Ремонт заслонки воздушного фильтра

Ремонт заслонки в воздушном фильтре (Ремонт заслонки горячего/холодного воздуха на Golf)

Участник

Читая форум столкнулся с такой проблемой которой страдал сам,
кто то решал ее радикально, менял кожух воздушного фильтра, я же бедный студент изголился и решил эту проблему в 0 рублей и 5см. каленой проволоки.
С помощью фото оператора заснял на телефон и решил выложить, вдруг кому нибудь пригодится, чтоб так сказать избежать некоторых ошибок при ремонте.

Необходимо:
-Плоскогубцы, желательно пару.
-плоская и крестовая отвертка.
-проволока каленая(наверно можно и медную), 0,8мм или около того. Примерно 15см. проволоки должно хватить на все.
-Зажигалка, и чтоб в ней газу было не мало =))
-пара рук и глазомер =))

Для начала разбираем и снимаем с машины нижнюю часть короба.

Для начала вытаскиваем патрубок «А» чтоб освободить нужную нам деталь «Б»
Если не хочет по хорошему вылезать можно по вандальничить немножко,ножиком немного отрезать упорные полоски

Немножко по вандалив отверткой и с помощью чьей то матери она вылезла.

Теперь откручиваем деталь «Б» и вытаскиваем ее. Вытаскивать нужно немножко под углом(стрелочкой на первом рисунке показано).

В данной детальке мы удаляем старый крючок, если конечно он у вас уже не обломан. и все же удаляем то что там торчит под ноль. И имеющейся уже заранее приготовленной, накаленной проволокой проплавляем сквозное отверстие (проволку я нагревал с помощью зажигалки)

В заслонке делаем тоже самое

Теперь можно приступить к изготовлению новой скобочки

Вот примерно такую, но такой конфигурации

Тут она у меня немножко не получилась, она должна быть по длиннее, иначе будет выскакивать(C ОБОИХ КОНЦОВ СДЕЛАЙТЕ ПОДЛИННЕЕ ЧЕМ У МЕНЯ иначе будет выскакивать)

Изогнув скобку и проверив ее по размерам можно собирать

Сначала скобку продеваем в деталь «D» и немного отгибаем конец(на всякий пожарный) а постом аккуратно вставляем второй конец крючка в крышку «С». После чего вставляем крышку «С» в деталь»D». Главно не перепутать как именно крышка стояла.
Загибаем концы крючка.(проверьте чтоб загнутые концы не мешали открыванию крышки)

Все, можно собирать все назад. =))

Проволоку я брал каленую, где то сечением 0,8 мм. Думаю может подойти и простая медная, с ней будет легче.
Я свою скобку выгнул как нужно только с третьей попытки =))
Провозился в общей сложности около полутора часов, у вас должно получится быстрее.

Источник

Ремонт своими руками вихревых заслонок впускного коллектора Duratec 1,8 2,0 л.

Доброго времени суток уважаемые посетители и читатели этой моей небольшой заметки.В этой заметке пойдет речь о том как своими руками произвести ремонт впускного коллектора на автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л. 145 л.с

. При пробеге автомобиля Форд Фокус 2 дв.2.0л. 180 тысяч км я заметил что автомобиль стал работать как то не так как работал раньше было какое-то дребезжание и уж слишком “тарахтел” у некоторых как я знаю двигатель работает как “дизель”.Особенно заметно и слышны были эти нехорошие звуки при работающем двигателе на прогреве.

Все думаю пора заняться этим вопросом вплотную и в помощь мне интернет.На просторах интернета и с помощью такого знакомого всем “фокусоводам” FFclub нашел причину такой странной работы двигателя.Причиной всему этому были изношенные вихревые заслонки впускного коллектора автомобиля Форд Фокус 2.

Причина плохой работы двигателя была выявлена и теперь надо сделать все необходимые приготовления для устранения и ремонта автомобиля Форд Фокус 2.Для этого необходимо приготовить необходимый инструмент а также приобрести необходимые запасные части для ремонта.

Здесь уважаемые читатели так сказать, спешить здорово не нужно.

