Ремонт заслонки климата ситроен с5

kuzmich » Сентябрь 30th, 2009, 7:12

Re: Климат контроль в С5 2001 г

ALEKC57 » Октябрь 5th, 2009, 2:12

Расскажу как я решал проблему.
Моторчик с шестерней нашел на Малиновке (15$ — повезло, все гнули 50-40). На ветке С5 есть ссылки http://forum.francemobile.by/viewtopic. . &start=630 , и http://docs.google.com/Present?docid=dr . pauth=true . можно оценить, что предстоит. Магнитолу и блок климы не стал снимать, оттуда мне кажется все равно ничего не увидиш. Снял две накладки, единственное, что снимается. Дальше заглянуть под торпеду можно только зеркальем, пудренница жены с приделанной ручкой вполне подойдет. Работал со стороны водительской двери. Одной рукой направляешь зеркало, вторай снизу пытаешся что, то делать. ЗАНЯТИЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ! В ссылках рассмотрены два варианта неисправности, шемтереннка и сама втулка привода может изнашиваться. Я ограничился только установкой моторчика с целой шестерней, но переходник (как в ссылке тоже сделал, все подходит как и описано) Прикрутить моторчик на 3 винта (головка на 6, резьба 4,5) без гибкого удлиннителя даже не пытайтесь Даже у стойких терпения не хватит. Да, не забедьте про подсветку, лучше неотовую трубку, а то обожгете нос и лоб. А вообще что сделано человеком можно разобрать и потом собрать. Еще, сама заслонка имеет возвратную пружинку, при снятом движке она стоит на макс холод, т.е. перед установкой моторчика его надо подключить к разъему и управлением климы выставить мин темпиратуру (16 гр.), иначе при установке шестерня не будет попадать в свои шлицы.
Удачи.

ВАЛЕРИЙ141079 » Апрель 28th, 2011, 3:13

Popesych » Апрель 28th, 2011, 4:19

dub-ok » Май 17th, 2011, 8:20

angensan » Май 23rd, 2011, 11:58

klodt » Август 24th, 2011, 10:48

Вышел из строя климат в С5

Калямба » Май 9th, 2015, 1:14

slimoff » Май 9th, 2015, 2:56

Калямба » Май 12th, 2015, 6:38

DjMikolka » Май 12th, 2015, 9:06

Калямба » Май 14th, 2015, 10:06

yura c5 » Май 14th, 2015, 4:09

Popesych » Июнь 14th, 2015, 8:03

Дюха2 » Июнь 27th, 2017, 9:44

Дошли руки и у меня до печки.
Две зимы собирался с духом.
Правда после той картины, что на фото, руки немного задрожали и адреналин малёхо скаканул. , как собрать всё обратно? , но обратного пути уже не было.
Вскрытие показало, что слизало шлицы на валу и провернуло втулку привода на нижних заслонке со стороны водителя.
Сделал всё по накатанной схеме — переходник из шестигранника и битодержателя ( https://docs.google.com/presentation/d/ . ide=id.i86 )

Отдельное человеческое спасибо Диме Popesych-у и Коле DJ Mikolk-е за ценные советы в нужную минуту.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 17

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Источник

Citroen C5 2,2 HDI › Logbook › а ты, отремонтировал заслонки на своем С5?!

Вместе с наступившими выходными, наступил и «день Х» — поехал ремонтировать заслонки.
Проблема — неработала заслонка холодного/горячего воздуха с водительской стороны.
Разборка прошла достаточно быстро, повозится пришлось только с дисководом навигации, который обычно снимался легко, а в этот раз что-то не захотел.
Несмотря на дождик моросивший все выходны, в гараж не заезжал т.к. иначе панель приборов неполучилось бы вынести через боковую дверь.

После разборки стало ясно, что проблема не стандартная — втулка которя обычно трескается, не просто треснула, но и отломалась от заслонки. Начал разбирать отопитель — выкрутил кучу болтиков, но отопитель нехотел половинится. Точнее онраздвинулся на 1,5-2 сантиметра и на этом прогресс остановился. По логике надо было снимать испаритель кондея, но он у меня заправлен, и спускать фреон нехотелось. Так же нехотелось из-за боязни повредить уплотнительные кольца на трубках — работа тогда бы встала на большее время.

