Ремонт зарядного устройства зу 90м

Устройство зарядное ЗУ-90М — инструкция по эксплуатации
ООО НПП «Оборонприбор» г. Рязань. Руководство по эксплуатации

В связи с возможной модернизацией схемного решения и комплектующих элементов, конструкция и технологии изготовления трансформаторного З.У. ЗУ-90М предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

1. Общие указания

1. Зарядное устройство ЗУ-90М (модернизированное) обладает функцией плавной регулировкой тока и предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч.

2. В зарядное устройство встроена защита от переполюсовки, короткого замыкания и перегрева (термозащита) с индикацией.

3. Модель ЗУ-90М оснащена зажимами для подключения к аккумуляторной батарее и проводами подключения к АКБ. Устройство упаковано в индивидуальную коробку.

4. В ЗУ ЗУ-90М встроен амперметр для контроля выходного тока.

5. Устройство зарядное работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220В.

6. Условия эксплуатации — в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

7. Автомобильное зарядное устройство не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

8. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические характеристики ЗУ-90М

2.1 Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора 12В.
2.2 Номинальные постоянный выходной ток (ток заряда) (8±0,5) А
2.3 Номинальная потребляемая мощность устройства зарядного при максимальном токе заряда 8А, не более 120 Вт.
2.4 Масса З.У. в комплекте с соединительными проводами, не более 3 кг.
2.5 Габаритные размеры ЗУ 270*140*100мм.
2.6 Срок службы устройства не менее 6 лет.
2.7 Степень защиты от поражения электрическим током II.
2.8 Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

3. Комплектность

В комплект поставки входят:
— Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт.
— Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт.
— Упаковка зарядного устройства 1 шт.
— Руководство пользователя 1 шт.

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены: двухпозиционный переключатель зарядного тока и индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10 А.

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами «+»- красного цвета, «-» — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.

6. Подготовка к работе

6.1 Установите зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от А.Б..

6.2 Присоедините зажим красного цвета к «+» аккумулятора, зажим черного цвета к «-» аккумулятора.

6.З Установите переключатель тока в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока.

6.4 После выполнения указанных операций и подключения ЗУ к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Порядок работы

7.1 После выполнения операций, изложенных в разделе 6, зарядное устройство подключается к сети питания, и начинается процесс зарядки.

7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.3 При установке переключателя в положение «8А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (8±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора).
Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя.

7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно — по плотности электролита.

7.6 После завершения зарядки отключите ЗУ от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство ЗУ-90М в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

10. Возможные неисправности и методы устранения

Возможная неисправность	Вероятная причина	Метод устранения
При включении вилки ЗУ в сеть отсутствует напряжение на выходных клеммах.	Обрыв шнура питания.	Заменить шнур питания. Устраняется квалифицированным лицом или ремонтной мастерской.
При включении ЗУ в сеть сработало защитное отключение*.	КЗ аккумулятора, или ток заряда превышает 10 А	-Уменьшить ток заряда до рекомендуемого заводом-изготовителем, -Проверьте полярность подключения ЗУ и аккумулятора.

*Защитное отключение — при КЗ или неправильном подключении аккумулятора («переполюсовке») через несколько секунд срабатывает биметаллический предохранитель. Для восстановления работоспособности устройства защелкните предохранитель в исходное положение.

11. Гарантии изготовителя

Изготовитель гарантирует нормальную работу устройства в течении 12 месяцев со дня продажи, при соблюдении правил эксплуатации.

При обнаружении производственных дефектов прибора следует обращаться к изготовителю ООО «НПП «ОБОРОНПРИБОР» по адресу: г. Рязань, ул. Военных автомобилистов, 10

В течении гарантийного срока неисправности, не вызванные нарушением правил эксплуатации, устраняются бесплатно.

При отсутствии на гарантийных талонах даты продажи с печатью магазина, срок гарантии исчисляется с даты выпуска прибора.

Замечания и предложения отправлять по адресу изготовителя.

Внимание!
Устройство оснащено защитой от перегрева. При превышении порогового значения температуры в процессе заряда аккумулятора срабатывает защитное отключение. Устройство продолжит работать автоматически после снижения температуры.

Инструкции пользователя зарядных устройств

Зарядное устройство ЗУ-75А Обронприбор

ООО НПП «Оборонприбор» г. Рязань. Инструкция пользователя

Зарядное устройство ЗУ-90 Обронприбор

ООО НПП «Оборонприбор» г. Рязань. Руководство по эксплуатации

Зарядное устройство Рассвет-2

Руководство предпускового зарядного устройства Рассвет-2 КМ-228.00.000РЭ

Инструкция СОНАР УЗ 201

Руководство по эксплуатации предпускового зарядного устройства СОНАР УЗ 201

Источник

Ремонт зарядного устройства зу 90м

Данная статья пригодится тем, кто решит создать свое ЗУ с нуля и тем, кому в руки попал «Электрон 3М» для ремонта.

