Ремонт защиты порогов автомобиля

Ремонт порогов автомобиля своими руками

Кузов автомашины, как и все его узлы и детали, подвержены износу и коррозии, и поэтому требуют за собой ухода и при необходимости ремонта и восстановления.

Чаще всего от этих факторов страдают днище и пороги, именно они находятся в постоянно контакте с уличной грязью и водой. Между тем эти детали обеспечивают кузов требуемой жёсткостью. Многие автомобилисты задаются вопросом — допустимо ли самостоятельно выполнять ремонт порогов, после того как они утратили свои свойства. В этой публикации предпринята попытка разобраться в этом вопросе.

Применение и устройство

Порог на автомобиле призван решить несколько задач:

• Зашита автомобиля от повреждений механического характера, царапин, искажения формы.
• Обеспечивают привлекательный вид автомобиля.

Ремонт и восстановление этих компонентов должно осуществляться в строгом соответствии с его конструкцией. Для изготовления порога применяют — металл, пластик. Для повышения эксплуатационных свойств этой детали на ее поверхность наносят покрытие разных типов, например, на основе хрома. Для совершенствования внешнего вида на пороги устанавливают подсветку и прочие элементы автомобильного декора. Некоторые производители применяют съёмные пороги. Т. е. при ремонте учитывается все вышесказанное, от этого зависит методика ремонта.

Виды ремонта

Порогом называют деталь, устанавливаемую под дверьми, в пространстве между колесными арками.

На практике применяют две конструкции:

• Съемные, представляющие собой деталь, закрепляемую к днищу при помощи крепежа.
• Стационарные фиксируют при помощи сваривания, создавая при этом единое целое с кузовом.

Причины выхода из строя

Чаще всего детали кузова теряют свои эксплуатационные параметры в межсезонье. Именно в это время на дорожном покрытии скапливается предельный объем влаги, реактивов, оседающих на деталях, установленных снаружи автомашины. Среди кузовных деталей наиболее сильный урон от ржавчины получают пороги, колесные арки и днище авто.

Помимо коррозии эти изделия должны противостоять механическим воздействиям ударного типа. Такие нагрузки появляются в тот момент, когда автовладелец передвигается по плохой дороге на автомобиле клиренс, которого не соответствует перепадам высоты поверхности. В результате этого авто задевает днищем неровности.

Порог, повреждённый ржавчиной не в состоянии решать поставленные перед ним задачи. В итоге эта деталь теряет свой внешний вид и не может выдерживать нагрузки, возникающие при постановке автомобиля на домкрат.

Восстановление съёмных порогов

Отличительная особенность порога — непродолжительное время эксплуатации. Это послужило поводом для производства съёмных порогов и это позволяет их заменять при частичном или полном износе. Пороги могут получать повреждения различной степени тяжести.

Теоретически, любой хозяин автомобиля в состоянии выполнить ремонт порогов без использования сварки, для его проведения потребуется определенный инструмент и некоторые навыки. В принципе такой ремонт осуществим в любом гараже.

Надо отметить, что если на съёмном пороге имеются вмятины, это не означает что требуется его замена. Повреждения такого типа устраняют с применением и простого инструмента и механических приспособлений.

Для устранения вмятин требуется демонтировать порог. Не помешает поставить под кузов твердые опоры, имеющие форму пеньков. Главное, чтобы кузов не потерял жесткость и сохранил геометрию.

Если пороги слегка побиты коррозией и на нем имеются незначительные вмятины, то отпадает необходимость их замены.

И хватит следующих операций:

1. Устранение коррозии.
2. Шпаклевание поверхности порога — это необходимо для формирования ровной поверхности.
3. Нанесение на деталь защитного покрытия.
4. Окрашивание порога несколькими слоями ЛКМ.
5. По окончании этих операций порог устанавливают на штатное место.

Ремонт несъемных порогов

Если сравнить приваренные компоненты и их съемные аналоги, то станет понятно, что первые сложнее в ремонте. Но они имеют серьезное достоинство — большим сроком эксплуатации.

