Проверка состояния и ремонт заземлений опор контактной сети
Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала и увеличения надежности защиты контактной сети от токов КЗ осуществляют заземления устройств, которые могут оказаться под напряжением из-за нарушения изоляции или при соприкосновении их с оборванными проводами. Заземляющим устройством в тяговой сети служит рельс, к которому и присоединяют такие устройства. При этом не должны нарушаться надежность и устойчивость работы СЦБ и ухудшаться условия защиты подземных сооружений от коррозии блуждающими токами.
Проверку состояния и ремонт индивидуальных заземлений опор выполняют со снятием напряжения с проводов, находящихся на опоре в зоне работы, два электромонтера 6 и 5-го разрядов (если работа выполняется с приставной лестницы, то в состав исполнителей входит еще электромонтер 4-го разряда).
Внешним осмотром проверяют целостность и исправность заземления, надежность присоединения его к тяговому рельсу. Индивидуальное заземление подключают к тяговому рельсу наглухо или через искровой промежуток. При работе без снятия напряжения с контактной сети искровой промежуток шунтируют перемычкой или переносным заземлением, а со снятием выполняют проверку без нее.
Заземляющий проводник (спуск) должен быть окрашен, выправлен и натянут вдоль опоры с полевой или боковой стороны. Не допускается соприкосновение спуска с поверхностью бетона и с кронштейном ВЛ до 1 кВ. С этой целью между спуском и опорой устанавливаются изолирующие деревянные (или полимерные) прокладки, закрепляемые на опоре хомутом или вязальной проволокой. На металлической опоре проверяют подключение заземляющего проводника, которое должно быть выполнено с помощью специального заземляющего болта. Подключение заземления к основным элементам опоры запрещается. При двойном заземлении расстояние между точками подключения заземляющих проводов к рельсу должно быть не более 200 мм.
Проверку состояния и ремонт группового заземления опор проводят тем же составом исполнителей, но без снятия напряжения, вблизи частей, находящихся под напряжением.
До начала работ при наличии в заземляющих спусках защитного устройства устанавливают на нем медную шунтирующую перемычку сечением 50 мм , присоединяя ее сначала со стороны тягового рельса, а затем — со стороны троса. Работу выполняют в диэлектрических перчатках. При работах на контактной сети переменного тока на трос группового заземления завешивают две переносные заземляющие штанги на расстоянии 200 м друг от друга; проверку состояния заземления и ремонт производят в зоне между ними.
Осмотр троса группового заземления начинают с проверки его целостности и исправности присоединения к рельсовой цепи. Затем проверяют длину «плеча» троса группового заземления от места подключения к рельсовой цепи до анкеровки (или врезного изолятора) и высоту его подвеса; длина «плеча» на линиях постоянного тока не должна превышать 600 м при железобетонных опорах и 300 м — при металлических, а на переменном токе — не более 200 м. У изолирующих стыков рельсовой цепи трос группового заземления должен быть секционирован.
Трос группового заземления должен анкероваться на высоте 4 м от поверхности земли. Высота подвеса троса от уровня земли должна быть не менее 5 м (рис. 5.37).
 |
Проверяют узлы крепления троса на опорах и присоединения заземляющего спуска к тросу и тяговому рельсу.
Ослабленные крепления подтягивают. В местах перегиба троса (на кривых участках пути) седло должно быть расположено так, чтобы усилие от излома приходилось на корпус, а не на плашку; между алюминиевым (сталеалюминиевым) проводом и седлом должен быть вкладыш (деталь К-067).
Заземляющие спуски соединяют с тросом группового заземления, выполненного проводами марки М или ПБСМ, зажимами (К-054), а проводами марки А или АС сечением 120— 185 мм — К-064. На заземляющие проводники из круглой стали диаметром 10-12 мм и провода марки А или АС сечением до 95 мм 2 устанавливают плашечные зажимы К-066. Все места присоединения должны быть надежно закреплены болтами с контргайками.
При необходимости переборки узлов перед их рассоединением место будущего разрыва шунтируют медной перемычкой сечением 50 мм 2 .
Контактные поверхности зачищают до металлического блеска наждачным полотном или металлической щеткой.
К тяговому рельсу или к средней точке путевого дроссель-трансформатора подключают трос группового заземления в середине длины его «плеча». Подключение выполняют одинарным заземляющим проводником наглухо или через искровые промежутки или дйодные заземлители.
К групповому заземлению не подключаются опоры с сопротивлением ниже 100 Ом, а также заземляющие спуски от рогов разрядника или от привода секционного разъединителя.
Измерения и проверку исправности защитных устройств проводят в сухую погоду без снятия напряжения вдали от частей, находящихся под напряжением, бригадой, состоящей из двух электромонтеров 5 и 3-го разрядов.
