Ремонт зажигалки имко триплекс

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Ремонт зажигалки #IMCO #super-triplex #6700 . В этом видео показано как отремонтировать зажигалку если у Вас не крутится барабан .

Заработок на Youtube это AIR http://be part of.air.io/chtoikak

Author: Что и как

18 thoughts on “ Ремонт зажигалки #IMCO super-triplex 6700 ”

но zippo лучше чем imco

Спасибо получилось починить!Лайк!

Ну и нудный же ты ох и нудный.

Спасибо за видео,даже не знал что так можно.А почему заинтересовал вопрос.. Она у меня с месяц,брал на али с хорошими отзывами.
Качество отличное,НО,колпачок бил по танкус топливом и оставлял приличные выбоины,когда я его подогнал,подточил нулёвкой,всё стало нормально,прилегал плотно,опять же НО,видимо расшатал сам колпачок и сейчас он прилично болтается и «цокотит»))),зажигается плохо,иногда нет искр вообще .Подозреваю что сравнял прижимающую пружинку,которая для плотности прилегания,не толкательную(вроде ровная).Вот хочу попробовать сделать таким «варварским» методом и привести всё в порядок,только вот стрёмно что то . станет ли нормально колпачок…,жалко ведь,зажигалка новая и нравится.

Спасибо за классный совет) я только после съема колпачка немного расточил отверстие в крышке, теперь легко вставляется и вытаскивается колпачок, держится крепко, но снимать можно без лишнего геморроя) у меня китайская копия из латуни, но сделана также как оригинал)

спасибо понял всё круто а то думал уже выбрасывать жигу ток погнул чуть чуть крышку

Телепается, цекотит,загинается…. Пиздос зажигалке. Не лезь в технику пока она работает.

Крышечку снял а потом ей пиздец приснился

Не надо колпачек снимать…завести отвертку маленькую и выпрямить правый усик…😎 и ВСЕ

Помогло, спасибо! Только обратно колпачок еле вставил.)

не телепался и не цикотел, -это украинские технические термины?

Автор ваш экземпляр китайское фуфло , в оригинальной имко на баробане косые насечки а у вас горизонтальные ,поэтому она у вас и ломается

какие кремни подходят для нее если можно ссылку на товар

Была у меня парочка таких.Одну потерял вторую сломал)) Они по 300 рублей у нас были.Их теперь кстати Япония выпускает стоят по 2500 как зиппо.

а вы когда в дизельный двигатель бензин зальете и он наебнется это тоже будет считаться болезнью дизеля ? просто пихать не пригодный для этого типа зажигалок кремень в нее и потом называть это болезнью по моему как то глупо

Источник

Ремонт зажигалки

Показувати елементи керування програвачем

КОМЕНТАРІ • 0

Спасибо ,я просто шилом подогнул не разбирая все работает

Скажите, а колпачок что накрывает фитиль он должен свободно болтаться или нет? Зажигалка новая. Колпачок сильно болтается, или так должно быть? Если нет то что можно сделать? Спасибо за ответ.

@Владимир Сосновский купил две штуки на али одну 6700 другая стримлайн. у стримлайна болтается колпачок.

@Что и как Вы знаете до чего болтается колпачок что при закрытии он становится боком и выдавливает сам баллончик, и нужно его постоянно заталкивать назад. Пробовал я этот колпак как то приплюснуть но не хрена не получается. И ещё одна проблема как гром среди ясного неба, имко перестала резко подавать искру, всё было хорошо перед этим. Кремний вставляю в Зиппо отличная искра, этот же кремний вставляю в имко не одной искры, короче я так понял накрылись сами насечки , а она фактически новая. Одним словом эти зажигалки гамно.

Колпачок полностью закрывает фитиль. Он может немного болтаться , это нормально .

всё это конечно интересно. но я с толкнулся с такое проблемой, зажигалка при небольших минусовых температурах зажигается не с первого раза. вопрос: как эту устранить? буду признателен за конструктивный, толковый и развёрнутый ответ.