В оригинальном ЗУ трансформатор ТС — 180. Конденсаторы С3 и С4 МБМ, но можно и пленочные типа К73-17. Все резисторы на 0,5 Ватта, кроме R14, он 1 Ваттный. Так как греется, и в оригинальной плате был черного цвета. Тиристоры VS1 и VS2 — КУ202В, за не имением этих я установил КУ202Н. Они же являются выпрямителями тока. Транзисторы оставил как в оригинале — маломощные и медленные, но в этой схеме больше и не надо. И гвоздь программы ШУНТ — R8, его сопротивление 0,04 Ома. Схему можно разделить на четыре квадранта. Первый квадрант — формирование фазы управляющего сигнала. Две обмотки по 30 Вольт включены в противофазе. Первая обмотка через конденсаторы С3 и С4 задает определенный ток, а напряжение сдвигается по фазе на 90 градусов, в итоге время открытия тиристора и прихода на него нужной полуволны зарядного напряжения не совпадают. Подстроечным резистором, подключается вторая обмотка, и в зависимости от величины его сопротивления, получаем дополнительный фазовый сдвиг от 0 до 90 градусов. Второй квадрант — формирования импульсов управления. Третий квадрант — силовая часть, собственно ключи (тиристоры). Четвертый квадрант — защита по превышению по току. Порог срабатывания настраивается резистором RP.
Печатная плата срисована с оригинала. Номиналы проставил максимально точно.

Нумерацию пятачков оставил как в оригинале, что значат эти цифры я пока не разгадал. На принципиальной схеме эти цифры (подключения) тоже указаны. Выкладываю фото оригинальной печатки на гетинаксе и новою колхозную на текстолите.

У меня шунт намотан из меди, и сопротивление меньше чем 0,04 Ома. В итоге защита по току не работает, но оно мне не нужно пока. Я просто не нашел нужный диаметр проволоки чтобы намотать. Прошу не заострять внимание на моем шунте.

После сборки платы и подпаивания проводов рекомендуется покрыть поверхность ПП цапонлаком или любым другим лаком, это защитит дорожки от окисления и коррозии, тем сам самым продлит жизнь ЗУ.
У меня корпус другой. И встал вопрос, как крепить плату. И вот что я придумал:

Читайте также:  Ремонт рулевой рейки ваз за рулем

В итоге вся конструкция выглядит так:

Радиатор от компьютера. Просверлил отверстия сверлом 5.5 мм и нарезал резьбу на 6 мм. Вкрутил тиристоры. Установлен предохранитель, кнопка с подсветкой. Еще мотнул дополнительную обмотку на 2 вольта для подсветки амперметра. Вживил в амперметр красный светодиод. На фото не очень хорошо видно цвет, но он красный.

Вот так выглядит устройство в сборе. Прошу прощения за пыль, но лень ее стирать.

Минусы схемы: гул трансформатора из-за ключевого режима работы тиристоров, величина тока зависит от напряжения в сети, помехи от устройства (обязательно ставить конденсатор на первичную обмотку!).
Плюсы схемы: Надежность, доступность деталей, простота в использовании и изготовлении. Тиристоры почти не греются. Да и просто нравится она мне и все.

Выкладываю небольшое видео работы. Снимал на паяльник.

P.S. Наконец закончилась моя история борьбы с ЗУ, длившаяся не один год. Да проще купить, но это не про меня. Точнее не про таких как мы. Правда? Спасибо авторам разработчикам этого замечательного ЗУ. Однако от себя хочу вам порекомендовать еще одну схему. Она попроще, трансформатор под нее делать легче. Работает в принципе так же.

Качество плохое, но дам наводку. Журнал радио №11 за 2001 год.

Источник

Схема ЗУ-90м

• 
• 

• 
• ищем пуговицу
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 17 862

• 
• 我爱你
• 

• 
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 14 729

Гарфилд (24.01.2017 — 16:44) писал:

• 
• почтенный теронозавр
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 003

• 
• 我爱你
• 

• 
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 14 729

• 
• рядовой пользователь
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 668

series (24.01.2017 — 17:10) писал:

series (24.01.2017 — 17:10) писал:

• 
• 我爱你
• 

• 
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 14 729

svs66 (24.01.2017 — 22:57) писал:

• 
• В поиске статуса
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 265

Гугол по запросу «зарядное устройство ку202 два транзистора» выдает вот такую картинку

или такую

но это на мой взгляд не принципиально.

1. Количество проводов мало, можно по аналогии с вышеуказанными схемами подключить. Прежде конечно разобраться чего к чему и тут без срисовки схемы не обойтись.
2. Поскольку все основные комплектующие есть, можно самому собрать по вышеприведенным схемам.

Но на мой взгляд, это уже прошлый век, бегать ночью смотреть за показаниями амперметра, моветон. На Островского 70 в магазине Аккумуляторы есть прекрасные зарядки с автоматикой и с стабилизацией тока по цене 1200 — 1500 деревянных. При такой цене смысла городить что-то своё, нет.

Мне нужна была очень специфичная зарядка для заряда 4A/h аккума. Там купил себе вот примерно такой модель может отличаться. Классная вещь, можно заряжать, можно использовать как БП.

• 
• 我爱你
• 

• 
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 14 729

do_se (25.01.2017 — 09:41) писал:

Мне конечно понятно что купить проще, просто что то появилось желание покопаться и восстановить.

do_se, Верхняя схема маленькооооооо похоже но, не в один один, на схеме нет реле и светодиода.

• 
• В поиске статуса
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 265

• 
• 我爱你
• 

• 
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 14 729

• 
• рядовой пользователь
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 431

Сообщение отредактировал Ise-Bob: 25.01.2017 — 16:41

• 
• недавно на форуме
• 

• 
• 

Ise-Bob (25.01.2017 — 16:37) писал:

Сообщение отредактировал Valeryko: 12.03.2017 — 03:12

Источник