Ремонт заслонок печки пежо 407 без снятия торпеды

Ремонт заслонок пежо 407 без снятия торпеды

Peugeot 407 2.0 HDi › Бортжурнал › Как временно починить заслонки климата

Поскольку у всех у нас одни и те же грабли, а именно Peugeot 407 с фирменной системой ломания заслонок, я тоже столкнулся с задачей восстановления их работоспособности.
Правая заслонка сломалась в положении “cold as ice”, с приходом осени стали потеть окна, а с приходом холодов стало тяжело греть салон. На работе в 15 минутный обед решился залезть через гриль и посмотреть как та дела. И при помощи палочки, передвинул заслонку в положение «агонь». Разбирается все просто, надо два ключика торкс, далее вытягиваем магнитолу-экранчик-центральные дефлекторы вместе с грилем(его надо сильно потянуть, не бойтесь сломать). Понятно, что решение временное, буду ждать весны, чтобы сделать по-человечески(или передвинуть на лето 😉 ). Всем теплой зимы и легких ремонтов!

Peugeot 407 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 407, 2008

Peugeot 407, 2004

Peugeot 407, 2005

Peugeot 407, 2007

Комментарии 11

ремонт правой заслонки пежо 407

Такой вопрос — а если сломаны заслонки, то при 0 градусов на улице будет дуть холодом всегда? Или же все зависит от положения, в котором она застряла, и может быть просто затрудненный, но все же возможный прогрев?

У меня тоже 2.0 HDi, как только наступили похолодания — в салоне жесткий дубак. Даже если выставить температуру климата на MAX — за 10 минут, что я еду от дома до работы прогрев не наступает. НО, если покататься от души, чтобы и мотор прогрелся до 80 хотя бы, при выставлении даже 25 на климате в салоне наступает Ташкент.

Я думал, что если прогреть авто все же возможно, то заслонки в поряде и начал грешить на электроотопительный тэн, который по отзывам должен даже на холодном моторе прогревать воздух минуты за 3 до теплого (чего у меня и близко нет). Ошибок по тэну нет, в мозгах он активирован и видно, что BSI его включает. Сам тэн прозванивал на сопротивление — обрыва нет, но и сопротивления на нем тоже практически нет. Смотрел подается ли на него напруга — не подается. Но возможно реле не включается, если нет потребителя, а тэн пришлось для проверки отключить от фишки.

Думал продолжать копать в направлении тэна, но теперь, пожалуй, вначале загляну за гриль) Спасибо за статью!

Однозначно легче проверить заслонки, это 10-15 минут. Когда они сломаны они застревают в одном положении, и как ты температуру не выставляй, она не изменится. У меня от тряски обе стали в положение «холод», чтобы зимой не замерзнуть пришлось их принудительно повернуть в «горячо» и зафиксировать.

10 минут на дизеле это не показатель: банально может быть забит радиатор печки и он слабо отдает тепло, посмотри в ютьюбе как люди промывают(чистят контур) печки.
Судя по тому что потом становится тепло, заслонки целые.

На счет ТЭНа: наверное самый простой способ его проверить это долезть до него и потрогать. На дизелях очень большая вероятность что он стоит с завода, на бензинках нет, но можно установить.

Касательно заслонок. Разборал консоль, добрался до заслонок, что у вас на фото.

Обе девственно целы. Также убедился, что они работают — при изменении температуры на климате открываются и закрываются плавно шагами по миллиметру-полтора.
Но как я понял, посмотрев фото отчеты по ремонту заслонок с фото, в том числе этот:
peugeot-club.by/board/blo…-remont-zaslonki-klimata/
верхние заслонки (коричневые) только регулируют направление воздуха — вверх, в морду и на ноги, либо куда-то в одном направлении, а за смешивание холодного воздуха с улицы и воздуха с печки отвечают именно синие, нижние заслонки. Соответственно их даже со снятым грилем сверху не видно.

Я пока гриль и консоль все еще не ставил (экран с мафоном только прикрутил), так что подумываю достать USB камеру на проводе и при открытых верхних заслонках залезть с ней и посмотреть внутри, как дела именно с синими.

Касательно промывки радиатора печки — это в планах.