@Что и как спасибо. попробую ваш вариант. ну а если и это не поможет, тогда как быть?

Поменяйте фитиль. И попробуйте другой бензин

Спасибо, набодрил жигу которая лежала лет 10! Вот действительно спасибо так спасибо за труды! Всего наилучшего!

Заебись! Попробовал с барабаном тему, жига зацокотала как новая!
Спасибо!

но zippo лучше чем imco

Спасибо получилось починить!Лайк!

Ну и нудный же ты ох и нудный.

Спасибо за видео,даже не знал что так можно.А почему заинтересовал вопрос.. Она у меня с месяц,брал на али с хорошими отзывами.
Качество отличное,НО,колпачок бил по танкус топливом и оставлял приличные выбоины,когда я его подогнал,подточил нулёвкой,всё стало нормально,прилегал плотно,опять же НО,видимо расшатал сам колпачок и сейчас он прилично болтается и «цокотит»))),зажигается плохо,иногда нет искр вообще .Подозреваю что сравнял прижимающую пружинку,которая для плотности прилегания,не толкательную(вроде ровная).Вот хочу попробовать сделать таким «варварским» методом и привести всё в порядок,только вот стрёмно что то . станет ли нормально колпачок. жалко ведь,зажигалка новая и нравится.

все станет нормально .. главное чтоб руки росли из нужного места . и делать все аккуратно

Спасибо за классный совет) я только после съема колпачка немного расточил отверстие в крышке, теперь легко вставляется и вытаскивается колпачок, держится крепко, но снимать можно без лишнего геморроя) у меня китайская копия из латуни, но сделана также как оригинал)

@scooby doo фирма японская windmill, но производство в Китае.

Не существует китайской «копии» все права были выкуплены у австрийцев и теперь оригинальная зажигалка выпускается официально в Китае

спасибо понял всё круто а то думал уже выбрасывать жигу ток погнул чуть чуть крышку

Телепается, цекотит,загинается. Пиздос зажигалке. Не лезь в технику пока она работает.

Не чини, то, что работает. Так вроде правильно.

Что и как рад за Вас. Просто очень уж нежные вещи.

зажигалка работала работает и будет после ремонта работать

Крышечку снял а потом ей пиздец приснился

в видео зажигалка заработала . или нет .

Не надо колпачек снимать. завести отвертку маленькую и выпрямить правый усик. 😎 и ВСЕ

отверткой не получится

Помогло, спасибо! Только обратно колпачок еле вставил.)

не телепался и не цикотел, -это украинские технические термины?

А Вы как думали! У нас и вместо кремня — кремнИЙ =)

Автор ваш экземпляр китайское фуфло , в оригинальной имко на баробане косые насечки а у вас горизонтальные ,поэтому она у вас и ломается

@Что и как Пластина стоит на месте она ни куда не делась, но при нажатии на плечо барабан всё равно стоит на месте и не прокручивается, какая то деталь поломалась которая отвечает чтобы крутился барабан а какая не пойму. Если сможете то ответьте.

@Владимир Сосновский поджимает пластина с усами которая поджимает колпачок который закрывает фитиль

@Что и как Здравствуйте, скажите пожалуйста какая деталь прокручивает колесо в зажигалки имко , ибо этот барабан при нажатии на плечо стоит на месте и не высекает искру. Какая может быть причина? Спасибо.

@Что и как уже такое делал ни хрена, сам барабан стоит на месте.

Поставьте кремний Ronson . И простите барабан старой зубной щеткой с нефразом .

какие кремни подходят для нее если можно ссылку на товар

Источник

Зажигалки IMCO — легенда ушедшей эпохи

Зажигалка IMCO Triplex 6700 / фото Alfredo Doricchi / AD blog

Летом 2012 года семья Хаас (Haas family) в связи с нерентабельностью и многолетними убытками, приняла решение закрыть производство зажигалок IMCO, которым она владела с 1988 года, а торговую марку — продать.

