Ремонт заслонки рециркуляции вектра с

Привод заслонки рецеркуляции Vectra C треск шестеренок + фотоотчет

#1

Характер прескверный. . женат. (с)

• Сообщений 5 779

*/—> 5779

Возраст: 36

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев, из понаехавших
• Авто: Служебный
• Регистрация: 08.10.2009

Началось все с покупки ОВЦ. Покупалась зимой и первое что впало в глаза, вернее в уши- это треск привода заслонки рециркуляции при снятии машины с охраны. Самое интересное, что просматривая различные варианты авто, владельцы говорили о проблеме треска и боролись с ней в основном с помощью снятия фишки разъема привода заслонки — это довольно негуманный способ решения проблемы.

Дело в том что умный климат ОВЦ открывает и закрывает заслонку как ему необходимо. Например зимой закрывает заслонку при постановки на охрану (наверное тепло бережет), летом, при включении кондиционера, также открывает и закрывает заслонку по нужде. Не забываем мы и о датчике чистоты воздуха (или как он там нормально называется).

Вот у меня заслонка эта работала работала но при открытии трещала как потерпевшая. Подсказку что делать нашел на росийском вектраклубе.

Но так как в УОКе последнее время очень тяжело с фотоотчетами, решусь так сказать и если уважаемые модераторы сочтут необходимым, то отправят эту тему в ФАК.

Итак, владельцы дорестайловых ОВЦ, обратите внимание на ваши приводы заслонок рециркуляции (особенно если покупали авто не в салоне). Не поленитесь открытить бардачек (2 винта внизу по бокам + 3 винта на открытом бардачке) и посмотрите не отключен ли разъем привода заслонки, а также нажимая на кнопулину рециркуляции посмотрите как двигается заслонка, если все красиво, закрывайте эту тему — она не для вас, если возникли посторонние звуки или другие нюансы, стоит прочесть до конца.

Итак, мы сняли бардачек и справа от заслонки видим квадратную черную коробочку привода и подсоединенную фишку.

Как же ее снять? Крепится она 2мя винтами под торкс Т20 — тот же каким и откручивали бардачек- и на одной напрявляйек, откручивать эти болты — секас еще тот но все реально. Снимаем это чудо и видим?

Вскрываем, а там:

И наконец находим причину треска — сломаные зубцы на шестерне. Шестерню эту повернуть в положение со здоровыми зубцами не получится, так как за цикл открытия либо закрытия делает более 1 оборота, у меня заслонка постоянно была чуть чуть недооткрыта.

Справедливости ради хочу сказать, что процес разборки был вычитан у наших северных соседей, но переть фотографии не хотел, да и решил сделать более подробный отчет.

Итак на разборке был куплен привод, который 1 в 1 подходит по размерам к имеещемуся (цена вопроса 150 грн), но совершенно другой марки (хотя и особо непонятно какой — на корпусе Хелла, на наклейке — Валео)

неотходя от кассы он был вскрыт и что мы видем — внутрянка совершенно другая, но общее передаточное число было выдержано

Ну и как говорится производим монтаж в обратном порядке. И наслаждаемся.

З.Ы. простите за грамматические ошибки.

З.Ы.Ы. Если есть вопросы — задавайте, ну а потом наверное в ФАК

Изменено: EDI, 18 Апрель 2011 — 19:49

Источник

Vectra Club Russia

Замена привода заслонки рециркуляции

Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение $ Михалыч $ » 13 июн 2007 23:29

На днях пришлось заменить эту детальку. Дело было так. С полгода при включении кнопки рециркуляция стал слышать как работает эта заслонка , несильно , но стало слышно. Раньше был только изменяющийся звук потока воздуха.Несколько месяцев она так работала и работала , а потом БАЦ! При выключении стали раздаваться сильные щелчки из под бардачка.Причем этот треск раздавался не только при включении кнопки рециркуляции, но и всякий раз , когда машина снималась с охраны после длительной стоянки, при открытии двери или багажника или вообще иногда на ходу. Поехал в сервис, предварительно сняв бардачок. Заказали эту детальку, ждал дней десять. Пишу для тех , кому придется менять самому ( не дай Бог конечно ) .

