Ремонт зарядного устройства орион 260

Зарядное устройство «Орион», устройство, ремонт, проверка.

( http :// radiomasterinfo . org . ua / zaryadnoe — ustrojstvo — orion — ustrojstvo — remont — proverka / )
19.03.201720.03.2017 Мастерская

На примере зарядного устройства «Орион», модель «PW 260», рассмотрено его устройство, режимы работы основных элементов схемы, устранение конкретной неисправности и проверка работоспособности.
Поступившее в ремонт устройство включается, зеленый индикатор на передней панели горит, зарядка не идет.

Напряжение на клеммах отсутствует.

Зарядное устройство «Орион» вскрыто, осмотрено, проверен предохранитель и кабели, видимых повреждений нет. На фото ниже показаны основные элементы и детали. Снизу платы SMD монтаж операционных усилителей и других деталей. Рядом с полевиком на большом круглом каркасе индуктивность выходного фильтра.

В интернете есть похожая схема на зарядное устройство «Орион PW 325». Отличие в том, что в «PW 325» применен стрелочный индикатор, а в «PW 260» светодиодный линейный. Ну и так как выходной ток в «PW 325» выше, до 18 А, то на выходе стоят два полевика в параллель, а в «PW 260» один. Может еще есть отличия, но они незначительные и в целом схема для ремонта подойдет.

Ремонт начинаем с проверки питающих напряжений. Сетевой выпрямитель выдает 306 В, это норма. Измерено на электролите после диодного моста.

Питание на 12 выводе TL494 составляет 18,99 В. Это также в пределах нормы.

Проверяем импульсы на выходе TL494 (выводы 8 и 11) и на входе согласующего трансформатора. Импульсы везде есть.

Далее проверяем импульсы после выходных диодов. Они есть и их длительность изменяется при изменении тока в нагрузке.

Мало того есть постоянное напряжение после выходного LC фильтра и на выходе полевого транзистора. При внимательном осмотре монтажа обнаружена некачественная пайка выходного провода к клемме «+». Она и была причиной дефекта.

Еще один дефект – проскальзывание ручки регулировки выходного тока был устранен с помощью кусочка резины, вставленного в ручку регулировки.

Неисправность оказалась простой, но проделанная работа не напрасна. Теперь есть информация о режимах работы элементов схемы, что может оказать существенную помощь при последующих ремонтах подобных устройств.

Материал статьи продублирован на видео:

Post navigation

58 thoughts on “ Зарядное устройство «Орион», устройство, ремонт, проверка. ”

Спасибо за прекрасно изложен материал. Как кто-то ВЫ лучший. Подскажите пожалуйста, откуда запитывается микр-ма TL494 12ножка в ЗУ «Орион 320. Большое спасибо.

Скорее всего, как и у Орион 325, после выходных мощных диодов, перед дросселем есть отвод на делитель и конденсатор , 47 мкФ и далее на 12 вывод TL494. В момент включения после выходных диодов, до дросселя возникает скачек напряжения который запитывает микросхему. В ней начинает работать генератор, на выходе появляется питающее напряжение, которое в дальнейшем питает микросхему.

Здравствуйте, а если при включении орион 325 моргают светодиоды и тишина, то в какую сторону смотреть? еще смущает тот факт, что у VТ2 если отпаять db3, то напряжение с эммитера VT1 поступает равным 55-56 вольт, а когда db3 ставлю на место, то падает до 30в и до динистора доходит 29.8 В, что не дает открытся ему и на базе vt2 соответственно 0

Проверь денистр db3 а лучше замени, и проверь резистор перед ним на 2ома или 2.2 ома точно непомню

Проверьте напряжение питания микросхемы на 12 ноге относительно ее 9 и10 ноги. Проверьте питнание оконечного усилителя, он питается от сетевого моста и у него свой общий провод, не связанный с остальной схемой. Это напряжение можно измерить на электролите после диодного моста. Оно должно быть около 310 В.