Касательно ТЭНа. Он у меня точно есть и активирован и BSI даже пытается его включать, но ни через 3 ни через 10 минут простоя горячего воздуха нет, значит не работает он 100%. Вариант потрогать его, чтобы убедиться, не очень катит для 407го. Например на 307м пыже он действительно очень легко доступен и стоит сразу за радиатором печки:
www.drive2.ru/l/5451660/
У нас же его там нет и под пластиковой защитой, которая снимается путем откручивания единственного TORX винта есть лишь его коннектор, да радиатор печки торчит (прикладываю свое фото). А он уже выше и чтоб добраться до него, как я понимаю, нужно подушку подрулевую снимать. А это геморно довольно-таки.
Пока в планах найти блок релюшек, что им управляют и проверить их, несмотря на отсутствие ошибок по компу. Блок должен быть между аккумом и крылом, вроде, когда я датчик абс менял левый передний — видел что-то похожее.

Ты проверил верхние, все правильно: они меняют направление и не ломаются)
А температуру выставляют нижние. Бери фонарик, ложись на панель, выставляй верхние заслонки вертикально и ты увидишь нижние. Да, это неудобно но видно.
У меня работа отопителя заметна, около 2 минут в холодное время года и уже начинает теплеть воздух

С пассажирского места, сняв очки и регистратор удалось туда засунуть голову с фонариком и рассмотреть все 😀 Не знаю повезло мне или нет, но нижние заслонки в идеале, крутятся как надо и двухзонность тоже работает. Они у меня кстати тоже коричневого цвета, а не голубого, как во многих отчетах, хз, говорит ли это об их дате производства что-то или нет.
Ну и если таки до 90 градусов прогреться, врубить на MAX климат включить рециркуляцию салонного воздуха, чтобы заслонки полностью подсос с улицы перекрыли — идет горячий воздух.

А вот электротэн 100% не работает. От чего на моторе с заглушенным EGR, без защиты двигателя и заглушки на морде на холостых вообще нет прогрева, хоть ты 20 минут стой, в результате лёд с лобового приходится сгрызать зубами и ехать потом с очищенной щелкой а лобовом, как в танке. Вчера уже и блок реле расковырял — все релюшки работают, три преда на 40а тоже не в обрыве, хз, что и думать. Но с этой проблемой я удаляюсь, чтобы тут не флудить) А вам спасибо за полезную информацию и подсказки!

Да незачто)
Всегда рады помочь

Нет ничего более постоянного, чем временное!)))

new19 › Блог › Ремонт заслонок отопителя Peugeot 407

Всем доброго времени!
Естественно и я решил вставить свои 5 копеек в сагу о вечной проблеме заслонок климата Пежо 407.
Климат у меня раздельный, две заслонки регулирующие температуру.
И опять же теплым и прекрасным апрельским выходным днем я решил начать ремониторовать заслонку с пассажирской стороны, чтобы если это затянется я мог на машине передвигаться.
Процесс замены описан на многих форумах детально и с картинками, я лишь хочу поделиться той информацией, которой я нигде не прочитал (может невнимательно читал, а может ее и нет).

Урок №1.
Вырезайте в печке отверстие под заслонку как можно ближе к

, как указано на рисунке. потому что от этого края где то в 7 — мм по направлению движения заслонки находится направляющая и я вырезая отверстие резал можно сказать по направляющей, о чем потом очень пожалел, направляющую испортил частично, и потом ее же филигранно шлифовал бормашинкой, чтобы заслонка не цеплялась при работе.

Урок №2
Клейте хорошо, но в меру!
Для склеивания я долго выбирал клей, с эпоксидкой, верите или нет, никогда не работал и поэтому немного переживал, что не правильно смешаю пропорции))) Купил два варианта, двухкомпонентный тюбик момент, который автоматически смешивается при выдавливании и обычную эпоксидку с отвердителем, я такую еще у бати в 1992 году видел, упаковка не изменилась)))
Намотал бинт, промазал, намотал, промазал,

.
Затем я вырезал из уголка для гипсокартона под заслонку пластинку, согнул ее вокруг заслонки и затянул хомутами.
Вот тут то я немного и накосячил, нужно было эти концы хомутов делать вовнутрь заслонки, иначе она этими выпирающими частями хомутов в определенных положениях температура мешает поворачиваться заслонке направления воздуха. Поэтому клейте, но не переусердствуйте.
С пожеланиями все, далее по стандартной схеме, смазал направляющие заслонок, резинки на заслонках техническим вазелином силиконовым, купить его можно в радиотоварах.
А сушить заслонки лучше всего над батареей. я это делал над конвектором, высыхают до каменного состояния за час и в этот же день можно ставить, не ожидая суток, как написано на банке с клеем.

Все работает отлично после этих работ, всем доволен!
Всем хороших дорог!

