Ремонт железных дорог россии

Ремонт железной дороги

Ремонт железной дороги – это главное направление деятельности группы компаний «Ремонт железных дорог».

Наши специалисты обладают большим опытом и владеют современными технологиями, что гарантирует ремонт и строительство железнодорожных путей на самом высоком уровне. Обращаясь к нам, Вы приобретаете в нашем лице надежного партнера, который выполнит ремонт и строительство новых железнодорожных путей в полном соответствии с требованиями нормативных документов. Вся техническая документация будет подготовлена, а работа выполнена в срок и в полном объеме.

Наши сотрудники производят следующие виды работ:

• Строительство новой железной дороги
• Ремонт железной дороги (как капитальный так и усиленный капитальный ремонт)
• Средний ремонт железной дороги
• Подъемочный ремонт (сплошная выправка пути в плане и профиле, подбивка шпал)
• Ремонт стрелочных переводов (стрелок)

Как производится ремонт железной дороги?

Виды путевых работ, сроки проведения а так же виды материалов используемых при ремонте (новые или старогодные) определяются в зависимости от классификации путей, а так же от скорости движения и грузонапряженности.

Все железные дороги разделены на 5 основных классов. По допускаемой скорости движения пассажирских и грузовых поездов на 7 категорий. А по грузонапряженности на 5 групп. Класс пути принято обозначать вместе с группой и категорией. Например 1В2, где 1 — это класс, В — группа грузонапряженности пути, 2 — категория.

Ремонт железной дороги и его периодичность зависит от:

• конструкции и технического состояния пути
• характера выявленных деформаций и дефектов
• вида и технического состояния балластной призмы
• методов устранения дефектов и приведения пути в исправное состояние

Для обеспечения исправности железной дороги производится текущее планирование ремонтных работ. Определяются все необходимые для поддержания пути в исправном состоянии работы и вносятся в график производства работ на текущий год. Также ведётся перспективное планирование ремонта железной дороги, на несколько лет вперед.

Текущее планирование на предстоящий год производится исходя из состояния железной дороги. Тип ремонта и виды материалов определяются по результатам осмотра диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных ВСП (верхнего строения пути).

Виды ремонта железной дороги

К основным видам ремонтно-путевых работ относятся следующие мероприятия:

Капитальный ремонт железной дороги

• очистка щебеночной призмы или замена балласта – 100%
• комплексная замена рельсо-шпальной решетки на новую – 100%
• замена стрелочных переводов – 100%
• доведение балластной призмы до типовых размеров – 100%
• выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле – 100%
• ремонт и восстановление водоотводов и дренажных устройств – 100%

Средний ремонт железной дороги

• замена шпал и скреплений – 25%
• регулировка ширины колеи – 100%
• выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле – 100%
• очистка и добавление (при необходимости) в путь балласта – 100%
• регулировка или разгонка стыковых зазоров – 100%

Подъемочный ремонт пути

• замена шпал и скреплений – 10%
• регулировка ширины колеи – 100%
• выправка и подбивка пути – 100%
• очистка и добавление (при необходимости) в путь балласта – 10%
• регулировка или разгонка стыковых зазоров – 100%
• сварка рельсовых плетей

Замена шпал, рельс, и переводных брусьев

• одиночная замена деревянных шпал
• одиночная замена рельса
• одиночная замена переводных брусьев на стрелочных переводах

Чем отличается текущее содержание железнодорожного пути от технического обслуживания? В первом случае выполняются все основные работы и путь содержится по правилам и инструкциям железных дорог РФ, во втором случае техническое обслуживание включает только периодический осмотр пути и выполняются только отдельные работы на основании дефектной ведомости (по выявленным дефектам железной дороги).

Допуски СРО на ремонт железной дороги

Все наши компании являются членами СРО и обладают всеми необходимыми допусками к работам по ремонту железных дорог. Обратившись к нам, вы поймете, что здесь нет места стереотипу «дешево – значит некачественно». Наша работа — оказание качественных услуг за приемлемые деньги. Наши сотрудники – квалифицированные специалисты, способные оперативно и качественно отремонтировать существующую железную дорогу, и построить новую.

Мы успешны, потому что мы внимательно относимся к заказчику, строго выполняем все требования по ремонту железных дорог и всегда выполняем взятые на себя обязательства.

Источник

Ремонт
железнодорожных путей

Профессиональное выполнение
работы

Ремонт любой степени
сложности

Точное соблюдение
срока

Приглашаем
к сотрудничеству

Ремонт железнодорожных путей в России

Основными видами ремонтных жд работ являются капитальный, средний и подъемочный ремонт.

