Ремонт замка зажигания рено сандеро степвей

Замок зажигания автомобиля Renault/Dacia Sandero с механическим запорным устройством и электронной частью расположен с правой стороны рулевой колонки под рулевым колесом.

Замок зажигания проверяется на правильность замыкания контактов при различных положениях ключа и работу противоугонного устройства.

Для правильности замыкания контактов нужно с помощью тестера в режиме «прозвонки» по схеме проверить правильность замыкания контактов выключателя.

Для снятия замка зажигания нужен ключ Torx T20, отвертка с плоским лезвием.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Выкручиваем два болта, соединяющие верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки

Снимаем верхнюю часть

Снимаем нижнюю часть кожуха

Извлекаем кольцо транспондера

Отсоединяем от него колодку жгута проводов

Выводим колодку проводов замка зажигания из-под панели приборов.

Отжимаем фиксатор и выводим колодку из держателя (показан стрелкой)

Сдвигаем фиксатор в направлении, показанной стрелкой и разъединяем колодку

Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его на четверть оборота по часовой стрелке…

…(метка на замке зажигания между положениями «А» и «М»).

Вынимаем жгут проводов выключателя (замка) зажигания из панели приборов

Выкручиваем болт крепления замка зажигания

Отжимаем отверткой фиксатор и вынимаем замок зажигания из корпуса

Снимаем выключатель (замок) зажигания, вытащив жгут его проводов из корпуса

Устанавливаем замок и детали в обратной последовательности.

Источник

Замок зажигания на Рено Сандеро

Автомобиль заводится при помощи специального выключателя, который располагается под рулевой колонкой. Замок зажигания Рено Сандеро располагается под рулем с правой стороны, в него встроена специальная противоугонное устройство, которое блокирует руль после вынимая из замка ключа.

Устройство

Замок имеет несколько обозначений:

S- положение блокировки

M-в этом состоянии включается зажигание

D-происходит старт двигателя

Только в первом положении можно вытащить ключ. Даже если он не вставлен в этом положении поступает напряжение на следующие элементы цепи:

Габариты
Противотуманки
Освещение салона
Аварийка
Головное устройство
Центральный замок
Звуковая сигнализация

Довольно часто вынимая ключ зажигания срабатывает механизм который запирает и блокирует руль. Чтобы его заблокировать нужно рулевое колесо повернуть в правую сторону до щелчка. Чтобы разблокировать нужно его слегка покачать в разные стороны, и повернуть ключ из первого положения в положение A.

В положении A так же активируются такие элементы системы как кондиционер с вентилятором, а также прикуриватель. При повороте на риску M происходит подача электроэнергии на все имеющиеся приборы. Включение стартера происходит при повороте ключа на D, после чего происходит пуск двигателя и ключ автоматически возвращается в положение M.

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть
Снимаем верхнюю часть кожуха и все элементы рулевого колеса
Извлекаем иммобилайзер, предварительно вынув кольцо
Под панелью приборов имеются провода, которые соединены при помощи двух колодок, сместив фиксаторы отсоединяем эти колодки друг от друга
Выкручиваем болт который крепит замок зажигания
Вставляем ключ поворачиваем его на одну четвертую оборота
Берем плоскую отвертку и отгибаем фиксатор корпуса и достаем замок вместе с проводами

Установка на место происходит в обратной последовательности. Весь процесс замены можно произвести самостоятельно за один час. Замена довольно часто происходит по причине поломки реле. Поэтому не всегда требуется менять полностью замок, достаточно заменить саму релюшку. После замены главное правильно соединить всю контактную группу между собой, в этом может помочь имеющаяся в автомобиле инструкция.

Источник

Renault Sandero белый лед › Logbook › Подклинивает замок зажигания

Друзья, приключилась неприятность- начал подклинивать замок зажигания при запуске двигателя- зажигание (положение М) включается без проблем, мягко, а вот дальше повернуть ключ для прокрутки стартером не даёт (положение D) началось вчера на холодную, сегодня на горячую такая фигня приключилась. Такое ощущение что срабатывает блокировка от повторного запуска стартера хотя кручу первый раз…

Кто что посоветует? Если менять то со всеми личинками?
ЗЫ руль может блокировать замок в положении А, у меня же не даёт крутить стартер.

Renault Sandero 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 24

Я все же обратился по этой же проблеме. Одобрили замену замка, вот теперь жду…

У меня тоже самое… 2ой месяц уже… Один раз замок приезжал, да не тот

Так тебе все еще не поменяли?