Просто надо как можно больше получить информации по данному вопросу .Почитать мнения спецов которые уже сталкивались с данной проблемой и кто уже решил эту неприятную проблему.Так вот почитав информацию о том что причиной “грохота” , “тарахтения”и так называемого “клацанья”, являются разбитые вихревые заслонки в впускном коллекторе автомобиля ФФ2.

Для того чтобы справиться с данной проблемой есть несколько способов:

• Купить новый впускной коллектор на Форд Фокус2 на двигатели 1.8 и 2.0 л они одинаковые.Если заказывать на Алиэкспресс то можно приобрести по цене от 5 000 р. до 7000 рублей.Правда ждать данную покупку когда она будет в Вашем распоряжении примерно дней так 30
• Купить новые вихревые заслонки от Мондео 3.Сама заслонка чуток отличается по конфигурации а вот корпус практически не отличается. Ставить их надо при открытых заслонках.Но как показывает практика что их хватает на не продолжительный срок эксплуатации примерно так как пишут автовладельцы “фокусов” примерно на 30-40 тысяч километров.

gennadiybelmesov.ru

• Лично я выбрал более так сказать практичный способ ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л. Просто почитав форум FFclub и другие источники решил для себя что более практичнее будет купить капролоновые выточенные втулки а также выточенную из капролона заглушку.Все это мне обошлось в 1000 рублей.

Большое и огромное спасибо Павлу Волкову он мне выточил и прислал четыре капролоновые втулки с капролоновой заглушкой и с подробными инструкцией как поставить капролоновые втулки.У него есть страница на на сайте DRIVE2.RU Вот такие как на фото внизу Павел Волков прислал мне капролоновые втулки с заглушкой. Далее я напишу как заказать у Павла Волкова такие вот капролоновый втулки с заглушкой как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• Некоторые автовладельцы Форд Фокусов 2 вместо капролоновых втулок ставили подшипники между первой и второй вихревой заслонкой.Но в ходе эксплуатации автомобиля было выявлено что подшипник не оправдал надежд.Лично я не советую ставить подшипники вместо втулок.
• Другие автовладельцы прибегают совсем к радикальным мерам т.е. совсем убирают вихревые заглушки.Но для этого надо глушить или удалять клапан IMRC что приведет в дальнейшем в загорании на приборной панели неисправности двигателя или проще сказать будет гореть чек Check Engine.
• Для того чтобы избавиться от того чтобы не горела данная ошибка надо перепрошивать автомобиль до ЕВРО 2.Некоторые так и делают.Но это личное дело каждого и каждый принимает решение сам как ему более выгодно и целесообразно.

Запасные части необходимые для ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв.1.8 и 2.0 л.

1. Капролоновый втулки — 4 штуки,капролоновая заглушка — 1 штука — 1000 рублей
2. Патрубок PCV от МаздыLF1513895подходит для двигателей Форд Фокус 2 1.8,2.0.л. — 962 рубля
3. Прокладка впускного коллектора Elwis 0226525 — 4 штуки- — — 864 рубля
4. Прокладка впуска LF01-20-306— 1 штука — 327 рублей
5. Вихревые заслонки от Форд Мондео 3 это если при снятии ломаеться вихревые заслонки1 317 276— 4 штуки- 5584 рубля
6. Кольцо уплотнительное 7 52х3 53 КАЧЕСТВО ОРИГИНАЛ) под форсунки AUTO-GUR AGRR11 — 8 штук -208 рублей
7. Прокладка сепаратора системы вентиляции картераLF01102C8 -1 штука — 480 рублей
8. Прокладка клапана E.G.R LF01-20-306 — 1 штука — 327 рублей
9. Клей поксипол — 1 штука — 238 рублей

Подведем итог : 9510 рублей это если у нас будут сломаны вихревые заслонки на впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2.Если с заслонками все нормально то тогда затраты на ремонт у нас будут всего 3926 рублей.

Да конечно возникает вопрос зачем тогда покупать вихревые заслонки от Форд Мондео 3 так как каждая из них в настоящее время стоит очень дорого 1396 рублей а то и дороже.Смотрел по прайсу в инете заслонка может стоить и дороже. Не проще тогда приобрести новый выпускной коллектор и купить на Алиэкспресс за более приемлемую сумму в пределах 6000 рублей.