Трудность работы с приваренными порогами заключается в том, что существует потребность в демонтаже деталей кузова. Это обусловлено тем, что для закрепления деталей применяют сварку и снять их сложно.

На практике мастера кузовного ремонта советуют заменять изношенные и подгнившие пороги. Вваривание ремонтных вставок не всегда обеспечивает позитивный результат. Дело в том, что возле сварного шва создается зона концентрации напряжения. В этом месте активно проходят коррозионные процессы и спустя некоторое время появляются ржавые пятна.

Этапы по их замене выглядит следующим образом:

1. Для замены порога, пораженного коррозией, используя подъемник, автомобиль поднимают на предельную высоту над уровнем пола.
2. Снимают двери, и удаляют сидения и коврики, то есть все, что может помешать работе.
3. Для демонтажа этого составного элемента кузова потребуются щлифмышинка или резак.
4. Одновременно с порогом удаляют другие изношенные элементы, которые не в состоянии поддерживать требуемые параметры жесткости кузова.
5. После освобождения места для установки порога. Необходимо выполнить подгонку новой детали.
6. Как только все элементы кузовной конструкции подогнаны можно приступить к проварке всех швов.
7. Таким образом, будет обеспечено отсутствие искажений геометрии кузова.
8. Приступая к восстановлению надо уяснить то что эта операция отличается сложностью.

К преимуществам несъемных деталей можно отнести то, что их восстановление не требует их удаления со штатного места. Кузов обладает прочностью достаточной для восстановления через днище. Для этого потребуются наковальня и гидравлический инструмент.

Некоторые автовладельцы применяют инструмент ударного типа. Но делать этого не стоит, это может привести к тому, что в кузове могут сформироваться лишние отверстия.

Перед заменой несъемных компонентов, автолюбитель должен выполнить зачистку следов ржавчины на кузове и обработать их защитными составами.

Такая обработка обеспечивает появление новых очагов ржавления, и останавливает развитие имеющихся.

Для ремонта несъемных порогов нет нужды в определенных знаниях и навыках. Как уже было отмечено, человек должен уметь обращаться со сваркой и обыкновенным слесарным инструментом.

От автолюбителя требуется наличие желания восстановить кузов своей машины и как можно на дольше избавится от ржавчины.

Качество эксплуатации зависит от качества ухода за машиной. То есть, автолюбитель должен периодически проводить их внешний осмотр, и удалять образовавшихся пятна ржавчины. Обновлять защитное покрытие и, разумеется, аккуратно эксплуатировать машину — не допускать прыжков с бордюра и пр.

На практике применяют такие меры защиты:

• нанесение аэрозольного антигравийного покрытия.
• установка накладок, молдингов.
• оклеивание бронированной пленкой.
• нанесение защитной мастики или корабельного сурика.

Заключение

Никто не будет спорить с утверждением о том, что самостоятельное устранение дефектов приводит к экономии денежных ресурсов. Малейшая ошибка приводит к деформации кузова и сделает езду на автомобиле невозможной и опасной для водителя и пассажиров.

Нельзя забывать и то, что вопрос стоит о безопасности водителя и его пассажиров и автомобиля в целом.

Замена порогов самостоятельно вполне выполнимая задача.

Источник

Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками

Пороги и бампера считаются самыми уязвимыми частями автомобильного кузова. Гравий, вылетающий из-под колес впередиидущего транспорта повреждает ЛКП, а неправильный переезд бровки, неаккуратная парковка приводят к возникновению вмятин. Своевременный ремонт порогов без сварки своими руками позволит предотвратить коррозию металла и уплотнителя и вернет эстетику авто.

Виды автомобильных порогов

Автомобильные пороги делятся на две большие группы: съемные и несъемные элементы. Несъемные являются частью днища и выполняют защитные и декоративные функции. В процессе конструирования, на сварные детали низа рассчитывается общая силовая нагрузка, элементы увеличивают общую жесткость кузова, служат частью пассивной безопасности авто. Технически делятся на передние и задние (соответственно на левые и правые), состоят из двух частей: уплотнитель и внешняя поверхность.