Источник

Ремонт заслонок пежо 407 без снятия торпеды

Peugeot 407 2.0 HDi › Бортжурнал › Как временно починить заслонки климата

Поскольку у всех у нас одни и те же грабли, а именно Peugeot 407 с фирменной системой ломания заслонок, я тоже столкнулся с задачей восстановления их работоспособности.
Правая заслонка сломалась в положении “cold as ice”, с приходом осени стали потеть окна, а с приходом холодов стало тяжело греть салон. На работе в 15 минутный обед решился залезть через гриль и посмотреть как та дела. И при помощи палочки, передвинул заслонку в положение «агонь». Разбирается все просто, надо два ключика торкс, далее вытягиваем магнитолу-экранчик-центральные дефлекторы вместе с грилем(его надо сильно потянуть, не бойтесь сломать). Понятно, что решение временное, буду ждать весны, чтобы сделать по-человечески(или передвинуть на лето 😉 ). Всем теплой зимы и легких ремонтов!

Peugeot 407 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 407, 2008

Peugeot 407, 2004

Peugeot 407, 2005

Peugeot 407, 2007

Комментарии 11

ремонт правой заслонки пежо 407

Такой вопрос — а если сломаны заслонки, то при 0 градусов на улице будет дуть холодом всегда? Или же все зависит от положения, в котором она застряла, и может быть просто затрудненный, но все же возможный прогрев?

У меня тоже 2.0 HDi, как только наступили похолодания — в салоне жесткий дубак. Даже если выставить температуру климата на MAX — за 10 минут, что я еду от дома до работы прогрев не наступает. НО, если покататься от души, чтобы и мотор прогрелся до 80 хотя бы, при выставлении даже 25 на климате в салоне наступает Ташкент.

Я думал, что если прогреть авто все же возможно, то заслонки в поряде и начал грешить на электроотопительный тэн, который по отзывам должен даже на холодном моторе прогревать воздух минуты за 3 до теплого (чего у меня и близко нет). Ошибок по тэну нет, в мозгах он активирован и видно, что BSI его включает. Сам тэн прозванивал на сопротивление — обрыва нет, но и сопротивления на нем тоже практически нет. Смотрел подается ли на него напруга — не подается. Но возможно реле не включается, если нет потребителя, а тэн пришлось для проверки отключить от фишки.

Думал продолжать копать в направлении тэна, но теперь, пожалуй, вначале загляну за гриль) Спасибо за статью!

Однозначно легче проверить заслонки, это 10-15 минут. Когда они сломаны они застревают в одном положении, и как ты температуру не выставляй, она не изменится. У меня от тряски обе стали в положение «холод», чтобы зимой не замерзнуть пришлось их принудительно повернуть в «горячо» и зафиксировать.

10 минут на дизеле это не показатель: банально может быть забит радиатор печки и он слабо отдает тепло, посмотри в ютьюбе как люди промывают(чистят контур) печки.
Судя по тому что потом становится тепло, заслонки целые.

На счет ТЭНа: наверное самый простой способ его проверить это долезть до него и потрогать. На дизелях очень большая вероятность что он стоит с завода, на бензинках нет, но можно установить.

Касательно заслонок. Разборал консоль, добрался до заслонок, что у вас на фото.

Обе девственно целы. Также убедился, что они работают — при изменении температуры на климате открываются и закрываются плавно шагами по миллиметру-полтора.
Но как я понял, посмотрев фото отчеты по ремонту заслонок с фото, в том числе этот:
peugeot-club.by/board/blo…-remont-zaslonki-klimata/
верхние заслонки (коричневые) только регулируют направление воздуха — вверх, в морду и на ноги, либо куда-то в одном направлении, а за смешивание холодного воздуха с улицы и воздуха с печки отвечают именно синие, нижние заслонки. Соответственно их даже со снятым грилем сверху не видно.

Я пока гриль и консоль все еще не ставил (экран с мафоном только прикрутил), так что подумываю достать USB камеру на проводе и при открытых верхних заслонках залезть с ней и посмотреть внутри, как дела именно с синими.

Касательно промывки радиатора печки — это в планах.

