Ремонт зависит от пробегом

Пробег автомобиля и необходимый ремонт

Подержанные автомобили периодически требуют ремонта. Мы приблизительно набросали возможные затраты владельца в зависимости от пробега машины.

Покупка бэушного автомобиля — это всегда лотерея. Хотя диагностика в сервисе позволяет прояснить истинное техническое состояние машины, сделать точные выводы об остаточном ресурсе ее агрегатов и узлов невозможно. Многое зависит от условий эксплуатации транспортного средства: по каким дорогам, на каком бензине, в каком режиме.

Для автомобилей, намотавших уже не одну сотню тысяч километров, имеет большое значение качество использованных при ремонтах запчастей, а также уровень технической грамотности работавших с ним специалистов.

Понятно, что при прочих равных условиях чем меньше пробег, тем выше шансы ограничиться обслуживанием при очередном визите на СТО.

Мы попробовали составить перечень предстоящих работ, зависящий от пробега покупаемого авто. Конечно, сделать это можно лишь приблизительно — надежность моделей разная, да и упомянутые выше условия эксплуатации накладывают отпечаток. В своих выводах мы руководствовались практическим опытом ряда техцентров, обслуживающих машины европейского и японского производства. Годовой пробег автомобиля приняли за 25 000 км.

Новые автомобили вовсе не так безупречны, как кажется. В первые полгода эксплуатации проявляют себя заводские недоделки и «глюки». Их количество на современных иномарках в разы меньше, чем на отечественных машинах, на которых нередко по гарантии приходится менять и крупные агрегаты (двигатели, коробки передач), заниматься сложной диагностикой. Ремонт хотя и бесплатен, но требует от владельца временных затрат. По части гарантийных проблем прослеживается очевидная тенденция — чем дороже автомобиль (точнее, бренд), тем выше его качество. Владельцы BMW, Audi, Lexus и т. п. крайне редко сталкиваются с необходимостью ремонта по гарантии.

10 000 — 40 000 км

Этот период — самый спокойный в жизни автомобиля. Недоделки производителя устранены, а ресурс деталей, установленных на конвейере, еще велик. Визиты на СТО ограничиваются проведением регламентных работ и заменой расходных материалов. К 40 000 км среднестатистическому водителю приходится установить новые тормозные колодки дискового тормоза («гонщики» наверняка делают это уже во второй или третий раз). Кузов машины теряет первоначальный блеск, появляются мелкие царапины. Могут проявить себя огрехи, допущенные при установке допоборудования: сигнализации, парктроника.

40 000 — 60 000 км

Первые проблемы, не считая мелочевки, появляются у автомобиля спустя пару лет эксплуатации. На «европейцев» к этому времени уже заканчивается гарантия, поэтому любой ремонт ложится на плечи владельца. Возможны неполадки в системе питания, если ранее не была проведена ее профилактика (промывка). При частой езде по плохим дорогам выходят из строя стойки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, сайлент-блоки передней подвески.
Дают о себе знать и другие особенности эксплуатации. На автомобилях, переживших две «соленые» зимы, может выйти из строя система кондиционирования (корродируют радиатор или трубки). Не помешает провести антибактериальную обработку испарителя. Радиатор системы охлаждения часто требует промывки или по крайней мере продувки. Коррозия иногда успевает насквозь проесть элементы выпускной системы недорогих автомобилей.

Стоит уделить внимание тормозной жидкости и антифризу — диагностика подскажет, пора ли их обновить. Однозначно желательно заменить масла в АКП и редукторах.

60 000 — 80 000 км

По прошествии трех лет заканчивается гарантийный срок у «японцев». Если автомобиль не «попал» на ремонт подвески раньше, скорее всего им придется заняться в этот период. Помимо шарниров ходовой части, замены могут потребовать амортизаторы, колодки барабанного тормоза, подшипники передних ступиц. Одновременно со второй заменой комплекта колодок скорее всего придется поменять и тормозные диски. В очередной раз советуем промыть топливную систему. Чаще всего именно при таких пробегах советуют заменить ремень ГРМ.