Так закончилась более чем столетняя история производителя самых надёжных и недорогих зажигалок в мире, ставших настоящей легендой.

Это первая часть повествования о самой массовой, самой доступной и самой надежной зажигалке ушедшей эпохи — IMCO Triplex. Обычно в сети дается лишь поверхностное, популистское описание зажигалок IMCO. Мы расскажем вам о малоизвестных фактах из истории IMCO, вы увидите некоторые документы, которые публикуются в интернет впервые и наконец-то получите полное и ясное представление о том, чем одна модель зажигалки IMCO отличается от другой.

Вы можете купить оригинальные зажигалки IMCO на нашей благотворительной распродаже в магазине Счастливых Открыток. Вырученные средства пойдут на печать открыток в рамках благотворительного Проекта Сергея Антонова.

История компании, ставшей легендой, началась весьма прозаично в 1907 году с небольшой фабрики по производству пуговиц и фурнитуры для нужд армии. Первая мировая война дала возможность Джулиусу Мейстеру (владельцу фабрики под названием Österreichische Knopf- und Metallwarenfabrik Julius Meister & Co.) неплохо заработать на военных поставках и к 1918 году расширить производство, выпустив свою первую зажигалку Imco IFA и запатентовав ее под номером 89538, который был получен в 1922 году.

Первая зажигалка IMCO — Ifa, разработана между 1918 и 1919 годами

Первая мировая война закончилась и к тому времени спрос на пуговицы упал и IMCO переключилась на выпуск зажигалок. В основе конструкции первых зажигалок были патронные гильзы.

С того времени IMCO оставалась крупнейшим производителем зажигалок после RONSON, разработала и внедрила в производство более 70 моделей зажигалок суммарным количеством более чем полмиллиарда штук.

IMCO Triplex — начало триумфа

Всемирную славу IMCO принесла модель Triplex Super, которая была разработана в 1937 году и усовершенствована в 1950 и в неизменном виде производилась до самого закрытия компании.

• IMCO Triplex 4700, 1937 год
• IMCO Triplex 6700, 1950 год

IMCO Triplex была анонсирована в каталоге зажигалок компании IMCO 1938 года.

• обложка каталога изделий IMCO, 1938 год
• IMCO Barrel, каталог изделий 1938 год
• IMCO Triplex, каталог изделий 1938 год
• IMCO Ifa, каталог изделий 1938 год
• IMCO Safety, каталог изделий 1938 год

IMCO Triplex официально поставлялась в Вермахт во время Второй мировой войны, как бы компания не отрицала этот факт. В нашем распоряжении имеются изображения упаковки того времени, где однозначно ясно для кого предназначались эти изделия.

• упаковка зажигалок IMCO Triplex времен Второй мировой войны
• сразу понятно, кому предназначались эти зажигалки
• пикантное изображение пришлось прикрыть перчиком во избежание недоразумений

В качестве трофейной зажигалки, IMCO Triplex особенно любили советские военнослужащие, которые, как говорят, прозвали ее «вдовушкой» за безотказность в работе и за то, что она всегда давала искру.

Довоенный плакат с моделями IMCO, 1940 год

Первая конструкция IMCO Triplex заслуживает более детального изучения.

• Фото 1. Пристальный взгляд на IMCO Triplex старого образца
• Фото 2. Пристальный взгляд на IMCO Triplex старого образца
• Фото 3. Клеймо
• Фото 4. IMCO Triplex старого образца в раскрытом состоянии
• Фото 5. IMCO Triplex старого образца в раскрытом состоянии
• Фото 6. Механизм
• Фото 7, IMCO Triplex старого образца с извлеченным танком для топлива
• Фото 8. Конструкция танка для топлива в IMCO Triplex старого образца
• Фото 9. Полностью разобранный танк для топлива в IMCO Triplex старого образца
• Фото 10. Вид со стороны колесика, защитная шторка отсутствует

Что сразу бросается в глаза при поверхностном рассмотрении IMCO Triplex образца 1937 года, так это толщина металла и качество никелевого покрытия. Эти показатели на высоте. Как бы мы не крутили, стоит признать, что раньше и трава была зеленее, и небо синее, и водка вкуснее. Клеймо простое (фото 3), самая необходимая информация, понты для потребителей в моду вошли позже.

