Если мотоцикл упал, в 99 случаях из 100 на его зеркале, как минимум, появляются трещины. Ездить с ними — все равно, что носить разбитые очки: неудобно, небезопасно, да и выглядит не очень. Узнайте у дилера цену нового зеркала в сборе — покупать не захотите. Но можно не покупать, если хоть одно зеркало уцелело.
Лей, не жалей! Пластик должен хорошо прогреться.
Вынимать и вставлять стекло удобно с помощью тонкого ножа.
Идите на кухню, включите чайник, а пока вода закипает, найдите подходящую миску, чтобы уцелевшее зеркало вместе с корпусом помещалось в ней полностью. Вода в чайнике закипела? Поливайте зеркало кипятком со стороны корпуса (а не со стороны стекла — от резкого перепада температур оно запросто треснет) до тех пор, пока, как минимум, половина корпуса не уйдет под воду. Выждав полминуты (пока пластиковый ободок, охватывающий стекляшку, размягчится), уложите «пациента» на стол (за неимением операционного можно на кухонный) и очень аккуратно отжимайте ободок ножом — чтобы извлечь зеркальце. Посмотрите, плоское оно или сферическое (на современных мотоциклах применяют в основном сферические).
Вот результат того, что плафон плохо «распарили».
Со стеклышком или корпусами (если разбиты оба зеркала) отправляйтесь в стекольную мастерскую. То, что разбиты оба, одновременно и облегчает, и усложняет задачу. Облегчает тем, что далекому от мотоциклов стекольщику не придется долго и упорно объяснять, что кривизна обоих зеркал должна быть одинаковой (иначе расстояния до одного и того же объекта в правом и левом зеркалах будут казаться разными, а какому верить? Тут и до аварии недалеко. ). Усложняет же тем, что без образца мастеру придется подгонять зеркала к корпусам. Впрочем, это его проблемы. Если же в мастерской не окажется «кривых» зеркал, можно установить и «прямые». И все же будет лучше, если дойдете до ближайшего магазина автозапчастей и подберете стекло из автомобильных.
Гулять, так гулять! — решили мы и вклеили в корпус зеркала поворотник, чтобы не «дырявить» боковую облицовку Fireblade.
Чтобы проводок не болтался, приклейте его.
Теперь, когда есть два корпуса и две стекляшки, на кухне снова ошпарьте кипятком корпуса и заправьте в них зеркало. В худшем еще разок сходите в стекольную мастерскую.
Потратив пару часов и максимум 200 рублей, получите вполне «рабочие» зеркала. Теперь вы можете не только себе ремонтировать мотоциклетные зеркала.
Источник
Ремонт зеркал с пластиковыми и металлическими корпусами
Если мотоцикл упал, в 99 случаях из 100 на его зеркале, как минимум, появляются трещины. Ездить с ними — все равно, что носить разбитые очки: неудобно, небезопасно, да и выглядит не очень. Узнайте у дилера цену нового зеркала в сборе — покупать не захотите. Но можно не покупать, если хоть одно зеркало уцелело.
Предлагаю способ ремонта зеркал в пластмассовом корпусе
Идите на кухню, включите чайник, а пока вода закипает, найдите подходящую миску, чтобы уцелевшее зеркало вместе с корпусом помещалось в ней полностью. Вода в чайнике закипела? Поливайте зеркало кипятком со стороны корпуса (а не со стороны стекла — от резкого перепада температур оно запросто треснет) до тех пор, пока, как минимум, половина корпуса не уйдет под воду. Выждав полминуты (пока пластиковый ободок, охватывающий стекляшку, размягчится), уложите «пациента» на стол (за неимением операционного можно на кухонный) и очень аккуратно отжимайте ободок ножом — чтобы извлечь зеркальце. Посмотрите, плоское оно или сферическое (на современных мотоциклах применяют в основном сферические).
Гулять, так гулять! — решили мы и вклеили в корпус зеркала поворотник, чтобы не «дырявить» боковую облицовку Fireblade.
Со стеклышком или корпусами (если разбиты оба зеркала) отправляйтесь в стекольную мастерскую. То, что разбиты оба, одновременно и облегчает, и усложняет задачу. Облегчает тем, что далекому от мотоциклов стекольщику не придется долго и упорно объяснять, что кривизна обоих зеркал должна быть одинаковой (иначе расстояния до одного и того же объекта в правом и левом зеркалах будут казаться разными, а какому верить? Тут и до аварии недалеко. ). Усложняет же тем, что без образца мастеру придется подгонять зеркала к корпусам. Впрочем, это его проблемы. Если же в мастерской не окажется «кривых» зеркал, можно установить и «прямые».
И все же будет лучше, если дойдете до ближайшего магазина автозапчастей и подберете стекло из автомобильных. Теперь, когда есть два корпуса и две стекляшки, на кухне снова ошпарьте кипятком корпуса и заправьте в них зеркало. В худшем еще разок сходите в стекольную мастерскую. Потратив пару часов и максимум 200 рублей, получите вполне «рабочие» зеркала.