Нет не поменяли! Гарантийщик одобрил замену по гарантии, заказали замок- доставка месяц ( как говорят замок заказывается под мой ключ чтобы остальные личинки не менять) в декабре 17г. приехал, не подошёл под ключ, перезаказали, вот жду

Ясно. Я на прошлой неделе обращался. Сразу замок зажигания, замок крышки бака, руль и ручка коробки передач. Вот сейчас жду, еще не звонили. Но сказали, что тоже под мои ключи все будет делаться примерно за месяц. Хочу все разос поменять. Обновлю машину 🙂

Итак продолжение марафона: сегодня снова побывал в гостях у официалов. Вчера отогнал машину к ним на стоянку- запись с утра сегодня. Приехал на автобусе, собрал народ (мастер приёмщик, гарантийщик) и повел к авто показывать проблему- 2 попытки, оба раза подклинило… Вобщем замену по гарантии вроде подтвердили. Теперь около месяца ждать замка, который заказывались под ключ по VINу. Для справки- замок идёт уже с иммо вроде и стоит около 37 тр!

Надо тоже так сделать, только подожду, когда чуток подморозит и не надо будет рано на работу.

Вобщем скатался к официалам, машину приняли, помыли, дали расписаться в предварительной бумажке, что работа в случае негарантийной составляет 2.5т.р. ( и это за мойку и 2 шурупа кожуха!) И забрали авто. Разбор проходил при мне- люфт замка зажигания ( обнаружил после записи в бж) списали на срывной болт крепления- типа да есть, но в пределах нормы, а вот закусывание замка… На мои кривые ручонки- якобы я проскакиваю положение зажигания и сразу как бы включаю стартер не замечая этого, ну а когда я хочу включить стартер то тут уж штатная блокировка срабатывает. Вобщем буду наблюдать- и обещал к ним вернуться на эвакуаторе… Кароче отфутболили гады, но что странно- денег не взяли!

И ещё заметил остбенность- клинит приимущественно на холодную- т.е если запускаться на горячую то все ок- то-ли прогревается, то-ли растрясывается что-то то в замке!
З.Ы. силикон, к сожалению, не помог от слова совсем, тока ключ теперь пачкается

Хреново…у меня по утрам такое подклинивание замечается…днем все норм, а после ночи иногда бывает.

Ну как, выяснил в чем дело? А то у меня уже пару раз такая же фигня была =(

В субботу к официалам поеду, как и что отпишусь

Источник

Замена замка зажигания сандеро

Предисловие.
Данный отчет — инструкция по ремонту механической части замка зажигания может быть применен не только к рено в целом, но и к любому «французу» и даже «нефранцузу» с обычным замком зажигания (без карты-ключа, кнопки и т.д.). Конструктивно, все примерно одинаково. Есть, конечно, детали, но это — детали. В целом — все также.
Поскольку лимит на количество фото в одной записи БЖ — 20шт., отчет разобью на несколько записей — ссылка на следующую будет в конце текущей.

С момента покупки данного авто не работала возвратная пружина замка зажигания (стартерного режима).
Так как авто покупался для девушки, данный факт оставлять просто так нельзя было. Становилось очевидным, что это одна из первостепенных задач для продолжения безболезненной жизни (я б даже сказал — выживания) стартера — замена или ремонт замка зажигания.

— Итак, все началось с гугления примерной стоимости данной детали.
Диалогис показал код данной детали для моего авто: 7701 469 419
Экзист, в свою очередь, рассказал о его стоимости и подтолкнул меня в сторону отказа от данной новой детали. Тем более, ключ-то один и в дверях передних личинки под этот же ключ стоят — менять придется и их, либо их нужно будет «перебирать». Поскольку я на такие подвиги готов не был — нужно было обращаться к местным «медвежатникам», что еще удорожало процесс ремонта/установки новой детали.

— Следующий этап — поиск б/у замка… Порывшись в барахолках в интернете, покатавшись по разборкам, пришел к выводу, что данная деталь будет стоить мне минимум 50 вечнозеленых купюр, что не есть хорошо для моего бюджета все равно. Мало того, проблема личинок в дверях имеет место быть и в этом варианте разворачивания событий.

