Ремонт железнодорожных путей савеловского направления

Савёловское направление расширяется

Как вчера рассказал обозревателю «Московского железнодорожника» заместитель начальника Московско-Смоленского центра организации работы железнодорожных станций по строительству Вадим Злобин, проектные работы на участке ведутся с прошлого года, а на этой неделе подрядные организации, работающие по контракту с ОАО «РЖД», приступили непосредственно к подготовительным работам «в поле».

В северной горловине станции Дмитров начаты работы на земляном полотне для выноса коммуникаций как железнодорожных, так и городских сетей. Начальник станции Дмитров Илья Калинин уточнил, что ведутся работы по выносу канализационных коммуникаций и кабелям СЦБ.

Сегодня по савёловскому направлению МЖД два главных пути проходят только от Москвы до Дмитрова, далее через Сонково до Санкт-Петербурга однопутка со множеством кривых малого радиуса частично на деревянном основании. По плану развития Московского транспортного узла второй главный путь на участке Дмитров – Талдом – Савёлово должен быть построен к 2025 году, уточнил Вадим Злобин.

В настоящее время на савёловском направлении МЖД ведётся строительство новых третьего и четвёртого главных путей от Москвы до Лобни и аэропорта Шереметьево с сооружением новых железнодорожных эстакад над каналом имени Москвы, рекой Лихоборка и Октябрьской дорогой. Поезда по новой инфраструктуре должны пойти в 2025 году.

Начато строительство новых станций Петровско-Разумовская (с пересадкой на перспективный диаметр МЦД-3 Зеленоград – Раменское), Дмитровская (с пересадкой на действующий МЦД-2) и Илимская (между Бескудниково и Лианозово). Предстоит завершение ремонта второго главного пути, реконструкции станций Тимирязевская и Окружная. Капитальная реконструкция и расширение крупнейшей между Москвой и Лобней станции первого класса Бескудниково намечены на 2023 год, уточнил начальник станции Игорь Розенков.

Источник

Компенсационные автобусы запустят на Савеловском направлении МЖД во второй половине мая

РИАМО — 17 мая. График движения дальних пригородных поездов Савеловского направления МЖД будет скорректирован 19-21, 24-28 и 31 мая с 08:00 до 18:00, в указанный период в связи с путевыми работами не будет движения на участке «Дмитров – Каналстрой», сообщили РИАМО в пресс-службе ЦППК.

У ряда электропоездов изменится время отправления и прибытия. Пригородные поезда до станций: Дубна, Талдом и Савелово проследуют по укороченным маршрутам.

Для пассажиров назначены компенсационные автобусы:

«Дмитров – Савелово». В 09:15; 10:35; 16:10; 17:30 от автостанции Дмитров будут отправляться по два автобуса.

«Вербилки» (ж/д станция) – 09:55; 11:15; 16:50; 18:10.

«Вотря» (сельское поселение Гуслевское, автобусная остановка) – 10:05; 11:25; 17:00; 18:20.

«Власово» (ж/д станция) – 10:10; 11:30; 17:05; 18:25.

«Растовцы» (сельское поселение Гуслевское, автобусная остановка) – 10:15; 11:35; 17:10; 18:30.

«Талдом» (ж/д станция) – 10:25; 11:45; 17:20; 18:40.

«Титово-1» (Кимрский р-н, деревня Титово, автобусная остановка) – 10:45; 12:05; 17:40; 19:00.

«Савелово – Дмитров». В 09:55 и 17:00 от ж/д станции Савелово г. Кимры будет отправляться один автобус, а в 14:15 и 15:35 – два.

«Титово-1» (Кимрский р-н, деревня Титово, автобусная остановка) – 10:05; 14:25; 15:45; 17:10.

«Талдом» (ж/д станция) – 10:25; 14:45; 16:05; 17:30.

«Растовцы» (сельское поселение Гуслевское, автобусная остановка) – 10:35; 14:55; 16:15; 17:40.

«Власово» (ж/д станция) – 10:40; 15:00; 16:20; 17:45.

«Вотря» (сельское поселение Гуслевское, автобусная остановка) – 10:45; 15:05; 16:25; 17:50.

«Вербилки» (ж/д станция) – 10:55; 15:15; 16:35; 18:00.

«Дубна – Дмитров». В 07:30; 11:30; 15:10; 18:10; 19:00 от станции Дубна будет отправляться один автобус.

