Ремонт зажигания совек урал

зажигание Совек

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 20 ]

1↑ Тема от Алексей85 14-05-2017 10:25:23

• Алексей85
• Прохожий
• Неактивен

• Зарегистрирован: 14-05-2017
• Сообщений: 1
• Репутация: 0

Тема: зажигание Совек

подскажите пожалуйста такая проблема мото УРАЛ зажигание Совек стоял катался все меня устраивало,помыл мотоцикл искры не стало,но когда замок зажигания включаешь искра проскакивает на свечу,а текстартером дергаешь искры нет,думал хана зажиганию, купил новый Совек, поставил то же самое,не могу понять почему?и почему замок зажигания поворачиваешь и иска появляется на свече?

0

2↑ Ответ от тинито 11-06-2017 04:57:44

• тинито
• Участник
• Неактивен
• Имя: Виктор

• Откуда: Колыма
• Зарегистрирован: 10-06-2017
• Сообщений: 41
• Мотоцикл: Урал ИМЗ8.103

Re: зажигание Совек

Попробуй зазор на зажигании изменить

3↑ Ответ от andre52 11-06-2017 10:48:04

• andre52
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Андрей

• Откуда: Ниж.Новгород(область)
• Зарегистрирован: 15-01-2017
• Сообщений: 1 088
• Репутация: 116
• Мотоцикл: урал М67-36 1983г., ИМЗ-8.103.10 1988г.

Re: зажигание Совек

Если проблема возникла после мойки, значит надо продувать все ответственные за искру соединения.

4↑ Ответ от kilowatt3 11-06-2017 11:12:56

• 
• kilowatt3
• Электрик
• Неактивен
• Имя: Александр

• Откуда: Белгородская обл Алексеевка
• Зарегистрирован: 24-03-2011
• Сообщений: 1 950
• Репутация: 198
• Мотоцикл: днепр мт 11 ,но были разные и не один !

Re: зажигание Совек

дохлый совек твой , хотя попробуй смени бобину , но это не поможет , если в момент включения искра проскакивает , значит комутатор пробит , хотя еще просушить попробуй переднюю часть , где зажигание установлено

5↑ Ответ от baik666 11-06-2017 17:36:41

• 
• baik666
• Профи
• Неактивен
• Имя: Владимир Андреев

• Откуда: Забайкальский край, Чита.
• Зарегистрирован: 20-06-2011
• Сообщений: 603
• Репутация: 84

Re: зажигание Совек

если в момент включения искра проскакивает , значит комутатор пробит

у меня проскакивает искра один раз при вкл зажигания, с самого начала так было. Работает вроде нормально.

но когда замок зажигания включаешь искра проскакивает на свечу,а текстартером дергаешь искры нет

Когда только купил и поставил, было так, даешь питание есть одна искра, крутишь вал нет.
Причина, неисправность одной из свечей ( пытался завести на старых) после замены свечей искра стала работать как обычно.
Попробуйте проверить ВВ провода, колпачки и свечи.

6↑ Ответ от Sergoffan2 25-06-2017 04:54:14

• Sergoffan2
• Новичок
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Городец Нижегородской области
• Зарегистрирован: 25-06-2017
• Сообщений: 10
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103.10 1988 гв

Re: зажигание Совек

Всем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается. Свечи сажей покрыты, хотя винты качества на 2.5 оборота выкрутил. На контактной работает все хорошо. Но раз купил бсз, хотелось бы его наладить.

Отредактировано Sergoffan2 (25-06-2017 09:29:21)

7↑ Ответ от baik666 26-06-2017 04:24:10

• 
• baik666
• Профи
• Неактивен
• Имя: Владимир Андреев

• Откуда: Забайкальский край, Чита.
• Зарегистрирован: 20-06-2011
• Сообщений: 603
• Репутация: 84

Re: зажигание Совек

сем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается.

