Ремонт замка зажигания тойота ленд крузер 100

Toyota Land Cruiser Prado 90 и имя ему Тракторёнок › Logbook › Переборка замка зажигания (получаем новый замок и новые ключи).

Ранее я писал о том, что меня с покупки авто беспокоил мой замок зажигания своей не адекватной работой. Оговорюсь сразу, что все замки и личинки на машине в них родные и все рабочие.
Ключ один у меня оригинал (сильно изношенный) и с него сделана на станке копире болванка/ключ.
Иммобилайзера у меня нет, на родном ключе только две кнопки управления центральным замком (открыть закрыть) и красный диод.

Замков у меня на машине 4 шт. — замок зажигания, две двери: левая и правая, дверь багажника и секретка на запаске,

Не адекватная работа выглядит так:
1. ключ вынимался из замка зажигания в любом положении: LOCK — ACC — ON — START (тут не пробовал я его конечно вынимать…понятно по какой причине)
2. вываливался из замка зажигания на ходу, если кочки
3. раза два были попытки заклинить (лечил промывкой вайт спиритом)
4. пару раз не мог разблокировать рулевую колонку (лечил промывкой вайт спиритом)

Вариантов как вылечить данный недуг я рассматривал четыре:
1. замена всех замков с хорошего и проверенного распила/донора (хотел купить у Дениса Denis-544) и рулевой вал в сборе с замком — это около 6000-7000 руб. за все замки и рулевую колонку/вал и один ключ.

2. купить новый замок зажигания (личинку): Toyota 69570-60070, или ее производную от похожих Тойот поиском можно на форуме Лендкрузер.ру найти от чего к нам подходит и ее перебрать (переставить «секреты» под мой ключ) самому.
«Секреты» — это медные пластины их у нас 8 шт. (4 типа с двух сторон).

3. перебрать мою родную личинку новыми «секретами», которые продаются набором из 4 шт и каждого по 20 шт. И на этом получилось бы проблема решенная на 50%, т.к. ключ изношен тоже и как его сделать чуть больше…вот вопрос.
Личинка у нас снимается/вынимается из замка зажигания не снимая рулевого вала с авто и не откручивая «срывных» болтов которыми крепятся все замки к рулевой колонке.
Нужно снять всего лишь пластик вокруг замка, в ногах водителя и снять козырек над приборной панелью и вам будет доступ к шпеньку на который нужно нажать/вдавить его в корпус замка и повернув ключ в замке в положение ACC вынуть личинку в сборе. Далее нужно ее разобрать там все интуитивно понятно и по ссылке ниже все видно, что и как нужно разбирать и заменить стертые «секреты» на новые.
Вот тут все и начинается самое интересное…эти «секреты» в теории продаются и их можно купить комплектом…, но долго ждать и есть риск, что не все они те, что нам нужны: www.honrow.com/product-1490
Тут почти все подробно описано (у нас чуть чуть отличается личинка по виду, но смысл точно такой же):
mysku.ru/blog/china-stores/52855.html

ПС:
я в Москве в наличии эти «секреты» за день найти не смог.

4. Переборка замка зажигания моего с заменой всех «секретов» и изготовление двух новых (как были они когдато с завода) ключей. Один ключ /заготовку с корпусом под кнопки я купил оригинальный (ну я немного фетишист Тойота…Ооо) Toyota 89072-33020 = 2300 руб.(покупал не спешно за ранее, доставка 25 дней)
Мой родной почти весь развалился, а покупать китайскую поделку я не стал хотя их полно и в них можно вставить родную таблетку с кнопками и все будет работать. Второй ключ мне сделали ребята из своей заготовки, он конечно без кнопок.

И это вариант, я и выбрал.

И главная причина почему я его выбрал этот вариант и она главная, что вы ни где не сделаете новый ключ простым копиром/копированием старого ключа потому, что он у вас (у меня) стерт/изношен за 19 лет (у меня).
А что бы его сделать, как он был с завода нужно иметь: ЧПУ с приспособлением, ПО и опыт которое оцифрует ваш ключ и добавит нужное количество микрон, или мм в разных местах этого ключа по разному (по ссылкам ниже все подробно ребята рассказывают и показывают, что и почему и как происходит износ и почему нужно чуть прибавить в начале жала ключа.):
www.moytehnik.com/remont-zamka-zazhiganiya

Далее после того как я все это разобрал, снял и вынул личинку, высверлил (зинканул) в двух местах с обратной стороны заклепки на лобной части личинки для снятия торцевого круга с надписями: LOCK-ACC-ON-START и снятия стопорного кольца я добрался до самой той части личинки что вращается в корпусе личинки и содержит «секреты». Все отмыл и понял насколько изношены они и сам ключ.

