Изготовление ключей Мерседес, запись, ремонт с гарантией до 1 года
Принцип работы — немного теории:
В сети масса информации о возможном количестве ключей, шинах данных для записи, данных хеша, контрольных суммах и способах, которыми ведётся перепрошивка ключа зажигания Мерседес, запись ключей, но все это чаще бесполезная информация для владельца, которая не поможет разобраться в проблеме или найти неисправность. Способы записи постоянно меняются и различны в зависимости от типа замка зажигания, типа ключа и кузова авто.
Общие данные по работе центрального замка описаны в соседнем разделе о ремонте замков зажигания , в данном контексте рассмотрим ключи их типы и неисправности, хотя по внешним признакам достаточно сложно понять почему не включается зажигание на Мерседесе, что именно вышло из строя и что делать, ремонтировать замок, записывать ключ или начать с диагностики.
Электронных ключей зажигания «рыбка» насчитывается уже более 10 модификаций, все они разные и имеют свои конструктивные особенности, необходимо определить его тип, чтобы узнать можно ли его записать ключ Мерседес, программировать ключ рыбка Мерседес (привязать) его к вашему авто:
Ключи с функцией бесключевого доступа и без (на фото ключ внешне одинаковый, а платы внутри различные, для привязки ключа нужен тот же тип)
Ключи с европейской частотой передачи радиосигнала и с американской (все версии USA с красной кнопкой и для записи ключа на EUR требуется перестройка частоты)
Оригинальные и копии ключей (часто плохие копии и хорошие практически не различимы, запрограммировать китайский ключ не всегда возможно )
Системы контроля доступа версии fbs3, fbs4 (внешне ключи одинаковые, но плат существует несколько разных, адаптировать ключ ФБС4 пока не возможно)
Большие и маленькие черные «рыбки» (больше старше, а модификации маленьких более различны, чтобы изготовить дубликат ключа подойдет любой тип)
Хромированные ключи Мерседес 1-го и 2-го поколения (принципиально разные конструкции, клонировать ключ на Мерседес старого типа проще)
Ключи Мерседес АМГ и Майбах (на ключах сделаны соответствующие эмблемы, купить или изготовить такой ключ дороже)
Последнее поколение ключей-пультов (позволяют открыть авто со смартфона по технологии NFC Near Field Communication)
Бывает, что попадаются редкие модификации ключей.
Как проявляется на машине неисправность ключей Мерседес
Для первичной диагностики попробуйте отследить у себя наличие симптомов :
- Ключ рыбка не открывает машину
- При повороте ключа машина не заводится
- Ключ не открывает по радиоканалу или по инфракрасному каналу(если навести торцом ключа на авто)
- Вставляю ключ в замок и ничего не происходит, работает только магнитола
- Вставляю ключ, но руль не разблокируется
- Ключ Мерседес не поворачивается в замке
- Ключ срабатывает через раз, то заводит, то не заводит машину
Вмешательство непрофессионалов или самостоятельный ремонт сильно усложняет поиск дефекта, увеличивает время и стоимость ремонта. С виду простой дефект на самом деле требует колоссального опыта и хорошего оборудования которое есть реально у единиц. Например, п рограммировать ключ рыбка (привязать) ключ Мерседес w210 его к вашему авто, нужно только у профессионалов, иначе возможны негативные последствия. Так же и дубликат ключа на Мерседес ГЛК 220 лучше выполнять на дилерском оборудовании.
Как проверить ключ на Мерседесе:
Осуществим любые работы по программированию, ремонту, изготовлению ключей для автомобиля Мерседес, изготовлению ключа с чипом иммобилайзера, цена будет вполне приемлемая, дадим гарантию от 6 месяцев
Мы поможем с профессиональным ремонтом системы, проконсультируем по дефекту. Если электр онные ключи ранее не ремонтировались мы сможем помочь в 98% случаев с ключом. Просто позвоните — это сэкономит уйму времени. Например, наши мастера с 25-летним опытом могут качественно прописать ключ Мерседес w211 в вашем присутствии на дорогостоящем оборудовании.
Источник
Ремонт замков зажигания mercedes fbs4
Тут будут информация по ключам к Mercedes.
Классификация с фотографиями.
Назначение.
Сколько и каких ключей давалось к машине на заводе.
