочкой (я пользовался бамбуковой) с крюком на конце. Этим крюком, смотря через лобовое стекло, я и оттянул блокиратор и затем ручку двери. Всё заняло пару минут. Только крюк к палке крепите попрочнее, потребуется значительное усилие (можно из проволоки, я использовал наконечник для проводов, обжал на палке как на проводе и согнул). 2. Отключаете сигнализацию кнопкой Валет (как именно читаем инструкцию к сигналке) 3. Снимаем пластиковый кожух окаймляющий замок зажигания. 4. Снимаем замок зажигания. Скобу крепящую замок зажигания к рулевой колонке стягивают два болта с гладкими шляпками. Есть несколько способов их открутить. В этом месте ничего никогда не закисает поэтому болты откручиваются легко. Первый способ самый простой и быстрый, но требующий сноровки: Обычной отвёрткой (или подобной насадкой). Ставим на краешек болта под наклоном и бьём молотком. Болт или сам начнёт немного крутится или его можно будет сдвинуть за зазубрины оставшиеся после ударов. Второй способ: полотном ножовки сделать надпил в шляпке болта и выкрутить отвёрткой. Правда при пилении Вам придётся пилить одновременно с болтом и часть скобы окаймляющую головку болта, но на возможности сборки обратно это не влияет (Вы её только надпилите немного). Третий удобный и простой способ, для тех кто не спешит. Разводим двухкомпонентный клей, берём гаечку, например на 10 и приклеиваем её к шляпке болта. Возвращаемся на следующий день (когда клей затвердеет) и соответствующей головкой выкручиваем оба болта. Точно также затем при сборе Вы их вкрутите обратно, а уже закрутив и приложив дополнительное усилие сорвёте приклеенный гайки со шляпок и они останутся чистенькие и как будто никогда не открученные. 5. У Вас в руках замок зажигания, ближе к лицевой стороне на боковой цилиндрической поверхности Вы увидите маленький штекер медного цвета, диаметром порядка 3х мм. Высверлив его можно будет спокойно вынуть цилиндр из корпуса. Далее берём этот цилинр и идём в мастерскую, где по цилиндру умеют делать ключи. (это удовольствие в Москве стоит 1-2 тысячи рублей). Только предварительно нужно купить болванку своего ключа. На Альмеру n15 болванка стоит 250 — 300р. 6. Самое важно и неприятное! — имобилайзер. На Альмере n15 — это чёрная коробка прикреплённая к замку зажигания вместе с чёрным пластиковым кольцом опоясывающем личину зажигания. При желании ключ можно и не делать, а заводить машину тем что останется после снятия замка зажигания или сделать для этого кнопку, но . программировать чип ключа под Ваше ИМО придётся обязательно. Цена вопроса: Чип стоит 250 руб. Его программирование с принесённого Вами ИМО (чёрная коробочка с кольцом) 1500 — 3000 руб. Контор которые это делают много, а по цене как договоритесь. Рекомендую купить два чипа (на случай новой потери) и оба прошить. На цену это не влияет, что один шить, что два. 7. Если Вы сделали новый ключ, вставляйте в него прошитый чип и пользуйтесь. Если решили заводить машину без ключа, то приклейте чип к ИМО и оно всегда будет давать заводить машину (можно его положить под крышку в сам блок ИМО). Теперь по поводу варианта купить на разборке другой замок зажигания с ключиками. Это можно, тогда не нужно будет покупать болванку и изготавливать ключ, но всё равно придётся покупать и программировать чип. А после программирования заменить чип в ключах на новый. (В заводских ключах чип одноразовый, перепрограммировать не возможно) Источник | ||