А вот способ ремонта зеркал в металлическом корпусе
Поняв, что у меня осталось только 1 зеркало (2-е хотел настроить и поломал при вытаскивании стекла) решил повести эксперимент по разборке зеркал в металлической оправе .
чтобы не было резкого перепада температур и оно не лопнуло я налил в кастрюлю ХОЛОДНУЮ воду (из под крана) и на небольшом огне медленно подогрел до кипения
потом взял плоскогубцы и потянул за резиночку(лучше конечно рукой, но она горячая . )
в идеале под все трущиеся части подложить резинки (настроить будит сложнее, но сбить настройки будет ещё сложнее)
Источник
Автозеркала. Ремонт асферических автомобильных и мото зеркал заднего вида
АВТОЗЕРКАЛА. РЕМОНТ АСФЕРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ И МОТО ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
Наша компания занимается ремонтом асферических автомобильных и мото зеркал заднего вида (боковых зеркал) . В нашей базе содержиться огромное количество шаблонов зеркал заднего вида как для автомобилей различных марок, так и мотоциклов. Для изготовления автозеркал мы используем асферические зеркала специально разработанные для применения на авто и мототранспорте и соотвествующие всем требованиям российского законодательства.
ВНИМАНИЕ АКЦИЯ: мы изготовим новое автомобильное или мотоциклетное асферическое зеркало взамен украденного, зеркало разбитое вандалами или по неосторожности для любого, даже самого экзотического автомобиля за 1 час! За подробностями обращайтесь к менеджерам по телефонам мастерской! Помните, езда без зеркал заднего вида чрезвычайно некомфортна и резко увеличивает риск ДТП.
Автомобильные и мотозеркала мы изготавливаем из специального автомобильного асферического зеркального полотна. Среди наших работ — боковые автомобильные зеркала для автомобилей Porsche, Maybach, Ferrari, мотоциклов Harley Davidson, BMW, Honda, не говоря уже обо всех распространенных иномарках и отечественных легковых и грузовых автомобилей. Мы сохраняем подогрев зеркал!
Источник
Настройка зеркал на мотоцикле: 4 важных момента
Для мотоциклиста зеркала очень важны, так как именно они отвечают за безопасность движения. Для того чтобы свести к минимуму «мертвую зону», их нужно уметь правильно настраивать. Это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Специалисты компании «Мотостиль» разработали пошаговое руководство, как правильно настроить мотозеркала.
Шаг 1. Настройка левого зеркала
Именно левое зеркало дает мотоциклисту большую часть необходимой информации о происходящем сзади. Это связано с тем, что обгоны происходят слева, соответственно, транспортные средства движутся быстрее, нежели справа, создавая большую угрозу для пилота. Зеркало нужно отрегулировать так, чтобы оно показывало 2/3 асфальта и всего 1/3 пейзажа. Здесь нужно свести к минимуму «мертвую зону»: идеально, когда райдер будет видеть маленькую часть своего левого локтя, а остальная поверхность зеркала будет отображать дорогу.
Шаг 2. Настройка правого зеркала
Функция правого зеркала – отображать зону за мотоциклом. Его стоит установить так, чтобы локоть пилота занимал 1/2 обзора. Сдвинув локоть (подняв руку), мотоциклист сможет увидеть задний сигнал поворота и все, что происходит на дороге сзади байка.
Шаг 3. Высота зеркал
Мотоцикл – динамическое транспортное средство, предполагающее частую смену своего положения по отношению к линии горизонта. Так, на больших скоростях, когда пилот прижимается к бензобаку, может значительно уменьшаться угол обзора дороги, либо же вообще зеркало начинает отражать лишь небо. Чтобы этого не случалось, одно из зеркал должно быть установлено немного ниже линии горизонта, чтобы при «спортивной» посадке сохранить хороший обзор асфальтного покрытия.
Так как на правое зеркало приходится меньшая нагрузка во время движения, специалисты рекомендуют именно ему дать больший наклон. Это не сказывается негативно во время обычной езды, но очень полезно при движении на большой скорости. В таких условиях «рабочим» становится именно правое зеркало.
Еще больше советов по мототематике:
Шаг 4. Регулировка зеркала з зависимости от насыщенности дороги транспортными средствами
Опытные байкеры рекомендуют учитывать количество транспортных средств на трассе во время настройки зеркал. Так, передвигаясь по городским магистралям, достаточно в зеркале видеть свою полосу и боковые, на которых совершается обгон. Вне города стоит расширить угол обзора, чтобы контролировать все соседние полосы.
Опасные хитрости
Некоторые пилоты ведутся на разрекламированные варианты «доработок» зеркал, помогающие увеличивать угол обзора. В большинстве случаев это не только нежелательно, но и опасно. Например, популярные сферические секции, используемые для увеличения угла обзора, занимаю до 1/2 площади зеркала мотоцикла. Она очень увеличивает расстояние, что может стать фатальным для мотоциклиста. Ему покажется, что автомобиль находится на безопасном расстоянии для обгона, хотя на самом деле он будет совсем рядом. Поэтому мы поклонники штатных зеркал и их правильной настройки.