Что делать если ключ не работает(неправильно работает).
Что делать если ключ потерян(не хватает комплекта).
Как и зачем менять батарейки. Как проверить батарейки.
По завершению наполнения ФАКа все сообщения будут удалены за исключением первого в конечной редакции.
Исправления/дополнения и выкладывание недостающих фото приветствуются.
Ключи Mercedes в XX веке 
1 «Железные» ключи
Главный давался в 2 экз.
Вспомогательный и запасной по одному, но они шли не на все кузова.
RCL опция 880 на 124/140/129/202 до начала 94г
Самый первый вариант ключей с дистанционным управлением центральным замком. Появилися в начале 90-х годов сперва на 140 кузове. Полностью дублируют функцию отпирания/запирания через личинки. Иммобилайзер отсутствует.
Машина комплектовалась двумя дистанционными ключами плюс по одному каждого из «железных».
Характерный признак это ИК приемник и лампочки индикации в ручках дверей и окошке рядом с замком багажника. 
Первый вариант до конца 93г. был гигантских размеров с 4мя батарейками. 
С конца 93г. ключ маленький с 2мя батарейками CR2025 (комплект батареек A 000 828 03 88) 
Ключи работают(при новой батарейке) с расстояния 6м., а с 3м. закрывают окна.
Открытие/закрытие окон и люка осуществляется нажатием и удерживанием кнопки ключа более 1сек не позже 10 сек с момента закрытия/открытия.
Чтобы проверить батарейку — нажать кнопку более 1 сек — светодиод в красном окошке ключа должен загореться при исправных батарейках.
Если ключ остался без питания на болле чем 1 мин машина его «забудет» и потребуется синхронизация.
Синхронизация — закрыть или открыть личинку железным жалом в течении 30 сек с момента нажатия на кнопку ключа.
Если у ключа сломалось металлическое жало его можно заказать отдельно.
FBS1 базово c начала 94г на 140/129/202/463, опция 885 на 124
Принципиальное отличие от RFL в появившимся иммобилайзере.
Иммобилайзер в зависимости от ряда факторов на зажигание, подачу топлива, стартер, управление двигателя.
Учитывая что иммобилайзер активируется/деактивируется только с дистанционного ключа по ИК каналу, открыв машину железным ключом через личинку, завести двигатель не удастся! Если батарейки сели машина не заведется!
Появился «аварийный-запасной» плоский ключ полностью дублирующий функции основного. Автомобиль больше не комплектуется «железными» ключами. 
Изменена процедура синхронизации — включить зажигание в теч 30 сек с нажатия кнопки на брелке.
При утере ключи можно рассинхронизировать замыканием на массу на 30-40 сек вывода RCL на диагностическом разъеме при зажигании.
FBS2 с конца 94г (124 только кабрики) (463 с 04.95-08.96)
Принципиальное отличие от FBS1 — привязка ключей к блоку управления двигателем. Не видя «родного» ключа блок управления двигателем не будет работать. Угонщику придется подменять б/у двигателя.
Характерный признак — красные/зеленые лампочки и приемник ИК сигнала «переехали» в салонное зеркало заднего вида. Приемник ИК это цилиндрический выступ в нижней части зеркала. 
Ф-ции лампочек кроме идикации открытия/закрытия:
мигание попеременно — ошибка авторизации
мигание вместе — плохие батарейки используемого ключа
Изменена процедура синхронизации — включить зажигание в теч 30 сек с двойного! нажатия кнопки на брелке.
Ключи прописываются в блоке управления двигателем и при потере ключа необходимо заблокировать его. Эта процедура возможна только с диагностического компьютера, но не обязательно у официального дилера.
FBS2a с середины 96г (124 только кабрики)
Внутри ключа появился безконтактный трансподер.
Трансподер энергонезависим и действует по принципу бесконтактных карточек доступа в офисах, метро и т.п.
Таким образом ф-ция иммобилайзера теперь реализуется через бесконтактный трансподер при нахождении ключа в замке зажигания, а на ИК канале осталась только функция отпирания центрального замка.
Батарейки чтобы завести машину больше не нужны! При «севших» батарейках нельзя будет дистанционно открыть двери, но завести машину будет возможно!
Внешне изменений не произошло никаких.
FBS2b с середины 97г только на 168/170/140/129/414/461
Открывание и закрывание разведены на разные кнопки.