Как понять, что нужен ремонт железнодорожных путей, и к какой классификации его отнести? По результатам диагностики, анализа, дефектоскопии специалистами дается характеристика качества жд полотна. Если специалисты выявили, что железной дороге нужен капитальный ремонт пути, то это означает такие работы, как комплексная замена рельсов, установка новых шпал, ремонт защитных сооружений, ремонт дренажных устройств, вырезка, очистка и замена балласта на более прочный, выравнивание обочин, комплексная замена стрелочных переводов на новые, обновление жд переездов, обновление пешеходных дорожек, ремонт шлагбаумов, ремонт сигнальных знаков, укладка новых надежных настилов, расчистка труб и пр.

Средний ремонт жд пути означает проведение ряда работ, таких как: ремонт и замена шпал, одиночная смена рельсов, очистка балласта от загрязнений, разгонка и регулировка стыковых зазоров, замена брусьев, выправка пути по уровню, ремонт защитных и искусственных сооружений, ремонтные работы переездов, ремонт стрелочных переводов, работы по регулированию ширины колеи и пр.

Подъемочный ремонт жд пути включает в себя исправление зазоров на рельсах, работы по регулировки ширины колеи, проведение очистительных работ рельсов от грязи, выправку пути по уровню, замену шпал и пр. данный вид ремонтных работ направлен на оздоровление основания, которое находится под шпалой.

Компания «Феррум»: качественный ремонт железнодорожных путей – залог успешного функционирования железной дороги!

Компания «Феррум» занимается комплексными ремонтными работами, куда входит:

• Разгонка и регулировка стыковых зазоров
• Очистка рельсов и скреплений
• Протяжка и смазка закладных и стыковых болтов
• Вырезка, прогрохотка балласта
• Одиночная смена износившихся стыковых скреплений
• Дефектоскопия
• Демонтаж жд пути
• Смена рельсов
• Капитальный ремонт переездов
• Установка контррельсов
• Смена стрелочного перевода
• Выправка пути по уровню
• Сварка рельсовых стыков и пр.

Услуги по ремонту железной дороги от компании «Феррум»

Из-за непрерывной эксплуатации железнодорожного полотна, колебаний температуры систематически должна проводиться плановая и внеплановая разгонка и регулировка стыковых зазоров. Характер и величина зазоров зависит от эксплуатации рельсов – какие поезда используют, с какой интенсивностью, одностороннее или двустороннее движение, спуск или подъем пути, наличие торможения на участке и т.д. Проводятся измерительные работы зазоров, передвижка рельсов, закрепление рельсов, подготовка необходимой документации.

Из-за систематической эксплуатации, нужно проводить очистку рельсов и шпал от загрязнений и мазута, которые могут вызвать повреждение железнодорожного полотна. Специалистами компании «Феррум» проводится комплексная очистка рельсов и скреплений, цена которой доступна и приятна. Эта процедура выполняется с помощью специального оборудования, например, подвижными щетками со специальным твердым ворсом. Особенно внимательно очищается верхний слой.

Обязательной процедурой после зимнего периода являются работы по протяжке и смазке закладных болтов. Данные работы также проводятся на местах, где уровень крепления ослаблен. Планово работы по смазыванию резьбы и подтягиванию болтов должны проводиться не реже двух раз в году.

Вырезка, прогрохотка и замена балласта проводится в случае возникновения выплесков пути. Выплески провоцируют аварийные ситуации, и могут образовываться из-за обильной влаги (например, скопления воды), а также из-за редкой подбивки шпал. В таких случаях необходимо вырезать и заменить балласт.

Рельсовые скрепления необходимо правильно содержать, поскольку они уязвимы из-за того, что находятся под действием постоянного напряжения. Командой «Феррум» проводится одиночная смена стыковых накладок. Стыковые накладки, шурупы, костыли, болты, противоугоны нуждаются в своевременной замене.

Дефектоскопия рельсов – комплекс работ, направленный на анализ состояния рельсов, выявление опасных участков, изломов, трещин, искривлений и различных дефектов. Также дефектоскопия позволяет провести работы по увеличению периода использования рельсового полотна.

По ряду причин может возникнуть потребность в демонтаже железнодорожного пути и стрелочных переводов. Наша команда выполняет работы качественно, проводя также сортировку рельсов и скреплений, и выполняя работы по вывозу и утилизации материалов, пришедших в негодность.

При возникновении повреждений, рельсы нуждаются в одиночной смене. Эти работы проводятся быстро командой специалистов. Бригада проводит все необходимые анализы, определяет необходимую для смены длину и проводит работы. При капитальном износе проводится сплошная смена рельсов.