Касательно ТЭНа. Он у меня точно есть и активирован и BSI даже пытается его включать, но ни через 3 ни через 10 минут простоя горячего воздуха нет, значит не работает он 100%. Вариант потрогать его, чтобы убедиться, не очень катит для 407го. Например на 307м пыже он действительно очень легко доступен и стоит сразу за радиатором печки:
www.drive2.ru/l/5451660/
У нас же его там нет и под пластиковой защитой, которая снимается путем откручивания единственного TORX винта есть лишь его коннектор, да радиатор печки торчит (прикладываю свое фото). А он уже выше и чтоб добраться до него, как я понимаю, нужно подушку подрулевую снимать. А это геморно довольно-таки.
Пока в планах найти блок релюшек, что им управляют и проверить их, несмотря на отсутствие ошибок по компу. Блок должен быть между аккумом и крылом, вроде, когда я датчик абс менял левый передний — видел что-то похожее.

Ты проверил верхние, все правильно: они меняют направление и не ломаются)
А температуру выставляют нижние. Бери фонарик, ложись на панель, выставляй верхние заслонки вертикально и ты увидишь нижние. Да, это неудобно но видно.
У меня работа отопителя заметна, около 2 минут в холодное время года и уже начинает теплеть воздух

С пассажирского места, сняв очки и регистратор удалось туда засунуть голову с фонариком и рассмотреть все 😀 Не знаю повезло мне или нет, но нижние заслонки в идеале, крутятся как надо и двухзонность тоже работает. Они у меня кстати тоже коричневого цвета, а не голубого, как во многих отчетах, хз, говорит ли это об их дате производства что-то или нет.
Ну и если таки до 90 градусов прогреться, врубить на MAX климат включить рециркуляцию салонного воздуха, чтобы заслонки полностью подсос с улицы перекрыли — идет горячий воздух.

А вот электротэн 100% не работает. От чего на моторе с заглушенным EGR, без защиты двигателя и заглушки на морде на холостых вообще нет прогрева, хоть ты 20 минут стой, в результате лёд с лобового приходится сгрызать зубами и ехать потом с очищенной щелкой а лобовом, как в танке. Вчера уже и блок реле расковырял — все релюшки работают, три преда на 40а тоже не в обрыве, хз, что и думать. Но с этой проблемой я удаляюсь, чтобы тут не флудить) А вам спасибо за полезную информацию и подсказки!

Да незачто)
Всегда рады помочь

Нет ничего более постоянного, чем временное!)))

new19 › Блог › Ремонт заслонок отопителя Peugeot 407

Всем доброго времени!
Естественно и я решил вставить свои 5 копеек в сагу о вечной проблеме заслонок климата Пежо 407.
Климат у меня раздельный, две заслонки регулирующие температуру.
И опять же теплым и прекрасным апрельским выходным днем я решил начать ремониторовать заслонку с пассажирской стороны, чтобы если это затянется я мог на машине передвигаться.
Процесс замены описан на многих форумах детально и с картинками, я лишь хочу поделиться той информацией, которой я нигде не прочитал (может невнимательно читал, а может ее и нет).

Урок №1.
Вырезайте в печке отверстие под заслонку как можно ближе к

, как указано на рисунке. потому что от этого края где то в 7 — мм по направлению движения заслонки находится направляющая и я вырезая отверстие резал можно сказать по направляющей, о чем потом очень пожалел, направляющую испортил частично, и потом ее же филигранно шлифовал бормашинкой, чтобы заслонка не цеплялась при работе.

Урок №2
Клейте хорошо, но в меру!
Для склеивания я долго выбирал клей, с эпоксидкой, верите или нет, никогда не работал и поэтому немного переживал, что не правильно смешаю пропорции))) Купил два варианта, двухкомпонентный тюбик момент, который автоматически смешивается при выдавливании и обычную эпоксидку с отвердителем, я такую еще у бати в 1992 году видел, упаковка не изменилась)))
Намотал бинт, промазал, намотал, промазал,

.
Затем я вырезал из уголка для гипсокартона под заслонку пластинку, согнул ее вокруг заслонки и затянул хомутами.
Вот тут то я немного и накосячил, нужно было эти концы хомутов делать вовнутрь заслонки, иначе она этими выпирающими частями хомутов в определенных положениях температура мешает поворачиваться заслонке направления воздуха. Поэтому клейте, но не переусердствуйте.
С пожеланиями все, далее по стандартной схеме, смазал направляющие заслонок, резинки на заслонках техническим вазелином силиконовым, купить его можно в радиотоварах.
А сушить заслонки лучше всего над батареей. я это делал над конвектором, высыхают до каменного состояния за час и в этот же день можно ставить, не ожидая суток, как написано на банке с клеем.

Все работает отлично после этих работ, всем доволен!
Всем хороших дорог!

Источник