«Большая Волга» (ж/д станция) – 07:40; 11:40; 15:20; 18:20; 19:10.

«Карманово» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 07:50; 11:50; 15:30; 18:30; 19:20.

«2-й участок» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 07:55; 11:55; 15:35; 18:35; 19:25.

«Мельдино-1» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 08:00; 12:00; 15:40; 18:40; 19:30.

«Темпы» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 08:10; 12:10; 15:50; 18:50; 19:40.

«Платформа Запрудня» (автобусная остановка) – 08:20; 12:20; 16:00; 19:00; 19:50.

«Вербилки» (ж/д станция) – 08:35; 12:35; 16:15; 19:15; 20:05.

«Большая Волга – Дмитров». В 14:10 от станции Большая Волга будет отправляться один автобус.

«Карманово» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 14:20.

«2-й участок» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 14:25.

«Мельдино-1» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 14:30.

«Темпы» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 14:40.

«Платформа Запрудня» (автобусная остановка) – 14:50.

«Вербилки» (ж/д станция) – 15:05.

«Дмитров – Дубна». В 09:15; 10:40; 16:10; 17:30 от автостанции Дмитров будет отправляться один автобус.

«Вербилки» (ж/д станция) – 09:55; 11:20; 16:50; 18:10.

«Платформа Запрудня» (автобусная остановка) – 10:10; 11:35; 17:05; 18:25.

«Темпы» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 10:20; 11:45; 17:15; 18:35.

«Мельдино-1» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 10:30; 11:55; 17:25; 18:45.

«2-й участок» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 10:35; 12:00; 17:30; 18:50.

«Карманово» (Дмитровское шоссе, автобусная остановка) – 10:40; 12:05; 17:35; 18:55.

«Большая Волга» (ж/д станция) – 10:50; 12:15; 17:45; 19:05.

В связи с назначением новых компенсационных маршрутов из-за ремонтных работ на участке «Дмитров – Каналстрой» ранее назначенный автобус «Савелово – Вербилки» отправлением в 13:15 после 17 мая курсировать не будет.

Для проезда необходимо предъявить проездные документы на пригородные поезда, действительные на данном маршруте. Внимание пассажиров обращают на то, что фактическое время отправления зависит от дорожной ситуации по маршруту следования.

Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Темы в материале

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Расписание электричек на Савеловском и Белорусском направлениях железной дороги изменится в августе, это коснется и аэроэкспрессов в аэропорт Шереметьево.

«В августе на перегоне Москва Бутырская – Бескудниково Савеловского направления железнодорожники проведут масштабные ремонтно-путевые работы. Здесь отремонтируют 17,5 км железнодорожного полотна – заменят рельсошпальную решетку, очистят щебеночный балласт и уложат бесстыковой путь, благодаря которому обеспечивается плавность хода поездов и снижается уровень шума», – сообщили в пресс-службе МЖД.

Для проведения работ железнодорожники разработали технологические «окна»:

• с 1 по 7 августа ремонт пройдет в ночное время – с 22:30 до 7:00;
• в выходные – с 11:50 3 августа до 15:00 4 августа;
• с 12 по 23 августа – в основном в дневное время с 10:30 до 16:30 (кроме 17 и 18 августа).

У некоторых пригородных электричек, экспрессов и аэроэкспрессов изменится время отправления, прибытия и количество остановок на маршруте.

Из расписания выведут несколько электропоездов на участках:

• Москва – Лобня;
• Москва – Дмитров;
• Москва – Дубна;
• Москва – Бескудниково;
• Москва – Марк;
• Москва – Одинцово;
• Москва – Звенигород;
• Москва – Икша;
• Москва – Дмитров;
• Голицыно – Лобня;
• Лобня – Одинцово;
• Лобня – Можайск;
• Звенигород – Лобня;
• Лобня – Икша.

В расписании аэроэкспрессов до аэропорта «Шереметьево» также произойдут изменения: в ночь с 1 на 2, со 2 на 3, с 5 на 6 и с 6 на 7 августа в интервале с 22:30 до 07:00 отменяется часть экспрессов, отправляющихся с Белорусского вокзала.

Значительно изменится расписание шереметьевских аэроэкспрессов в предстоящие выходные, с 11:30 3 августа до 14:30 4 августа, – в этот период часть аэроэкспрессов отменена, у некоторых изменено время отправления.