сигнал с датчика на комут проходит когда прорезь в этой железячке все время забываю как называется ( модулятор вроде) находится над датчиком Холла, и не появляется когда датчик закрыт желеом, так и работает.
Первый день или два помню ипался я знатно с установкой этого зажигания, а все потому что в видео уроках не точно объясняют.
По иструкции к СОВЕКу написано «Установите корпус зажигания на мотоцикл так чтобы провода идущие от комутатора смотрели вверх в сторону катушки» то есть этой черной куйней вверх, на видео тоже так же стоит у всех.
Но умные дядьки на видео все как один говорят «отпустите два винта крепления зажигания, поверните по часовой до упора, и потом обратно против часовой пока лампочка не загорится, потом поверните обратно по часовой пока лампочка не потухнет, отловите момент когда лампочка тухнет макс точно, все зажигание настроено!»
Ну я так и сделал, один фиг децл не хватает поворота чтобы датчик попал в прорезь, а зажига больше не крутиться, и модулятор же зафиксирован только в одном положении ( там же паз такой который совпадает с пазом на КВ чтоб не прокручивался модулятор)
Ну епта лампочка не горЫт. при заводке лягает, или стреляет, может завестись но на два три оборота КВ.
А потом до меня дошло, верхний винт крепления корпуса зажигания к картеру не дает довернуть корпус до упора по часовой ( уха не хватает) по этому датчик и прорезь не могут поженится может у меня такое зажигание бракованное или картер.
Выкручиваю верхний винт, увожу до упора корпус по часовой, отлавливаю лампочку ,затягиваю, заводицо!
При том что, в настроенном виде средняя метка на зажигании ( та что между -10 и +10 смотрит ровно на нижний винт крепления, я даже крутить корпус на заведенном не стаал больше, один раз покрутил, по середине золотая середина)
Верхений винт потом тоже вкручиваецо, а так когда два винта, не настраиваецо.

8↑ Ответ от Sergoffan2 01-08-2017 19:13:43

• Sergoffan2
• Новичок
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Городец Нижегородской области
• Зарегистрирован: 25-06-2017
• Сообщений: 10
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103.10 1988 гв

Re: зажигание Совек

сем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается.

сигнал с датчика на комут проходит когда прорезь в этой железячке все время забываю как называется ( модулятор вроде) находится над датчиком Холла, и не появляется когда датчик закрыт желеом, так и работает.
Первый день или два помню ипался я знатно с установкой этого зажигания, а все потому что в видео уроках не точно объясняют.
По иструкции к СОВЕКу написано «Установите корпус зажигания на мотоцикл так чтобы провода идущие от комутатора смотрели вверх в сторону катушки» то есть этой черной куйней вверх, на видео тоже так же стоит у всех.
Но умные дядьки на видео все как один говорят «отпустите два винта крепления зажигания, поверните по часовой до упора, и потом обратно против часовой пока лампочка не загорится, потом поверните обратно по часовой пока лампочка не потухнет, отловите момент когда лампочка тухнет макс точно, все зажигание настроено!»
Ну я так и сделал, один фиг децл не хватает поворота чтобы датчик попал в прорезь, а зажига больше не крутиться, и модулятор же зафиксирован только в одном положении ( там же паз такой который совпадает с пазом на КВ чтоб не прокручивался модулятор)
Ну епта лампочка не горЫт. при заводке лягает, или стреляет, может завестись но на два три оборота КВ.
А потом до меня дошло, верхний винт крепления корпуса зажигания к картеру не дает довернуть корпус до упора по часовой ( уха не хватает) по этому датчик и прорезь не могут поженится может у меня такое зажигание бракованное или картер.
Выкручиваю верхний винт, увожу до упора корпус по часовой, отлавливаю лампочку ,затягиваю, заводицо!
При том что, в настроенном виде средняя метка на зажигании ( та что между -10 и +10 смотрит ровно на нижний винт крепления, я даже крутить корпус на заведенном не стаал больше, один раз покрутил, по середине золотая середина)
Верхений винт потом тоже вкручиваецо, а так когда два винта, не настраиваецо.

