Ремонт заслонки рециркуляции воздуха ленд крузер 200

Athletic Motors › Blog › Механическое отключение клапана ЕГР и чип тюнинг Toyota Land Cruiser 200

В данном обзоре рассмотрим основные действия при программном увеличении мощности и механическом глушении клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР) на примере Toyota Land Cruiser 200 4.5D (235 л.с.).

Изначально владелец внедорожника хотел заглушить ЕГР и промыть систему впуска, но уже в ходе дальнейшей консультации у него возник интерес с желанием улучшить разгон автомобиля. И это желание понятно, завод изготовитель заявляет время разгона до 100 км\ч почти 9 секунд, а многочисленные замеры на реальной дороге определяют набор скорости до сотки в 11-12 секунд, чего явно не достаточно для достойного разгона такого тяжелого внедорожника.

Вся работа с автомобилем делится на два основных этапа:

1) Разбор впускной системы, промывка и установка заглушки на выход с клапана ЕГР
2) Установка тюнинговой прошивки для программного отключения ЕГР и увеличения мощности двигателя.

Кузов внедорожника в отличном ухоженном состоянии. Видно, что кузов отполирован и обработан защитным составом. Защитную накидку Илья протирает каждый раз перед использованием, чтобы 100% после нашей работы не оставались мелкие царапины.

И так, Илья начинает аккуратно разбирать впускную систему, чтобы добраться до выхода с клапана ЕГР. Снимаются обе дроссельные заслонки, интеркуллер и другие детали.

Снятый интеркуллер (обеспечивает охлаждение воздуха в среднем до 50-60°С, чем достигается лучшее наполнение цилиндров и соответственно увеличивается мощность двигателя):

Перед нами открывается та часть впускной системы, через которую обратно на впуск идут отработанные выхлопные газы, которые в свою очередь попадают в впускную систему через тот самый клапан рециркуляции выхлопных газов (ЕГР). Таким образом часть выхлопных газов дожигается в двигателе повторно, чтобы в комплексе с заводскими калибровками топливоподачи мотор соответствовал экологическим стандартам. На Land Cruiser 200 после 2016 года дополнительно установлен сажевый фильтр.

Сажа — это продукт сгорания дизельного топлива. Такое количество отложений во впуске в данном случае не опасно (а точнее не очень критично) для двигателя, главное не придерживаться длительных интервалов замены моторного масла и использовать турботаймер для охлаждения турбины. В таком случае масло будет выполнять одну из своих функций и отмывать опасные отложения в самом двигателем, и конечно же нужно заправлять топливо стандарта Евро-5.

При пробеге в 100-150 тыс. км клапан ЕГР на двигателе 1VD–FTV (4.5D) может начать подклинивать в открытом или закрытом положении, и соответственно загорается ошибка двигателя с падением больше части мощности. В данном случае мотор полностью исправен, все работы выполняются исключительно в профилактических целях для повышения надежности работы автомобиля и увеличения мощности.

Большую часть нагара Илья аккуратно удаляет с помощью шпателя, а остальную часть отмывает уже вручную с помощью моющих средств.

На фото как раз виден выход с клапана ЕГР, именно на этом месте будет установлена металлическая заглушка из жаропрочной стали. После механического блокирования ЕГР, в двигатель будет поступать только чистая воздушная смесь, впускная система всегда будет чистой и, самое главное, внутри двигателя нагарообразование будет уменьшено, что повысит его надежность и общий ресурс.

После промывки всех деталей и установки заглушки Илья приступает к обратной сборке впускной системы под капотом. На этом первая часть работ выполнена.

Второй этап уже заключительный.

Ильдар устанавливает в ЭБУ двигателя тюнинговую прошивку Stage2_EGR_OFF для программного отключения ошибки по клапану ЕГР и увеличения мощности двигателя. Если этого не сделать, то во-первых будет гореть ошибка двигателя (аварийный режим двигателя), так как ЭБУ поймет, что клапан ЕГР заблокирован, а во вторых мы не сможем получить желаемую прибавку мощности.

Запись ЭБУ Denso с процессором Nec производится через штатный OBDII разъем, что абсолютно безопасно для электроники автомобиля. В качестве тюнинговой прошивки используется лицензированная программа от компании ADACT (автор прошивки Алексей Соколов), откалиброванная на основе заводской прошивки именного этого внедорожника.

1) Механически и программно отключен клапан ЕГР, теперь двигатель стал еще надежнее
2) Промыта и очищена от сажи впускная система
3) Мощность двигателя увеличена на 25-30% без снижения ресурса двигателя и АКПП только благодаря снятию искусственных экологических ограничений. Теперь мотор развивает примерно 310-330 л.с. (было 235) и 780-801 н*м (было 615) (смотрите график замера), время разгона до 100 км\ч снизилось в среднем до 9 секунд.