Также корректировки в график движения экспрессов внесены с 12 по 23 августа в интервале с 9:30 до 17:00 (кроме 17 и 18 августа).

3 и 4 августа для перевозки пассажиров будет запущено автобусное сообщение между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево. Стоимость проезда составит 300 рублей.

Информационная служба портала Стройкомплекса

Источник

Ремонт железнодорожных путей савеловского направления

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

По Савеловским лесам. Реконструкция станции Савелово и не только. Сентябрь 2020 года.

Очередная эпопея о реконструкции Савеловского хода, которая выходит на новый уровень. Совсем скоро будет сдан первый этап реконструкции и местами появятся новые перегоны, новые скорости. Многие места уже не узнать, а некоторые прощаются с нами и ждут обновление. С последнего посещения станции Савелово и окрестностей прошло два месяца — самое время приехать и посмотреть что там изменилось, а заодно походить по окрестным лесам.

Неделю назад совершили Савеловский вояж с Мишей с целью просто погулять и пообщаться. А вообще, уже очень давно никуда не ездили вместе. Но день вышел крайне насыщенным.
Утро, полная ЭП2Д до Савелово, что уже стало классикой. В полудреме первая половина пути, традиционное количество продавцов. После Дмитрова уже свободнее, а станция оказалась неплохо забита местным грузом. После Вербилок стало совсем непривычно — пошел бархатный путь и пропал прежний стук колес. Хотя ближе к 94 километра и вплоть до стыка у Талдома — стук колес остался, но не такой. Видно еще не до конца сварили стыки. Тут еще остались местами ограничения скорости до 80, от чего идут опоздания на линии. В Талдоме встретили резервный ЭП2Д (вопрос, откуда?), на боковом стоял грузовой на Савелово в ожидании, через пару минут прибыла еще одна ЭП2Д на Москву. Вроде машины новые, а уже приелись и почти всегда знаешь, что стандарт плюс — будут ЭП2Д. В Лебзино замечены первые признаки строительства разъезда — сделали фундаменты под технические здания и небольшой склад анкеров.
1. Лебзино

Это все на что хватило МЖД. Во Власово следы жизни больше, но об этом позже. Подъезд к Савелово встречает новым выходным и входными сигналами, которые пора закрыты крестом. Здесь тоже лежит бархатный путь. На месте будущего нового переезда появилась небольшая жизнь.
2. Новый переезд у станции Савелово.

Правда, как говорят местные, он в таком состоянии с июня. И чую он будет еще долго стоять пока, администрация и РЖД не решат конфликт местных жителей. А сама станция немного изменилась с июньской поездки. Перейдем сразу к ней.

На станции переложили почти все станционные пути. Уложен первый тупик для электропоездов. Всего их будет три. В Московской горловине станции осталось соединить 2, 3, 4 пути с новыми стрелками, но пока мешает действующий переезд. Для приема грузовых поездов все также работают только 5, 6 пути.
Есть существенная проблема с освещением на станции, но уже провели кабели питания на новые опоры контактной сети — осталось дождаться установки светодиодных ламп. Кто был, проезжал ночью по направлению Москва — Санкт-Петербург и видел какое освещение на станциях там — то здесь будет такое же. Светло будет как днем. А вот Калязинская горловина станции готова. Здесь установлен, пока что, единственный новый выходной светофор — светодиодный. Карликовые сигналы — пока старого образца. Горловина готова полностью, если не считать вытяжной тупик, который будут делать в последнюю очередь.
3. Северная горловина станции Савелово.

А на 3 пути тихо бубнил дизелем синий ДМ62. Синих осталось очень-очень мало, а в пассажирском движении на участке Савелово — Пестово тепловозы ДМ62 перестали работать. Теперь направление полностью обслуживается тепловозами ТЭП70 и ТЭП70БС. Хотя иногда, ДМ62 забегают с пригородом Углич — Калязин.
4. ДМ62-1740

Конечно, реконструкция станции принесла дискомфорт местным жителям, в частности страдают бабушки, которым тяжело переходить новые пути. Новый переход для местных жителей откроют дай бог к зиме, а пока приходится с трудом перепрыгивать ямы и новые рельсы. Тут даже пришлось помочь одной бабушке перенести тележку и перевести ее саму. Временные переходы — большое зло.
В целом в северной горловине осталось установить маневровые сигналы, возвести станционные постройки (пункты обогрева и прочее) и ввести электрическую централизацию. Срок окончания работ на станции — 2 квартал 2021 года.
5. ст. Савелово

Напротив перехода оказался ПМСный вагон с табличкой Туристский. Никогда таких табличек на вагонах не видел. Да и вообще вагоны у ПМСников — зоопарк. Тут и зеленые, и желтые. Даже иногда попадаются старые окрасы фирменных поездов.
6.