1) Снимаем бардачок, три самореза вверху , два снизу, при этом декоративную планку трогать не надо, не забыв отсоединить штекер подсветки бардачка. ====================>

2) Сняв бардачок видим такую картину , вентилятор весь на ладони. ====================>

3) Привод заслонки стоит в верхнем правом углу от этого вентилятора. ====================>

4) Крепится привод тремя саморезами , откручиваем их , отсоединяем штекер проводки , выводим из прорези зацепления.

6) Так что же дико трещало в этой детали ? Вскрываем её. ====================>

Видим в этом блоке электродвигатель на валу которого насажена червячная пластиковая шестеренка , редуктор из пластмассовых шестерен и небольшая плата. Прозваниваем электромотор. Все ОК. Внимательно смотрим на редуктор , а вот и причина треска, на белой шестеренке обломано два зуба. ====================>

7) Отремонтировать пожалуй не удастся , копеечная деталь , а ничем не восстановишь. Да и новую не изготовишь , больно диаметр мал , 16 мм ,и обломанные зубья в нерабочую часть развернуть не удастся ,так ак рабочий ход чуть больше одного оборота. На что следует обратить внимание , вот оригинальная упаковка ====================>

GM OPEL MADE IN GERMANY ,Однако редутор Valeo MADE IN CHINA. . Хотя надо отметить , что редуктор был обильно смазан белой смазкой,и качество не вызывало сомнения.Дело в том , что машина очень часто посылает сигнал на этот мотор , видимо опрашивая закрыта ли заслонка, постоянно таким образом поддавливая редуктор. Попутно брызнул смазкой на амортизатор бардачка , теперь он стал вываливаться с офигительной быстротой и проложил битопластом правую сторону, где пластиковая перегородка под бардачком соприкасалась с металлом , уж больно гулкая эта пластмасса была при постукивании.

Обошелся мне этот привод у официалов 4000р. Замена (с мойкой авто) — 700р. Ну в общем вы видите несложно все это меняется. В экзисте почему-то дороже (http://www.elcats.ru/opel/details.asp?m . 7%3A1%3A-7 — позиция №18 ).

Сообщение Zelta » 14 июн 2007 00:27

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Cricket » 06 янв 2009 18:09

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Cricket » 15 мар 2009 12:25

Вообщем срезало другой зуб. Во всем виноват хрупкий материал. Пришлось изготовить новую бОльшую шестерню и склеить с уцелевшей, т.к. целиком на фрезерном станке не изготовить.
Вот что получилось:

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Irish_Falcon » 15 июл 2009 20:29

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение QWIZ » 15 июл 2009 23:34

Irish_Falcon

Дык на коробочке на фото вверху. 68 45 105.

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Антонио G » 16 июл 2009 01:04

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Irish_Falcon » 24 июл 2009 15:12

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Irish_Falcon » 24 июл 2009 16:10

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Alexsystem » 24 окт 2009 18:17

$ Михалыч $
Блин.. бардачок снял, а сам моторчик который на трех саморезах крепится никак не получилось снять.
Там зазор между саморезом и перегородкой справа сантиметра 3. Туда никакая отвертка не влезет 😥
Как их можно открутить? Тожет еще чего снять?

В итоге отдал 1300 руб. за установку у официалов 🙁

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение drcham » 17 ноя 2009 12:51

Сообщение _Viper_ » 05 янв 2010 10:12

хочу еще добавить
не обошла и меня стороной участь замены привода заслонки (затрещала ни с того ни с сего)
новую покупать — около 170 долларов на экзисте
решил обзвонить разборки и купить б.у.
в общем нашел одну у нас в Минске, за смешные деньги (по сравнению с новой) — 15 долларов или около 400 российских рублей
приехал забирать — гляжу, а привод то не такой
если быть точнее — все вроде также сделано, но форма корпуса чуть другая, белый рычажок (как на картинке) у этой черного цвета.
к слову — у меня машина с климатом и точно такой же как на картинках выше привод, каталожный номер 68 45 105.