Вот и у меня не хватает уха, чтоб повернуть ещё раньше. Я уж его напильником расширял, один хрен там корпус коммутатора не даёт. Сейчас пожертвовал монеткой в 2рубля вместо штатной шайбы(та что крепит модулятор) выточил со скосом в другом положении. Сейчас кулачки отходят, начнёт барахлить и буду пробовать опять ставить бсз от Совек. У меня он крепится на двух болтах, верхний, что на картере, не задействован, он закрыт коммутатором.

Добавлено: 01-08-2017 18:13:43

Всем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается. Свечи сажей покрыты, хотя винты качества на 2.5 оборота выкрутил. На контактной работает все хорошо. Но раз купил бсз, хотелось бы его наладить.

Поставил снова Совек с «модернизированной мной» шайбой, та что крепится модулятор и теперь в вмт настроил зажигание. Т.е. металлическая проточка на аллиминевом валу как раз напротив датчика Холла. Мотор запел, ни каких перебоев на всех оборотах.

Источник

бсз СовЕк — ремонт

погорело у меня рр 59.3702 и пошёл ток нехилый везде гулять и всё жечь. вот и зажигание 135.3734 померло до кучи. выгорели резисторы на входе и сама микруха:( да так, что аж буковки и циферки на ней не читаемые стали. остальные элементы в порядке.

тырнет не помог, бо куча вариантов схем, но не одна не подходит. искра есть, но хилая и не вовремя(

свечи бриск 17 новые.

вопрос: какая микруха и какое сопротивление?

спс за уточнение. совсем забыл. 135.3734, катушка 135.3705. исправил.

фото платы с обеих сторон крупно выложи

В Ульяновске нет ни одного цифромыла? 🙂

как минимум в моём распоряжении до 23 часов.

Микруха — СМД вариант L497 (на ней построено большинство ВАЗ коммутаторов)

ставил. не спасло. возможно, не верно подобрал сопротивление. ставил 200 Ом

На входе там транзистор еще стоит. Тоже СМД, марку не помню.

на входе L497 (да и вообще в ее обвязке) НЕТ никакого транза. там может обитать кренка в D-PAK

На входе стоит «фильтр» на транзисторе, который переводит в удобоваримую для Л497 форму сигнал с индуктивного датчика. В этом зажигании стоит, по сути, ВАЗовский коммутатор и индуктивный датчик. Я когда-то на это зажигание цеплял датчик холла и «саруманку».

В совеке разве индуктивный датчик? Ну даже если так, не те там токи, чтобы ему выгореть. Да и коммов с выгоревшим транзистором перебрал несколько десятков, везде 497-я живая была (хотя по всему комму — дым, вонь и огонь). Силовой, быстрее, у ТС сдох.

угу. «135» — аналог «старооскольского»
1135 — микропроцессорное, с датчиком холла.
Да и фиг его знает, чего там у ТС сгорело. Фоток же нету. Вот и занимаемся экстрасенсорикой 😉

Решил не плодить темы, а написать здесь.
На мотоцикле урал стоит микропроцессорное зажигание совек+ катушка зажигания от газели (406)+силиконовые провода. Меня почти все устраивает, но есть одна проблема — как только заглушаешь мотор, а затем включаешь зажигание (поворачиваю ключ зажигания), то происходит небольшой хлопок в глушителе или «чихание» через карбюраторы. Получается, что при включении зажигания проскакивает кратковременно искра на свечах зажигания. Почему это происходит? Плохо это или забить на это дело? Повторюсь пока зажигание норм работает, но боюсь ему может придти большой и жирный писец).

У меня два МПСЗ Совек. На одном искра проскакивает при подаче тока, на другом — нет. Обе работоспособны.

Забить. Искра при включении — явление нормальное

Ок. Значит проскакивание искры в мпсз совек это не баг, это фича))

Источник

Совек не работает

Подключил свежекупленный СОВЕК по схеме, которая на сайте http://sovek.com.ua/bis1353734.html
Включаю зажигание пробивает искра, кручу кикстартер искры нет.
В чем может быть проблема? Может магнитоэлектрический датчик мертвый?