У меня лично при снятии впускного коллектора все четыре вихревые заслонки были в нормальном состоянии как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

Снятие впускного коллектора с автомобиля Форд Фокус 2 двигатель Duratec 1,8 2,0

• Снимаем корпус воздушного фильтра и откручиваем дроссельную заслонку как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• отсоединяем все разъемы от катушек свечей зажигания(2),отсоединяем косу которая крепиться на клипсах(1),отсоединяем все фишки на топливных форсунках(3),снимаем топливную рампу(4),откручиваем и снимаем натяжной ролик (5) как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• когда мы сняли натяжной ролик то сразу же увидим первый болт который надо открутить на впускном коллекторе автомобиля ФФ2 это видно на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болт перед первым и вторым цилиндром как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болт через техническое отверстие с удлинителем головкой на 8 между вторым и третьим цилиндром через техническое отверстие с удлинителем как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем два болта (1) и (2) между третьим и четвертым цилиндром каккак на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болты над дроссельным узлом (1) и под дроссельным узлом (2) как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем масляный щуп снизу (1) и откручиваем его также сверху( 2 )как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

Вот он наш снятый впускной коллектор автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л.

Теперь остается только вытащить вихревые заслонки с впускного коллектора помыть,почистить как следует,заменить патрубок PCV, прокладку сепаратора системы вентиляции картера,прокладку клапана E.G.R предварительно все хорошо почистить средством очистителем для карбюраторов и дроссельных заслонок.

Большое спасибо и благодарность Павлу Волкову за предоставление мне видео с ютуба . С разрешения Павла Волкова данное виде я разместил в этой небольшой заметке по ремонту впускного колектора и вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л .Ремонт вихревых заслонок FORD (1.8 2.0 2.3) MAZDA (1.6 1.8 2.0 2.5) VOLVO (1.8 2.0 2.3)”

В этом видео pavel-volkov все очень доступно рассказал и показал как самостоятельно провести ремонт вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями 1.8,2.0 л и не только.Там также есть отчеты по ремонту впускного коллектора на автомобилях Мазда,Вольво, Форд Мондео

Если кто желает заказать такие же втулки то можно написать Павлу Волкову вот здесь pavel-volkov ,а также можно позвонить ему по WhatsApp. Возможно изготовление втулок и отправка по стране Почтой. По всем вопросам в ЛС или Ватсапп +79188501615.

На этом разрешите мне уважаемый посетитель и читатель данной небольшой заметки закончить свою писанину.Если у Вас возникли ко мне какие либо вопросы или пожелания то прошу Вас оставляете мне комментарии и я постараюсь ответить на них как можно быстро.Конечно подразумевается что вопросы будут по существу и по данной теме.

Источник

Простой способ восстановления воздушного фильтра

При всей простоте конструкции, на воздушный фильтр в автомобиле возложена очень важная функция. Он не дает проникнуть в систему небольшим твердым частицам и пуху, а также мелкой пыли.

В условиях ежедневной эксплуатации автомобиля, штатный воздушный фильтр за 10 000 километров пробега впитывает в себя около 60 г пыли. Это означает, что такой фильтр нужно немедленно заменить.

Если же машина эксплуатируется в сельской местности и ездит по проселочным дорогам, то тут фильтр нужно менять еще чаще. Оптимальным решением будет замена воздушного фильтра через каждые 5 000 километров.

Новый фильтр на иномарку стоит довольно дорого, но приобретать дешевые аналоги все же не стоит. Лучше попытаться аккуратно восстановить качественный фильтр.

Для данной процедуры понадобится емкость, в которую фильтр будут погружать. А также раствор теплой воды и стирального порошка или геля.

Изделие аккуратно следует демонтировать со штатного места. Далее, легким встряхиванием удаляем наиболее крупные частицы с поверхности фильтра.

После этого, фильтр следует погрузить в подготовленный раствор на полчаса. Для более качественной очистки мять фильтр не стоит. Лучше плавными вращательными движениями “стирать” его в мыльном растворе.

Финальная стадия — ополаскивание фильтра по той же методике, как производилась стирка. В конце даем фильтру полностью высохнуть естественным образом. Согласно имеющимся данным, при такой очистке фильтр восстанавливается на 80%.

А вы пробовали восстанавливать воздушный фильтр? Поделитесь своей историей в комментариях.

Источник