Ремонт замка зажигания тойота прадо 120

Ремонт замка зажигания на Тойота Прадо 120

процесс замены замка зажигания

Данную неисправность нельзя назвать болезнью или слабым местом 120 прадика и 100 крузака, возникает она на 12-15 году жизни автомобиля! Как можно назвать слабым механизм, который отходил более 10 лет?!

Симптомы проявления поломки

1. В момент поворота ключа зажигания в механизме раздается характерный хруст, после чего ключ свободно вращается в замке во всех направлениях, сам руль остается заблокированным.

2. Вам удается провернуть ключ во второе положение, включить зажигание и разблокировать руль, а вот завести автомобиль не получается.

Все два симптома говорят о том, что сломался шток привода и контактной группы замка зажигания, номер оригинальной запчасти 2057А.

Процесс ремонта

Стоимость самого вала на просторах интернета варьируется от 3000 рублей за дубль и от 5000 рублей за оригинал. Работа по замене может стоить вам от 2000 рублей до 6000 рублей.

Есть достаточно много специализирующихся на данной поломке мастеров, некоторые из них даже продают усиленные валы, покупать или не покупать решать вам, наше мнение таково «установив обыкновенный вал, вы как минимум на 10 лет забудете о его поломке»

оригинальный сломанный вал

Сам ремонт подразумевает замену внутреннего вала замка зажигания, штока и контактной группы. Если вы имеете опыт в ремонте автомобиля, можете осуществить замену лично, если опыта не имеется лучше обратитесь к специалистам.

Для Москвичей можем порекомендовать reanimator507, просто вбивайте в поиске яндекса и найдете их.

процесс замены замка зажигания

Подборка видео о ремонте замка зажигания

Источник

Причины поломки и ремонт замка зажигания Тойоты Прадо 120

Нечасто, но водители сталкиваются с поломкой автозажигания. Свободное вращение ключа или характерный хруст указывают на неполадку. Разберемся в причинах поломки и как сделать ремонт замка зажигания Тойота Прадо 120 самостоятельно.

В чем причина поломки автозамка зажигания Land Cruiser Prado 120

Когда в Тойота Прадо 120 замок зажигания проворачивается, то причины могут быть в следующем:

• сам автозамок очень длинный, значит, штанга тоже длинная;
• большие тяжелые колеса;
• окислились или оплавились контакты;
• износ ключа;
• износ внутренних элементов автозамка;
• сердцевина автозамка износилась.

В замок вмонтирована функция «заклинивания руля». Если в момент клина руля его не ослабить, а пытаться провернуть ключ, необходимо прикладывать значительные усилия. Поэтому рекомендуется руль ослаблять. Тойота Прадо 120, обладательница больших тяжелых колес, не дает ослабить руль до необходимого состояния. При этом штанга получает дополнительную нагрузку и ломается.

Износ сердцевины автозамка – редкое явление, решением проблемы будет замена личинки на новую. Поиск нужной детали не затруднителен, так как необходимые запчасти всегда есть в наличии в автомагазинах и в сервисных центрах.

Контакты оплавляются или окисляются по причине попадания влаги или банального старения.

За время эксплуатации автомобиля происходит износ деталей. Естественный процесс требует полной замены автозамка или детальной, к примеру сердцевины.

Износ ключа – довольно редкая причина. Но если такое произошло, также потребуется замена личинки.

Как снять замок зажигания

Если заклинило замок зажигания Прадо 120, потребуется его снять для выявления причины неполадки и возможности отремонтировать.

Инструкция по снятию замка автозажигания:

1. Отключаем минус на аккумуляторе.
2. Снимаем пластмассовые детали.
3. Фиксатор автозамка блокирует извлечение, поэтому поворачиваем ключ автозажигания на АСС и нажимаем на кнопку фиксатора.
4. Тянем ключ автозажигания на себя и снимаем автозамок.

Как снять замок зажигания на Прадо 120, расскажет видео.

Устранение повреждений в замке зажигания на Тойота Прадо 120

Если сломался замок зажигания Тойота Прадо 120, можно самостоятельно устранить это. Наиболее частым фактором неполадки служит поломка привода контактной группы.

Порядок выполнения ремонта на toyota prado:

1. Разберите рулевую область, снимите кожух и отвинтите болты.
2. Открутите крепежные элементы в районе сигнальной кнопки.
3. Снимите руль при помощи головки на 24.
4. Уберите все пластиковые детали, чтобы освободить как можно больше места.
5. Открутите и уберите болты, расположенные на рулевых переключателях.
6. Достаньте нерабочую контактную группу.
7. Вставьте новую деталь и прихватите одним болтом.
8. Соберите автозамок в обратном порядке.