полученный в руки привод был грязным, все бумажки содраны. вместо надписи Valeo Made in China на нем красовался логотим Hella.
продавцы уверяли что он от Вектры С.
ну в общем я рискнул, взял его с целью перетащить внутренности редуктора.
приехал в гараж, снял свой привод, разобрал оба и к своей печали увидел что внутрянка совершенно разная
в купленном блоке Hella и моторчик и шестерни находятся на одной из половинок корпуса (моторчик не вынимается вместе с крышкой как здесь на фото), да и сами шестерни большего диаметра.

прикинув, что крепления у обоих блоков одинаковое и разъемы совпадают, решил поставить купленый привод целиком.
и он прекрасно заработал.
в общем, кому придется бороться с бедой и треском привода заслонки и посчастливится найти на разборках другой блок (отличный от установленного в машине) — берите не бойтесь. желательно конечно с оговоркой, чтобы вернуть при случае, но бояться не стоит

наверное с целью удешевления GM разместил заказы на вот такие вот электромеханические вещи в Китае, за что мы и получили препоганейшее качество.
у моего привода также обломались два зуба на белой шестеренке.
в старом приводе Hella шестерни более толстые (наверное более крепкие), нету таких мелких диаметров (все довольно большие). единственный фиговенький элемент блока Хелла — червячная пара сделана по принципу «червяк латунный» — «шестерня пластмассовая». здесь конечно червяк может срезать шестерню

Источник

Vectra Club Russia

Замена привода заслонки рециркуляции

Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение $ Михалыч $ » 13 июн 2007 23:29

На днях пришлось заменить эту детальку. Дело было так. С полгода при включении кнопки рециркуляция стал слышать как работает эта заслонка , несильно , но стало слышно. Раньше был только изменяющийся звук потока воздуха.Несколько месяцев она так работала и работала , а потом БАЦ! При выключении стали раздаваться сильные щелчки из под бардачка.Причем этот треск раздавался не только при включении кнопки рециркуляции, но и всякий раз , когда машина снималась с охраны после длительной стоянки, при открытии двери или багажника или вообще иногда на ходу. Поехал в сервис, предварительно сняв бардачок. Заказали эту детальку, ждал дней десять. Пишу для тех , кому придется менять самому ( не дай Бог конечно ) .

1) Снимаем бардачок, три самореза вверху , два снизу, при этом декоративную планку трогать не надо, не забыв отсоединить штекер подсветки бардачка. ====================>

2) Сняв бардачок видим такую картину , вентилятор весь на ладони. ====================>

3) Привод заслонки стоит в верхнем правом углу от этого вентилятора. ====================>

4) Крепится привод тремя саморезами , откручиваем их , отсоединяем штекер проводки , выводим из прорези зацепления.

6) Так что же дико трещало в этой детали ? Вскрываем её. ====================>

Видим в этом блоке электродвигатель на валу которого насажена червячная пластиковая шестеренка , редуктор из пластмассовых шестерен и небольшая плата. Прозваниваем электромотор. Все ОК. Внимательно смотрим на редуктор , а вот и причина треска, на белой шестеренке обломано два зуба. ====================>

7) Отремонтировать пожалуй не удастся , копеечная деталь , а ничем не восстановишь. Да и новую не изготовишь , больно диаметр мал , 16 мм ,и обломанные зубья в нерабочую часть развернуть не удастся ,так ак рабочий ход чуть больше одного оборота. На что следует обратить внимание , вот оригинальная упаковка ====================>

GM OPEL MADE IN GERMANY ,Однако редутор Valeo MADE IN CHINA. . Хотя надо отметить , что редуктор был обильно смазан белой смазкой,и качество не вызывало сомнения.Дело в том , что машина очень часто посылает сигнал на этот мотор , видимо опрашивая закрыта ли заслонка, постоянно таким образом поддавливая редуктор. Попутно брызнул смазкой на амортизатор бардачка , теперь он стал вываливаться с офигительной быстротой и проложил битопластом правую сторону, где пластиковая перегородка под бардачком соприкасалась с металлом , уж больно гулкая эта пластмасса была при постукивании.