В процессе разборки заодно порадовался наличию «кипятильника». будет лексия — подключу…

Время шло, а отопитель неразбирался… Появилась идея. — Сгонял с отцом на его мерсе в магазин — купил кучу сверел от 2 до 4мм, эпоксидный двухкомпонентный клей и саморезов разной длины и толщины… (по факту из всех саморезов подошел как раз самый большой который был на даче в наличие).
Дело в том, что заслонка фактически неимеет жесткой оси на всем своем протяжении, а в том месте где проходит ось присутствуют вертикальные перегородки, в которые и планировалось засверлится.

Саморез проходит через зубчатую втулку моторчика — ее пришлось немного рассверлить внутри под саморез — вкручивать внатяг побоялся т.к. пластик твердый и могла треснуть. Также во втулке со стороны моторчика надсверлено отверстие под конус для самореза.

Саморез тоже подвергся доработке — шляпка сточена по диаметру, чтоб влезала в моторчик, сточена верхняя плоскость шляпки, и нижний конус. В итоге саморез утапливается во втулку и торчит менее 0,5мм

На данном этапе саморез еще может прокручиватися во втулке.

Дальше перешел к заслонке — сверла 2мм и длинной 85 мм как раз хватило чтобы просверлить насквозь втулку заслонки и четыре перегородки заслонки.

Это примерка самореза, уже со всеми втулками — длины как раз хватило. На данном этапе заслонку уже можно было двигать за саморез. Втулка же еще прокручивалась…

Дальше фоток процесса нет, т.к. эпоксидный клей высыхал за 2-3 минуты. Все делалось в три этапа — сначала сначала приклеиваю зубчатую втулку со втулкой заслонки, приэтом саморе вкручен, но я его постоянно кручу, чтоб не приклеился, на втором этапе приклеиваю саморез к втулке, и на третьем — в углубления на заслонке через которые сверху виден вкрученый саморез также залил эпоксидки.

Через пол часа все высохло окончательно и я начал сборку.
Вылезла небольшая проблема — корпус отопителя нехотел собираться — выпала из оси внутренняя заслонка. Пока я это определил прошло много времени, но потом оказалось, что с правой стороны корпуса отверстие под ось сквозное и можно шилом направить заслонку, что и было сделано.
Дальше опять куча болтов отопителя, прокладка проводов по своим местам… Наудивление, вопросов о неправильном подключении штекеров невозникло — все расположенно понятно и что-то перепутать — это надо постараться.
Особое спасибо инженерам ситроен за почти все одинаковые саморезы — очень удобно…

К моенту установки панели приборов вылез такой косяк — старый поролон между отопителем и верхними воздуховодами местами был испорчен, а в процессе ремонта заслонки осыпался окончательно. Я вначале прилепил универсальный уплотнитель для окон — он высотой около 6-7мм. Но этого оказалось мало — после установки панели, фактически зазор между панелью приборов и верхними воздуховодами был около 1см. Естественно уплотнитель ничего не уплотнял. Кстати, заводской, если не ошибаюсь, тоже не слишком высокий, и скорее всего пропускал воздух…
Пришлось оять снимать панель, приклеивать поролон и по месту вырезать отверстия.

Такое уплотнение будет держать гораздо лучше. малость корявенько, за-то надежно))

Ну и дальнейшая сборка вопросов не вызвала, разве. что около магнитолы, мне казалось было меньше незадействованых штекеров.
Кстати, в процессе заодно протер от пыли все поверхности. и надеюсь больше я туда не полезу.
проверить результат получилось только по дороге домой, кода авто прорелось — отопитель регулируется как надо…

Кстати, перед выходными, появилась проблемка — перестал срабатывать центральный замок — неработает с пульта, неработает с кнопки в салоне, при повороте ключа в замке двери — закрывается тольк водительская дверь. Пр этом все это выглядит не так как при незакрытой двери — замки издают слабый щелчок только при открывании дверей… Вобщем непонятно. Может у кого было такое, подскажите что смотреть, где искать?

Источник

Что делать при поломке заслонок отопителя Citroen C5?

Ремонт Ситроен C5 требуется не так часто, как думают российские автолюбители. Однако, как и все марки автомобилей, французская модель имеет свои слабые стороны. В частности, одна из самых распространённых проблем связана с работой блока отопителя и системы кондиционирования. И вместо того, чтобы менять всю печку в Ситроен С5, ремонт заслонки или замена пары пластиковых деталей может вернуть работоспособность всей системы.

Наиболее частые поломки системы двухзонного климат-контроля

Блок пластиковых заслонок состоит из двух частей. В некоторых автомастерских при поломке предлагают заменить печку целиком. А ведь в большинстве случаев можно приобрести бюджетный ремкомплект из заслонок, без самого отопителя.