Две или три кнопки(только 140/129) на основном ключе. 
Плоский ключ изменился, теперь две кнопки. 
Больше нет лампочек в салонном зеркале, а приемник ИК сигнала «переехал» обратно в ручки передних дверей.
На многих модификациях 168 кузова не устанавливалась система дистанционного открытия замков. В таком случае машина комплектовалась двумя ключами без кнопок и передатчиков внутри(нет фото).
163 кузов с начала выпуска до конца 
Уникальная система применявшаяся только на 163 кузове. Ключ внешне похож на FBS2b за исключением окошка ИК передатчика т.к. ИК канал на этих ключах не применяется. Дистанционно ключ передает данные радиопередатчиком.
В отличие от других систем авторизации версия на 163 кузове склонна к глюкам в виде «забывания» ключей на ровном месте.
Аварийный ключ не плоский(нет фото) и не имеет кнопок и передатчика, хотя исправно заводит двигатель.
Уникальная процедура синхронизации необходимая каждый раз при замене батарей:
включить зажигание
выключить зажигание
вынуть ключ из замка
нажать и держать кнопку «закрыть»
одновременно с нажатой кнопкой «закрыть» пять раз нажать кнопку «открыть»
отпустить кнопки и сразу дважды нажать одну из них
Впервые на этих ключах появилась дополнительная красная кнопка PANIC если машина выпущена для рынка США.
Номера ключей
Все ключи имеют номера с первого по восьмой. Два основных ключа это первый и второй. Если машина комплектовалась аварийным ключом то он имеет номер три. Все ключи которые дозаказываются позднее нумеруются далее по порядку. Номер ключа можно посмотреть на самом ключе. В «выкидухе» под крышкой батарей, в «рыбке» на батарейном отсеке. На фото номера ключей в красных кружках. 
К новой машине с завода дается ДВА ключа. До октября 2000г. давался ТРЕТИЙ плоский. Плоский ключ не имел кнопок.
КЛЮЧИ ПРИХОДЯТ ЗАШИТЫМИ НА КОНКРЕТНУЮ МАШИНУ. НИКАКИХ СИНХРОНИЗАЦИЙ (кроме процесса вытеснения замещающим ключём) — НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
в машине может быть 8 ключей одновременно. (8 шин)
на каждой шине может быть только один ключ, но их можно 3 раза менять в пределах одной шины. предыдущий ключ при этом удаляется. (если сломали ключ, то заказываете на шину, которую занимал сломанный ключ замещающий)
заказывать можно либо дополнительный, либо заменяющий.
если дополнительный — приходит очередной ключ на очередную шину (1-8)
если заменяющий, то при этом указывается номер шины (1-8) на которую заказывается ключ. при этом ключ, который уже был на указанной шине — вытесняется и перестаёт работать (совсем). при замещении происходит перебор комбинаций в замке и других блоках до величины рабочего диапазона замещающего ключа. время перебора зависит от срока службы старого ключа. чем меньше он работал — тем больше время требуется для перебора неизрасходованных комбинаций.
количество комбинаций на один ключ — ограничено. условно 250 тысяч комбинаций на каждый ключ. так — три раза.
при блокировке блокируется шина ЦЕЛИКОМ.
блокировать можно либо ключём сервисным (программируется на заводе или аппаратом), либо старухой.
разблокировать можно только специальным ключём сервисным (на заводе, или программатор)
программатора в России нет, небыло и не будет.
все кустарные программирования (прописывания) ключей проводятся путём хирургического вмешания в блоки EZS/ESL/EWM/ME(CDI). т.е. в блоки автомобиля прописывается заранее рассчитанный hash, код которого прописывается в ключ. в результате получается рабочая связка.
так, как никто не знает секретного ключа, который используется на заводе — создать ключ без хирургического вмешательства — никто не может.
из-за этого самого вмешательства существуют определённые проблемы с новыми VGS2 коробками (722.9) — на них нет возможности это реализовать.
замок зажигания — поставляется в запчасти не прописанным. прописывание замка в машину осуществляется так-же сервисным ключём, который заказывается непосредственно под конкретную машину и конкретный замок зажигания (серийный номер).
на некоторых новых машинах так-же требуется прописывать сервисным ключём — блокиратор колонки рулевой.
Источник