Ремонт заслонок печки ситроен с5 без снятия торпеды

AUTOPSA › Blog › Замена климатических заслонок Ситроен С5, Пежо 407

Добрый День Дорогие драйвчане, сегодня мы рассмотрим автомобиль Ситроен С5 (аналог Пежо 407), с его излюбленной проблемой, а именно — поломка приводов климатических заслонок.
Еще совсем недавно при подобной неисправности в профильных сервисах меняли полностью блок отопителя с мотором, стоимость этого мероприятия лучше не озвучивать )), но со временем
стали появляться отдельные запчасти для ремонта климатического блока.
Итак, блок пластиковых заслонок состоит из двух частей.Пластиковые заслонки вращаются за счёт мощного мотора. Со временем пластик ломается, заслонка перестаёт двигаться, и воздух
направляется в том положении, в котором заклинило заслонку. То есть, воздух направляется только в сторону водителя или только в сторону пассажира. При этом система не реагирует на
попытки водителя переключить режим обдува.
Очень редко заклинивает две заслонки сразу. Обычно воздух не поступает только в одну из сторон. И если заклинило только одну сторону, то в любом случае нагрев или охлаждение салона
будет происходить. Хотя после поломки одной заслонки, вторая может также вскоре выйти из строя.

Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 и Пежо 407, заключается в их замене. Причём современные заслонки изготавливаются особым способом – в самом слабом месте пластик дополнительно усилен.
Таким образом, после ремонта система климат-контроля будет работать безупречно ещё долгое время.
Замену заслонок должен проводить квалифицированный мастер, так как данная операция требует особой бережности и достаточного опыта. Прежде чем приступать в автомобиле Ситроен С5 к
ремонту заслонок, необходимо аккуратно слить фреон из системы кондиционирования, аккуратно разобрать салон сохранив все крепления, демонтировать рулевую колонку, центральную консоль,
приборную панель.Далее в моторном отсеке демонтируем жабо, механизм стеклоочистителя, трубки кондиционера, подводящие шланги и крепления отопителя.
Только после этого можно приступать к разбору и изучению блока отопителя на предмет его неиспрвности.
Иногда случается поломка ограничителя заслонки в самом блоке отопителя, если не произвести ремонт этого блока, то вновь установленные заслонки могут в скором времени выйти из строя.
Ремонт блока заключается в восстановлении ограничителей заслонок, техцентр AUTOPSA имеет огромный опыт в диагностике и ремонте отопительной системы климат контроля.

Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 занимает 1 рабочий день.
Ориентировочная стоимость ремонта под ключ составляет 14000-15000р.

Источник

Citroen C5 2,2 HDI › Logbook › а ты, отремонтировал заслонки на своем С5?!

Вместе с наступившими выходными, наступил и «день Х» — поехал ремонтировать заслонки.
Проблема — неработала заслонка холодного/горячего воздуха с водительской стороны.
Разборка прошла достаточно быстро, повозится пришлось только с дисководом навигации, который обычно снимался легко, а в этот раз что-то не захотел.
Несмотря на дождик моросивший все выходны, в гараж не заезжал т.к. иначе панель приборов неполучилось бы вынести через боковую дверь.

После разборки стало ясно, что проблема не стандартная — втулка которя обычно трескается, не просто треснула, но и отломалась от заслонки. Начал разбирать отопитель — выкрутил кучу болтиков, но отопитель нехотел половинится. Точнее онраздвинулся на 1,5-2 сантиметра и на этом прогресс остановился. По логике надо было снимать испаритель кондея, но он у меня заправлен, и спускать фреон нехотелось. Так же нехотелось из-за боязни повредить уплотнительные кольца на трубках — работа тогда бы встала на большее время.

В процессе разборки заодно порадовался наличию «кипятильника». будет лексия — подключу…

Время шло, а отопитель неразбирался… Появилась идея. — Сгонял с отцом на его мерсе в магазин — купил кучу сверел от 2 до 4мм, эпоксидный двухкомпонентный клей и саморезов разной длины и толщины… (по факту из всех саморезов подошел как раз самый большой который был на даче в наличие).
Дело в том, что заслонка фактически неимеет жесткой оси на всем своем протяжении, а в том месте где проходит ось присутствуют вертикальные перегородки, в которые и планировалось засверлится.

Саморез проходит через зубчатую втулку моторчика — ее пришлось немного рассверлить внутри под саморез — вкручивать внатяг побоялся т.к. пластик твердый и могла треснуть. Также во втулке со стороны моторчика надсверлено отверстие под конус для самореза.

Саморез тоже подвергся доработке — шляпка сточена по диаметру, чтоб влезала в моторчик, сточена верхняя плоскость шляпки, и нижний конус. В итоге саморез утапливается во втулку и торчит менее 0,5мм

На данном этапе саморез еще может прокручиватися во втулке.