Работы проводят ПМС составы со станции Ржев и Тосно. А год назад здесь были мужики из Мурманских Ворот и Карелии. Сам щебень для новых путей доставляется именно из Карелии.
Пока бродили по горловине, с Талдома прибывал тот самый грузовой с четным поездом. Под этот состав на ПТОЛ уже завели тепловоз 2ТЭ25КМ, которых я здесь еще не снимал.
7. ВЛ11.8-756/736Б

Савелово теперь принимает составы куда больше, чем раньше. Здесь появились поезда повышенной длинны (9ххх нумерации), а обычные поезда достигают длины до 70 вагонов. Составы повышенной длины, обычно полувагоны — 70+ вагонов. Теперь, как многие раньше определяли куда поезд идет — если короткий, то сюда, могут не гадать. Станция принимает полноценные составы.
А мы решили топать на перегон и ловить четный грузовой уже там. На подъездном пути заметили зажатый тепловоз ДМ62-1805, решили заснять. После кадра нас окрикнул помощник машиниста, после чего произошло приятное знакомство с ним. Надеюсь Миша не забудет переслать фотографию человеку. В мой же объектив он не попал.
8. ДМ62-1805

Пообщались немного, а мужики вскоре поехали работать на очередное окно, которое по станции не заканчивается. Пока общались, со стороны Белого Городка прибывал тепловоз 2ТЭ116УД с интересной техникой.
9. 2ТЭ116УД-026

А на хвосте у него было РПБ01-060 из Тосно. РПБ01 — планировщик балласта предназначен для планирования и перераспределения балласта при строительстве, ремонте или текущем содержании железнодорожного пути.
10. РПБ01-060

Данный агрегат поехал прямо в тему. Впереди нас ждала картина, которую многие могли представить только в страшном сне. Это я о тех, кто котирует только деревянные пути. Совсем неожиданно, даже для меня, на перегоне Савелово — Белый Городок начался капитальный ремонт пути. Это означает, что деревянный перегон уходит в историю. На 5 сентября было переложено на бетон все до 134 километра. На меня многие могут ругаться, но мне перегон на бетоне нравится даже больше — он стал выглядеть симпатичнее.
11.

Пока здесь, как понимаю, уложены инвентарные рельсы, а совсем скоро уложат нормальные рельсовые плети. Не привычно выглядит, но повторюсь — очень приятно для глаз. А мы двигались дальше под душевные и жизненные разговоры. Заметил, что сильно порубили лес — сделали большую полосу отвода. Стало как-то светлее. А вот у предупредительного сигнала тоже появились изменения — старый сигнал скоро уберут, а новый находится на 50 — 100 метров дальше. Это первый намек, что вес поездов станет больше и произвели пересчет тормозного пути.
12.

Да, чувствую многие ЖД-фотографы будут недовольны таким положением дел. Никогда не понимал прикола дерева, кроме классного стука колес. Ну и еще один плюс — было легче идти по шпалам, сейчас это намного сложнее. С новыми путями поднимут и скорости. Предварительно для грузовых закладывают 80(90) км/ч — для пассажирских 100(120) км/ч. В теории, когда сделают все пути и откроют разъезды, то Москва — Санкт-Петербург можно проехать будет часов за 13.
В районе 133/134 километра на обочине брошены два трактора и продолжается еще старый деревянный путь. Первые 5 километров уложили буквально за 1.5 дня — осталось еще столько же уложить.
13.

