Ремонт фиксатора поворотного механизма бокового зеркала, с электроскладыванием
Гордость Клуба 
Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва
Итак — ОТЧЕТ:
Снимаем обшивку двери — обязательно используем пистоносъемник.
в е60 2 крепежных винта — слева вверху под пластмасской «аирбег» и справа посредине под маленькой заглушкой!
Затем снимаем верхнюю резинку уплотнитель, в которой «пищалка»
откручиваем 3 винта и вынимаем зеркало!
1. Разбирается полностью зеркало.
2. Вынимается двигатель поворота.
3. Поворотный механизм основания весь держится на запрессованной металлической трубке под пружиной.
Вот тут то, с этой трубкой и возник вопрос: зафиксировать ее очень тяжело, пружина тугая. следовательно по моему мнению выдавит она развальцованый «палец».
4. Выбиваем «палец» вместе с пружиной ничего не фиксируя и не морочась
Получаем:
9. Аккуратно расчленяем поворотный механизм.
10. В верхней части корпуса в торце соединения нижней и верхней частей (где прокладка) находится запавший фиксатор с пружинкой внутри.
11. Чистим отверстие выхода, промываем WD-шкой, нажимая острым предметом на фиксатор — фиксатор — вытаскивается. пружинка там закреплена!!так что почистить можно очень хорошо.
После этого я принес выбитую втулку (палец) знакомому токарю на завод, и он мне по размерам выточил точно такую же втулку, со стопорным кольцом, чтобы в случае повторного залипания можно было почистить без проблем, заменив только стопор, продающийся в любом авто магазине.
Цена работы — 1000р, никаких отогнутых концов, и боязни выскачевшей пружины
12. После того, как он сможет свободно передвигаться в гнезде, собираем механизм в обратном порядке.
Ставим стопор и получаем:
подкрашиваем черной краской, для себя и эстетики и ставим на авто.
Новичок
Пользователь
Сообщений: 10
Регистрация: 1.3.2012
Из: Москва
Итак — ОТЧЕТ:
Снимаем обшивку двери — обязательно используем пистоносъемник.
в е60 2 крепежных винта — слева вверху под пластмасской «аирбег» и справа посредине под маленькой заглушкой!
Затем снимаем верхнюю резинку уплотнитель, в которой «пищалка»
откручиваем 3 винта и вынимаем зеркало!
1. Разбирается полностью зеркало.
2. Вынимается двигатель поворота.
3. Поворотный механизм основания весь держится на запрессованной металлической трубке под пружиной.
Вот тут то, с этой трубкой и возник вопрос: зафиксировать ее очень тяжело, пружина тугая. следовательно по моему мнению выдавит она развальцованый «палец».
4. Выбиваем «палец» вместе с пружиной ничего не фиксируя и не морочась
Получаем:
9. Аккуратно расчленяем поворотный механизм.
10. В верхней части корпуса в торце соединения нижней и верхней частей (где прокладка) находится запавший фиксатор с пружинкой внутри.
11. Чистим отверстие выхода, промываем WD-шкой, нажимая острым предметом на фиксатор — фиксатор — вытаскивается. пружинка там закреплена!!так что почистить можно очень хорошо.
После этого я принес выбитую втулку (палец) знакомому токарю на завод, и он мне по размерам выточил точно такую же втулку, со стопорным кольцом, чтобы в случае повторного залипания можно было почистить без проблем, заменив только стопор, продающийся в любом авто магазине.
Цена работы — 1000р, никаких отогнутых концов, и боязни выскачевшей пружины
12. После того, как он сможет свободно передвигаться в гнезде, собираем механизм в обратном порядке.
Ставим стопор и получаем:
подкрашиваем черной краской, для себя и эстетики и ставим на авто.
Источник
BMW X5 DINAN «ЗВЕРЬ» › Logbook › Ремонт складывания зеркал, часть № 2.
Всем постоянным читателям и просто гостям, моё категорическое приветствие.
С самой покупки автомобиля я мучаюсь с системой складывания зеркал. Изначально она не работала, а починить с первого раза у меня не получилось. В итоге решил разложить всё по полочкам и начать ремонт с нуля, в надежде, что всё получится.
После разбора системы по полочкам появился момент и я начала устанавливать всё на машине.
Разбирается там всё просто. После снятия кожуха зеркала видим 3 винта под торкс, которыми прикручивается зеркало к механизму. Смотрите с ними аккуратно, так как они вкручиваются в пластиковую втулку, то легко сорвать резьбу…ну если сильно затянуть.
Снимайте зеркало очень аккуратно, так как к основному каркасу прикручена пластиковая накладка, которая легко ломается в районе болтов.
Внимание ! Обязательно сфоткайте, запомните правильное расположение механизма, а то потом запаритесь его крутить и выставлять правильно. В том числе и важно расположение чёрной пластиковой втулки. На фото выше он стоит правильно !