В отличие от более поздней модели 50-х годов, защитная крышка механизма не откидывается, обнажая саму конструкцию, а приварена к кожуху, в который помещается топливный резервуар (танк). Вместо этого, при нажатии на кнопку сбоку, выдвигается сам подпружиненый механизм (фото 4-6).

Если в IMCO Super Triplex 1950 года топливный патрон состоял из двух частей — алюминиевого резервуара и крышки, в ранней модели он состоит из трех частей, которые обеспечивают гораздо лучший функционал как заправки зажигалки, так и замены фитиля (фото 7-9).

Вместо того, чтобы заливать в резервуар топливо (как это было в новых моделях), в модели 1937 года было достаточно снять защитную крышку и окунуть сам ватный наполнитель или в бензобак, или в емкость с топливом. Это значительно упрощало процесс и сокращало время заправки, сводя его до нескольких секунд. Во время боевых действий у солдата не было времени на поиски посудины из которой можно было бы залить горючее в топливный резервуар.

Колёсико для высекания искры не было закрыто шторкой, как это было сделано в более поздней модели (фото 10).

• версии IMCO Safety для Советской Армии с окрашеной звездой
• версии IMCO Safety для Советской Армии с неокрашеной звездой
• Оригинальная модель IMCO Safety с рисунком пальмового дерева (Palmtree), которая была взята за основу

У многих компаний тех времен имеются тёмные страницы в прошлом, которые они бы хотели вымарать напрочь и забыть навсегда. Помимо того, что IMCO поставляла свои зажигалки для вермахта, она также под конец войны производила изделия и с символикой Советской Армии. По своей ли воле, либо по принуждению — непонятно. Когда я прямо задал этот вопрос компании, ответом мне было прогнозируемое молчание.

50-е годы: закрепление успеха

Середина 50-х годов 20 века ознаменовалась расширением модельного ряда IMCO. Взяв за основу удачную, прошедшую обкатку войной и экстремальными условиями, а поэтому чрезвычайно популярную и завоевавшую известность во всем мире модель Triplex, IMCO на её основе выпускает две новые модели: Triplex Junior 6600 и Streamline 6800.

IMCO Triplex Junior 6600, IMCO Triplex Super 6700, IMCO Streamline 6800 (слева направо) / Автор: Funchfun

Послевоенное время требовало красок и на зажигалках появился узор из эмали, изменилась маркировка и клеймо. Конструкция зажигалок внутри серии также претерпела изменения и в таком неизменном виде они производилась вплоть до закрытия предприятия в 2012 году.

• схема сборки IMCO Junior 6600 (1/3)
• IMCO Triplex в разобранном виде (2/3)
• Измененное клеймо IMCO Triplex Super 6700 (3/3)

На моделях Triplex Super и Streamline сзади появилась шторка для защиты колёсика от грязи. Измененная модель Triplex получила новое название Triplex Super 6700. В таком составе IMCO начала своё триумфальное шествие по миру.

• Рекламный проспект IMCO, 1950 год
• Рекламный проспект IMCO, 1950 год
• Рекламный проспект IMCO, 1950 год
• IMCO Triplex, пока еще старая модель. Рекламный проспект IMCO, 1950 год
• Рекламный проспект IMCO, 1950 год

Младшая модель IMCO Triplex Junior 6600 отличалась от IMCO Triplex Super 6700 несколько меньшими размерами, отсутствием пылезащитной шторки сзади колесика и подвижного кольца, регулирующего поток воздуха и, соответственно, высоту пламени.