При проверке искрового промежутка сначала внешним осмотром проверяют целостность троса группового заземления, исправность защитного устройства (искрового промежутка, диодного или тиристорного заземлителей) и всех соединений в цепи заземления. Заземляющую штангу, с последовательно включенным в ее проводник искровым промежутком, присоединяют к тяговому рельсу, предварительно завесив ее на трос группового заземления. Затем включают вольтметр М231 или М762 с нулевым делением в середине шкалы параллельно искровому промежутку и следят за стрелкой прибора, сняв заземляющую штангу с троса группового заземления. Если на перегоне есть поезда, работающие в тяговом режиме, стрелка отклоняется, что показывает исправность искрового промежутка. Неисправный искровой промежуток заменяют.
При проверке работы диодного заземлителя сначала проверяют узлы крепления его корпуса и подключения троса группового заземления. Сняв крышку, очищают вентили от загрязнения и мегаомметром на 500 В проверяют его на одностороннюю проводимость, изменяя полярность в соответствии со схемой, приведенной на рис. 5.38, а. Диодный заземлитель исправен, если прямое сопротивление RПР = 0, а обратное RОБР ³100 кОм.
Можно проверить работоспособность диодного заземлителя с помощью двух вольтметров. Для этого заземляющую штангу с искровым промежутком, последовательно включенным в ее проводник, завешивают на трос группового заземления. В стороне на глубину 0,5 м забивают электрод заземления и подключают вольтметры по схеме на рис. 5.38, о. Катод от заземляющего спуска со стороны рельса не отключают. Отсоединяют в диэлектрических перчатках перемычку 8 и при наличии поездов на перегоне фиксируют показания приборов.
Если диодный заземлитель исправен, то вольтметр pV2 показывает то же значение, что и pV1при положительном потенциале «рельс-земля», или десятые доли вольта (либо нуль)—при отрицательном.
Выявление причин неисправности и ремонт замененных диодных заземлителей производят в мастерских ЭЧ. Результаты проверки заносятся в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).
Для контроля цепи заземления опор контактной сети разработаны приборы ИСО-1И (конструкция ЗАО «ЦНИТЭ») и ИСО-2И (ООО «Электродиагност»), конструктивно выполненные в виде двух блоков: блока генератора, оснащенного встроенным устройством для измерения входного сопротивления группового заземления RЗГ и сопротивления RЗОИ опор с индивидуальным заземлением через защитное устройство, и блока регистратора, предназначенного для измерения сопротивления единичных опор RЗОИ в группе без их отсоединения от объединяющего троса.
К преимуществам использования приборов ИСО-1И и ИСО-2И относятся: возможность измерения сопротивления R30 без отсоединения опоры от объединяющего троса и без верховых работ (с поверхности земли); высокий уровень помехозащищенности; низкое выходное сопротивление блока генератора (RBbIX
Дата добавления: 2017-11-04 ; просмотров: 3214 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Источник
Технологическая карта № 2.2.12.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОПОРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ, ПУНКТА ГРУППИРОВКИ, ИСКУССТВЕННОГО И ДРУГОГО МЕТАЛЛИЧЕСКОГО СООРУЖЕНИЯ
Состав исполнителей
Электромонтер 3 разряда……….2
Условия выполнения работ
2.1. Без снятия напряжения, вдали от частей, находящихся под напряжением, без подъема на высоту и без перерыва в движении поездов.
2.3. По распоряжению и уведомлению энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.
Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности
Перемычка для шунтирования искрового промежутка, шт………………….1
Переносное заземление (заземляющая штанга), шт…………………………. 1
Перчатки диэлектрические, пар…………………………………………………2
Сигнальные принадлежности, компл……………………………………………1
Норма времени на одно заземление, чел. ч.
Проверка состояния и ремонт одинарного заземления………0,043
Проверка состояния и ремонт двойного заземления…………0,064
Замена деталей крепления (зажимов, искрового промежутка, полушпалок), одно присоединение………………………………………………………………. 0,062
Окраска за один прием 1 м прутка……………………………..0,080
1. Проверка состояния и ремонт индивидуального заземления железобетонной опоры со встроенным в теле бетона опоры заземляющим спуском (на участках переменного тока) проводится и нормируется по настоящей технологической карте.
2. При заземлении опоры через искровой промежуток к норме времени добавлять 0,02 чел.ч на установку и снятие шунтирующей перемычки.
Подготовительные работы и допуск к работе
5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение
Работ вдали от частей, находящихся под напряжением, без подъема на высоту, без перерыва в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ.
5.2. Получить распоряжение на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.
5.3. В соответствии с результатами обходов и объездов с осмотром, диагностических испытаний и измерений подобрать необходимые материалы и детали для замены изношенных. Проверить внешним осмотром их состояние, комплектность, качество изготовления и защитного покрытия, прогнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести на нее смазку.
5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сигнальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.