Обошелся мне этот привод у официалов 4000р. Замена (с мойкой авто) — 700р. Ну в общем вы видите несложно все это меняется. В экзисте почему-то дороже (http://www.elcats.ru/opel/details.asp?m . 7%3A1%3A-7 — позиция №18 ).

Сообщение Zelta » 14 июн 2007 00:27

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Cricket » 06 янв 2009 18:09

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Cricket » 15 мар 2009 12:25

Вообщем срезало другой зуб. Во всем виноват хрупкий материал. Пришлось изготовить новую бОльшую шестерню и склеить с уцелевшей, т.к. целиком на фрезерном станке не изготовить.
Вот что получилось:

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Irish_Falcon » 15 июл 2009 20:29

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение QWIZ » 15 июл 2009 23:34

Irish_Falcon

Дык на коробочке на фото вверху. 68 45 105.

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Антонио G » 16 июл 2009 01:04

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Irish_Falcon » 24 июл 2009 15:12

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Irish_Falcon » 24 июл 2009 16:10

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение Alexsystem » 24 окт 2009 18:17

$ Михалыч $
Блин.. бардачок снял, а сам моторчик который на трех саморезах крепится никак не получилось снять.
Там зазор между саморезом и перегородкой справа сантиметра 3. Туда никакая отвертка не влезет 😥
Как их можно открутить? Тожет еще чего снять?

В итоге отдал 1300 руб. за установку у официалов 🙁

Re: Замена привода заслонки рециркуляции

Сообщение drcham » 17 ноя 2009 12:51

Сообщение _Viper_ » 05 янв 2010 10:12

хочу еще добавить
не обошла и меня стороной участь замены привода заслонки (затрещала ни с того ни с сего)
новую покупать — около 170 долларов на экзисте
решил обзвонить разборки и купить б.у.
в общем нашел одну у нас в Минске, за смешные деньги (по сравнению с новой) — 15 долларов или около 400 российских рублей
приехал забирать — гляжу, а привод то не такой
если быть точнее — все вроде также сделано, но форма корпуса чуть другая, белый рычажок (как на картинке) у этой черного цвета.
к слову — у меня машина с климатом и точно такой же как на картинках выше привод, каталожный номер 68 45 105.

полученный в руки привод был грязным, все бумажки содраны. вместо надписи Valeo Made in China на нем красовался логотим Hella.
продавцы уверяли что он от Вектры С.
ну в общем я рискнул, взял его с целью перетащить внутренности редуктора.
приехал в гараж, снял свой привод, разобрал оба и к своей печали увидел что внутрянка совершенно разная
в купленном блоке Hella и моторчик и шестерни находятся на одной из половинок корпуса (моторчик не вынимается вместе с крышкой как здесь на фото), да и сами шестерни большего диаметра.

прикинув, что крепления у обоих блоков одинаковое и разъемы совпадают, решил поставить купленый привод целиком.
и он прекрасно заработал.
в общем, кому придется бороться с бедой и треском привода заслонки и посчастливится найти на разборках другой блок (отличный от установленного в машине) — берите не бойтесь. желательно конечно с оговоркой, чтобы вернуть при случае, но бояться не стоит

наверное с целью удешевления GM разместил заказы на вот такие вот электромеханические вещи в Китае, за что мы и получили препоганейшее качество.
у моего привода также обломались два зуба на белой шестеренке.
в старом приводе Hella шестерни более толстые (наверное более крепкие), нету таких мелких диаметров (все довольно большие). единственный фиговенький элемент блока Хелла — червячная пара сделана по принципу «червяк латунный» — «шестерня пластмассовая». здесь конечно червяк может срезать шестерню

Источник