Коррозия проводов и контактов нередко становится причиной отказа электрики. К этому моменту изнашивается аккумуляторная батарея — зимой вероятны проблемы с пуском двигателя. Глушитель или резонатор за три-четыре года успевает основательно проржаветь.

80 000 — 120 000 км

Покупая автомобиль с пробегом около сотни, необходимо особое внимание уделить состоянию агрегатов: в первую очередь АКП и турбине (если таковые имеются). При активном стиле вождения предыдущего владельца автомат скорее всего потребует ремонта (причем довольно дорогостоящего). Сцепление автомобилей с механической и роботизированной трансмиссией к этому времени может износиться до предела. Вполне вероятно, что придется заняться починкой турбокомпрессора, если до вас хозяин не утруждал себя правильным подбором моторного масла.

Не исключено, что понадобится мелкий (не связанный с полной разборкой) ремонт двигателя. Может появиться люфт в рулевой рейке. При условии целостности пыльников ШРУСы выдерживают шестизначные пробеги, но их замена не за горами.

120 000 — 150 000 км

Если предыдущий владелец ездил аккуратно, но экономил на ремонте, придется вторично «перетряхнуть» подвеску, в очередной раз заменить тормозные диски, проржавевшие детали (радиаторы, компоненты выпускной системы). «Дожившие» до этого срока АКП и турбокомпрессоры — признак хорошего ухода и бережного отношения к авто. Но даже в этом случае ресурс автомата и «турбины» практически исчерпан.

Спрогнозировать поломки при полутора сотнях пробега сложно — нет уверенности, что прежний хозяин (или хозяева) ремонтировал машину в хорошем сервисе и использовал качественные запчасти. Так что далеко в «будущее» заглядывать не будем. Еще раз заметим, что наши прогнозы составлены в расчете на среднестатистического владельца автомобиля, соблюдающего правила эксплуатации. Лучшее средство от серьезных затрат на ремонт свежекупленной машины — ее диагностика перед приобретением. Очень сложно найти экземпляр, абсолютно не требующий вложений. Главное — чтобы грядущие материальные вложения были адекватны пробегу автомобиля.

Источник

Рекомендованные автотехнические работы по пробегу

Вот когда нужно проводить ТО: рекомендации по пробегу.

Изучите эти рекомендуемые маркеры по пробегу, чтобы продлить жизнь вашему автомобилю. Зачем нужны эти советы, если все рекомендации даны в руководстве к машине? Все дело в том, что автопроизводители, как правило, дают усредненные максимально возможные отметки пробега, на которых нужно менять те или иные расходники. На деле же отметки плановых ТО, конечно же, должны быть на значительно меньшем пробеге.

Как часто вы должны менять масло в вашем автомобиле?

Частота замены масла варьируется в зависимости от того, о каком именно автомобиле мы говорим (у всех автопроизводителей свой индивидуальный регламент плановых технических работ по каждому узлу, составленный для каждой модели и модификации авто). Также на периодичность замены масла влияют многие факторы: качество топлива, качество моторного масла, внешние условия (температура окружающей среды, осадки).

Раньше золотой стандарт замены моторного масла был 8 000-10 000 км или каждые 3-6 мес. С появлением более качественных моторных масел и совершенных двигателей внутреннего сгорания рекомендации автопроизводителей по замене масла расширились.

Так, сегодня немало автомобильных компаний рекомендуют менять масло в двигателе каждые 15 000 км. Некоторые компании расширили этот диапазон и вовсе до 20 000 км. Но действительно ли стоит доверять дилеру и менять масло реже? Или все-таки прислушаться к совету бывалых автолюбителей, которые на многочисленных форумах рекомендуют менять масло чуть ли не каждые 5000 км? Правда здесь, как всегда, лежит где-то посередине. Во-первых, все зависит от условий эксплуатации авто. Если ваша машина постоянно используется в тяжелых условиях, сократите интервалы замены масла на 40-50%.

Не забывайте, что постоянные пробки при каждодневном использовании машины также являются тяжелыми условиями эксплуатации, как и перевозка тяжелых грузов. Ну и, само собой, не стоит забывать о качестве топлива, которое в России оставляет желать лучшего. Так что ни о каких 15К и 20К не может быть и речи. Если дилер рекомендует менять масло каждые 15 000 км, сократите этот показатель до 10-12 тыс. км. Узнайте больше о том, как вы должны менять масло в двигателе.

