Ремонт жд пути инструменты

ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ для строительства, ремонта, текущего содержания и обслуживания железнодорожных путей

Завод «Кубаньжелдормаш» является ведущим производителем железнодорожного путевого инструмента в России и мире. Мы производим средства малой механизации (путевой инструмент) для текущего содержания железнодорожного пути всех типов и видов – автономный (ДВС и аккумуляторы), электрический (с питанием от внешних источников), гидравлический, пневматический, измерительный (путевые шаблоны, динамометрические ключи).

Наше предприятие осуществляет как комплексные поставки железнодорожного путевого инструмента на территории Российской Федерации и бывших стран СНГ, так и обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание, включая поставку оригинальных запасных частей.

Весь путевой ж/д инструмент можно разделить на несколько типов:

• автономный путевой инструмент с аккумуляторами, бензиновыми или дизельными двигателями (рельсорезные и рельсосверлильные станки, шпалоподбойки, шлифовальные станки, гайковёрты и т.д.);
• гидравлический путевой инструмент с внешней или встроенной насосной станцией (машины для монтажа и демонтажа скреплений Pandrol Fastclips, домкраты, рельсовые натяжители, моторные рихтовщики и т.д.);
• электроинструмент (гайковёрты, рельсосверлильные станки, шуруповёрты, шлифовальные станки, шпалоподбойки и т.д.);
• ручной путевой (шанцевый) инструмент (клещи, ломы, зубило, костылезабивщик, костылевыдёргиватель и т.д.);
• пневматическое оборудование с питанием от магистрали со сжатым воздухом (системы пневмообдува стрелочных переводов, клапаны для обдува стрелочных переводов и т.д.).

Наше предприятие производит полный спектр путевого инструмента для обслуживания железнодорожных путей

Машиностроительное предприятие «Кубаньжелдормаш» является признанным экспертом по проектированию и изготовлению железнодорожного путевого инструмента. Перечень нашей продукции включает в себя огромный ассортимент самого разнообразного инструмента для решения любых задач, которые сегодня ставятся перед путейцами.

Основные покупатели путевого инструмента:

• железные дороги России, Европейского Союза и Латинской Америки, Индии, Кубы, Украины, Беларуси, Казахстана, Армении, Грузии, Туркменистана;
• морские порты с собственными подъездными ж/д путями;
• горнодобывающие и горно-обогатительные комбинаты (ГОКи), шахты, металлургические комбинаты и заводы, крупные предприятия перерабатывающих отраслей с большой сетью собственных подъездных путей;
• автотранспортные предприятия муниципальных образований (Горэлектротранспорт, Горавтотранс, Гортранс и так далее);
• метрополитен и предприятия, которые обслуживают рельсовые пути под землёй;
• электростанции и космодромы;
• промышленные предприятия.

Назначение путевого инструмента охватывает весь спектр работ, которые осуществляют путейцы при эксплуатации и содержании железнодорожного полотна:

• для закручивания и откручивания путевых шурупов, гаек и клеммных и стыковых болтов мы производим два мощных универсальных гайковёрта – КПМ и ГП-1000, среднего веса и мощности шуруповёрт ШВ-3 (ШВ2М), а также лёгкий портативный ГУП-100Н. Наши тяжелые универсальные и высокопроизводительные шурупогайковёрты являются визитной карточкой завода «Кубаньжелдормаш» на многих железных дорогах мира;
• для монтажа и демонтажа железнодорожных скреплений анкерного типа «Пандрол 350» для высокоскоростного и грузонапряжённого движения мы производим автономную машину ММД;
• для монтажа и демонтажа скреплений АРС (АРС-4) мы изготавливаем мощную автономную машину МАРС-4, которая позволяет переводить монорегулятор во второе и третье положение;
• для локального уплотнения балласта под шпалами силами одной бригады путейцев, для качественной подбивки шпал мы производим как автономные высокопроизводительные шпалоподбойки ШПВД (с ДВС) и ШПВА (с аккумулятором), так и традиционные шпалоподбойки ШПВЭ-2М с электродвигателем, которые при всей своей простоте и неприхотливости отличаются производительностью, надёжностью и качественным уплотнением балласта при максимальном удобстве работы для оператора;
• для резки объёмно-закалённых и незакалённых железнодорожных рельсов всех типов мы производим надёжные и скоростные автономные рельсорезные станки РРС-80 с двигателем внутреннего сгорания Stihl (Германия); мобильность и автономность делают рельсорезы «Кубаньжелдормаш» оптимальным решением для быстрой и качественной резки рельса абразивным кругом как на базах ПМС, так и в полевых условиях;
• для сверления стыковых отверстий в шейках закалённых и незакалённых рельс мы производим как мощный, проверенный временем, рельсосверлильный станок РСС (два исполнения — с электродвигателем или ДВС) с автоматический подачей сверла, так и компактный лёгкий станок РСС-К, который работает фрезой, но с обязательным охлаждением рабочей зоны;
• для точного шлифования сборных и цельнолитых крестовин и остряков стрелочных переводов, а также для снятия боковых накатов мы производим тяжёлый рельсошлифовальный станок СШ-2 с ДВС;
• для чистового шлифования головки рельса после сварки или наплавки мы производим автономный шлифовальный станок МЧРА с электронным управлением;
• для локального шлифования поверхности катания наплавленных концов рельса мы изготавливаем ручные автономные рельсошлифовалки МРША (с ДВС) и электрические рельсошлифовальные станки МРШ-3 (МРШ3). Основными плюсами ручных шлифовальных станков для рельс являются мобильность, компактность, простота и малый вес;
• для подъёма рельсошпальной решётки наш завод производит большой ассортимент путевых домкратов грузоподъемностью от 10 до 20 тонн и с высотой подъёма от 50 до 200 мм. Путевые гидравлические домкраты «Кубаньжелдормаш» являются на протяжении тридцати лет символом надёжности при любой температуре окружающей среды;
• для рихтовки пути мы производим как стандартные гидравлические рихтовщики ГР-16 (усилие 8 тонн), так и мощные моторные гидравлические рихтовщики РГУ-4. За последние 30 лет кубанские путевые рихтовщики стали неотъемлемым инструментом каждой путевой части (ПЧ), путевой машинной станции (ПМС), а также каждой дирекции по ремонту пути (ДРП).
• для введения плетей бесстыкового пути в расчётный температурный интервал мы производим мощные гидравлические натяжители Р700 и КЖДМ-70, которые известны во всем мире благодаря непревзойдённой мощности и надёжности. Особенностью наших натяжителей является возможность пропуска подвижного состава. Поставляем в двух исполнениях, с ручной или моторной гидростанцией;
• для регулировки стыковых зазоров на рельсах всех типов мы изготавливаем качественные гидравлические рельсоразгонщики Р-25, в конструкции которых применены закалённые клинья;
• Для контроля за состоянием железнодорожной колеи мы производим путевые шаблоны ШП.01 и ШП.02. С их помощью путейцы могут измерить расстояние ширины колеи, боковой износ рельса, ординаты переводных кривых.

Путевой железнодорожный инструмент это не просто лом и кувалда, сегодня это огромный набор инструментов со сложными техническими решениями, который позволяет путейцам выполнять самые сложные задачи при строительстве, текущем ремонте или содержании путей в идеальном состоянии!

ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ «КУБАНЬЖЕЛДОРМАШ» ЭТО:

• 50 лет опыта, традиций и эксплуатации на железных дорогах по всему миру;
• полный спектр путевого инструмента, от путевых шаблонов и однорельсовой тележки «Модерон ТО-1» до тяжелых шурупогаечных ключей с моментом затяжки 1200 Нм;
• собственное КБ, опытный инженерный коллектив;
• полный цикл производства, мощная производственная база;
• надёжность и простота в использовании;
• унификация многих узлов и агрегатов;
• постоянное наличие на складе готовой продукции всего ассортимента путевого инструмента;
• гарантийное и послегарантийное обслуживание;
• большой склад запасных частей, оперативная поставка оригинальных запасных частей в течение трёх рабочих дней;
• низкие отпускные цены на путевой инструмент от завода-изготовителя;
• отгрузка продукции в любую точку мира, оперативный просчет ж/д тарифа, поиск оптимальных логистических схем для доставки путевого инструмента до вашего склада.