Да, износа в самом корпусе личинки замка зажигания можно сказать нет совсем, так некоторые царапины видны (есть на фото).

Ну и собрал обратно замок и поехал к ребятам сдаваться…замок они перебрали за 10 мин, я его дольше снимал с машины (хотя они и сами это делают — это входит в стоимость работ 3000 руб…ну я так понял) и дальше колдовали с ключом, а точнее оцифровали его и точили (сначала тестили на своей заготовке, что бы не испортить мою родную заготовку, если что то пойдет не так). Потом когда проверили на всех моих 4 замках что все подходит и отлично открывает и закрывает проточили мою родную заготовку и сделали из соей заготовки ключ мне еще один, как мы и оговаривали в эти 3000 руб.
Далее я забрал замок зажигания и два новых ключа и поставил его (замок зажигания) сам на авто проверил в их присутствии (Николая и Романа) и поехал домой счастливый и довольный. Благо их гараж/мастерская не совсем на другом конце МСК от меня оказался, хотя даже если бы он был бы и дальше я бы все равно туда приехал.

ПС:
рулевой вал/колонку я все равно планирую прикупить но для других экспериментов (они есть рестайл и до рестайл).

Ну собственно на этом все, если будут вопросы я с удовольствием вам на них отвечу. Надеюсь вопросы будут по делу и не из серии глупых.

Источник

rtavto

RT.Avto

— Добрый день! У меня Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 100. Ситуация такая. В замке зажигания при повороте ключа что-то щелкнуло, ключ крутится, но ничего не включается. Руль при этом не заблокирован. На СТОА предложили замену всех замков дверей и т.д. Можно ли своими руками произвести ремонт замка зажигания?

— Добрый день! В качестве альтернативы мы можем предложить вам заменить корпус замка зажигания или заменить «вал» замка зажигания. Дело именно в нем. «Вал» передаёт крутящий момент от личинки замка зажигания на контактную группу замка. Кроме того он отодвигает тягу блокиратора руля.

Поломка этой детали («вала») далеко не редкость.

«Вал» отдельно не продается, поэтому надо купить замок зажигания в сборе. Стоимость корпуса замка зажигания в Москве составляет примерно 2700-4500 руб. Можно купить б/у замок. Менять весь корпус замка не обязательно. Можно переставить «вал» с нового замка в ваш замок.

Эта работа требует определенных навыков (есть пара хитростей). Кроме того, при неправильной сборке рулевое колесо будет блокироваться в положении зажигания.

Замена корпуса замка зажигания сопряжена с определенными сложностями.

В частности это откручивание 2-х срывных болтов, крепящих корпус замка. При установке замка на заводе головки этих болтов обламывают. И для того, чтобы их открутить приходится высверливать в них отверстия, забивать Torks.

Если у вас не получилось самостоятельно починить замок зажигания — звоните нам по телефону в Москве: 545-64-06. Мы постараемся помочь вам советом или, если это будет необходимо, отправим к вам машину нашей авто техпомощи.

Источник

Toyota Land Cruiser Prado 90 и имя ему Тракторёнок › Logbook › Переборка замка зажигания (получаем новый замок и новые ключи).

Ранее я писал о том, что меня с покупки авто беспокоил мой замок зажигания своей не адекватной работой. Оговорюсь сразу, что все замки и личинки на машине в них родные и все рабочие.
Ключ один у меня оригинал (сильно изношенный) и с него сделана на станке копире болванка/ключ.
Иммобилайзера у меня нет, на родном ключе только две кнопки управления центральным замком (открыть закрыть) и красный диод.

Замков у меня на машине 4 шт. — замок зажигания, две двери: левая и правая, дверь багажника и секретка на запаске,

Не адекватная работа выглядит так:
1. ключ вынимался из замка зажигания в любом положении: LOCK — ACC — ON — START (тут не пробовал я его конечно вынимать…понятно по какой причине)
2. вываливался из замка зажигания на ходу, если кочки
3. раза два были попытки заклинить (лечил промывкой вайт спиритом)
4. пару раз не мог разблокировать рулевую колонку (лечил промывкой вайт спиритом)

Вариантов как вылечить данный недуг я рассматривал четыре:
1. замена всех замков с хорошего и проверенного распила/донора (хотел купить у Дениса Denis-544) и рулевой вал в сборе с замком — это около 6000-7000 руб. за все замки и рулевую колонку/вал и один ключ.