Как часто вы должны переставлять автомобильные шины, меняя их местами?

К сожалению, из-за различных факторов износ автомобильных шин происходит неравномерно, даже если безупречно выставлен развал-схождение колес и подвеска находится в идеальном состоянии. Если ваша машина переднеприводная, как правило, быстрее изнашиваются передние шины. Если заднеприводная – задние шины. Плюс не забывайте, что износ шин зависит от стиля вождения.

Так что если вы любитель часто закладывать в повороте, будьте готовы, что передние покрышки будут изнашиваться очень быстро. Чтобы продлить срок службы комплекта резины, старайтесь время от времени менять их место расположения, переставляя колеса с переда назад и наоборот. Если пробег вашей машины составляет не больше 30 000 км, не лишним будет переставлять колеса каждые 10-15 тыс. км. Как видите, идеально будет это делать при каждой замене моторного масла.

Как часто вам нужно менять воздушный фильтр в вашей машине?

Вам не нужно беспокоиться о замене воздушного фильтра в вашей машине так же часто, как, например, о замене моторного масла, масляного фильтра и других компонентов. Обычно производители рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 20 000-40 000 км. Меняйте воздушный фильтр чаще, если вы эксплуатируете автомобиль в запыленной местности или если вы живете в районе с присутствием большого количества смога в воздухе.

Не затягивайте с заменой воздушного фильтра. Это очень важно, потому что грязный фильтр будет душить двигатель, что неминуемо приведет к увеличению расхода топлива как минимум на 10%. А заменить воздушный фильтр очень просто даже самостоятельно.

Как часто вы должны менять топливный фильтр вашего автомобиля?

О замене топливного фильтра вы также можете задумываться нечасто. Но помните, что грязный фильтр может привести к плохой работе двигателя. Все тут, конечно, зависит от условий эксплуатации авто и качества топлива на АЗС, на которых вы заправляете свою машину. В среднем рекомендуем вам менять фильтр каждые 25 000-30 000 км или один раз в 2-3 года. Если не знаете, когда менять топливный фильтр, обратитесь к автомеханику, который даст вам рекомендации.

Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор?

Срок службы аккумулятора в автомобиле обычно составляет от четырех до шести лет. В среднем каждый автолюбитель в России за год проезжает 23 тыс. км. Следовательно, 4-6 лет работы аккумулятора соответствует 90-140 тыс. км. Но в целом батарею, разумеется, нужно менять, исходя не из пробега, а из ее состояния. Для этого перед сменой сезонов необходимо проверять аккумулятор. Особенно перед зимой, чтобы в последующем не оказаться в заглохшей машине в сильную метель на пустынной трассе. Помните: правильное обращение с автомобильным аккумулятором может продлить его срок службы. При первых же признаках износа батареи сразу же замените ее на новую.

Когда следует сменить тормозную жидкость?

Некоторые автопроизводители рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые два года или каждые 100 000 км. Но есть и такие автомобильные компании, которые в своих руководствах даже не упоминают о рекомендованных сроках замены тормозной жидкости. Если вы не знаете, как часто нужно менять тормозуху в машине, не расстраивайтесь. Купите в автомагазине тест-полоски проверки тормозной жидкости и сравните цвет полоски с таблицей на упаковке, где указано, при каком цвете тормозная жидкость потеряла свои свойства.

Оценка пробега при замене тормозных колодок

Автомобиль, который используется в основном для езды по городу, будет нуждаться в новых тормозных колодках примерно каждые 20 000-40 000 км. Причем передние колодки, как правило, будут изнашиваться быстрее. Те автомобили, которые чаще эксплуатируются по автомагистралям, реже будут нуждаться в замене тормозных колодок, проезжая без замены этих компонентов более 60 000 км.

Замена тормозных дисков

Некоторые автопроизводители рекомендуют дилерам менять тормозные диски при каждой замене тормозных колодок. Но для российских автолюбителей это непозволительная роскошь. Как правило, тормозные диски изнашиваются гораздо дольше тормозных колодок. Все тут, конечно, также зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения и качества тормозных компонентов. В среднем тормозные диски служат около 80 000-100 000 км.

