Ремонт замок зажигания авео т250
Шевроле Авео (2011+). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Источник
Ремонт замок зажигания авео т250
АВЕОВОД-постоялец 
Группа: Пользователи
Сообщений: 411
Регистрация: 9.10.2008
Пользователь №: 23123
Спасибо сказали: 22 раза
Автомобиль: aveo 1,2 седан
Откуда: п.Семибратово
Регион: Ярославская область
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 22.12.2009
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 53007
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo, 1,2 хетчбек серый
Откуда: Нижний Новгород
Регион: Нижегородская область
Примерно подобный казус был у моего приятеля, когда он сел за руль моей авешки — не мог повернуть ключ из положения Acc в положение Lock и вытащить его. Бился около часа — замучил звонками. А потом выснилось, что надо было всего лишь немного нажать на ключ перед его поворотом. Мы — владельцы этого не замечаем и всё делаем инстинктивно, а он — не знал.
Правда, здесь вроде бы обратная ситуация, но кто его знает.
У меня ключ не поворачивается так же, как при блокировке руля. Легко вставляется и вынимается, но не крутится. Я уж и нажимала, и приподнимала, и рулем крутила. ничего.
Источник
Chevrolet Aveo Sedan › Logbook › Ремонт штатного центрального замка Vol.2
Всем привет. Еще в далеком 2016 году в мае месяце я восстанавливал работу штатного центрального замка. Тогда у меня практически полностью перестала работать на закрытие. Вскрытие показало окислившиеся контакты.
Вот ссылка на старую запись www.drive2.ru/l/9931929/
Чистка помогла и все работало замечательно до последнего времени, а это не много не мало, но все же 4 года прошло и по пробегу 53000 км.
Проблема начала проявляться в следующем. Если плавно проворачивать ключ на закрытие, то проблем нету, все четко закрывается, а если в спешке делаешь это более резко, то такое ощущение, что контакт не успевает сработать и приходится опять проворачивать ключ на открытие и медленно закрывать.
Так как лазил туда и ничего сложного в процессе нету, решил по быстрому опять почистить контакты, так как по симптомам все повторяется.
Для начала снимаем карту двери, все просто, опять таки описывать нечего. Снять накладку с дверной ручки, там 2 шурупа под крест. снять заглушку под ручкой открывания двери. Наверное это самый геморный кусок работы, там 4 защелки, еще и расположены по дебильному =)) Так же надо снять треугольник зеркала заднего вида, он на двух клипсах, многие их отламывают, у меня пока, тьфу тьфу, все целые. и дальше по периметру от щелкнуть карту, она на андапках. В процессе сборки разборки ни одна андапка не пострадала =)
Сняв карту и отклеив часть клеенки видим такую картину
Далее в торце двери откручиваем 3 болта под крест и изнутри карты отсоединяем 4 тяжки от замка. Отсоединение тяжек и установка их на место тоже по трудности второй процесс после снятие гребаной заглушки под ручкой двери. Отсоединив все тяжки отключаем разъем и вытаскиваем замок
На обратной стороне есть 2 маленьких винтика под крест, откручиваем и выдвигаем электронную часть от механической
Источник