Оперативная поставка путевого инструмента мелким багажом, контейнерами, вагонами, собственным транспортом. Возможен самовывоз. Стоимость путевого инструмента и его доставка рассчитываются отдельно.

Источник

Путевой инструмент в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

Приветствуем вас на сайте компании «ЖЕЛДОРМЕХАНИКА»!

Наша основная задача — быстрое и качественное обеспечение потребностей наших заказчиков в железнодорожном путевом инструменте и установление долгосрочных партнерских отношений.

Мы поставляем полный перечень профессионального железнодорожного инструмента как отечественного, так и импортного производства. География доставляемой нами продукции охватывает всю Россию — от Калининграда до Владивостока, Беларусь и Казахстан.

В наш каталог включен полный ассортимент железнодорожного путевого инструмента, средств малой механизации и жд оборудования как для проведения ремонтно-строительных работ на железной дороге, так и для выполнения текущего обслуживания железнодорожных подъездных путей.

Путевой железнодорожный инструмент

Путевой инструмент — это ручные приспособления и переносные портативные станки или агрегаты с механизированным приводом, предназначенные для работы с балластным слоем и элементами верхнего строения жд пути, применяемые на предприятиях инфраструктуры железнодорожного транспорта при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожных путей.

Переносные портативные станки и агрегаты с механизированным приводом, в технической или нормативной документации по жд транспорту, носят обобщённые названия механизированный путевой инструмент (МПИ), либо средства малой механизации (СММ).

Виды путевого инструмента

Путевой железнодорожный инструмент по типу привода

Механизированный путевой инструмент (МПИ) или средства малой механизации (СММ)

• с двигателями внутренного сгорания
• с электрическими двигателями и аккумуляторными источниками питания
• с питанием от гидравлических станций и пневматических компрессоров
• механический с ручным приводом (с реечным или винтовым принципом действия)
• гидравлический с ручным приводом (с гидравлическим принципом действия)

Ручной путевой инструмент

Ручной путейский инструмент — это простое и надёжное в использовании оборудование.

• измерительный
• ручные инструменты и приспособления

Путевой железнодорожный инструмент по функциональному назначению

Инструмент на железной дороге выполняет различные функции и по предназначению его можно разделить на группы:

• для работы с балластным слоем жд пути
• для работы со скреплениями жд пути
• для работы со шпалами
• для работы с рельсами
• для работы с рельсошпальной решёткой
• для питания средств малой механизации
• для транспортировки инструментов и материалов верхнего строения пути
• для обеспечения безопасности производства путевых работ и движения
• для борьбы с нежелательной растительностью
• для снегоборьбы

Путевой железнодорожный инструмент по региону изготовления

• отечественного производства
• импортного производства (Германия, Великобритания, Франция, Италия)

У нас вы можете купить путевой инструмент разных типов:

• моторизированный (с бензиновыми и дизельными двигателями);
• электрифицированный (с электродвигателями или на аккумуляторных батареях);
• механический (с реечным или винтовым принципом действия);
• гидравлический (с гидравлическим приводом);
• путеизмерительный;
• ручной путевой инструмент, инвентарь и приспособления;

Номенклатура поставляемого железнодорожного инструмента:

1. Станки рельсорезные или рельсорезы для вертикального реза рельсов разных типов.
2. Станки рельсосверлильные для высверливания отверстий под скрепления стыковых накладок и соединителей.
3. Домкраты путевые, рихтовщики пути и разгонщики стыковых зазоров для подъемки и сдвижки путевой решетки, разгонки рельсовых зазоров.
4. Ключи шурупогаечные, шуруповерты и бензогайковерты для работы с жд скреплениями — болтами, шурупами и гайками.
5. Путевой измерительный инструмент для определения параметров колеи, износа и дефектов рельсов.
6. Костылезабивщики для забивания жд костылей в деревянные пропитанные шпалы и брусья.
7. Шпалоподбойки для уплотнения балласта под шпалами.
8. Транспортные устройства для перевозки рельсов, путевого инструмента и жд крепежа.
9. Сигнальное и осветительное оборудования для подачи сигналов и работы в темное время суток.
10. Рельсошлифовальные станки для шлифования рельсов и стрелочных переводов.
11. Электроагрегаты для подключения электрического жд инструмента и оборудования.
12. Ручной путейский инструмент для простых и малых по объему работ на железной дороге.
13. Расходные материалы для жд станков и инструментов.
14. Запасные части для ремонта железнодорожного путевого инструмента.
15. Сверла для сверления отверстий в железнодорожных, крановых и трамвайных рельсах.

Преимущества покупки путевого инструмента в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

• заводские цены без излишней наценки
• прямые поставки с собственного склада и со складов производителей
• оперативная отгрузка за счет отлаженной логистики
• комплектация всеми видами отечественного и импортного путевого инструмента

У нас вы можете купить путевой жд инструмент

• на условиях самовывоза или с доставкой по России;
• на условиях предоплаты или с рассрочкой платежа;
• на собственный выбор или рекомендованный нашими специалистами.

Как купить путевой инструмент в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

У нас Вы можете купить железнодорожный путевой инструмент любым удобным для Вас способом:

• позвоните по телефону +7 (812) 640-50-80;
• оформите онлайн заявку через корзину сайта;
• пришлите нам на электронную почту список необходимого инструмента;
• или просто отправьте нам сообщение в онлайн чате.

Источник

Обзор ручного путевого инструмента

РУЧНОЙ ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ

Ручные путейские инструменты – простейшие приспособления, предназначенные для выполнения строительных и ремонтных работ на железных дорогах. Основные отличия ручных жд инструментов от общепромышленных в том, что они более массивные, по причине больших размеров скреплений, имеют удлиненные рукоятки, порядка 0,9 метра и более, так как скрепления и рельсы на железнодорожных путях находятся фактически под ногами монтеров.

До момента создания механизированного путевого инструмента, все операции с рельсами и материалами верхнего строения пути выполнялись именно с помощью ручного жд инструмента. Но даже и в наше время, без этих простых, но незаменимых приспособлений не обходится ни один рабочий день монтера пути.

Нормативно-техническая документация по изготовлению ручных путевых инструментов

В настоящее время руководящим документом по производству ручного путевого инструмента являются технические условия ТУ 32 ЦП 587-78 «Инструмент путевой. Общие технические условия», разработанные Проектно-технологическо-конструкторским бюро (ПТКБ), утверждённые ЦП МПС СССР и введенные в действие 01.05.1978 года.

ТУ 32 ЦП 587-78 Титульный лист

В ТУ 32 ЦП 587-78 перечислены чертежи, также утверждённые ЦП МПС в 1978 году, по которым должен изготавливаться инструмент, часть из которых мы разыскали и проанализировали (чертежи №№ 1934.000, 1947.000, 1950.000, 1951.000, 1964.000).

По нашему мнению, чертежи 1978 года являются выкопировкой, местами упрощенной, листов из «Альбома чертежей путевого инструмента и приспособлений» 1958 года издания. Незначительные изменения внесены только в размеры торцевых ключей и разработан ч. 1947.000 «Ключ путевой с удлиненной рукояткой для болтов М27», который при этом имеет размеры под гайки 36 и 41 мм.

Альбом чертежей путевого инструмента и приспособлений 1958 г. Титульный лист

Таким образом, далее в настоящей статье мы будем использовать чертежи из Альбома 1958 года, как первоисточника, и представим для сравнения чертежи 1978 года для гаечных и торцевых ключей.