Некоторые зарядные такого типа, но без выходных полевых транзисторов, не запускаются без подключения заряжаемого аккумулятора. У них напряжение аккумулятора запускает генератор.

Объясните работу этого зарядника я поставил акум на зарядку вкл. Автомат прицепил мультиметр наприжение понижается ток держит 6 ампер простоял около суток напряжение упала до 13 вольт как он должен заряжать

1. постоянным напряжением
2. постоянным током.
На автомобиле аккумулятор заряжается постоянным напряжением. Реле регулятор держит напряжение в сети автомобиля постоянным, как правило равным 14В. При этом ток зарядки аккумулятора разный, в зависимости от степени разрядки аккумулятора. Он может быть и больше 10А. По мере зарядки ток будет падать. Когда аккумулятор зарядится полностью ток его зарядки практически равен нулю.
Внешними зарядными устройствами аккумулятор, как правило, заряжается постоянным током. Для этого в зарядных есть стабилизатор тока, которым выставляется ток заряда (обычно 1/10 емкости аккумулятора) и автоматически поддерживается постоянным. При этом напряжение на аккумуляторе по мере зарядки будет изменяться. При достижении предельного значения напряжения, зарядка прекращается. Это сделано для того, чтобы не выкипел аккумулятор при перезарядке и не разрушились пластины.

После постановки на зарядку, все работало нормально (ОРИОН PW160), ставил на максимум 6А. Через некоторое время подошел к прибору горит диод 3/т0С и жужжит вентилятор, отключил АКБ с истечением времени ничего не меняется, включаешь в сеть сразу загорается диод температуры, включается вентилятор. Проверял работоспособность как указано в инструкции лампа не накаливается. Подскажите где смотреть. В распоряжении из сложного только тестер. Ато жалко на второй зарядке выкидывать 1750 денег.

Данное устройство отключает заряд при достижении определенного напряжения, как отключить контроль по напряжению? Спросите зачем? Дело в том что АКБ по технологии Са+ и СаСа имеют свойство набирать напряжение раньше чем полностью заряжены, в следствии этого прибор отключается, фактически не зарядив АКБ!

Полностью отключать контроль по напряжению не нужно. Нужно повысить напряжение на 1,2 -1,5 В. Как это сделать, подробно описано здесь https://www.drive2.ru/l/2086654/

Об особенностях заряда Са+ и СаСА можно посмотреть здесь
http://radiomasterinfo.org.ua/skolko-dolzhen-sluzhit-avtomobilnyj-akkumulyator/

И еще, на схеме, которая приведена в этой статье, резистор, которым можно менять выходное напряжение подпаян к TL494 на вывод 16 (10 кОм), на схеме резистор красный.

Здравствуйте. И всё же скажите, как отключить контроль по напряжению. Я увеличил, как вы пишете напряжение до 16.1 в и ни какого толку. Ставлю аккум (12 вольт) на зарядку, ток 5 ампер. Через пару минут ток падает до 1 ампера. Меряю напряжение — 16 вольт. Держал на зарядке 8 часов. Результат — 0.было 12в стало 12.3 Супер зарядное. Выкидывать жалко (не эту дрянь, а денег), если знаете, подскажите, как из этого г… сделать просто регулируемый источник напряжения, отключив контроль напряжения.

Скорее всего аккумулятор изношен и потерял емкость. Можно еще поднять напряжение тем же резистором. Увеличение напряжения будет ограничено количеством витков вторичной обмотки и цепями питания микросхем. При сильном повышении они могут выйти из строя. Но на 1-2 вольта повысить можно.

И еще. Проверьте напряжение на аккумуляторе, когда он установлен на машине, при работающем двигателе, обороты не ниже 1000. Если аккумулятор и реле регулятор штатные и исправные, то это и будет норма напряжения для зарядки аккумулятора вашего типа.
Если аккумулятор изношен и его емкость мала, он не берет зарядку. Допустим Вы увеличите напряжение до 18 вольт на зарядном и зарядите его чуть больше. На автомобиле, после первого включения стартера он все потеряет и реле регулятор поддерживая напряжение бортсети до 15 В не даст ему зарядиться.