— Посидев, подумав, после второй кружки пива, пришло сознание того, что нужно делать (восстанавливать) имеющийся. Хотя лезть в такие дебри как личинка, секретки и т.д. очень не хотелось.
Выгода данного мероприятия налицо:
1. Полностью отсутствует проблема «совместимости» либо такскания с собой двух ключей.
2. Бюджет данного мероприятия равен абсолютному (числу, любимому каждым русским или просто славянином) — нулю.
3. Рассмотрение принципов работы автомобильных замков на личном примере и передачи ценного опыта многоуважаемому сообществу.
4. Куча выпитого пива и положительных эмоций от осознавания «экономии», которой на самом-то деле из-за потери времени и цены на слабоалкогольные продукты у нас, вполне может и не было 🙂

Итак, начнем.
Начитавшись форумов (еще и еще) на которых описан процесс ремонта (кстати, неплохо описан, но не все и не всегда понятно — мало фото ИМХО), решил взяться за дело.
Процесс снятия с машины описывать не буду. Сошлюсь на комрада VLexaS (за что ему личный респект), который полтора года назад описал данный процесс почти полностью. Добавить осталось лишь одно — не все там так сложно как на некоторых форумах «рисуют» — процесс съема не должен занять много времени при творческом подходе к делу 😉 Еще добавлю, что контактную группу замка я не снимал (могут быть затруднения с вытаскиванием разъема из рулевой колодки — в частности из кольца крепления замка на колодке) — там два болтика держат контактную группу на замке зажигания — просто открутил их — вуаля — замок в руках, контактная группа — на машине.

Далее, закупаемся пивом и идем домой — в тепло, сухость и чистоту. Мне пришлось купить еще пару печенок девушке, чтоб не выгнала из дома с «непонятной грязной штукой». Кстати, рекомендую об этом подумать 😉

Ну, после того как все удовлетворены и вас пустили на кухню/в комнату на любимый стол для препарирования «этой штуки» нужно подготовить инструмент.

Из того, что необходимо или пригодится для ремонта замка:
— Смазка. Литол, солидол или что-то типа того (я использовал остатки какой-то силиконовой по вязкости напоминающую солидол — то что шел в гараже) — обязательна для смазывания или обновления смазки трущихся деталей.
— Молоток. Желателен, для помощи разборки (шучу) и сборки (уже не шучу) замка.
— Зубило тупое или керно какое-нибудь (ну или какая-нибудь «проставка», чтоб завальцевать назад замок). Желательно, но не обязательно. Можно использовать все что под руку попадется — хоть простой гвоздь — главное, чтоб жесткость была необходимой.
— Отвертка плоская небольшая. Я бы сказал — обязательно. Хотя, при желании можно и без нее.
— Маленькие кусачики. Не помню зачем — может и не надо вовсе. Вот сейчас сижу, пишу и вижу по фото, что для чего-то использовал. Может в процессе вспомню 😉
— Пинцет. Опять-таки желателен — проще будет доставать штифты — они мелкие, могут потеряться. Пинцет у меня такой:

Итак, когда все приготовления сделаны, инструмент подготовлен, выложен, настроен, девушка точит печенюшки, кот грызет «вкусняшку», пора начинать…
Ну а теперь фото.
Снятый замок во всех ракурсах:

Устройство

Замок имеет несколько обозначений:

S- положение блокировки

M-в этом состоянии включается зажигание

D-происходит старт двигателя

Габариты
Противотуманки
Освещение салона
Аварийка
Головное устройство
Центральный замок
Звуковая сигнализация

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть
Снимаем верхнюю часть кожуха и все элементы рулевого колеса
Извлекаем иммобилайзер, предварительно вынув кольцо
Под панелью приборов имеются провода, которые соединены при помощи двух колодок, сместив фиксаторы отсоединяем эти колодки друг от друга
Выкручиваем болт который крепит замок зажигания
Вставляем ключ поворачиваем его на одну четвертую оборота
Берем плоскую отвертку и отгибаем фиксатор корпуса и достаем замок вместе с проводами

Для снятия замка зажигания нужен ключ Torx T20, отвертка с плоским лезвием.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Выкручиваем два болта, соединяющие верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки

Снимаем верхнюю часть

Снимаем нижнюю часть кожуха

Извлекаем кольцо транспондера

Отсоединяем от него колодку жгута проводов

Выводим колодку проводов замка зажигания из-под панели приборов.

Отжимаем фиксатор и выводим колодку из держателя (показан стрелкой)

Сдвигаем фиксатор в направлении, показанной стрелкой и разъединяем колодку

Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его на четверть оборота по часовой стрелке…

…(метка на замке зажигания между положениями «А» и «М»).

Вынимаем жгут проводов выключателя (замка) зажигания из панели приборов

Выкручиваем болт крепления замка зажигания

Отжимаем отверткой фиксатор и вынимаем замок зажигания из корпуса

Снимаем выключатель (замок) зажигания, вытащив жгут его проводов из корпуса

Устанавливаем замок и детали в обратной последовательности.

Источник