Кстати, не многие начинающие водители знают, что при износе тормозных дисков покупка новых не единственное решение. Например, в некоторых случаях тормозные диски можно прокатать на специальном станке, увеличив тем самым их срок службы.

Замена масла в коробке передач

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло в коробке передач каждые 60 000-100 000 км. Неофициальные технические центры рекомендуют менять трансмиссионное масло чаще – каждые 50 000-60 000 км. В целом, конечно, лучше менять масло как можно чаще. Но, к сожалению, в отличие от моторного масла замена трансмиссионной жидкости обходится автовладельцу недешево.

Плюс некоторые автопроизводители стали оснащать свои автомобили необслуживаемыми трансмиссиями. В этом случае обычно в руководстве к машине автопроизводитель указывает, что масло в КПП залито на весь срок службы. Но это не говорит о том, что вы не должны менять масло в коробке передач. В этом случае все равно лучше менять масло не реже, чем каждые 100 тыс. км. Не забывайте, что законы физики и химии нельзя изменить. Любое масло рано или поздно теряет свои свойства и перестает выполнять свои защитные функции. Своевременно меняя масло в КПП, вы продлеваете срок службы узла.

Когда менять патрубки

Шланги, патрубки и т. д. имеют тенденцию к растрескиванию. Если вашему автомобилю более шести лет, вероятно, пришло время проверить состояние всех патрубков и шлангов. Если брать во внимание, что в среднем водители в России проезжают около 23 000 км в год, то в шестилетнем автомобиле пробег будет составлять в среднем 140 000 км. Так что если ваш автомобиль проехал более 140-150 тыс. км, обязательно проверьте все шланги и патрубки и в случае необходимости замените их на новые.

Замена жидкости гидроусилителя руля

К сожалению, в отличие от тормозной жидкости в продаже нет тест-полосок, которые могут помочь узнать, когда пришло время менять жидкость в гидроусилителе. Поэтому вам придется полагаться на рекомендации автопроизводителя или следовать общепринятому правилу, меняя жидкость каждые 2-3 года или каждые 100 тыс. км пробега.

Свечи зажигания

Еще один частый вопрос многих владельцев транспортных средств: «Когда я должен заменить свечи зажигания?». Особенно это интересует молодых начинающих водителей, впервые купивших автомобиль. Обычно рекомендации по замене свечей дает автопроизводитель, указывая это в техническом регламенте техобслуживания. Но, опять же, все эти рекомендации могут не иметь ничего общего с реальностью, так как на техническое состояние свечей зажигания влияют многие факторы, начиная от исправности инжектора, топливной системы и заканчивая качеством заправляемого топлива, а также стилем вождения.

В некоторых машинах свечи зажигания могут служить более 100 000 км. Но, к сожалению, такими показателями могут похвастаться не все автомобили. Фактически в России свечи зажигания редко когда служат более 60 000-70 000 км.

Если вы не помните, когда меняли свечи или не знаете, так как только недавно купили подержанную машину, у вас два варианта: сразу купить новые свечи или же проверить состояние старых свечей (проверка зазора).

Замена ремня ГРМ

Сроки замены ремня ГРМ существенно варьируются. В одних автомобилях производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 50 000 км, тогда как в других этот показатель может составлять 100 000 км. Обычно то, как часто необходимо менять ремень, указано в руководстве к машине или в сервисной книжке, где бывает указан общий регламент работ по пробегу.

Когда менять стойки

Тут тоже, конечно, все зависит от марки, модели автомобиля и, естественно, условий эксплуатации, стиля вождения и многого другого. В среднем каждые 150 000-200 000 км в большинстве автомобилей приходит время менять стойки, которые выполняют важную работу в машине, смягчая удары.

Помпа

Водяной насос обычно служит достаточно долго. В среднем помпа в машине может исправно работать от 100 тыс. до 180 тыс. км. Но автомеханики обычно рекомендуют менять насос раньше, поскольку, если помпа выйдет из строя, она создаст автовладельцу серьезные проблемы. Многие автолюбители меняют помпу вместе с ремнем ГРМ.

Источник