Добрый день! Подскажите пожалуйста- подключаю Орион 260 к аккумулятору, а светодиод не горит. Что это означает? Сам прибор в розетку не включён. По инструкции должен зажечься индикатор…

Судя по доступным схемам этого устройства светодиод подключен на его выходе через токоограничивающий резистор между клеммами.

Если он не светится от подключенного аккумулятора, то причин не так и много:
1. Перепутана полярность на клеммах аккумулятора.
2. Обрыв провода, неконтакт клеммы.
3. Сильно разряжен аккумулятор.
4. Неисправен светодиод, резистор или монтаж (если при включении в сеть горит, то это отпадает).
Ну вот, в принципе и все. Удачи.

Привет всем. На сайте производителя данного З.У. есть форум, где люди спрашивают , а сотрудники производителя проясняют разные вопросы . И по ремонту тоже помогают. Вот ссылка.

Здравствуйте! Проблема с Орионом 325. Сгорели, уже 3-й раз тр-ры оконечного усилителя, поменял. Два раза удачно. Но в этот раз — тишина. Выпрямитель выдаёт 300В. А питание 494 на 12 ноге отсутствует. Подключаю концы на аккумулятор — зелёный загорается, на 12 выводе 8.35В. Замыкаю ноги 14 и 3 — на 8 и 11 появляется возбуждение, т.е. микра исправна. Цепь питания от Шотки до 12 ноги проследил. Включаю в сеть через лампочку, она кратковременно моргнёт и тишина. На радиаторах транзисторов после выключения из сети остаточное 250В постоянки(случайно влез пальцами). Шотки выпаял и заменил, хотя был целый. Что делать дальше не знаю. Надежда на вас.

Замени денистр db3 и проверь резистор перед ним он на 2 или 2.2ом

Если уже выходили из строя транзисторы, для начала нужно проверить, а возможно сразу заменить электролиты в цепях формирования импульсов (в базах) выходных транзисторов (4,7 мкф на 50в). Такой же конденсатор в эмиттерах предоконечного каскада.

Проверить напряжение на 14 выводе. Должно быть 5 В.
Проверить элементы обратной связи. От резистора установки тока до вывода 3 мс494.
Если не поможет.
Выпаять оконечные транзисторы. Подать питание на микросхему. Добиться появления импульсов на выходах (8 и 11) и проверить их прохождение до входов оконечных транзисторов. У оконечного каскада своя земля, связана с сетью!
После этого останется оконечный каскад, его трансформатор и выходной выпрямитель.

Там в основном выходят из строя резисторы смд 102 1ком 2шт и резисторы 2ом тоже 2шт. денистр db3 семетричный все это в обвязке транзисторов vt1 и vt2

Да, согласен. Наименее надежные детали, по которым есть информация об их низкой надежности, следует проверять в первую очередь. Ну а если не подтвердится, тогда действовать не точечно, а идти по порядку. Спасибо за комментарий.

У меня просто такая же ситуация была после замены транзисторов и включения они опять стрельнули давай разбираться там сгорели эти резисторы денистор я их заменил после включения нет самозапуска на денисторе 29в т.е он не открывается от аккумулятора тоже отказывался , после разбора выяснилось я за место 2омного резистора поставил 2ком согласно схемам в интернете. После чего я заменил на родные. Орион ожил .

Улыбнули надписи на картинке «управляемый генератор», «оконечный усилитель» и «выходной трансформатор». Вспомнилась сцена из фильма «Полосатый рейс», где рассказывали про строение тигра. Похоже автор раньше занимался усилителями. На самом деле там надо было написать «ШИМ-контроллер», «двухтактный преобразователь» и «силовой импульсный трансформатор».