Съемные пороги также являются частью кузова, но не несущей силовой нагрузки. Детали крепятся к днищу болтами со внутренней части салона. Данный элемент может быть металлическим, пластиковым, хромированным, с подсветкой.

Ремонт съемного порога в 90% случаев сводится к полной замене навесного элемента. При изменении несъемного такую манипуляцию просто так провести не удастся ввиду жесткого крепления к кузову сварочными швами. Рассмотрим, как отремонтировать пороги автомобиля без сварки, в зависимости от повреждения.

Какие бывают дефекты

В зависимости от степени и типа повреждения выбирается и способ ремонта. Без сварки можно провести восстановление детали в следующих случаях:

1. Вмятина несъемного элемента, загиб нижней кромки. Если вмятина неглубока и без острого края, то используется метод вытяжки, обработка обратным молотком, рихтовка.
2. Скол ЛКП при небольшом очаге коррозии. Используется антикоррозионная обработка металла, зачистка, шлифовка.
3. Точечный сквозной очаг коррозии ремонтируется эпоксидными смолами, заплатами стекловолокна.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводится только сваркой. Необходимо вырезать или вырубить проржавевший металл, вварить заплату или новую часть конструкции.

Съемные элементы ремонтируют только при минимальных повреждениях: вмятины, царапины, сколы ЛКП. При серьезных дефектах деталь меняется на новую, стоимость аналога и затраты на ремонт практически одинаковые.

Способы реставрации

Способов ремонта порогов автомобиля своими руками без сварки более десяти. С появлением новых образцов клея, смол, защитных волокон и оборудования, методов становится все больше. Наиболее распространенные, простые для гаражного ремонта:

• обработка стекловолокном;
• эпоксидным клеем;
• строительной пеной;
• вытяжка без покраски;

Использование обратного молотка, равно как и споттера, — это методы ремонта с использованием точечной сварки.

Стекловолокном

Ремонт с использованием стекловолокна или стеклоткани является достаточно простым, дешевым, но при этом надежным. Преимущества:

• не вступает во взаимодействие с реагентами на дорогах — водой, кислотами, электролитом;
• имеет незначительный вес;
• удобна в использовании;
• долго используется;
• обладает низкой ценой.

Как альтернативу используют стеклопластик или стеклоткань. Метод применяют, если есть выраженные очаги коррозии на металле, без ударной деформации. Совместно с материалом используют эпоксидный клей или смолу.

Для ремонта потребуется наждачная бумага, отвердитель, кисти, шпатели разных размеров. В качестве заменителя эпоксидного клея можно применить полиэфирную смолу, схожую по свойствам, но несколько уступающую эпоксидке по прочности. Чтобы выполнить заделку поверхности, требуется:

1. Болгаркой снять слой краски.
2. Обработать наждачной бумагой.
3. Вырезать со стекловолокна заплату больше, чем очаг коррозии.
4. Обезжирить, прогрунтовать поверхность.
5. Приклеить заплату на шпатлевку или эпоксидный клей.
6. Зашпатлевать поверхность, прогрунтовать.
7. Обработать антигравийным составом.
8. Покрасить.

Эпоксидным клеем

Распространенным эпоксидным клеем является марка ЭД-20, как правило, он идет в комплекте с отвердителем ПЭПА. Смешиваются эти компоненты в пропорции 1:10. При работе с эпоксидным клеем необходимо соблюдать меры предосторожности, защищать глаза, руки. Контакт с химически активными веществами способен вызывать сильные раздражения кожных покровов, слизистых поверхностей глаз, что может стать причиной возникновения аллергии.

Порядок ремонта схож с использованием стекловолокна. Если деформация незначительная, допускается не использовать армированную сетку. Клей наносится на место повреждения в несколько слоев, шпатлюется, грунтуется и красится.

Строительной пеной

Производители японских ТС часто используют специальную пену, которой заполняют короб несъемного порога при заводской сборке авто. Считается, что материал обеспечит отсутствие возникновения коррозии внутри порога, сохранит параметры уплотнителя. В качестве уплотнителя выступают антикоррозийные смолы и мастики, полиэфирные компоненты, которые ничего общего со строительной пеной не имеют.