5.5. Уведомить энергодиспетчера о месте, времени и характере работ.
5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности.
5.7. Осуществить допуск к производству работ.
Схема последовательного технологического процесса
| № п/п | Наименование операций | Содержание операций, технологические требования и нормы |
| 6.1. | Выполнение работ | 6.1.1. Проверить внешним осмотром целостность и исправность заземления и надежность его присоединения к тяговому рельсу. При наличии в цепи зазем ления искрового промежутка, разрыва или ослабленного крепления в местах соединений установить шунтирующую перемычку или переносное заземление (заземляющую штангу), присоединив ее сначала со стороны тягового рельса, а затем — со стороны-опоры или металлического сооружения. Шунтирующую перемычку устанавливать в диэлектрических перчатках. 6.1.2. Проверить прокладку заземляющего проводника, оценить площадь его сечения и состояние защитного покрытия или окраски (у стальных заземляющих прутков). При неудовлетворительном состоянии окраски очистить проводник металлической щеткой и покрыть его кузбасским лаком или масляной краской. Отрезки заземляющих прутков, имеющие коррозию с уменьшением площади сечения более 25 %, подлежат замене. Заземляющий проводник должен быть выгнут по профилю земляного полотна и прибит скобами к по-лушпалкам (соприкосновение проводника с землей недопустимо). При укладке в полиэтиленовой трубке проводник должен быть заглублен на уровне земли. Прокладка заземляющего проводника под рельсами должна быть выполнена в одном шпальном ящике, с жестким креплением проводника скобами к деревянным шпалам. При наличии железобетонных шпал прокладка выполняется в изолирующих трубах (асбоцементных, полимерных и т.п.) с целью исключения шунтирования рельсовой цепи. У пунктов группировки заземляющие проводники присоединяются к тяговому рельсу и выравнивающему контуру, соединенному с внутренним контуром в двух местах. 6.1.3. Проверить все места соединений заземляющего проводника, при необходимости, подтянуть крепления, закрепить контргайки или заменить неисправные зажимы и детали. Заземляющий проводник присоединяется: — к междроссельным перемычкам — соединительным зажимом (деталь К-054); — к дроссель-трансформатору — под болты клемм-ных выводов; — непосредственно к тяговому рельсу — при помощи зажима заземления (деталь К-124); — к встроенному в теле бетона заземляющему спуску (на участке переменного тока) — при помощи ввер-тыша заземления (деталь К-151) и плашечного зажима (деталь К-066). Двойное заземление присоединяются к тяговому рельсу на расстоянии друг от друга не более 200 мм. На металлической опоре заземляющий пруток присоединяется болтовым креплением к раскосу между основными несущими элементами опоры. Присоединение к основным (несущим) уголкам опоры не допускается. 6.1.4. Проверить состояние и правильность присоединения искрового промежутка. Искровой промежуток присоединяется к заземляющим проводникам плашечными зажимами (деталь К-066), крышкой вверх, таким образом, чтобы исключить шунтирование металлической опорой или проводом заземления. Проверить герметичность соединения крышки с корпусом, отсутствие трещин на корпусе. 6.1.5. Заменить пришедшие в негодность полушпал-ки новыми, устранить места соприкосновения проводника с землей или рельсами (при проходе проводника под рельсами), устранить дефекты в узлах соединения и крепления проводника к полушпалкам или шпалам. При замене деталей с разрывом в цепи заземления, установить на месте разрыва шунтирующую перемычку порядком, указанным выше в п. 6.1.1. 6.1.6. Снять шунтирующую перемычку или переносное заземление, отсоединив его сначала со стороны опоры, а затем — со стороны рельса. Шунтирующую перемычку с искрового промежутка снимать в диэлектрических перчатках. 6.1.7. Перейти к следующей опоре (заземлению). |
Окончание работ
7.1. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на транспортное средство.
7.2. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.
7.3. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.
Технологическая карта № 2.2.13.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ОПОРЫ
Состав исполнителей
| Исполнители | Непосредственно с опоры | С приставной лестницы |
| Электромонтер 5 разряда | ||
| Электромонтер 4 разряда | ||
| Электромонтер 3 разряда | – |
Условия выполнения работ
2.1. Со снятием напряжения с проводов, находящихся на опоре в зоне работы; непосредственно с опоры или с применением приставной лестницы 9 м; с подъемом на высоту; без перерыва в движении поездов.
2.2. По наряду и приказу энергодиспетчера.
Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности
Лестница приставная 9 м (при работе на железобетонной конической опоре), шт………..1
Перемычка для шунтирования искрового промежутка, шт………………………………….1
Переносное заземление (заземляющая штанга), шт………………………………………….1
Жилет сигнальный, шт………………………………………………..по числу исполнителей
Каска защитная, шт……………………………………………………по числу исполнителей
Сигнальные принадлежности, компл…………………………………………………………1
Источник