Ремонт замка зажигания шкода октавия а5 2011

ingenieurA85 » Вс, 06 мар 2011, 11:10

проблема! замок зажигания.

belysh » Пн, 14 мар 2011, 8:46

Поиск не помог((((((((
вопрос вот в чем!
машинка 2008 1.6MPI
оч часто не заводится с первого раза
т.е. схватывает и сразуже глохнет
со второ-третьего раза получается!
провели диагностику
диагносты говорят что требуется заменя контактной группы замка зажигания
и вскоре машинку соовсем не смогу завести
типа эта болезнь на замках старого образца!
а нового образца стоит 3500

так вот можбыть ктонить сталкивался с этим?

Re: проблема! замок зажигания.

robins » Пн, 14 мар 2011, 10:56

Re: проблема! замок зажигания.

Tiffus » Пн, 14 мар 2011, 12:32

Re: проблема! замок зажигания.

belysh » Пн, 14 мар 2011, 14:10

Re: проблема! замок зажигания.

dielectric » Пн, 14 мар 2011, 23:07

Re: проблема! замок зажигания.

belysh » Вт, 15 мар 2011, 13:18

Re: проблема! замок зажигания.

belysh » Чт, 17 мар 2011, 14:54

Машина не реагирует на ключ зажигания

Михей » Пн, 16 янв 2012, 16:21

Re: Проблемы с замком зажигания

alexiv » Пн, 16 янв 2012, 17:23

Re: Проблемы с замком зажигания

Михей » Пн, 16 янв 2012, 17:30

Re: Проблемы с замком зажигания

alexiv » Пн, 16 янв 2012, 18:28

Re: Проблемы с замком зажигания

Михей » Пн, 16 янв 2012, 22:30

Re: Проблемы с замком зажигания

InterPaul » Вт, 17 янв 2012, 9:19

Источник

Замена замка зажигания Шкода Октавия

Skoda Octavia и сезон дождей

На диагностику прибыла Octavia 2-го поколения с заявленной неисправностью: не глохнет сама, когда зажигание выключаешь. Заглядываем под капот:

Под капотом всё щёлкает, на панели приборов моргают лампочки, а зажигание при этом выключено. Начинаем разбираться и первым делом замечаем, что нижний кожух рулевой колонки снят.

Контактная группа замка зажигания примотана к самому замку изолентой! Оказывается, клиент решил всё починить САМ: купил новую контактную группу и начал менять.

Получилось, мягко говоря, не очень гладко. На новой контактной группе оказались отломаны защелки, которыми она должна удерживаться в замке зажигания – поэтому и пришлось задействовать изоленту. После подключения диагностического прибора ситуация запуталась ещё больше.

Блоки управления «ругаются» на всё, что угодно — кроме очевидной проблемы.

На Octavia любопытная схема управления зажиганием — запуск происходит с блока бортовой сети. Непосредственно ключ зажигания не запускает зажигание, аксессуары и стартер. Вместо этого на контактную группу приходит слаботочный «плюс». Сигналы с замка идут по тоненьким проводкам в блок управления электроникой рулевой колонки, преобразуются в сигналы CAN–шины, потом по витой паре поступают в блок бортовой сети, который и управляет силовыми реле аксессуаров (клемма Х), зажигания (клемма 15) и стартером (клемма 50).

Интересно следующее: при отсоединении разъёма с блока рулевой колонки, лампочки моргать не прекращают. Малоопытному механику долго пришлось бы искать, в чём проблема. Однако мы знаем об особенностях Octavia, поэтому начали проверку с подкапотного блока предохранителей.

На первый взгляд он выглядит совершенно исправным.

Попытка починить самостоятельно увенчалась неудачей

Но при более тщательном осмотре мы обнаруживаем: блок залит!

Токоведущие дорожки между предохранителями просто «плавают». Жидкость, напомним, является превосходным проводником электричества. А потому ток проходил с постоянного аккумуляторного «плюса» на все близлежащие дорожки. Стало очевидно, почему моргали лампочки при выключенном зажигании.

В такой ситуации требуется замена блока предохранителей целиком. Однако у клиента просто недостаточно денег для подобного ремонта. Мы предлагаем эконом-вариант — чистку дорожек и удаление воды из блока. Никаких гарантий мы при этом, разумеется, дать не можем. Чтобы хоть немного продлить жизнь блоку, пробуем найти причину проникновения жидкости внутрь. Уплотнительная резинка на крышке в целости.

Расследование допущенных ошибок непрофессионала

Хотя, когда открываем блок, замечаем, что крышка установлена с перекосом — один фиксатор защелкнут до конца, а второй нет. Вот и причина: хозяин залез в блок предохранителей и не закрыл его до конца, пошел дождь, вода через неплотно закрытую крышку проникла в блок и теперь подает плюс туда, где его быть не должно. Но что заставило хозяина лезть в блок предохранителей? Наверняка он решил пойти на это не от хорошей жизни.

Мы заметили также, что один из предохранителей имеет весьма необычную форму:

Он явно обгорел. Пластиковая часть оплавлена.

Нагрев происходит там, где контакт плохой. Это и есть вторая особенность блока предохранителей Octavia. Контакт предохранителя влияет на освещение. Проблему можно определить по тому, что ближний габарит и два задних не горят.

Решат проблему разбор блока, обжимка контактов предохранителя и замена последнего. В нашем случае блок уже разобран, остаётся обжать контакты покрепче. Собираем блок, ставим на место. Машина работает так, как надо – можно с чистой совестью сдавать заказчику. В качестве напутствия советуем всё же заменить блок предохранителей при первой же возможности.

Источник