• IMCO Streamline 6800
• IMCO Streamline 6800

Внутри нового модельного ряда особняком стоит IMCO Streamline 6800. Выпуская эту модель IMCO явно заигрывала с дамами, предложив им компактную, плоскую, но при этом бензиновую зажигалку. Хотя модель и была в меру женской, мужские гормоны там явно присутствовали. У нее не было ветрозащитного кольца, как и на IMCO Junior, но по тактильным ощущениям она была крепко сбитой и очень удобно лежала в руке. У этой модели было одно слабое место — крепление чашечки, которая закрывала фитиль, к крышке. Но эта проблема очень легко решалась в домашних условиях подручными средствами при помощи нехитрых манипуляций.

Основные модели современных зажигалок IMCO и их классификация

Пришло время поговорить об основном модельном ряде современных зажигалок IMCO для того, чтобы внести ясность и убрать путаницу. Если мы говорим о бестселлерах, то вот они, перед вами.

Базовая коллекция зажигалок IMCO: Streamline 6800, Triplex Super 6700 и Triplex Junior 6600 (слева направо)

В основе лежат три разновидности одной и той же конструкции: Streamline 6800, Triplex Super 6700 и Triplex Junior 6600. Остальное является производными этих моделей в части оформления, а конструктивно же всё остается неизменным. Эти три модели в никеле и составляют стандартную серию.

C IMCO Junior компания экспериментировала мало, ничего выдающегося не было. Обычно красила всякими незатейливыми эмалевыми узорами.

American Beauty — разновидность IMCO Streamline для рынка Америки

Со Streamline дело обстояло несколько иначе. Официально была выпущена серия American Beauty с девочками в стиле пин-ап, но это было сделано исключительно для американского рынка и в каталогах продукции вроде как и не наблюдалось.

Streamline особенно полюбили брендировать под себя различные компании, потому что почти плоская поверхность зажигалки предоставляла большую область запечатки. Обычно зажигалки брендировали нанесением изображений или надписей краской, но некоторые, особо уважающие себя компании, такие как Chesterfield, заказывали специальный тираж на производстве с собственным штампованным логотипом.

Брендировали и другие модели IMCO, вот по этой ссылке находится весьма любопытный архив зажигалок с надписями и рисунками.

• IMCO Triplex Super Classic
• IMCO Triplex Super Western: перо, череп быка и фигура ацтека (слева направо)
• IMCO Triplex Super Western Classic Feather Gold
• IMCO Triplex Super Label «60ies»: stripped, weave и psychodelic (слева направо)

IMCO Triplex Super 6700 выпускалась в следующих основных разновидностях:

• IMCO Triplex Super — классика в никеле
• IMCO Triplex Super Classic — то же самое, но с окрашенным кольцом и крышкой резервуара черной или бронзовой краской
• IMCO Triplex Super Western — тот же Triplex с выдавленными символами культуры ацтеков: индейцем, черепом быка и пером
• IMCO Triplex Super Western Classic — аналогичное IMCO Triplex Super Western в никеле, только с окрашенными черной или бронзовой краской кольцами и крышкой танка (выходит 6 разновидностей)
• IMCO Triplex Super Label «60ies» — IMCO Triplex Super c объемными накладными боковыми шильдиками (с одной стороны) в 3-х разновидностях: stripped, psychodelic и weave

Добавление приставки Classic означает, что перед нами зажигалка с окрашенными кольцами. Необходимо также сделать небольшую оговорку насчет разновидности Classic — на самом деле краска очень непрочная, держится отвратительно и быстро облазит, что само по себе является большим преимуществом, так как в результате зажигалка приходит к своему нормальному классическому виду в никеле. Краску также можно очень легко снять при помощи тряпочки или попытаться смыть растворителем.