При самостоятельном ремонте нельзя заливать в полости кузова стандартную монтажную пену для строительных работ, металл начинает гнить намного быстрее. Допускается использовать пену при нанесении состава тонким слоем на предварительно очищенные места сильной ржавчины. Для укрепления порога используют сетку, стекловолокно. Обязательным остается грунтовка поверхности, нанесение антикоррозионного покрытия.

Как вытянуть порог без сварки

Ремонт порога после вмятины подразумевает использование обратного молотка, присоски или разрезания места деформации для несъемного элемента. Алгоритм действия заключается в следующем: необходимо просверлить около вмятины отверстия диаметром 1-2 мм, завести в них специальные металлические уголки-зацепы обратного молотка. Затем простукивая на себя выправляют область деформации.

Можно приваривать точечной сваркой, установив на вмятину конец молотка, и проводить вытяжку металла. В этом случае начинать необходимо с угла вмятины, приваривая конец через каждые 3-5 мм, одновременно рихтуя поверхность молотком.

Самым надежным способом вытянуть порог без полноценной сварки, остается использование споттера, колец, упора. Способ часто применяют на СТО, поскольку многие водители не имеют в гараже необходимого инструмента. Аппарат можно сделать самостоятельно с отработанной СВЧ-печи. Процесс вытяжки по шагам:

1. Отключается минусовая клемма с АКБ.
2. Шлифовальной машиной снимается слой старой краски со всей поверхности вмятины.
3. Точечными приварками устанавливаются кольца, через которые пропускается планка вытягивателя, упором производится вытяжка металла. Процедуру повторяют до тех пор, пока поверхность не станет максимально ровной.
4. Металл ошкуривается наждаком, обрабатывается обезжиривателем, грунтуется.
5. Наносится тонкий слой автомобильной шпатлевки, обрабатывается антикором.
6. После полного высыхания красится эмалью.

Другим способом является применение вакуумной присоски. Данный подход позволяет сохранить лакокрасочное покрытие. Сложность использования присосок связана с неровным краем вмятины, достаточно сложно использовать вакуум и в случае, если вмятина имеет острые края, заломы металла.

Частый вопрос о том, чем заделать гнилые пороги на авто, имеет единственный ответ: ничем. Гнилые детали необходимо вырубать или вырезать, проверять уплотнитель, приваривать новый металл. Косметический ремонт используют только перед срочной продажей автомобиля, но это всего лишь один из способов обмана доверчивого водителя, к полноценному восстановлению он не имеет никакого отношения.

Необходимо помнить, что гнилыми пороги называют в том случае, если коррозия металла превышает 65-70%, есть сквозные отверстия.

При минимальных очагах первичной коррозии элементы шлифуются, обрабатываются шпатлевкой, грунтуются. Для усиления конструкции используют пластиковые или алюминиевые накладки.

Восстановление несъемных порогов

Надежной технологией восстановления несъемного порога остается накладывание металлической заплаты сваркой, если есть сквозные отверстия и большие коррозионные разрушения. Вмятины вытягивать обратным молотком, методом точечной сварки, сколы ЛКП — эпоксидной смолой.

Если необходимо отремонтировать съемную деталь от первичной ржавчины и нет возможности заменить деталь, рекомендуется использовать стекловолокно, эпоксидный клей.

Предварительно пороги снимаются, чтобы не повредить остальные детали кузова. Затем удаляются следы ржавчины с поверхности при помощи раствора. Далее разводится эпоксидная смола с отвердителем и наносится на предварительно обезжиренную поверхность. На уложенный клей накладываются куски стеклоткани необходимого размера, придавливаются для сцепления. Через 12 часов место шлифуется, убираются неровности, накладывается слой грунтовки и на завершающем этапе окрашивается.

Если речь идет о незначительных повреждениях – ржавчина или вмятины на небольшой площади, то такой ремонт под силу даже новичкам. При отсутствии навыков или желания рекомендуется обратиться в специализированные мастерские, жестянщики проведут полный осмотр детали, смежных элементов, а также подскажут, чем заделать пороги в машине надежно и быстро.

Источник