Главное в нашей работе это не заявленные цифры, а новые эмоции нашего клиента от управления, теперь уже, мощным Крузаком. В сидение вдавливает моментально сразу как только нажмешь газ в пол, АКПП переключает скорости плавно, при спокойном стиле езды расход снижается на 5-10%.

Механическая часть работ заняла по времени 4 часа, программная — 40 минут.

На графике обозначены:

Зеленые линии — Stage2 (+30%), красные линии — Stage1 (+20%), синие линии — заводская прошивка. В верхней части изображения замер крутящего момента (н*м), а в нижней части мощность (л.с.).

Источник

Ремонт заслонки рециркуляции воздуха.

Tolex Tuning Aktiv

Модераторы: Box, markii, snow1975

Попробуй не собирая все назад поиграться кнопкой рециркуляции. Если не сломал, то все станет на место! Если

услышишь треск при опускании заслонки помоги ей легонько рукой!

«Если у Вас нет проблем, значит Вы уже умерли!»

«Если у Вас нет проблем, значит Вы уже умерли!»

Toyota LC200 ’14 / Mercedes GLE ’17

Ну вот смотри. Если логически. Перед всеми работами скидываем клемму. С этого момента авто не знает что у него и где отключают. Отключаешь что тебе нужно, работаешь там, потом все подключаешь обратно и только потом клемму на место. Я не думаю, что в машине есть еще источники питания (как батарейка BIOS). А если нет электричества, то запись в память ЭБУ невозможна.

Все верно. Однако, в блоке SRS есть резервный источник питания, но его хватает примерно на 80 секунд.

Собственно, как и указано в руководстве.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
После отсоединения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

Источник

Toyota Land Cruiser 200 Expedition › Logbook › Удаление системы EGR в дизельном Land Cruiser 200. Видео инструкция

Смотрите видео инструкция — как вырезать систему EGR в дизельном Land Cruiser 200.
Продляю жизнь двигателю на своем Крузаке. Пример правильного удаления клапанов егр на любой машине. Сразу заливаю новую прошивку двигателя.

Ранее писал сопроводительную инструкцию по ссылке

P.S. Поделитесь этим видео, наверняка кому-то из ваших друзей автомобилистов будет полезно. И сохраняйте к себе в закладки.

Toyota Land Cruiser 2011, engine Diesel 4.5 liter., 300 h. p., AWD drive, Automatic — tuning

Comments 46

Лучше эту дрянь удалять конечно, мотор засирает на ура.

Есть прошивки где только егр убирается? Или в родной прошиваи можно убрать егр? Все остальное меня полностью устраивает!

А есть какие нибудь ссылки?

Есть прошивки где только егр убирается? Или в родной прошиваи можно убрать егр? Все остальное меня полностью устраивает!

Мне просто ЕГР отключили, сиповато мотор я не стал. Меня и так его тяга устраивает. Прошивок много разных, и авторов у прошивок много. Есть некоторые которые больше хвалят, а есть такие что и не знает о них никто почти.

Физически отключили? Ошибка не вылазит?

И программно, без увеличения мощьности

Ещё на моторах этих есть один негативный момент- это вентиляция Картера (сапун), который дышит во впуск перед турбиной (водит. Сторона), так вот масло которое летит из сапуна, летит на турбину, где оно подгорает на крыльчатке и образует шлак, который в свою очередь портит балансировку вала турбины- как следствие более раняя смерть турбины.

Да, есть такой ньюанс

Ещё на моторах этих есть один негативный момент- это вентиляция Картера (сапун), который дышит во впуск перед турбиной (водит. Сторона), так вот масло которое летит из сапуна, летит на турбину, где оно подгорает на крыльчатке и образует шлак, который в свою очередь портит балансировку вала турбины- как следствие более раняя смерть турбины.

А нельзя маслоуловитель поставить?

Можно, на Али можно заказать маслоуловитель, ставят его возле топливного фильтра и шланги проводят в штатные места.

А нельзя маслоуловитель поставить?

5 088,80 руб. | Provent 200 маслоуловитель фильтр комплект 19 мм выход для Toyota Landcruisers 70 и серии 200
s.click.aliexpress.com/e/bZ5iWkn0

Именно для 200? Не нашел(((, какой подходит?

Источник

Toyota Land Cruiser 200 Expedition › Logbook › Чистка кондиционера Land Cruiser 200 очистителем StepUp. Инструкция

Много грязи и пыли в системе кондиционирования собралось после Мангистау, решил почистить. Особо меня ничего не напрягало и постороннего запаха тоже не было, это скорее процедура для профилактики.

Приобрел средство «Очиститель Кондиционера StepUp» (отдельно трубка конектор).

В TLC 200 на дорестайлинге (до 2011г) нет дренажной трубки кондиционера, поэтому затолкать туда ничего нельзя. Задача нетривиальная.

Вместо трубки есть пластиковое отверстие в виде ромба с двумя клапанами под углом друг к другу. Сделаны они так, чтобы внутрь не попадала грязь с улицы, а наружу спокойно вытекает конденсат.