Оговорка номер два: бронзовая краска, которая выглядит на рекламных фотографиях как блестящее золото, на самом деле грязновато золотисто-зеленоватого цвета и вовсе не блестит. Поэтому совет — от краски на этих моделях надо сразу избавляться.

Боковая поверхность защитной крышки обычно бывает либо «в точечку», либо зеркально полированной с площадкой под нанесение гравировки. Полированная поверхность смотрится менее предпочтительно, потому что немедленно покрывается отпечатками пальцев.

Несколько слов о беспрецендентной надежности зажигалок IMCO

Без преувеличения, IMCO Triplex самая надежная в мире зажигалка для массового рынка. Конечно же, есть наверняка специализированные супернадежные зажигалки, но они стоят не 8-10 долларов, как стоила в розницу IMCO Triplex. Любопытно посмотреть несколько видеороликов, которые находятся ниже, для того, чтобы понять о чем идет речь.

На этом ролике демонстрируется так называемый «водяной тест» бензиновой зажигалки IMCO. В качестве демонстрационного объекта была взята IMCO Triplex Junior 6600 (предыдущая модель), она была залита струей воды из-под крана, просушена подручными средствами (салфеткой) и вновь зажжена с первой попытки.

На этом ролике тестируются бензиновые ZIPPO и та же самая IMCO Triplex Junior 6600, причем их одновременно пытаются погасить потоком воздуха из фена. ZIPPO гаснет, IMCO — продолжает гореть.

IMCO Triplex Super 6700: тест на продолжительность времени горения / фото Alfredo Doricchi / AD blog

Раз речь зашла о надежности IMCO, то стоит упомянуть основные преимущества этой зажигалки, которые делают ее недостижимой для конкурентов:

• неприхотливость к топливу в сочетании исключительной надежностью
• наличие ветрозащитного кольца, позволяющего регулировать подачу воздуха и высоту пламени и пылезащитной шторки сзади, которая предохраняет колёсико от загрязнения
• отсутствие контакта между рукой и колёсиком, что также повышает надежность высекания искры
• отсутствие каких-либо винтов и простота замены кремня
• отсутствие контакта между рукой и колёсиком, что также повышает надежность высекания искры
• возможность использования топливного резервуара отдельно от зажигалки в качестве источника огня или света (что особенно удобно при прикуривании трубок или разжигании чего-либо), при полностью заправленном топливом танке фитиль может гореть около 20 минут непрерывно (этого достаточно, чтобы закипятить кружку воды или сварить яйцо)
• простота поджигания, что особо заметно в сложных условиях — на морозе
• за счет наличия специальной «чашечки», герметично закрывающей фитиль, практически отсутствует испарение топлива и зажигалку надо заправлять гораздо реже, чем любую другую

Можно с уверенностью сказать, что при всей инженерной и технической сложности изделие получилось чрезвычайно дешевым и надежным.

Особенности эксплуатации зажигалок IMCO и возникающие проблемы

Заполучив в руки IMCO настоятельно рекомендуется выполнить с ней некоторые нехитрые манипуляции, которые необходимы, в первую очередь, для того, чтобы уменьшить расход топлива, улучшить стабильность поджига и горения, а также уменьшить испарение топлива из топливного резервуара, что позволит эксплуатировать зажигалку от одной до нескольких недель без перезаправки.

Оригинальные расходные материалы для зажигалок IMCO: кремни, фитили и сервис-паки

1. Фитиль

Любая новая современная зажигалка IMCO поставляется с укороченным фитилем. Длина фитиля очень важна, так же, как и правильность его установки. Фитиль помещен в капсулу с ватой (так называемый топливный резервуар или танк), который закрывается снизу крышкой. Вместе с фитилём лучше заменить и наполнитель. Можно взять качественную гигроскопичную вату в аптеке или же использовать женский тампон, который прекрасно справляется со своими функциями.