Очередная эпоха Савеловской Магистрали уходит в прошлое. И вот знаете, я почему-то рад. Рад, что уходит прошлое. Черепашьи скорости, ржавые пути. Нет, я не рад что на станции будут шумозащитные заборы как на станции Мга, но рад что будет светло как днем. Рад что приведут в порядок станцию. Глухомань, хоть немного, но оживет. Остальные могут горевать сколько угодно, но если бы не пришла реконструкция — линию можно было бы закрывать или превращать в малодеятельную как остальные между главным ходом и Великими Луками (не берем главный Рижский ход).
А мы топали дальше, прошли ручей Кофтырь и дошли до 135 километра, где решили подождать грузовой из Савелово. К слову, подождать его пришлось всего минут 15, но по новым путям он плелся достаточно долго — действовало ограничение скорости, а вот у моста через Кофтырь ребята дали «медведя» и пошли в набор. Кто знает, но возможно это последний снятый мною грузовой на деревянном пути здесь.
14. 2ТЭ25КМ-0122

Символично — первый кадр КМ с этих краев у меня и последний на дереве. Помню мы также ловили первые грузовые зимой 2013 года, весной 2013 ловили первые 2ТЭ116У здесь. Все было в новинку, но все было волнами. Это был последний поезд на сегодня, что попал в наши объективы. Мы решили пойти погулять у Волги, а это как обычно заканчивается приключениями. Пока шли к ней, я все колдовал фразой — главное не пойти собирать грибы. В итоге, на обратном пути, совершенно случайно мы зашли в лес, нашли маленький кустик опят, достали пакеты и здесь понеслась душа в рай. В итоге мы находили километров 15 за тот день точно. Набрали два почти полных пакета опят, Миша даже отыскал лисички. Я традиционно охотился за сыроежками и маслятами, но все были червивые. Повезло на моховиков, один белый. Больше всего было опят — целый пакет, который поделили пополам.
Честно признаюсь, я уже много лет вот так не ходил по лесу в поиске грибов. Последний раз конкретно — вовсе в детстве. В остальные разы только в свои полянки сыроежек в этих краях, что потом шли засолку или сковородку. В этот раз вся моя полянка была в червях. Лес в этих краях прекрасный, сосны и моховые поляны.
15.

Под конец нашей прогулки я совершенно случайно нашел большой, крепкий белый гриб. Прям как в детство вернулся (он оказался чистый, не червивый). В итоге день удался. На обратном пути нам попадались только мухоморы, коих было много. Эту фотографию очень хотела здесь увидеть Маша 🙂
16.

Довольные и уставшие мы доползли до станции, зашли в магазин на дорожку и отправились домой на сезонной электричке из Савелово. Усталость была дикая, но приятная. Такого удовольствия я давно не получал. По пути встретили закат в полях у Талдома.
17.

А во Власово посмотрел нормально, как провели чистку кустов на месте бывшего второго пути. Скоро он сюда вернется и разъезд будет действующим. Но это только в следующим году, а о разъездах на МЖД — напишу как-нибудь отдельно.
18. Власово

Это одна из немногих дальних электричек, что пропускает какие-то остановки, поэтому дорога назад казалась быстрой. Ушли те времена, когда Савеловские летали, теперь все тошнят у каждого столба. После Лобни традиционно ехали не больше 60, у Водников встретили новый теплоход «Мустай Карим», который совсем недавно начал совершать свои плавания. Интересный кораблик и выглядит элегантно, по-новому. По темноте добрались до Дегунино, а впереди ждала чистка и жарка грибов до поздней ночи. По итогу вышло 3 сковородки грибов.
19.

Спасибо Мише за данную поездку, надо почаще выбираться.

В качестве эпилога.
Дорога меняет облик, становится живее. Но здесь останутся те, кто любят эти края, а не облик. Здесь будут гулять в лесах те, кто любят эти леса. Здесь будут снимать те, кто любит эту дорогу, а не обложку. Поэтому на грустные посты о том, что дерево уходит, уходит атмосфера — смотрю с улыбкой. И желаю дороги — только жизни и развития. Когда-нибудь и сам город Кимры обретет человеческий облик, может когда-нибудь отсюда можно будет уехать в Питер или вовсе на юг. Но это покажет время. Я не буду проводить очередной анализ по реконструкции и говорить что-то о местных. Все и так все знают.

А для тех, кому интересно почитать о Савеловской дороге со стороны Санкт-Петербурга и как там изменилось многое, переходите по ссылке и читайте рассказ Романа Иванюшкина, основателя «Савеловской Глухомани». Он совсем недавно проехал весь ход от Мги до Орудьево и снял много интересного из жизни нашего хода — http://savelforum.ru/viewtopic.php?f=22&t=255
А свой рассказ из Ленинградской области опубликую несколько позже. Там будет много экшена. Уже очередь из постов на выход.

Поддержать автора:
Банковский перевод
ВТБ — 4893 4703 1772 7300
Сбербанк — 6390 0238 9048 2437 03

Источник