Дальше перешел к заслонке — сверла 2мм и длинной 85 мм как раз хватило чтобы просверлить насквозь втулку заслонки и четыре перегородки заслонки.

Это примерка самореза, уже со всеми втулками — длины как раз хватило. На данном этапе заслонку уже можно было двигать за саморез. Втулка же еще прокручивалась…

Дальше фоток процесса нет, т.к. эпоксидный клей высыхал за 2-3 минуты. Все делалось в три этапа — сначала сначала приклеиваю зубчатую втулку со втулкой заслонки, приэтом саморе вкручен, но я его постоянно кручу, чтоб не приклеился, на втором этапе приклеиваю саморез к втулке, и на третьем — в углубления на заслонке через которые сверху виден вкрученый саморез также залил эпоксидки.

Через пол часа все высохло окончательно и я начал сборку.
Вылезла небольшая проблема — корпус отопителя нехотел собираться — выпала из оси внутренняя заслонка. Пока я это определил прошло много времени, но потом оказалось, что с правой стороны корпуса отверстие под ось сквозное и можно шилом направить заслонку, что и было сделано.
Дальше опять куча болтов отопителя, прокладка проводов по своим местам… Наудивление, вопросов о неправильном подключении штекеров невозникло — все расположенно понятно и что-то перепутать — это надо постараться.
Особое спасибо инженерам ситроен за почти все одинаковые саморезы — очень удобно…

К моенту установки панели приборов вылез такой косяк — старый поролон между отопителем и верхними воздуховодами местами был испорчен, а в процессе ремонта заслонки осыпался окончательно. Я вначале прилепил универсальный уплотнитель для окон — он высотой около 6-7мм. Но этого оказалось мало — после установки панели, фактически зазор между панелью приборов и верхними воздуховодами был около 1см. Естественно уплотнитель ничего не уплотнял. Кстати, заводской, если не ошибаюсь, тоже не слишком высокий, и скорее всего пропускал воздух…
Пришлось оять снимать панель, приклеивать поролон и по месту вырезать отверстия.

Такое уплотнение будет держать гораздо лучше. малость корявенько, за-то надежно))

Ну и дальнейшая сборка вопросов не вызвала, разве. что около магнитолы, мне казалось было меньше незадействованых штекеров.
Кстати, в процессе заодно протер от пыли все поверхности. и надеюсь больше я туда не полезу.
проверить результат получилось только по дороге домой, кода авто прорелось — отопитель регулируется как надо…

Кстати, перед выходными, появилась проблемка — перестал срабатывать центральный замок — неработает с пульта, неработает с кнопки в салоне, при повороте ключа в замке двери — закрывается тольк водительская дверь. Пр этом все это выглядит не так как при незакрытой двери — замки издают слабый щелчок только при открывании дверей… Вобщем непонятно. Может у кого было такое, подскажите что смотреть, где искать?

Источник

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

В данном видео я рассказываю о том, как заменить заслонку печки без снятия торпеды на Citroen C5 первого поколения рестайлинг.

Я рекомендую отремонтировать старую заслонку. Ниже указан её номер для кому хочется поставить новую.
Номер заслонки – 6480 E3

Купить книгу по ремонту Ситроен С5 – www.autopapyrus.ru/catalog/e/citroen/c5/18604/?accomplice=856

Купить набор ключей звездочек – http://fas.st/6LUzp

Автосканер Лексия three для диагностики Пежо и Ситроен – http://lexia.miravto.org/

Author: Мир авто

15 thoughts on “ Citroen C5 – замена заслонки печки без снятия торпеды ”

Да, автору спасибо. Но блядь, я еле достал эту сраную шторку, потом не все дворики подходят, плюс не сказано чем вырезано. Спасибо бурмашине с олмазным острым старжнем, плюс пайка, это пиздец. Все не не удобно, еле собрал. Но всё норм. Автору лайк!! Работы грубо на 4 4-5 часа, если все под рукой)))

Очень понравилось видео ничего лишнего. Скажите если знаете ,а в пежо 508 можно так .ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Колхоз, я за 4 часа уже меняю со снятием да не первый раз ну так извращаться это пдц. Это не калина)))

После такого вырезания руки поотбивать надо, это после ваших вырезания я переделываю я плююсь, народ не режте лишбы как. http://sto-peugeot-citroen.by

так а если с водительской стороны?

а заслонку с другой стороны?

Очень полезный ролик!
У меня такой же Ситроен только руль справа, там где у вас бардачок. И судя по всему такая же проблема. С правой стороны, со стороны водителя поломалась заслонка. Летом дует теплый воздух, зимой холодный. По сути дела поломка такая же как у вас. Но торпедо расположено по другому, там где у вас бардачок, у меня место водителя. Что бы вы мне посоветовали сделать? Спасибо зараннее.

А на 1 поколении такая же система?

Do it in english.. many more will understand you..