Далее снимаем снизу с зеркала пластиковую круглую заглушку, забыл её сфоткать. Под ней найдём ещё 4 болта, которые крепят сам механизм.
В общем когда сняли всё, механизм остаётся болтаться на 2 проводах, которые питают моторчик. Выкручиваем 4 болта, которые скрепляют дно и основную втулку … и всё, меняем потроха, или всё целиком.
Внимание! Снизу на основании есть резиночка, через которую проходят провода и она закрывает отверстие для проводов от грязи. Смотрите её не потеряйте, а то потом не найдёте !
В общем всё заменив, а менял я всё целиком, наконец-то всё заработало. До этого, в первой теме я рассказывал, что правое зеркало в какой-то момент заработало само собой. Правда механизм я всё таки в нём поменял до этого. Сделал ещё специально видео о том, что оно складывается, но не фиксируется и раскладывается обратно.
В комментариях к первой теме NiTRiX скинул видео на некий «хитрый механизм» по сборке пластиковой втулки с пружинами. Этот жест достиг нужной цели…
Я решил всё же попробовать собрать его в ручную. У меня получилось с помощью жены и втулки для мини кухонного комбайна, за что меня чуть убили…и назвали идиотом.
И тут меня осенило. Ведь есть поломанная втулка, которую можно использовать. Пошёл в магазин купил 2 шайбы болт и 2 гайки.
Ну и конечно же NiTRiX ! Сама пластиковая втулка идеально подходит для вдавливания механизма внутрь целой втулки.
В общем в очередной раз всё подогнав и сделав, я был готов к установке правого механизма
Установка на машину на этот раз прошла без проблем. Правда пришлось заменить моторчик, так как механизм стал работать только с 1 из 3 имеющихся.
Мне наконец-то повезло. Я думал, что придётся ещё ремонтировать концевики зеркала. Но нет, оказалось, что сигнал на остановку моторчиков приходит только тогда, когда оба концевика будут в одинаковом зажатом положении. Проверив свои, я понял, что они целые и полностью рабочие. Хотя их починка намного проще и не требует наличия каких-то замудрённых ремкомплектов. Достаточно плоскогубцев, иглы, зажигалки и пару скобок от большого степлера. Инфы по этому действию полно, достаточно набрать в пойсковике, Вот пример такого ремонта.
Так как у меня стоит Intravee, то функционал складывания зеркал у меня расширен.
Обязательно попробую все и выберу самый оптимальный, но пока нравится и менно при открытии и закрытии авто. В итоге всё работает, радости нет предела, сколько я с ними намучался.
По итогу осталось много запчастей. Есть и сами шестерни и втулки, пишите кому что нужно, решим.
За одно купил и поставил недостающую заглушку секретки
Поставил наконец кнопку SOS в передний плафон
Ну и наконец-то получил набор для работы с электрическими разъёмами. Заказывал 2 раза, первый застрял в Латвии и так не пришёл, а продавец отморозился. Но со вторым слава богу всё ок. Очень удобная штука.
Брал вот тут. Всё приехало.
Ну а на сегодня это всё. Если долго мучатся, то непременно всё получится.
Берегите себя и своих близких.
Ну и ровных Вам дорог.
Источник
Ремонт зеркала бмв е70
Поменять корпус зеркала заднего вида на BMW X5 E70
В городских условиях не редко можно получить разного рода царапины и сколы на кузове автомобиля, на этот раз мы покажем вам как поменять корпус зеркал заднего вида на BMW X5 в кузове E70, оно было повреждено в результате небольшой аварии.
Была заказана оригинальная деталь с номером: 51 16 7 180 737, это вышло чуть больше 900 руб. Разберем по шагам, как заменить данную рамку:
1. Лучше всего использовать промышленный скотч, он сбережет зеркало от царапин или повреждении во время работы. Обклеиваем всю поверхность по лучше.
—>
2. Не спеша вытаскиваем само зеркало из рамки и провода, которые идут на его обогрев. Осторожнее со стеклом.
—>
3. Сама рамка держится на четырех болтах TORX 10 на корпусе. Их мы должны снять.
—>
4. Далее находим тоже 4 защелки, их нужно будет снять. На фото они помечены, чтобы вам легче было их найти.
—>
5. Теперь можно аккуратно снять старую рамку и оставить себе на память, взамен нее ставим сразу новую и закручиваем 4 болта TORX 10, не забываем все поставить на защелки по лучше.
—>
6. Берем зеркало, подсоединяем провод, который идет на обогрев и ставим все на место. Не забываем уделить внимания и поставить правильно защелки, как на картинке:
—>
Вот и все, замена прошла успешно, если будут вопросы, задавайте их в комментариях.
Источник