2. купить новый замок зажигания (личинку): Toyota 69570-60070, или ее производную от похожих Тойот поиском можно на форуме Лендкрузер.ру найти от чего к нам подходит и ее перебрать (переставить «секреты» под мой ключ) самому.
«Секреты» — это медные пластины их у нас 8 шт. (4 типа с двух сторон).

3. перебрать мою родную личинку новыми «секретами», которые продаются набором из 4 шт и каждого по 20 шт. И на этом получилось бы проблема решенная на 50%, т.к. ключ изношен тоже и как его сделать чуть больше…вот вопрос.
Личинка у нас снимается/вынимается из замка зажигания не снимая рулевого вала с авто и не откручивая «срывных» болтов которыми крепятся все замки к рулевой колонке.
Нужно снять всего лишь пластик вокруг замка, в ногах водителя и снять козырек над приборной панелью и вам будет доступ к шпеньку на который нужно нажать/вдавить его в корпус замка и повернув ключ в замке в положение ACC вынуть личинку в сборе. Далее нужно ее разобрать там все интуитивно понятно и по ссылке ниже все видно, что и как нужно разбирать и заменить стертые «секреты» на новые.
Вот тут все и начинается самое интересное…эти «секреты» в теории продаются и их можно купить комплектом…, но долго ждать и есть риск, что не все они те, что нам нужны: www.honrow.com/product-1490
Тут почти все подробно описано (у нас чуть чуть отличается личинка по виду, но смысл точно такой же):
mysku.ru/blog/china-stores/52855.html

ПС:
я в Москве в наличии эти «секреты» за день найти не смог.

4. Переборка замка зажигания моего с заменой всех «секретов» и изготовление двух новых (как были они когдато с завода) ключей. Один ключ /заготовку с корпусом под кнопки я купил оригинальный (ну я немного фетишист Тойота…Ооо) Toyota 89072-33020 = 2300 руб.(покупал не спешно за ранее, доставка 25 дней)
Мой родной почти весь развалился, а покупать китайскую поделку я не стал хотя их полно и в них можно вставить родную таблетку с кнопками и все будет работать. Второй ключ мне сделали ребята из своей заготовки, он конечно без кнопок.

И это вариант, я и выбрал.

И главная причина почему я его выбрал этот вариант и она главная, что вы ни где не сделаете новый ключ простым копиром/копированием старого ключа потому, что он у вас (у меня) стерт/изношен за 19 лет (у меня).
А что бы его сделать, как он был с завода нужно иметь: ЧПУ с приспособлением, ПО и опыт которое оцифрует ваш ключ и добавит нужное количество микрон, или мм в разных местах этого ключа по разному (по ссылкам ниже все подробно ребята рассказывают и показывают, что и почему и как происходит износ и почему нужно чуть прибавить в начале жала ключа.):
www.moytehnik.com/remont-zamka-zazhiganiya

Далее после того как я все это разобрал, снял и вынул личинку, высверлил (зинканул) в двух местах с обратной стороны заклепки на лобной части личинки для снятия торцевого круга с надписями: LOCK-ACC-ON-START и снятия стопорного кольца я добрался до самой той части личинки что вращается в корпусе личинки и содержит «секреты». Все отмыл и понял насколько изношены они и сам ключ.

Да, износа в самом корпусе личинки замка зажигания можно сказать нет совсем, так некоторые царапины видны (есть на фото).

Ну и собрал обратно замок и поехал к ребятам сдаваться…замок они перебрали за 10 мин, я его дольше снимал с машины (хотя они и сами это делают — это входит в стоимость работ 3000 руб…ну я так понял) и дальше колдовали с ключом, а точнее оцифровали его и точили (сначала тестили на своей заготовке, что бы не испортить мою родную заготовку, если что то пойдет не так). Потом когда проверили на всех моих 4 замках что все подходит и отлично открывает и закрывает проточили мою родную заготовку и сделали из соей заготовки ключ мне еще один, как мы и оговаривали в эти 3000 руб.
Далее я забрал замок зажигания и два новых ключа и поставил его (замок зажигания) сам на авто проверил в их присутствии (Николая и Романа) и поехал домой счастливый и довольный. Благо их гараж/мастерская не совсем на другом конце МСК от меня оказался, хотя даже если бы он был бы и дальше я бы все равно туда приехал.