Так как канал и сайт предназначены и для тех кто только осваивает азы ремонта, я стараюсь употреблять более известные и доступные термины. Тот же ШИМ, один из вариантов управляемого генератора. Скажите начинающему управляемый генератор и ШИМ-контроллер. Что ему понятнее? Для подготовленного человека сказанное моими словами и Вашими сути не меняет.

Фонит переменным на корпус .Что заменить

Не совсем понятно, на какой корпус. Корпус зарядного пластмассовый. В электрической схеме зарядного два корпуса. Один в выходном каскаде, связан с сетью, другой в низковольтной части, связанной с выходными клеммами. Или Вы имеете в виду выходную минусовую клемму?

Да радиаторы корпуса конденсаторов и минусовка индикатором показывает переменку

Может ли быть от диодов Шоттки

И в первичнуюке и во вторичной все

Вообще-то конечно ситуация интересная. Я не могу конкретно назвать деталь, которую нужно поменять, потому что причин может быть несколько, от неисправной детали до влажной пыли на плате. Необходимо искать неисправность. Я попробую Вам подсказать, но меня интересуют ответы на вопросы:

1. Почему Вы стали проверять зарядное индикаторной отверткой, потому что оно перестало работать или почувствовали удары током?
2. Какой индикаторной отверткой Вы проверяете, простейшей с неоновой лампочкой или отверткой с батарейкой?
3. Вы раньше проверяли этой индикаторной отверткой и все было хорошо?
4. Сейчас зарядное заряжает аккумуляторы или нет?

Да заряжает , бьет током когда клеммы руками трогаешь,проаерял индикатором с неоновой лампой , не могу понять в чем дело все металическое под переменным током не 220 но бтет прилично

Вот здесь увеличенная схема зарядного

http://radiomasterinfo.org.ua/wp-content/uploads/2017/03/PW325-nn.jpg
На схеме вверху посредине показаны два трансформатора согласующий слева и выходной правее. Часть схемы между трансформаторами диоды, проводники, два транзистора оконечного каскада имеют гальваническую связь с сетью. Остальная часть схемы вместе с выходными клеммами этими двумя трансформаторами изолирована от сети.
У Вас сеть проникает в низковольтную часть. Это может быть при неисправности одного из трансформаторов (плохая изоляция, утечка между первичными и вторичными обмотками) или при наличии грязи на печатной плате. Через нее так же может быть утечка.
Для начала выключите зарядное и измерьте омметром на самом большом пределе (мегаомы) сопротивление между контактами сетевой вилки и клеммами, которые подключаются к аккумулятору. Если есть возможность, используйте для этого мегомметр, для проверки изоляции.
Сопротивление должно быть бесконечно большим. У меня на пределе 200 мегаом ничего не показывало, т.е. сопротивление больше 200 мегаом.
Осмотрите внимательно печатную плату. Грязь, пыль, подтеки промойте спиртом, просушите.
Если не поможет по очереди выпаять трансформаторы и проверить индикаторной отверткой схему без трансформатора. Работать она не будет, но утечку проверить можно.
Например, выпаять согласующий трансформатор, включить вилку в сеть и проверить индикаторной отверткой на щупах. Если перестала светиться, значит утечка в выпаянном трансформаторе, если нет, этот запаять, а выпаять выходной и снова проверить.
Дело в том, что сеть на низковольтную часть схемы может пройти только через эти трансформаторы или нарушение изоляции в плате (грязь, пыль, влага). Я думаю, методика поиска понятна.

Да, еще проверьте место, где сетевой шнур проходит через задний радиатор. Нет ли там повреждений изоляции сетевого шнура. Там тоже возможна утечка на радиатор.

Спасибо .Так и сделаю

Море позитива от вашей работы!