На одном конце нового фитиля прикреплена тонкой стальной проволока, это облегчает его установку. Новый фитиль необходимо пропустить через трубочку чуть большего диаметра чем он сам, трубочку поместить посередине топливного резервуара, вывести фитиль через верхнее отверстие в нем и плотно заполнить пространство между трубочкой и стенками резервуара ватным наполнителем.

После этого следует вынуть трубочку, при этом фитиль окажется в середине топливного резервуара и будет окружен со всех сторон наполнителем. Оставшийся кусочек фитиля лучше всего скрутить кольцом и уложить на дно топливного резервуара.

Будет также неплохо вырезать войлочный кружок по диаметру танка и, как заглушкой, закрыть ватный наполнитель снизу. Это уменьшит испарение топлива через нижнее отверстие танка.

После этого необходимо проверить, насколько плотно прилегает стаканчик, который находится на откидывающейся крышке сверху зажигалки, непосредственно к верхней части топливного резервуара. Это можно определить по отпечатку колпачка на резервуаре. Необходимо добиться, чтобы он оставлял неглубокий, но четкий след в виде окружности. Для того, чтобы поднять танк вверх, следует вырезать прокладку из маслобензостойкой резины диаметром равным внутреннему диаметру нижней крышки танка и поместить её туда. Это несколько поднимет танк вверх. После этого необходимо сделать несколько щелчков крышкой зажигалки (открыв и закрыв) и посмотреть на след от стаканчика на танке.

Если (такое случается достаточно редко) топливный резервуар выдвинут слишком вверх, то опустить его можно убрав надфилем немного металла с торца алюминиевой гильзы топливного резервуара.

Цель этой регулировки — уменьшить испарение топлива через фитиль при закрытой верхней крышке.

Фитили IMCO похожи на толстый, неокрашеный мягкий хлопчатобумажный шнурок, в нем отсутствуют металлические волокна, как в фитилях других производителей. Фитиль IMCO можно без ущерба заменить и на старые фитили RONSON, которые можно найти на ebay.

2. Топливо

Зажигалка крайне неприхотлива к топливу и будет работать даже на солярке. Мы бы рекомендовали использовать недорогой и качественный бензин, например испанский CLIPPER или Ronson Ronsonol, или Newport (последние часто подделывают, будьте внимательны). Можно использовать (и очень успешно) тот же НЕФРАС (бензин Калоша).

На заметку: почти все топливо, которое производится в Европе под различными торговыми марками, изготавливается в Англии Keen World Marketing Ltd. Только CLIPPER делает свое топливо в Корее.

Топливо ZIPPO интереса не представляет в силу того, что оно уже давно полностью синтетическое и ничего общего с натуральным бензином не имеет. При этом топливо ZIPPO обладает чрезвычайно резким и отвратительным запахом, а цена его непомерно высокая. Не рекомендуется однозначно.

3. Кремни

IMCO очень любит мягкие кремни. И это надо твердо запомнить. Используйте только родные, оригинальные кремни IMCO. Сейчас оригинальные расходные материалы к IMCO в дефиците, попробуйте заменить кремни IMCO на Dupont. По отзывам они близки к оригинальным, достаточно мягкие, имеют приличную толщину и дают хорошую искру.

Никогда не используйте твердые кремни, и, особенно, категорически не рекомендуется использовать кремни ZIPPO. Их использование ведет к чрезмерному износу колёсика и выходу зажигалки из строя.

Важно запомнить, что если у вас закончился кремень и зажигалку подклинивает, не прилагайте усилий, чтобы ее зажечь. Используйте зажигалку после замены кремня. В противном случае вы рискуете сломать механизм колёсика и с зажигалкой можно будет попрощаться.

Это первая часть повествования о самой массовой, самой доступной и самой надежной зажигалке ушедшей эпохи — IMCO Triplex. Продолжение следует.

Вы можете купить оригинальные зажигалки IMCO на нашей благотворительной распродаже в магазине Счастливых Открыток. Вырученные средства пойдут на печать открыток в рамках благотворительного Проекта Сергея Антонова.

Источник