Распространённые ручные жд инструменты

Костыленаддёргиватель — наддёргиватель путевых костылей или подлапник предназначен для наддергивания костылей в зимних условиях с использованием ударной силы костыльного молотка. Его используют для извлечения костылей в основном в зимнее время, когда более толстые рожки лом-лапы не удаётся завести под головку костыля. Костыленаддергиватель обеспечивает наддергивание костыля на высоту 11-12 мм, что в дальнейшем уже позволяет выдернуть его при помощи лапчатого лома.

Тонкие длинные рожки костыленаддергивателя закалены и рассчитаны для выдерживание нагрузок на сжатие, но довольно хрупки на излом. Поэтому удар молотком сверху по корпусу инструмента, с целью использовать костыленаддергиватель как рычаг недопустим, так как это приводит к излому рожек.

Наддергиватель снабжён защитной планкой (козырьком), которая удерживает вылетающую головку костыля в случае её отрыва при срубании.

Внимание! Не допускается использование в работе наддергивателя костылей без защитной планки, предназначенной для удержания головки костыля в случае ее отрыва при выдергивании костыля! Это смертельно опасно!

Масса костыленаддёргивателя — 2,4 кг. Наддёргиватель путевых костылей относится к инструментам строго учета.

Наддергиватель путевых костылей:
1-защитная планка, 2-наддёргиватель, 3-проволочная рукоятка

Альбом 1958 г. чертёж Наддергиватель путевых костылей

Дексель — топор для затески шпал или французский топор, применяется для срубания заусенцев на деревянных шпалах и брусьях, а также для зачистки постелей под подкладками. Тыльной стороной декселя пользуются при укладке в путь пучинных карточек и для заколачивания пластинок-закрепителей в костыльные отверстия. Режущее лезвие декселя затачивают с одной стороны подобно лезвию стамески.

При затёсывании, срубании или зачистке заусенцев на шпалах и стрелочных брусьях монтёру следует ставить ноги так, чтобы исключалась возможность их случайного ранения при промахе или соскальзывании инструмента.

Масса декселя 2,0-2,5 кг.

Альбом 1958 г. чертёж Дексель типовой для затёски шпал

Зубило путейское или зубило кузнечное предназначено для срубания незакаленного крепежа (гаек, болтов и т.п.). Используется только после насадки на проволочную ручку. При срубании гайки зубилом необходимо надевать защитные очки!

Масса путейского зубила 2,5 кг.

Зубило путейское

Альбом 1958 г. чертёж Зубило кузнечное

Клещи рельсовые предназначены для переноски железнодорожных рельсов всех типов. Допустимая грузоподъёмность — до 50 кг.

Вес клещей до 5 кг.

Альбом 1958 г. чертёж Клещи для переноски рельсов

Клещи шпальные (шпалоносы) предназначены для переноски, затаскивания и вытаскивания деревянных шпал в шпальный ящик при их смене, а также подтаскивания шпал к месту работ. Концы клещей, захватывающих шпалу, должны сходиться в одной плоскости без перекосов. Рукоятки шпальных клещей сомкнутом положении должны отстоять друг от друга на расстоянии 60 мм, во избежание травмирования рук при соскальзывании клещей со шпалы. Поверхность рукояток клещей должна быть гладкой, без вмятин, зазубрин и заусенец.

Вес шпальных клещей — до 4 кг.

Клещи для деревянных шпал

Альбом 1958 г. чертёж Клещи для затаскивания шпал

Ключи путевые рожковые гаечные предназначены для завинчивания и отвинчивания преимущественно стыковых рельсовых болтов (для клеммных и закладных болтов удобнее использовать ключ путевой торцевой). Зев гаечного ключа не должен быть разработанным, должен соответствовать размеру завинчиваемой гайки; нельзя применять прокладки между зевом ключа и гранями гаек. Работа с ключом имеющим отогнутые губки или неисправные рукоятки не допускается. При завинчивании гаек вручную надо пользоваться типовым ключом. Запрещается бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину, наращивая другим ключом, а также применять неисправный ключ.