Так владелец автомобиля легко сможет разобрать замок зажигания Прадо 120 и, выявив поломку, заменить деталь.

Другой вариант ремонта, если сломана штанга:

1. Снимите замок зажигания целиком.
2. Достаньте личинку.
3. Достаньте фрагменты штанги.
4. Достаньте фиксатор автозамка.
5. Вставьте новую запчасть, предварительно ее купив.
6. Соберите замок в обратном порядке.

При полной замене вы уберете причину поломки, но это дорого.

Замена личинки

Когда ключ в автозажигании начинает прокручиваться, закис, больше не вращается или произошел облом вала, потребуется поменять личинку в замке зажигания Прадо 120.

Это делается очень просто:

• требуется нажать на фиксатор замка, блокирующий извлечение личинки;
• достать не рабочую сердцевину;
• заменить на аналогичную (родную или копию).

Аналог личинки замка зажигания Прадо 120 всегда есть в наличии в магазинах автозапчастей.

Рассмотрев возможные причины поломки автозажигания в Тойота Прадо 120 и пути их устранения, можно сделать вывод, что необязательно быть механиком. Достаточно соблюдать последовательность действий.

Источник

Toyota Land Cruiser Prado 90 и имя ему Тракторёнок › Logbook › Переборка замка зажигания (получаем новый замок и новые ключи).

Ранее я писал о том, что меня с покупки авто беспокоил мой замок зажигания своей не адекватной работой. Оговорюсь сразу, что все замки и личинки на машине в них родные и все рабочие.
Ключ один у меня оригинал (сильно изношенный) и с него сделана на станке копире болванка/ключ.
Иммобилайзера у меня нет, на родном ключе только две кнопки управления центральным замком (открыть закрыть) и красный диод.

Замков у меня на машине 4 шт. — замок зажигания, две двери: левая и правая, дверь багажника и секретка на запаске,

Не адекватная работа выглядит так:
1. ключ вынимался из замка зажигания в любом положении: LOCK — ACC — ON — START (тут не пробовал я его конечно вынимать…понятно по какой причине)
2. вываливался из замка зажигания на ходу, если кочки
3. раза два были попытки заклинить (лечил промывкой вайт спиритом)
4. пару раз не мог разблокировать рулевую колонку (лечил промывкой вайт спиритом)

Вариантов как вылечить данный недуг я рассматривал четыре:
1. замена всех замков с хорошего и проверенного распила/донора (хотел купить у Дениса Denis-544) и рулевой вал в сборе с замком — это около 6000-7000 руб. за все замки и рулевую колонку/вал и один ключ.

2. купить новый замок зажигания (личинку): Toyota 69570-60070, или ее производную от похожих Тойот поиском можно на форуме Лендкрузер.ру найти от чего к нам подходит и ее перебрать (переставить «секреты» под мой ключ) самому.
«Секреты» — это медные пластины их у нас 8 шт. (4 типа с двух сторон).

3. перебрать мою родную личинку новыми «секретами», которые продаются набором из 4 шт и каждого по 20 шт. И на этом получилось бы проблема решенная на 50%, т.к. ключ изношен тоже и как его сделать чуть больше…вот вопрос.
Личинка у нас снимается/вынимается из замка зажигания не снимая рулевого вала с авто и не откручивая «срывных» болтов которыми крепятся все замки к рулевой колонке.
Нужно снять всего лишь пластик вокруг замка, в ногах водителя и снять козырек над приборной панелью и вам будет доступ к шпеньку на который нужно нажать/вдавить его в корпус замка и повернув ключ в замке в положение ACC вынуть личинку в сборе. Далее нужно ее разобрать там все интуитивно понятно и по ссылке ниже все видно, что и как нужно разбирать и заменить стертые «секреты» на новые.
Вот тут все и начинается самое интересное…эти «секреты» в теории продаются и их можно купить комплектом…, но долго ждать и есть риск, что не все они те, что нам нужны: www.honrow.com/product-1490
Тут почти все подробно описано (у нас чуть чуть отличается личинка по виду, но смысл точно такой же):
mysku.ru/blog/china-stores/52855.html

ПС:
я в Москве в наличии эти «секреты» за день найти не смог.

