FordManual.ru
Вы здесь
Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя Ford Mondeo 4
Силовой агрегат. Двигатель.
Брызговик двигателя предохраняет подкапотное пространство от загрязнений и не является силовой защитой картера двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты картера двигателя, а также всех узлов и агрегатов, расположенных в моторном отсеке, от повреждения камнями, вылетающими из-под колес, на автомобиль по заказу может быть установлен пластмассовый или стальной щит. Однако следует учитывать, что этот щит не в состоянии защитить картер двигателя от сильных ударов о большие дорожные препятствия (большие камни, пни, бордюры и т.п.), так как в этом случае он и сам может быть поврежден.
Брызговик двигателя и защиту картера снимают при их повреждении или для обеспечения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобиля при проведении ремонта и технического обслуживания. Дополнительная защита картера двигателя закреплена в каждом случае индивидуально (в зависимости от ее конструкции).
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13», «на 17», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Выверните болты крепления защиты картера двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: В этих местах расположены крепления защиты картера двигателя.
2. Снимите защиту картера, выводя ее из зацепления с держателями на кузове.
3. Выверните фиксаторы пистонов крепления брызговика двигателя к переднему бамперу.
ПРИМЕЧАНИЕ: В этих местах расположены крепления брызговика двигателя.
4. Извлеките пистоны.
5. Выверните остальные винты крепления брызговика двигателя…
6….и снимите брызговик.
7. Установите брызговик и защиту картера двигателя в порядке, обратном снятию.
Стальная защита для форд Мондео 2007-2014
Установка защиты картера двигателя на Mondeo IV/S-max/Galaxy 00736
Брызговики Ford Mondeo IV 2007 2014 1440740, 1440742
как снять поддон и зачем / Ford Mondeo 4 EcoBoost 2.0
ЗАЩИТА КАРТЕРА ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛИСТОВ
Замена трубок обратки Форд Мондео 4 2.0 TDci. Масло Cuper
Источник
Чипгуру
Ford Fusion. Ремонт крепления защиты двигателя.
Ford Fusion. Ремонт крепления защиты двигателя.
Сообщение #1 KimIV » 11 сен 2016, 23:05
Подошёл срок очередного ТО машинки. Для его проведения прибрался в гараже и загнал машинку на яму. Для слива отработанного масла и замены масляного фильтра я обычно снимаю защиту двигателя. Если масло слить без съёма защиты ещё можно (есть в защите отверстие для этих целей), то вот до масляного фильтра сверху не добраться. У Ford Fusion он стоит спереди двигателя снизу, а сверху между карлсоном и впускным коллектором пространство очень узкое, рука не пролазит. Поэтому приходится снимать защиту.
И в этот раз съём защиты, которая держится на 5-ти болтах (3 шт М8 спереди и 2 шт М10 сзади), прошёл со сворачиванием головок болтов. Резьбовые части остались в гайках. Мысленно похвалил себя за то, что решил ТО проводить в своём гараже-мастерской, а не как обычно, в другом тоже своём гараже, пустом как барабан, но зато с ямой. Вот пациенты:
Левый передний М8
Левый задний М10
Правый задний М10
Передние крепежи — это гайки М8, приваренные с обратной стороны переходной пластины, которая в свою очередь тоже съёмная и крепится на двух болтах М8 к Г-образным кронштейнам, которые тоже съёмные и крепятся к передним лонжеронам. Поэтому для удобства высверливания резьбовой части болта я решил переходную пластину снять 
Зря я так решил 
Сделал себе ещё одного пациента на правом Г-образном кронштейне 
В принципе это наверно нормально. Машина куплена в январе 2009 года, а выпущена в августе 2008-го. Этим болтам уже 8 лет при постоянном их нахождении в грязи и сырости. Г-образный кронштейн снимать не стал, высверливал на месте последовательно свёрлами 3,2 мм, 5,2 мм, 6 мм и 6,7 мм. Резьбу гайки почти не задел. Остатки болта выковырял отвёрткой. По гайке прошёлся метчиком с оливковым маслом.