Зев ключа делается по размеру гайки, с другого конца он обычно на 1 мм больше для работы с деформированными или ржавыми гайками. Изготавляются следующие комбинации типоразмеров путевых рожковых ключей: 36х41; 36х37; 27х27; 41х42. Длина путевых рожковых ключей от 0,6 до 1 м.

Вес путевых гаечных ключей, в зависимости от размера, от 2 до 4,5 кг.

Ключ путевой рожковый гаечный

Альбом 1958 г. чертёж Ключи путевые гаечные

ТУ 32 ЦП 587-78 чертёж 1947.000 Ключ путевой с удлиненной рукояткой для болтов М27

Ключ путевой торцевой (в обиходе — «вертолёт») изготавливают в двух исполнениях — под путевые гайки и под путевые шурупы. Путевой торцевой гаечный ключ предназначен для отвинчивания и завинчивания гаек клеммных и закладных болтов. Ключ торцевой шурупный используется для отвинчивания и завинчивания путевых шурупов. Основным преимуществом торцевых путевых ключей перед рожковыми является удобство работы — крутить гайки и шурупы можно стоя в полный рост, нет необходимости многократно снимать/надевать ключ на гайку или шуруп при выполнении одной операции. При работе ключ вращают на себя.

Вес путевых торцевых ключей — 2,5 кг.

Ключ путевой торцевой (гаечный, шурупный)

Альбом 1958 г. чертёж Ключ торцевой для шурупов

ТУ 32 ЦП 587-78 чертёж 1950.000 Ключ торцевой для клеммных и закладных болтов М22

ТУ 32 ЦП 587-78 чертёж 1951.000 Ключ торцевой для шурупов

Лом лапчатый железнодорожный кованый (лапа, лом-лапа или костыльный лом) предназначен для выдергивания типовых костылей без подведения под лапу специальных подкладок, Особо ответственная его часть (лапа) не должна иметь деформированных рожков. Выдергивание костылей производится посредством нажатия руками на костыльный лом. Нельзя для создания дополнительных усилий налегать на лом, становиться на него ногами, а также подкладывать под него посторонние предметы — костыли, болты, камни и т. д. При невозможности поддеть головку костыля лом-лапой используют костыленаддергиватель.

Вес лапчатого лома — от 7 до 8 кг.

Лом лапчатый кованый

Альбом 1958 г. чертёж Лом лапчатый кованый

Лом путевой остроконечный предназначен для кантовки, передвижки рельсов при регулировке ширины колеи, рихтовки пути, кирковки мерзлого балласта и других работ. При кантовке, сдвижке, сбрасыванию рельсов монтеры пути должны располагаться по одну сторону рельса, противоположную направлению сдвижки, кантовки или сбрасывания.

Допускается производить кантовку рельсов длиной только не более 12,5 м, с одного конца рельса вставляя остроконечный лом в болтовое отверстие. Кантование рельсов длиной 25 м должно производиться только специальным инструментом — рычагом для кантовки рельсов (лом со скобой). При кантовании рельса запрещается находиться в направлении возможного выброса лома. Кантовку с обоих концов рельса производить запрещается. В момент опрокидывания рельса при кантовке, освобождающийся от защемления конец лома выдернуть из болтового отверстия. В случае невозможности выдернуть лом, выпустить из рук, не пытаясь удержать его и кантующийся рельс.

Сдвижку рельс производить при помощи остроконечного лома, воткнутого в балласт шпального ящика на необходимую глубину под углом 45°, а при разборке звеньев — в элементы рельсошпальной решетки, находящейся ярусом ниже.

Ломы путевые остроконечные изготавливают длиной 1,5 метра и диаметром 32 мм.

Вес остроконечного лома — 9кг.

Альбом 1958 г. чертёж Лом остроконечный

Кувалда кованая используется в качестве вспомогательного инструмента при производстве путевых работ, применяется после посадки на деревянную ручку. Поверхность бойка кувалды (а также путевого молотка, костыленаддергивателя, зубила) не должна иметь наклепа, трещин и заусениц.