Будьте внимательны к деталям, ведь именно они чаще всего стоят вашей безопасности и комфорта.
Источник
Ремонт зеркал
Автор: stepanet 31.8.2009, 12:52 [1]
Короче решил покрасить футляры зеркал в черный цвет. Пока вынимал одно из зеркал треснуло. Футляры покрасил — подумал где зеркало брать. Порылся в инете и одна из тем подсказала.
Короче покупаем зеркало в сборе для газели за 78 рублей. Достаем зеркало, рисуем два своих на нем и везем мастерам резки зеркал. Мне не очень повезло — зеркало резать тяжело и из двух нарисованных осталось одно. Зеркало трескается при резке. Сферичечские мать их так. В итоге у меня осталось одно вырезанное зеркало. После обработки зеркала на бруске для точки ножей зеркало хорошо встало на место. итого. 78 + 50 за резку. Ну я думаю есть спец места, где можно вырезать на заказ зеркало. Если есть места — поделитесь с народом всем покедова.
Автор: HruynGonkin 29.9.2009, 20:09 [1]
Подтверждаю, за исключением одного — неделю искал зеркало для Газели за 78 рублей — уверен что не бывает.
Вопчем так, как оказалось работы раз-два и об асфальт.
Идем на Южный порт (место не догма) и там берем стекло (только стекляшку) от неизвестного ТС за 150 (стописят) рублей. Оно панорамное и тонированное, но нам по барабану, красивше будет. Из одного получаются два зеркальца.
Вытаскиваем резинку и нашего хромированного мегазеркала, радуемся что осколки где-то толщиной 2 мм и купленное зеркало тоже где-то 2 мм — попали удачно. По резинке из бумашшко делаем трафарет и обводим его черным маркером на ресурсе (то есть стекле) (маркер пойдет для надписей на дисках).
Стеклорез (это длинный путь, короткий сразу валить на п. 5) — надо раскроить зеркало на 2 части — я пользовался масляным и получилось круто — лопнуло строго по линии разреза не взирая на то что оно выпуклое чуть-чуть.
Имеем два куска зеркала с нанесенным контуром, если грамотно раскроили, то срезать всего чуть.
Далее пипец, сам в ахтунге, но реально работает. Нафигачиваем в таз или ведро теплой воды — для нас главное высота водного столба и температура: первое — это достижения технологических условий, второе комфорт и опять же технологические условия.
Берем большие канцелярские ножницы маде бу Китай и открамсываем по чуть-чуть кусочки зеркала под водой ножницами ближе к днищу емкости — получается прикольно мелко-дробленый край, но оставляем тут припуск 0,5-1 мм. Вырезается любой контур.
В этом же тазике бруском для заточки ножей доводим край до идеала, то есть фасочку загоняем в шаблон. Тут придется не раз восстанавливать контур ибо все равно маркер облезает. Практика показала, что легче тереть стекло о брус расположив его вдоль бруса — меньше волна в тазу.
Опс, два часа работы начиная от «повертели зеркало в руках» и до имеем два офигенно классно сделанных, если кому сказать что это и есть ОриджиналПартс, а все останое палево из Владика — народ поведется уж больно красивенькие они получились.
Всего баджет по кэшу:
150 руп. — стекло
100 руп. — стеклорез (куплен в метро в момент наивысшего озадачивания процессом)
Итого 250 руп. на два изделия. Итого 125 руп на изделие и по 1 нормо/часу низкоквалифицированного труда. Все остальное нашлось дома. Дешево и качество хер кто отличит. И дешевле чем покупать комплект зеркал от Расескава Мацыцыкла на Сокольнической и потом думать как это все присубботить или переделать или разобрать.
Автор: Trash93rus 5.10.2009, 21:02 [1]
друг разложилсо чуток на фэзээре. левое зеркало под замену. нашел от старого цивика, вырезали на компьютерном станке. потом зеркало сам пластик в кипяток и оно туда встало после охлаждение крепко как скала
из минусов: теперь уменьшение разное в правом и левом, но зато в левое больше влазит, что есть плюс.
Отправлено: zimer0022 от 04.04.2010 [2]
есть такая фирма, называется стеклолюкс. они могут любое зеркало изготовить. стоит порядка 700 рублей, входит изготовление и установка вместо разбившегося! себе делал не раз на машине и мотоциклетное изготавливал!
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Именно левое зеркало дает мотоциклисту большую часть необходимой информации о происходящем сзади. Это связано с тем, что обгоны происходят слева, соответственно, транспортные средства движутся быстрее, нежели справа, создавая большую угрозу для пилота. Зеркало нужно отрегулировать так, чтобы оно показывало 2/3 асфальта и всего 1/3 пейзажа. Здесь нужно свести к минимуму «мертвую зону»: идеально, когда райдер будет видеть маленькую часть своего левого локтя, а остальная поверхность зеркала будет отображать дорогу.