ПС:
рулевой вал/колонку я все равно планирую прикупить но для других экспериментов (они есть рестайл и до рестайл).

Ну собственно на этом все, если будут вопросы я с удовольствием вам на них отвечу. Надеюсь вопросы будут по делу и не из серии глупых.

Источник

Замок зажигания, трансмиссия и темпостат Тойота Ланд Крузер 100

Замок зажигания, трансмиссия и темпостат

Выключатель зажигания и блокировки рулевой колонки

Никогда не вынимайте ключ во время движения автомобиля, поскольку это приведет к блокировке рулевого колеса и потере управления автомобилем. Не оставляйте ключ в положении «ON», если двигатель не работает. При этом аккумулятор может разрядиться, а зажигание может быть повреждено.

При комплектации автомобиля системой блокировки двигателя, при вынимании ключа автоматически сработает система блокировки двигателя.

Выключатель зажигания и блокировки рулевой колонки расположен справа от рулевой колонки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Ниже приводится описание положения ключа зажигания в замке.

«START» – включение стартера. Ключ вернется в положение «ON» при отпускании.

«ON» – включение двигателя и вспомогательного оборудования всех видов. Это нормальное положение при вождении.

«АСС» – вспомогательные приборы, такие как радиоприемник, работают, однако двигатель выключен.

«LOCK» – двигатель выключен, а рулевое колесо заблокировано. Ключ может быть вынут только в этом положении.Следует нажать ключ, чтобы повернуть его из положения «АСС» в положение «LOCK». Если ключ вынут, автоматически будет установлена система блокировки двигателя. При запуске двигателя ключ может показаться застрявшим в положении «LOCK» (блокировка). Для его освобождения из этого положения сначала убедитесь, что ключ нажат до упора, а затем слегка повращайте рулевое колесо, осторожно поворачивая ключ.

Рычаг селектора, выключатели режимов АТ модели Toyota Land Cruiser и их описание приведено на сопроводительной иллюстрации.

Органы управления трансмиссией моделей Lexus LX 470 см. в Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля.

При использовании регулятора темпостата, даже при включении понижающей передачи путем выключения повышающей передачи, торможение двигателем не будет выполняться, поскольку задействован темпостат.

Система раздачи крутящего момента между ведущими колесами

Система блокировки межосевого дифференциала

Используйте рычаг выбора режима и выключатель блокировки межосевого дифференциала (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) для выбора следующих режимов раздаточной коробки и межосевого дифференциала.

«Н» (позиция повышающих передач)

Позиция «Н» рычага регулятора полного привода обеспечивает режим блокировки или разблокировки межосевого дифференциала в зависимости от позиции соответствующей кнопки.

Используйте это положение при разблокированном межосевом дифференциале для нормального вождения на всех типах дорог, от сухих дорог с твердым покрытием до мокрых дорог, а также дорог, покрытых льдом или снегом. Эта позиция обеспечивает большую экономию, более тихую езду, наименьший износ и лучшее управление автомобилем.

Используйте это положение при заблокированном межосевом дифференциале для увеличения тяги, при ощущении потери мощности, например, при скольжении колес в режиме «Н» с разблокированным межосевым дифференциалом.

«N» (нейтральное положение)

На колеса не передается никакой мощности. Используйте эту позицию только при управлении лебедкой или другим оборудованием. Автомобиль должен быть остановлен.

«L» (положение понижающих передач, межосевой дифференциал заблокирован)

Используйте это положение для максимальной мощности и тяги. Используйте положение «L» в тяжелых условиях вождения, когда автомобиль плохо поддается управлению даже в режиме «Н» с заблокированным межосевым дифференциалом.

Включение контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала свидетельствует об активации блокировки.

Имейте в виду, что если не К/Л гаснет при нажатии кнопки блокировки межосевого дифференциала, ведите автомобиль прямо при ускорении или замедлении или же развернитесь.