Спасибо братушка. Мой Ситроен C5-2 с 2005 года. У меня продуть нагреться левая и правая сторона продувается холодный. Так что я должен отрезать справа, как вы показали, верно?

Такая же проблема… Чем лучше всего распилить этот кусок пластика? И обязательно припаивать этот кусок пластика или можно,например, приклеить кусок резины на клей , либо герметик?

Хватит на неделю.

Заслонка с это стороны – это ерунда. А вот с водительской – это уже другой разговор.

В одиночку, снятие торпеды занимает часов шесть. Второй человек нужен на 5 мин(сорвать с места) и на 10 мин для установки на место. Весь ремонт прошел за 1,5 дня. И печка целая. Но кому как нравиться

Источник

Что делать при поломке заслонок отопителя Citroen C5?

Ремонт Ситроен C5 требуется не так часто, как думают российские автолюбители. Однако, как и все марки автомобилей, французская модель имеет свои слабые стороны. В частности, одна из самых распространённых проблем связана с работой блока отопителя и системы кондиционирования. И вместо того, чтобы менять всю печку в Ситроен С5, ремонт заслонки или замена пары пластиковых деталей может вернуть работоспособность всей системы.

Наиболее частые поломки системы двухзонного климат-контроля

Блок пластиковых заслонок состоит из двух частей. В некоторых автомастерских при поломке предлагают заменить печку целиком. А ведь в большинстве случаев можно приобрести бюджетный ремкомплект из заслонок, без самого отопителя.

В автомобилях с двухзонным климатом часто возникает необходимость ремонта заслонок отопителя. Пластиковые заслонки вращаются за счёт мощного мотора. Со временем пластик ломается, заслонка перестаёт двигаться, и воздух направляется в том положении, в котором заклинило заслонку.

Признаки поломки заслонок отопителя

Водитель Ситроен С5 ремонт заслонки вынужден делать, когда не работает переключатель направления воздушных потоков. То есть, воздух направляется только в сторону водителя или только в сторону пассажира. При этом система не реагирует на попытки водителя переключить режим обдува.

Очень редко заклинивает две заслонки сразу. Обычно воздух не поступает только в одну из сторон. И если заклинило только одну сторону, то в любом случае нагрев или охлаждение салона будет происходить. Хотя после поломки одной заслонки, вторая может также вскоре выйти из строя.

Особенности ремонта заслонок отопителя в Citroen C5

Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 заключается в их замене. Причём современные заслонки изготавливаются особым способом – в самом слабом месте пластик дополнительно усилен. Таким образом, после ремонта система климат-контроля будет работать безупречно ещё долгое время.

Замену заслонок должен проводить квалифицированный мастер, так как данная операция требует особой бережности и достаточного опыта. Прежде чем приступать в автомобиле Ситроен С5 к ремонту заслонок, необходимо аккуратно слить фреон из системы кондиционирования, разобрать салон, демонтировать и разобрать отопитель. Только после этого можно приступать к демонтажу поломанных деталей системы и монтажу новых заслонок.

Некоторые водители для замены заслонок ломают корпус печки, а после установки новых склеивают его суперклеем. Подобная процедура пусть и не отразится на работоспособности печки в будущем, однако специалисты не рекомендуют таким образом нарушать целостность корпуса.

Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 занимает от одного дня и более.

Источник

Citroen C5 — замена заслонки печки без снятия торпеды

ความคิดเห็น • 0

Как говорится: Главное, чтобы не СЕКТАЛО!😂😂😂

Как говорится овчинка выделки не стоит.

стоит.
1. Машина на ходу.
2. Каждый сам может сделать.
3. Все финансовые затраты только на смазку и паксипол.
Если снимать панель, то автомобиль минимум день ненаходу плюс надо сливать антифриз и фрион, а после за это надо будет платить. Жта работа будет стоить примерно 20000 р.

подскажите чем вырезаете, тоже хочу сделать, не могу определиться чем лучше резать пластик?

@Мир авто спасибо

грел феном и резал ножом.

This video is really helpful! I first did not understand a word or what you were going to do. But then I turned on the texting, and then translate automatic, and from russian to english. It was not perfectly translated, but I could understand much more this way. My native language is norwegian, but I thought the translator would do a better job by translating to english instead of norwegian, it usually does.
I need to fix this on my Citroën C5, and now I clearly could see how to do it.
Thank you!

а у меня моторчик в другую сторону вращается,что за прикол не понял я.

привет помогите не хочу ремонтироввать, как и возможно ли отключить обдув с нерабочей стороны?

@Dan Nedorea Можно попробовать снять моторчик заслонки и прокрутить её руками. Может не получиться, так как сломана заслонка

@Мир авто sorry, может неправильно обьяснил. ситуация такая ежу печька климат отключены полностью😬но со стороны водителя горячий 🔥 х. ит,аж пластмаса горячущий может дело в другом?

Источник