В автомобилях с двухзонным климатом часто возникает необходимость ремонта заслонок отопителя. Пластиковые заслонки вращаются за счёт мощного мотора. Со временем пластик ломается, заслонка перестаёт двигаться, и воздух направляется в том положении, в котором заклинило заслонку.

Признаки поломки заслонок отопителя

Водитель Ситроен С5 ремонт заслонки вынужден делать, когда не работает переключатель направления воздушных потоков. То есть, воздух направляется только в сторону водителя или только в сторону пассажира. При этом система не реагирует на попытки водителя переключить режим обдува.

Очень редко заклинивает две заслонки сразу. Обычно воздух не поступает только в одну из сторон. И если заклинило только одну сторону, то в любом случае нагрев или охлаждение салона будет происходить. Хотя после поломки одной заслонки, вторая может также вскоре выйти из строя.

Особенности ремонта заслонок отопителя в Citroen C5

Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 заключается в их замене. Причём современные заслонки изготавливаются особым способом – в самом слабом месте пластик дополнительно усилен. Таким образом, после ремонта система климат-контроля будет работать безупречно ещё долгое время.

Замену заслонок должен проводить квалифицированный мастер, так как данная операция требует особой бережности и достаточного опыта. Прежде чем приступать в автомобиле Ситроен С5 к ремонту заслонок, необходимо аккуратно слить фреон из системы кондиционирования, разобрать салон, демонтировать и разобрать отопитель. Только после этого можно приступать к демонтажу поломанных деталей системы и монтажу новых заслонок.

Некоторые водители для замены заслонок ломают корпус печки, а после установки новых склеивают его суперклеем. Подобная процедура пусть и не отразится на работоспособности печки в будущем, однако специалисты не рекомендуют таким образом нарушать целостность корпуса.

Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 занимает от одного дня и более.

Источник

Ремонт заслонок отопителя Citroen C5 , Peugeot 407.Фото

Неисправность встречается на второй серии Citroen C5 и Peugeot 407.
Ввиду отсутсвия смазки на осях заслонок смешивания воздушных потоков происходит их перелом.

Если машина еще гарантийная – повезло… А если нет? Цена отопителя в сборе около 30000 р.
Расмотрим вариант ремонта заслонок отопителя .
Для его проведения нам понадобятся руки растущие из правильного места и голова на плечах.
Ремонт достаточно сложен хотябы потому что придется полностью снимать патель приборов (торпеду).

В дальнейшем подразумевается, что панель снята.

Из расходных материалов нам понадобятся:
1. Супер клей.
2. Клей двух-компонентный эпоксидный.
3. 10-20 пластиковых хомутов.
4. 2 качественных металлических хомута 20 мм.
5. 3-4 металлических пластины (Мы использовали пластинки применяемые при установке доп.моторов закрывания дверей ) Купить можно на любом рынке где торгуют авто сигнализациями. Пластины можно использовать любые.
6. Любая консистентная смазка.

В первую очередь надо смазать оси заслонок. Смазку наносим на 2 точки каждой заслонки.

Затем супер клеем склеиваем заслонку в месте перелома. Стягиваем на время хомутом.

Пока сохнет изготавливаем из пластинок два бондажа. Один длинный на всю длинну заслонки, второй короткий на противоположную сторону перелома.
Сгибаем пластинку под углом в 90 градусов.

Удаляем временный хомут. Размешиваем эпоксидку и заливаем ею пустоты в оси по всей длине.
Накладываем бондажы и фиксирум их пластиковыми хомутами.

Обратите внимание, что бобышки хомутов могут за что-то цепляться поэтому это следует учесть при их размещении.
Особо обратите внимание на заслонку распределения потоков находящуюся над ремонтируемой заслонкой.
В нашем случае бобышки хомутов мешались и мы заменили пластиковые хомуты на 1 металлический.

Вот в общем и все. Сборку проведите в обратной последовательности ))))

В июле 2009 года наконец то завод сподобился выпустить ремкомплект отопителя Citroen С5-2 /Peugeot 407.
Номер для заказа запчастей: 6480 E3 .
В комплекте две заслонки и прокладка. Соответсвенно весь гемор с бондажем можно опустить.

Источник

Ремонт заслонки климата ситроен с5

AUTOPSA › Blog › Замена климатических заслонок Ситроен С5, Пежо 407