В моём Orion260 определил: с выхода ШИМ прямоугольне импульсы 2,2 вольта по выходам 8 и 11
есть. При питании 12 вольт. А с выхода согласующего каскда колоколообраный импульс только на
базу одног транзистора. Согласующий каскад 10 выводов залит эпоксидкой. Что здесь может неисправно? Заменил бы модуль согласования, а где купить?

Судя по схеме Orion260 доступной в интернете с выхода согласующего каскада импульсы на базу одного транзистора выходного каскада нужно смотреть между выводами 4 и 5 согласующего каскада, а на базу другого между выводами 1 и 2. Если на один из транзисторов импульсы не поступают, причин может быть две:

1. Обрыв обмотки согласующего каскада.
2. Неисправность одного плеча выходного каскада, где нет импульсов. Эта неисправность садит (коротит) импульсы.
3. Где купит модуль, не знаю. На сайте производителя не видел. Можно там еще на форуме посмотреть. Вот ссылка
http://orionspb.ru/forum/viewforum.php?f=3&sid=55bf83764ddb0a2bc6f414c6083a5562

Спасибо за чёткость и оперативность! Мелочь, а приятно!

Очень благодарен! У меня PW 260 но изменена конструкция. Попробую «конвертировать». Пока не знаю причину но через минуту дымят выходники.

pw265 дает на выходе 15,2в и не регулируется.TL494 на 8и11 ножках импульсы выдает, на среднем выводе регулятора тока напряжение изменяется от 0 и до 5в. Проблема видимо в цепях установки частоты, а может вTL494,только как это выявить.Если можете,дайте совет.

А какая при измерениях подключена нагрузка?

Подключал аккумулятор от безперебойника и ламппу галогенку от фары, результат одинаковый.

Аккумулятор, правда долго не подержишь,сильно кипит, а лампа светит довольно таки ярко.

Нужно проверить доходит ли изменение напряжения от среднего вывода регулятора тока до TL494 (вывод 2). При этом должна изменяться скважность (длительность, период) импульсов на выводах 8 и 11. Если нет то проверить режим TL494 и операционных усилителей, сравнить с их даташит.

Сама цепочка от среднего вывода ре гулятора до вывода 2 прозванивается, а изменение напряжения на выводе 2 нет,держится порядка 50 мв при любом положении регулятора.Если касаешся рукой вывод 2 микросхемы,то слышен шелест в схеме и ток падает порядка на 1ампер видимоTL494 все же жива,а регулировка как то до нее не доходит.Какае напряжение должно быть на 2 выводе при регулировке?

Напряжение на выводе 2 зависит от опорного +5В вырабатываемого TL494 и также:

1. от величины падения напряжения на токовом шунте;
2. от разницы напряжения на датчике температуры и +5В, усиленного операционным усилителем;
3. от разницы напряжения питания TL494 и +5В, так же усиленного ОУ;
4. от величины напряжения установленного регулятором тока.
Все эти сигналы смешиваются и результат устанавливает скважность выходных импульсов TL494.
Есть еще одна цепь регулировки которая усиливает ОУ скачек напряжения на токовом шунте и через конденсатор подает его на вывод 3 TL494. Так же на вывод 3 проходят ранее упомянутые сигналы, вернее, из резкие скачки. Только скачки, потому, что через конденсатор.
Все это влияет на регулировку выходных импульсов TL494 и соответственно выходной ток. Нужно проверить каждую цепь. Возможно одна из них неисправна и заблокировала работу остальных.
Напряжение на выводе 2 может меняться в очень малых пределах (это вход ОУ внутри TL494). К тому же оно может состоять из постоянной составляющей и импульсов.

Спасибо,достаточно доходчиво.Буду смотреть дальше,хотя надежды побороть этот прибор все меньше и меньше………..

Обнаружилось интересное явление : если кратковременно замкнуть 12 и13 ногиTL 494(получилось случайно),то работа схемы на несколько секунд полностью восстанавливается (ток нормально регулируется), а потом опять все возвращается на круги своя .О чем это могло бы говорить?