Ремонтные работы путей часто сопровождает капитальный ремонт жд переездов. В данном случае проводятся работы по смене настила, замена шпал, очистка от загрязнений, улучшение подходов к переезду, при необходимости – замена шлагбаумов, ремонт сигнальных знаков и пр.

Подвижные составы нуждаются в обеспечении повышенной надежности. Для того, чтобы направлять движение поезда, а также уберечь его от схода, используется контррельс. Производится установка контррельса опытными специалистами, которые размещают ее на переездах, стрелочных переводах, мостах, путепроводах, на кривых участках пути.

Для разветвления железнодорожных рельсов используется стрелочный перевод. Это важная часть железной дороги, которая обеспечивает движение подвижного состава по заданному маршруту. Стрелочный перевод также нуждается в диагностике и своевременной замене. Услуги по смене стрелочного перевода вы можете заказать у профессионалов команды «Феррум».

Чтобы состав двигался правильно, необходимо время от времени производить работы по выправке жд пути. Комплекс работ, направленный на устранение неполадок, перекосов и прочих дефектов, которые влияют на движение поезда — выправка жд пути по уровню — выполняется в летнее время.

Для обеспечения повышенной прочности рельсового полотна, современной командой «Феррум» производится сварка рельсовых стыков, цена которой доступна и демократична. Данные работы помогут не только укрепить рельс, но также увеличить ее эксплуатационный срок и повысить надежность.

Также не стоит забывать, что своевременное и систематичное обслуживание жд путей предотвращает ремонтные работы.

Обращайтесь к нам — строительная жд компания Феррум предоставляет качественные услуги проектирования, строительства и ремонта железных дорог.

Источник

Ремонт железных дорог россии

На сети железных дорог ОАО «РЖД» в первом полугодии 2020 года всеми видами ремонта, в том числе капитальным, обновлено 2654 км пути.

На отдельных участках проводится только смена рельсов – там, где происходит их повышенный износ: в кривых, на полигонах тяжеловесного движения. Всего таким образом заменено 1173,7 км нити (одного рельса).

Кроме того, с начала года уложено 1095 стрелочных переводов.

В I полугодии на полигоне Кузбасс – Дальний Восток обновлено 668 км пути, Кузбасс – Юг – 759 км, Кузбасс – Центр – 408 км, Кузбасс – Северо-Запад – 707 км.

ОАО «РЖД» проводит масштабные ремонтно-путевые работы для повышения надежности железнодорожной инфраструктуры.

Технологические «окна» разрабатываются таким образом, чтобы минимизировать ограничения пропускных способностей. Для этого применяется технология производства работ на закрытом перегоне, которая позволяет значительно сократить время производства ремонта за счет концентрации сил и средств на конкретном участке. Она предполагает полное закрытие движения на перегоне и организацию пропуска поездов по одному из путей в обоих направлениях.

В соответствии с графиком ремонтно-путевых работ в июле 2020 года, наибольший объем работ предусмотрен на восточном полигоне, где отмечается существенный рост грузооборота.

Так, на Транссибе запланировано обновление инфраструктуры на участках Ольгохта – Волочаевка, Гедике – Каменушка, Баневурово – Барановский, Пожарский – Бамбурово, Перевоз – Зима, Шеберта – Будагово, Утай – Тулун, Ангасолка – Слюдянка, Мысовая – Боярский, Кижа – Петровский Завод, Жипхеген – Хилок, Сбега – Кендагиры, Пеньковая – Могоча, Ту – Мухинская и др.

На БАМе предполагается ремонт на участках Амут – Маревая – Змейка, Янталь – Лена, Учугей – Тутаул – Клепиково, Огорон – Молдавский, Акульшет – Топорок, Дуссе-Алинь – Сулук, Кирон – Ангоя, Улькан – Умбелла, Рихард Зорге – Могот, Гвоздевский – Мустах и др.

В Западной Сибири будут ремонтироваться участки на выходе из Кузбасса: Дупленская – Коченево, Шпагино – Батунная, Смазнево – Голуха и др.

На Урале также намечены работы на грузонапряженных участках Уфимка – Афанасьевский, Козырево – Чернявская, Тугулым – Кармак, Варгаши – Путевой пост 2417 км, Баранчинская – Лая, Седельниково – Арамиль и др.

На юге предусматривается обновление инфраструктуры на участках Аткарск – Петровск-Саратовский, Овражная – Семеновский, Обливская – Суровикино и др., в Поволжье – участков Тюрлема – Свияжск, Мыльная – Безенчук и др.

В столичном регионе основные работы будут сосредоточены на Большом кольце Московской железной дороги (БМО), где предусматривается сплошная смена рельсов на нескольких перегонах.

Источник