Теперь пациент в переходной пластине. Тоже высверливание и тем же набором свёрел и тоже метчик с маслом.
Пластину фоткал перевёрнутой вверх тормашками. На машине она стоит так, что ряд отверстий расположен ближе к водителю, а часть с резиновыми заглушками уходит под бампер.
Задние крепежи. Представляют собой металлические пластины (размер ориентировочно 80х20х4) с отверстием и приваренной гайкой М10. Эти пластины вставляются через отверстие диаметром около 30 мм во внутреннюю полость балки между лонжеронами и работают как гайки.
От проворачивания при затягивании и откручивании спасает длина пластин, упираются в стенки балки. Одно такое крепление я уже делал сам пару лет назад. И именно с его извлечением возникли трудности. Через отверстие балки никак не хотела пролазить оставшаяся после излома резьбовая часть болта. Пришлось виртуозно поработать болгаркой, сделать в пластине паз под край отверстия. И только после этого я смог извлечь пластину.
Со старыми пластинами решаю не заморачиваться, а сделать новые. Болгарка, наждак, сверлилка (Ф11 мм), сварка, наждак.
Вставляю пластины на место и наживляю болты.
Задние отверстия защиты — пазы, то есть болты при съёме защиты полностью выкручивать не надо. Ставлю защиту. Все болты и шайбы новые.
Все резьбовые соединения смазал графитной смазкой.
Источник
Крепление защиты картера Форд Фокус 2
Крепление защиты картера Форд Фокус 2 осуществляется достаточно просто, а сам процесс практически не отличается от установки защиты картера на большинстве современных легковых автомобилей. При наличии свободного времени и минимальных навыков владения инструментом автовладелец может поставить защиту картера на свой Фокус 2 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
Для начала необходимо выбрать защиту картера для своего автомобиля – производители предлагают широкий выбор данного рода деталей. В основном все защиты различаются по материалу изготовления и толщине. Также важно учитывать расположение крепежных элементов и подбирать защиту, подходящую именно для Форд Фокус 2. В интернете можно найти массу отзывов на защиты картера разных производителей – они помогут сделать правильный выбор.
Наибольшей популярностью среди фордоводов пользуются отечественные установки производства «Новолайн» и «Шериф». При подборе пластины следует учитывать расположение отверстия для слива масла.
Непосредственно перед работой по установке защит картера нужно приготовить все необходимые инструменты и крепежи защиты картера Форд Фокус 2 (они, как правило, идут в комплекте). Защита крепится на специальные кронштейны, которые могу быть устанавливать на рамку радиатора или лонжероны – второй способ считается более надежным. Также в комплекте с картером идут болты, шайбы и закладные планки.
Установка пошагово:
- Снять с автомобиля пыльник.
- В отверстия лонжеронов установить закладные планки.
- При помощи крепежных болтов и шайб поставить кронштейны.
- В отверстия подрамника установить закладные планки.
- Болты с шайбами наживить в резьбовые отверстия планок.
- На болты навесить защиту картера.
- Закрутить передние крепежи на кронштейнах.
- Затянуть все оставшиеся крепежи.
В процессе работ пыльник можно не демонтировать, прорезав отверстия для крепления прямо в нем. Минимальная цена защиты картера на Форд Фокус 2 сегодня составляет 1,5 тыс. рублей. Крепление детали в сервисе обойдется в 300-500 руб. Установить защиту картера Форд Фокус 2 можно у официального дилера или в любом автосервисе. Плюсом установки в мастерской будет сэкономленное время и нервы. Установка защиты осуществляется достаточно просто, но желательно, чтобы машина при этом находилась на подъемнике или на раме. В противном случае установить защиту будет достаточно сложно.
Установка на Форд Фокус 2 защиты картера позволит сохранить целостность наиболее важных узлов моторного отсека и коробки переключения передач. Деталь защитит от серьезных повреждений машины в результате воздействия внешних факторов и даст дополнительную страховку от угона.
Источник