В схеме этого зарядного 13 и 14 выводы соединены. Если замкнуть 12 и 13 вывод, то в схему, куда подается опорное напряжение +5В пойдет напряжение питания с 12 ноги (более 15В). Это полностью меняет режим регулировки тока. Но это опасно. Может выйти из строя сама TL494, а именно та ее часть, которая формирует опорное напряжение +5В. Это напряжение снимается с 14 ноги. Внутри микросхемы стоит стабилитрон. Получается, что на него, без балластного токоограничивающего резистора поступает +15В. Ток может превысить допустимое значение, стабилитрон сгорит. Если он закоротит, то напряжение на 14 ноге будет равно 0.

Тот факт, что при закорачивании 12 и 13 вывода кратковременно начинает регулироваться ток, говорит о том, что неисправны цепи формирования регулирующего напряжения поступающего на вывод 2. Можно просто на выключенном зарядном омметром прозвонить все резисторы, диоды и дорожки с контактами в этих цепях. Если все исправно, проверить режим ОУ и пробовать менять TL494.

Дорожки и все остальное целы Видимо, нужно менять микросхему. Спасибо за участие.Действительно, Ваши коментарии доходчивы и в тоже время вполне квалифицированы.

Здравствуйте. Орион 325 поставил аккум на зарядку, аовышаю силу тока, стрелка дошла до 2 и все дальше не идет, куда смотреть, мемяц назад поменял конденсатор брльшей на 100 мф 350в

Измерьте напряжение на аккумуляторе при зарядке. Если оно при токе заряда 2 А достигло максимума, которое может выдавать зарядное, то причина в аккумуляторе. Здесь возможны два варианта:

1. Аккумулятор хорошо заряжен.
2. Аккумулятор изношен, его внутреннее сопротивление увеличилось и он не берет заряд. Емкость такого аккумулятора меньше нормы, он быстро заряжается и быстро разряжается. Можно попробовать режим антисульфатации асимметричным током ( заряд и 10% разряд от зарядного тока каждый период).

Добрый день. ЗУ НПП ОРИОН оригинал. При включении и повороте ручки регулятора на циферблате стрелка не двигается. При замере силы тока на концах клемм — 0. Напряжение на концах меняется поворотом регулятора силы тока… о_О Так ведь не должно быть. куда копать.

Сила тока измеряется при наличии нагрузки. Что у Вас в качестве нагрузки? Автомобильный аккумулятор, автомобильная лампа? Укажите в цифрах, как меняется напряжение и какая нагрузка.

Здравствуйте,у меня Орион 265 пользовался бед не знал, а сегодня он как то странно себя ведёт при подключении клеми к акб не загорается индикатор «сеть»,далее подключаю к 220v ничего не меняется,стрелка амперметра при включении в розетку как ей и положено занимает свое место в зависимости от степени заряженности акб..и далее заряжает его постепенно уменьшаясь

Но индикатор при этом всем не горит зеленым
Пробовал легонько постукивать по зарядке лампочка пару раз моргнула и даже какое -то время погорела,но затем погасла..что может быть?Зарядка при этом идет нормально

Ну если при постукивании моргнула, вероятнее всего нарушение контакта. Нужно открыть и вольтметром проверить цепь питания зеленого индикатора, когда он не горит.

Орион PW320 для питания ШИМ используется отдельная плата(блок питания), Какое напряжение на выходе этой платы.

Схемы именно PW320 у меня нет. Я думаю, если плата для питания ШИМ, то определяющей информацией должны быть рекомендации изготовители микросхемы ШИМ. Если это TL494, то у нее по даташиту от 7 до 41 В. Как правило, разработчики используют питание чуть меньше 20 В.

Здравствуйте , подскажите пожалуйста . В орион pw 325+ дымит бочонок — по вашей картинке — сетевой выпрямитель ( 4.7 uF . 400V ) поможет ли его замена ?

Источник