Вес кованой кувалды — 8 кг.

Кувалда кованая

Альбом 1958 г. чертёж Кувалда

Молоток путевой костыльный предназначен для забивки вручную костылей для крепления железнодорожных рельсов. Костыльный молоток используют в работе после посадки на деревянную рукоятку. Защитная юбка (шейка, обойма-втулка) предохраняет деревянную рукоятку от удара об головку рельса.

При забивке костылей монтер должен располагается лицом вдоль пути. При этом путевой молоток и забиваемый костыль должны находиться по одну сторону от рельса. Запрещается наносить удары по костылю через рельс. Забивку костыля ведут вертикально. Наживление костыля должно быть глубоким, чтобы при первом ударе он не мог выскочить из-под молотка. Запрещается выправлять погнутые костыли на рельсе. В зоне производства работ с использованием костыльного молотка, кувалды работники должны находиться на расстоянии не менее 2 м друг от друга во избежание травмирования.

Вес путевого молотка 5 кг.

Молоток путевой костыльный с защитной юбкой

Альбом 1958 г. чертёж Молоток костыльный

Рукоятка для путевого молотка (черенок или ручка для путевого молотка, ручка костыльного молотка) — предназначена для насаживания путевого молотка, а также декселя и остроконечной кирки. Рукоятка должна быть изготовлена из сухой древесины твердых лиственных пород, как правило березы, без сучков и косослоя, должна быть гладкой и не иметь трещин.

Рукоятка для путевого молотка имеет овальную форму по всему сечению длины. Профиль продольного сечения имет конусообразность — рукоятка расширяется и утолщается от начало к концу. Её геометрические размеры — 30х46 мм в тонкой части и 36х63 мм в толстой части при общей длине 900 мм.

Эта особенность геометрических размеров ручки костыльного молотка вызвана тем, что в отличие от слесарных молотков, она продевается сквозь отверстие под ручку в молотке, начиная с тонкой части, и намертво заклинивается в толстой, уширенной части за счет переменных значений геометрии продольных плоскостей.

Вес рукоятки путевого молотка — 0,8 кг.

Рукоятка для путевого молотка

Кирка остроконечная (кайло) используется для раскирковки смерзшегося или твердого балласта, грунта, льда и др.

Альбом 1958 г. чертёж Кирка остроконечная

Вилы щебеночные – исключительно прочный и надежный инструмент, представляющий собой насадку из металла с длинными зубьями. Вилы насаживают на черенок и фиксируют с помощью крепежных изделий. Вилы щебеночно-коксовые восьмирогие изготавливают по ТУ 14-11-258-89.

Вилы щебеночные восьмирогие используются при проведении путевых работ для подсыпки щебня. Хорошо удерживать и перемещать значительный по весу материал вилам позволяет специальная конструкция. Крайние зубья щебеночных вил – прямые, а остальные шесть зубьев изогнуты «ковшом».

Вилы щебеночные 8-рогие

Чертеж Вилы щебеночные 8-рогие

Редкие и исчезнувшие ручные жд инструменты

Приспособление для вытаскивания костылей в узких местах – дополнительное приспособление для лапчатого лома, предназначенное для выдергивания костылей на стрелочных переводах, переездах, при наличии контррельсов и длинных пучинных костылей.

Схема применения приспособления для вытаскивания костылей в узких местах.

Применение приспособления для вытаскивания костылей

Альбом 1958 г. чертёж Приспособление для вытаскивания костылей в узких местах

Подбойка маховая – инструмент для уплотнения щебеночного, гравийного и песчаного балласта под шпалой.

Альбом 1958 г. чертёж Подбойка маховая

Подбойка торцевая – еще один вид инструмента, предназначавшийся для уплотнения балласта под шпалой.

Альбом 1958 г. чертёж Подбойка торцевая

Штопка – ручной деревянный инструмент обшитый металлом, предназначавшийся для заполнения и набивки балластом пространства под шпалой.

Источник