Расположен этот хитрый клапан под машиной прямо над АКПП. С ямы его практически не видно, можно лишь краем глаза заметить что-то. Добраться получится рукой и то с большим трудом, но это все равно не поможет. Клапан сделан таким образом, что вставить в него наконечник трубки очистителя не получится, он туда просто не лезет. Теоретически можно силой втолкнуть, но скорее всего клапан сломается и вот тогда, чтобы его заменить, придется разобрать половину машины.

Потыкавшись немного, бросил это дело. Решено идти другим путем, заливать очиститель напрямую в систему кондиционирования, через салон.

Сделать это возможно сняв вентилятор обдува печки, чтобы залить пену под него. Сверху на него лить жидкость нельзя, потому как может замкнут и сгореть. К тому же при включении обдува, просто раскидает всю пену по салону вместо того, чтобы прочистить трубки и радиатор.

Для доступа к вентилятору, снимаем нижнюю крышку панели под бардачком. Она держится на четырех клипсах. Там сразу же расположен вентилятор, который крепится на трех болтах. Снимаем его тоже.

Теперь когда все свободно, то через нижний отсек, где стоял вентилятор, заливаем пену очистителя в пластиковую полость места установки вентилятора.
Из нее пена сама растекается вглубь системы по всем трубкам и радиатору.

После этого собираем всю конструкцию на место, и ждем примерно 15 минут. Потом ставим на место новый фильтр салона и запускаем машину. Включаем кондиционер, закрываем двери и окна машины. Через 15 минут можно глушить машину и проветривать салон, процедура закончена. (точную инструкцию читайте на банке очистителя)

После этой операции кондиционер стал дуть более свежим и холодным воздухом, но это возможно и от того, что мой старый фильтр салона был уже забит, а с новым пропускная способность потока увеличилась. В любом случае хуже от этой операции не станет.

P.S. Поделитесь своим опытом чистки системы кондиционирования.

Toyota Land Cruiser 2011, engine Diesel 4.5 liter., 300 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 36

Все намногог проще в туже полость, на испаритель можно попасть и даже больше шланчик уйдет, через крышку салонного фильтра.Просунув трубку в бок под углом к стенке через щели влопастях вентилятора. Впринципе разбирать ничего ненадо.

Подтверждаю, что на первом рестайле тоже нет шланга слива конденсата. Ободрал всю обшивку и у пассажира, и у водителя — не нашёл. В итоге решил попробовать влить баллон STEPUP через вентилятор, но… лажанулся. Было ощущение, что шланг баллона прошёл через лопасти неподвижной крыльчатки и ушёл глубоко в систему, поэтому решил задуть туда баллон таким вот способом. Когда в баллоне оставалось уже процентов так 5, попёрла пена из вентилятора. Включил быстрее продув и… продуло, но во второй раз уже мотор не заработал. Когда немного просох, стал включаться на малых оборотах, регулировка оборотов не работает. Полез быстрее его демонтировать. Сначала было всё просто: в ногах пассажира снял блок управления, вроде тормозами, открутил мотор печки, и вроде всё — можно отсоединить разъём и вынимать, но не тут то было — разъём был зажат металлической рамкой крепления подушки безопасности ног и блин никак его не отсоединить. Пипец какой-то. Пришлось снимать перчаточник, а это тоже надо изголиться, чтобы вывентить нижние саморезы (как их ставить обратно пока не представляю), пришлось ослабить раму подушки и только тогда снять разъём. Не знаю, то ли туда уже кто-то лазил, что он так криво стоял — не знаю. Просто читаю и смотрю на статьи/клипы, где рассказывают, что снять мотор — 5 минут делов и слегка «приседаю».
В общем, мотор частично разобрал — естественно всё в степапе, и плата управления тоже. В нескольких местах на плате запёкшаяся чернота-серота (возможно КЗ), промою спиртом — будет видно. Саму капсулу мотора разбирать наверно не буду, да и крыльчатку снимать тоже. Попробую поставить и посмотреть что будет после промывки платы.
На край куплю китайца, а этот пущу на органы. У китайцев в основном механика страдает — глядишь, удастся потом скрестить

Все правильно сделал! но на балоне потому и пушут залить 2/3 балона. ты просто перелил

Постоянно пользуюсь именно эти средством. Осенью и весной. Очень нравится эффект.
У меня правда что на кашкае что на хтрейле было очень удобно. У пассажира снимаю пластик салона. Там дренажная трубка. Далее по инструкции.
Ещё пользовался средством для чистки воздуховодов. Этой же фирмы. Не очиститель, а освежитель. Светлая банка.
Но им геморройно, нужно распылять в заборник салонного воздуха, а он за бардачком. Проще мне кажется шашку специальную поджечь.

Тоже попробую так сделать. Если следовать обыкновенной инструкции аэрозоля, то эффекта хватает на 5 дней( Запах задрал, и чем жарче, тем хуже

Источник