4. Переборка замка зажигания моего с заменой всех «секретов» и изготовление двух новых (как были они когдато с завода) ключей. Один ключ /заготовку с корпусом под кнопки я купил оригинальный (ну я немного фетишист Тойота…Ооо) Toyota 89072-33020 = 2300 руб.(покупал не спешно за ранее, доставка 25 дней)
Мой родной почти весь развалился, а покупать китайскую поделку я не стал хотя их полно и в них можно вставить родную таблетку с кнопками и все будет работать. Второй ключ мне сделали ребята из своей заготовки, он конечно без кнопок.

И это вариант, я и выбрал.

И главная причина почему я его выбрал этот вариант и она главная, что вы ни где не сделаете новый ключ простым копиром/копированием старого ключа потому, что он у вас (у меня) стерт/изношен за 19 лет (у меня).
А что бы его сделать, как он был с завода нужно иметь: ЧПУ с приспособлением, ПО и опыт которое оцифрует ваш ключ и добавит нужное количество микрон, или мм в разных местах этого ключа по разному (по ссылкам ниже все подробно ребята рассказывают и показывают, что и почему и как происходит износ и почему нужно чуть прибавить в начале жала ключа.):
www.moytehnik.com/remont-zamka-zazhiganiya

Далее после того как я все это разобрал, снял и вынул личинку, высверлил (зинканул) в двух местах с обратной стороны заклепки на лобной части личинки для снятия торцевого круга с надписями: LOCK-ACC-ON-START и снятия стопорного кольца я добрался до самой той части личинки что вращается в корпусе личинки и содержит «секреты». Все отмыл и понял насколько изношены они и сам ключ.

Да, износа в самом корпусе личинки замка зажигания можно сказать нет совсем, так некоторые царапины видны (есть на фото).

Ну и собрал обратно замок и поехал к ребятам сдаваться…замок они перебрали за 10 мин, я его дольше снимал с машины (хотя они и сами это делают — это входит в стоимость работ 3000 руб…ну я так понял) и дальше колдовали с ключом, а точнее оцифровали его и точили (сначала тестили на своей заготовке, что бы не испортить мою родную заготовку, если что то пойдет не так). Потом когда проверили на всех моих 4 замках что все подходит и отлично открывает и закрывает проточили мою родную заготовку и сделали из соей заготовки ключ мне еще один, как мы и оговаривали в эти 3000 руб.
Далее я забрал замок зажигания и два новых ключа и поставил его (замок зажигания) сам на авто проверил в их присутствии (Николая и Романа) и поехал домой счастливый и довольный. Благо их гараж/мастерская не совсем на другом конце МСК от меня оказался, хотя даже если бы он был бы и дальше я бы все равно туда приехал.

ПС:
рулевой вал/колонку я все равно планирую прикупить но для других экспериментов (они есть рестайл и до рестайл).

Ну собственно на этом все, если будут вопросы я с удовольствием вам на них отвечу. Надеюсь вопросы будут по делу и не из серии глупых.

Источник

Ремонт замка зажигания на Тойота Прадо 120

Самая частая поломка замка зажигания происходит по причине того, что выходит из строя привод контактной группы. Хотя ремонт замка зажигания на Тойота Прадо 120 требует определенных знаний, можно отремонтировать эту неисправность и самому. Работа проходит в следующем порядке:
— вначале разбираем рулевую часть, снимаем кожух, откручиваем болты;
— далее в области кнопки сигнала откручиваете болты и гайки. Чтобы снять руль, воспользуйтесь головкой на 24;
— после освобождаете как можно большее пространство в области руля, уберите по возможности весь пластик – рамку вокруг панели с приборами и чехол от рулевой;
— далее откручиваете болтики с подрулевых переключателей и снимаете их;
— после того как добрались до самого замка зажигания, открутите все болты и извлеките старую контактную группу;
— на ее место вставляете новую запчасть, что сделать довольно просто, прикрепив ее одним болтиком;
— вставляете на свое место замок, пружину, втулку и начинаете сборку всех деталей в обратном порядке.

Один комментарий to “Ремонт замка зажигания на Тойота Прадо 120”

При повороте ключа, что то щёлкнуло, и ключ в замке стал свободно вращаться ,и в право и в лево, а зажигание при этом не включается, да ещё и руль заблокировался. Автомобиль соответственно не заводится. К сожалению это «болезнь» тойот ,и она лечится заменой внутренней части замка «косточки» или «карданчика» ,а точнее «вал» привода блокировки руля и контактной группы,который лежит рядом с корпусом замка на фото .Выезд мастера для замены замка или поломанного вала ВИДЕО:https://youtu.be/jq74vTKPggA

Оставьте комментарий

Вы должны быть авторизованы чтобы оставить комментарий

Источник