1. Для переключения между режимами разблокировки и блокировки позиции «Н» нажмите кнопку блокировки межосевого дифференциала. 2. Для переключения между передачами «H» и «L» остановите автомобиль, установите коробку передач в положение «N» и переключите рычаг управления приводом на четыре колеса. Никогда не переключайте рычаг регулятора привода на четыре колеса в случае скольжения автомобиля. Прежде чем выполнять переключение, остановите скольжение или кружение автомобиля. Система блокировки переднего и заднего дифференциалов 1. Система блокировки переднего и заднего дифференциалов предназначена для использования только в случае пробуксовки колес в канаве или на скользкой или неровной дороге. Эта система эффективна в случае буксования одного из колес или одной правой или одной левой пары колес. Не используйте блокировку заднего дифференциала в условиях, отличающихся от приведенных выше. Иначе потребуются большие усилия рулевого управления и осторожное управление при выполнении поворотов. Особенно использование переднего дифференциала в качестве дополнения к заднему крайне затруднит рулевое управление и может привести к заносу автомобиля во время ускорения или торможения двигателя. 2. Для блокировки заднего дифференциала нажмите и поверните выключатель по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Если это не поможет, поверните выключатель по часовой стрелке до упора, чтобы заблокировать передний дифференциал в дополнение к заднему. 3. На забудьте остановить автомобиль перед выполнением блокировки дифференциала. 4. Для простой блокировки поверните выключатель блокировки и осторожно нажмите на педаль акселератора. 5. Если выключатель находится во включенном положении, будет мигать контрольная лампа. Подождите несколько секунд, пока система не завершит операцию. После того, как дифференциал будет заблокирован, контрольная лампа прекратит мигать и будет гореть постоянно. 6. Если задний дифференциал заблокирован, антиблокировочная тормозная система не работает. Если в это время загорится контрольная лампа «ABS», это нормально. Не блокируйте дифференциал до тех пор, пока колеса не прекратят буксование. В противном случае автомобиль может передвигаться в непредвиденном направлении, если дифференциал заблокирован, что может привести к возможному повреждению компонентов блокировки дифференциала. Не водите автомобиль на скорости свыше 8 км/ч, если дифференциал заблокирован. 7. Для того, чтобы разблокировать дифференциал, поверните выключатель до упора против часовой стрелки. 8. Разблокируйте дифференциал, как только автомобиль тронется с места. 9. Для простой разблокировки слегка поверните рулевое колесо в любом направлении при движении автомобиля. 10. Если дифференциал выведен из зацепления, контрольная лампа погаснет. 11. Дифференциал будет также разблокирован при переключении рычага регулятора привода на четыре колеса в положение «Н». Не забудьте установить выключатель в выключенное положение после использования этой функции. 12. Для проверки индикаторной лампы поверните ключ зажигания в положение «ON», однако не запускайте двигатель. Система блокировки заднего дифференциала Система блокировки заднего дифференциала предназначена для использования только в случае пробуксовки колес в канаве или на скользкой/неровной дороге. Эта система блокировки дифференциала эффективна в случае буксования одного из задних колес.

1. Для блокировки заднего дифференциала нажмите и поверните выключатель по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. 2. Не забудьте остановить автомобиль перед выполнением блокировки дифференциала. 3. Для простой блокировки поверните выключатель блокировки и осторожно нажмите на педаль акселератора. 4. Если выключатель находится во включенном положении, будет мигать контрольная лампа. Подождите несколько секунд, пока система не завершит операцию. После того, как дифференциал будет заблокирован, К/Л прекратит мигать и будет гореть постоянно. 5. Если задний дифференциал заблокирован, система ABS не работает. Если в это время загорится К/Л системы ABS, это нормально. Не блокируйте дифференциал до тех пор, пока колеса не прекратят буксование. В противном случае автомобиль может передвигаться в непредвиденном направлении, если дифференциал заблокирован, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Это может также привести к возможному повреждению компонентов блокировки дифференциала. Не водите автомобиль на скорости свыше 8 км/ч, если дифференциал заблокирован. 6. Для того, чтобы разблокировать дифференциал, поверните выключатель до упора против часовой стрелки. 7. Разблокируйте дифференциал, как только автомобиль тронется с места. 8. Для простой разблокировки слегка поверните рулевое колесо в любом направлении при движении автомобиля. 9. Если дифференциал выведен из зацепления, контрольная лампа погаснет. 10. Дифференциал будет также разблокирован, если Вы переключите рычаг регулятора привода на четыре колеса в положение «Н». Не забудьте установить выключатель в выключенное положение после использования этой функции. 11. Для проверки индикаторной лампы поверните ключ зажигания в положение «ON», однако не запускайте двигатель.

Система управления скоростью (Темпостат)

Функция управления скоростью позволяет вести автомобиль на желаемой скорости свыше 40 км/ч, даже если убрать ногу с педали акселератора.

Скорость можно поддерживать на более высоком или низком уровне в пределах характеристики двигателя, хотя небольшое изменение скорости может произойти при переходе на повышающую или понижающую передачу. На крутых склонах может произойти большее изменение скорости, поэтому лучше вести автомобиль не прибегая к темпостату.