На их катушки много претензий. Попробуй проверенную катушку. Зазоры все по инструкции? Еще попробуй подключить напрямую плюс от акб.

очень надежное зажигание. ломаться фактически нечему. только если силовому ключевому транзистору.

У меня на Осколе была фишка- с толкача заводился, а киком нет. Просто он для завода хотел два пинка подряд и быстро.

Провода датчика перепутанны местами,или транзистор пробит входной(небольшой такой,принимает сигнал с датчика).

Как это проверить с помощью тестера?

Провода датчика поменять местами,если не заработает,тогда надо проверять транзистор,тестер на прозвонку диодов и относительно базы прозванивать(как 2 встречных диода).

Если это зажигание аналог старого оскола, то они очень капризны в плане заряда. После «нескольких раз» летом, и одного зимой — я понял, что много проблем данного зажигания лечатся бодрым аккумулятором.
Еще, как сказано выше, зазоры — Вообще-вообще Важнецки! Магнитики могут вообще тереться об датчик — лишь бы работало. А вот большой зазор не даст сработать.

Ставьте УКТУС 2. Всё остальное от лукавого.

Единственный минус этого зажигания — отсутствие опережения.
По факту: простое и надежное.

Есть там опережение, пусть и не лучшей характеристики, но Вояж до 150ти разгоняет, а без опережения это было бы невозможно и к заряду оно (Оскол имею в виду) не требовательно, на 6 вольтовике пашет уверенно, за меньше не скажу, до 5 не доводил.
Нормальное зажигание если работает, не требует выносных блоков и для ретро как заменитель кулачков я считаю идеал

Характеристика опережения как раз для колясыча.

У меня с медными проводами очень плохо работал, поставил силиконовые провода всё заработало хорошо, искра чумовая заводиться с полоборота.

Все заработало, всем спасибо! Дело было в зазоре между датчиком и валом. Когда выставил по мануалу не заработало, поставил прям впритык, может 0.1 или 0.2, тогда заработало.

А надо 0,4-0,5 максимум. По мануалу

Вот с таким зазором не работало

Странно, но отличия с Осколом все же есть, в том числе и в плане качества видимо. Еще в качестве необходимой опции- теплоизолирующая прокладка из электрокартона между крышкой и основанием, на двигателе летом зажиганию горячо

При +30 прокладка не помогала. 🙁

Брал Совек в комплекте с катушкой. Катушка сразу приказала долго жить. Поставил Оковскую, всё работает. Зазор 0,4.

Зазор надо делать 0.35.Меньше нельзя.Распредвал гуляет.Особенно в Урале.Оцарапает датчик.У меня тоже не было искры когда прокручиваешь колено на выкрученной свече на Совёке.Но потом просто закрутил свечи и одел колпачки и мот завёлся и работал ровно.Потом опять вставляю свечу в колпачёк и на массу-искры нет.Одеваю на ввернутую свечу колпак и снова заводится с пол оборота.
ps.индуктивное зажигание это дерьмо(нет опережения)Уж лучше контакты через коммутатор ГАЗ.

Зазор надо делать 0.35.Меньше нельзя.Распредвал гуляет.Особенно в Урале.Оцарапает датчик.У меня тоже не было искры когда прокручиваешь колено на выкрученной свече на Совёке.Но потом просто закрутил свечи и одел колпачки и мот завёлся и работал ровно.Потом опять вставляю свечу в колпачёк и на массу-искры нет.Одеваю на ввернутую свечу колпак и снова заводится с пол оборота.
ps.индуктивное зажигание это дерьмо(нет опережения)Уж лучше контакты через коммутатор ГАЗ.

Зазор влияет на опережение(там примитивная система),с 0,1 опережения не будет вообще,с зазором 0,4 всё более-менее работает(но нужно ставить пораньше всёравно).

Источник