Для обеспечения максимального контроля над движением автомобиля не используйте темпостат при вождении в условиях интенсивного движения транспорта или при изменяющихся условиях движения или же на скользких (мокрых, покрытых льдом или снегом) дорогах, а также при сильном ветре. Избегайте увеличения скорости при движении вниз по спуску. Если скорость автомобиля слишком быстрая, отключите темпостат и перейдите на понижающую передачу для использования торможения двигателем с целью замедления.

Включение и выключение системы

Для управления темпостатом нажмите кнопку «CRUISE ON OFF». При этом горящая контрольная лампа на приборной доске будет показывать, что сейчас можно установить желаемую скорость автомобиля. При втором нажатии система будет полностью выключена. Во избежание случайного включения темпостата держите выключатель «CRUISE ON OFF» выключенным, если Вы не используете темпостат. Выбор крейсерской скорости 1. Разгоните автомобиль до требуемой скорости, нажмите регулятор вниз в направлении «SET/COAST» и отпустите его, далее выбранный скоростной режим будет поддерживаться темпостатом автоматически. 2. Если скорость является не удовлетворительной, передвиньте рычаг вверх для более быстрой скорости или передвиньте вниз для более низкой скорости. Каждое отжимание изменяет установку скорости на 1.6 км/час. После установки скорости можно убрать ногу с педали акселератора. 3. При необходимости ускорения например, при обгоне зажмите педаль акселератора с достаточной силой, чтобы превысить установленную скорость. Если отпустить педаль, автомобиль вернется к скорости, установленной до выполнения ускорения. Отмена выбранного скоростного режима 1. Отменить выбранный скоростной режим можно нажав педаль тормоза, либо потянув рычаг в направлении «CANCEL» и отпустив его. 2. Если скорость автомобиля понизится ниже 40 км/ч, выбранный скоростной режим будет автоматически отменен. 3. Если скорость автомобиля упадет более чем 16 км/ч ниже выбранного значения, крейсерские установки также будут автоматически отменены. 4. Если отмена выбранного скоростного режима происходит по какой-либо иной, отличной от перечисленных выше, причин, проверьте автомобиль у представителя Toyota или Lexus при первой же возможности. Возврат в крейсерский режим после принудительного снижения скорости

1. Нажмите рычаг вверх в направлении «RES/АСС» и подержите его в этом положении. Отпустите рычаг, когда будет достигнута желаемая скорость. В то время пока рычаг будет нажатым, автомобиль будет постепенно набирать скорость. 2. Однако для того, чтобы скорее вернуться к более высокой скорости, следует ускорить ход автомобиля, а затем нажать рычаг вниз в направлении «SET/COAST».

Возврат в крейсерский режим после принудительного ускорения

1. Нажмите рычаг вниз в направлении «SET/COAST» и подержите его в этом положении. Отпустите рычаг, когда будет достигнута желаемая скорость. В то время как рычаг будет нажатым, автомобиль будет постепенно сбавлять скорость. 2. Однако для того, чтобы скорее вернуться к более низкой скорости, следует замедлить ход автомобиля, а затем нажать рычаг вниз в направлении «SET/COAST». 3. Даже если выключить повышающую передачу при включенном темпостате, торможение двигателем не будет выполняться, потому что не выключен темпостат. Для уменьшения скорости автомобиля вернитесь к более медленной скорости с помощью рычага темпостата или нажатия тормозной педали. Если используется тормозная педаль, темпостат будет выключен.

Возобновление предварительно установленной скорости

1. Если предварительно установленная скорость была отменена путем переключения рычага регулятора, либо нажатия педали тормоза, то при нажатии рычага вверх в направлении «RES/АСС» будет восстановлена скорость, установленная до отмены. 2. Однако если скорость автомобиля упадет ниже 40 км/ч, предварительно установленная скорость не будет возобновлена.

Предупреждающий сигнал о неисправности в системе темпостата

1. Если контрольная лампа «CRUISE» на приборной доске мигает при использовании темпостата, нажмите кнопку «CRUISE ON OFF» для выключения системы, а затем нажмите кнопку снова для включения системы.
2. В случае, если произойдет одно из следующих действий, в темпостате имеются неисправности.

• Контрольная лампа не горит.
• Контрольная лампа мигает опять.
• Контрольная лампа гаснет после высвечивания.

3. В этом случае обратитесь к представителю Toyota для проверки автомобиля.

Источник