Ремонт электропроводки косы водительской двери
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОСЫ (СТЕКЛОПОДЪЁМНИКА) ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ НА TOYOTA COROLLA В 110 КУЗОВЕ.
Если у вас периодически не работает стеклоподъемник, то одной из причин может быть обрыв проводов в косе двери.
демонтируйте пульт управления стеклоподъемниками
· высвободите передний зацеп, подцепив передний край пульта
· высвободите средний зацеп, сдвинув не много пульт наружу
· вытащите пульт, двигая его вперед
· отвертка тонкая на шлиц (минус)
снимите декоративную панель зеркала
· подцепите верхний уголок панельки и потяните на себя
· отвертка тонкая на шлиц (минус)
снимите обшивку двери
· снимите накладку подлокотника, потянув ее вверх и выкрутите два винта под накладкой
· выкрутите винт внутренней ручки
· высвободите ручку из панели двери, сдвинув ее вперед и с помощью маленькой отвертки отсоедините от нее тягу
· вытащите два клипсы крепления обшивки (спереди и сзади)
· отсоедините клипсы обшивки снизу и поднимите обшивку к верху, что бы верхняя часть обшивка вышла из зацепления с каркасом двери и снимите обшивку
· отвертка на крест
· отвертка тонкая на шлиц (минус)
снимите накладку порога
· подденьте аккуратно накладку, со стороны двери, тонкой отверткой и поднимет ее вверх
снимите щиток розеток электропроводки двери
· потяните ее назад и в бок
снимите электропроводку двери
· отсоедините проводку от розеток на кузове
· вытяните проводку из кузова
· отсоедините проводку от хомута внутри двери
· отсоедините проводку от розеток на двери
· отсоедините проводку от хомутов двери (10 мин)
отремонтируйте поврежденный участок косы
· вырежьте поврежденный участок косы длиной 22 см.
· очистите от окислов паяльник
· снимите изоляцию примерно по 5 мм и очистите от окислов жилки проводов
· заранее оденьте отрезки термоусадочных
· концы соединяемых проводов введите друг в друга, обработайте флюсом и спаяйте
· впаяйте новые участки проводов (гофра должна остаться на косе). Пайка должна быть аккуратной, без наплывов.
· ножик, чтобы зачищать провода
· паяльник не менее 100 Вт
·провода гибкие и морозостойкие, сечением 1,75 мм 2 длиной 1,8 м, сечением 1 мм 2 длиной 0,9 м, сечением 0,45 мм 2 длиной 1,6 м. Может подойти провод ПГВА
· припой ПОС 61, проволока диаметром 2 мм и длиной 44 см.
· термоусадочные для проводов (я делал двойной слой термоусадочной)
смонтируйте проводку на место
· сначала провидите провод в кузов
· вставьте второй конец в дверь
· закрепите проводку к двери
· соедините электрические разъемы на кузове
Источник
Ремонт электропроводки Toyota
Ремонт проводки «Тойота» — восстановительные мероприятия, которые проводятся в комплексе. Их цель — выявить порывы электрической проводки автотранспортного средства и устранить их, восстановив целостность цепи и обеспечив бесперебойное функционирование электрооборудования. Несмотря на кажущуюся простоту, работы достаточно сложны и требуют наличия соответствующего оборудования, а потому лучше всего доверять их проведение профессионалам.
Заказать ремонт проводки в Москве приглашает автосервис «Toyota Dubrovka». Уже не первый год мы профессионально ремонтируем и диагностируем машины этого бренда, пользуясь репутацией надёжного исполнителя. К нам обращаются все те, кто желает быть уверенным в качестве ремонта и соблюдении его сроков.
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт электропроводки | от 800 руб. |
Ремонт проводки «Toyota»: когда без него не обойтись?
Проводка автомобиля может быть одно- или двухпроводной. Она имеет сложную схему и отличается многоуровневостью. Включая в себя сеть кабелей, охватывающих все механизмы, узлы, агрегаты, системы и электронные модули, она обеспечивает их связь с генератором, и собственно — способность к функционированию. Удивительно, но факт: метраж проводов, которые обеспечивают работу различных систем, исчисляется сотнями метров.
Такой охват и разветвлённость являются причиной того, что даже небольшие порывы или поломки проводки способны провоцировать куда более серьёзные проблемы, устранение которых потребует вложения крупных сумм. Всё зависит от того, какие составляющие вышли из строя: в зависимости от ситуации это могут быть обычные датчики, а могут — и дорогие электронные модули.
Автовладельцу важно понимать, что недостаточно хороший контакт, окислительные процессы или выгорание клеммы приводит к выходу из строя всей цепи. Что уж говорить о таком явлении, как короткое замыкание (может привести к возгоранию автомобиля)? Именно поэтому, если автовладелец отмечает любые отклонения в работе проводки, ему стоит незамедлительно обратиться за профессиональной помощью.
Признаки, говорящие о необходимости ремонта электропроводки «Тойота»
Так как проводка обеспечивает работу ряда систем, неполадки в ней могут проявляться по-разному (в том числе — и по сбоям в работе видео- и аудиоаппаратуры, кондиционера, бортового компьютера). Специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие признаки:
- Подсветка индикаторов на приборной панели выключается сама по себе;
- Наблюдаются резкие колебания стрелочных индикаторов на приборной панели;
- Электронные системы странно себя ведут (сбоят, предоставляют неверные данные);
- Работа фар нарушена, есть сложности с их включением, они часто перегорают;
- В салоне появился специфический запах палёной проводки;
- Сбоит система безопасности и центральный замок;
- Аккумулятор слишком быстро разряжается.
Основные поломки проводки и их причины
Наиболее безобидным для водителя, пассажиров и самого авто является обрыв проводки. Он заключается в выходе из строя определённого отрезка или электроузла. Что касается самой опасной поломки, то это — короткое замыкание. Оно может привести к задымлению и пожару, поэтому, если возникли подозрения на наличие подобной проблемы, нужно срочно приостановить эксплуатацию автотранспортного средства.
Дело в том, что под термическим воздействием провода могут продолжить плавиться, спровоцировав расплавление проводов, проходящих рядом. В этом случае восстановление будет стоить ещё дороже, а так можно отделаться лишь заменой перегоревшего реле или предохранителя. Поэтому любой водитель должен знать и соблюдать правила действий в подобной ситуации: остановить машину, обесточить её и обязательно вытянуть ключ из замка зажигания. Так можно не просто сэкономить на предстоящем ремонте, но и спасти жизнь себе, пассажирам и, конечно же, своему автомобилю.
Причина короткого замыкания электрической проводки чаще всего кроется в недостаточно качественном контакте между ней и автомобильным корпусом. Подобное нередко наблюдается после установки вспомогательного осветительного оборудования, сигнализации, прочего. В процессе провода смещают, а нередко — и повреждают их изоляцию. В результате и оголённая часть прикасается к корпусу, чем провоцирует замыкание, возгорание изоляции и устройств, расположенных по соседству. Избежать этого можно обращаясь за услугами в проверенные автосервисы, специалисты которых соблюдают технологические процессы и осуществляют мероприятия правильно.
Ещё одна причина выхода из строя проводки заключается в её разрушении в процессе эксплуатации. Она подвержена воздействию химических реагентов, высокого уровня влажности и загрязнений, которые медленно, но верно сокращают срок её службы.
Ремонт проводки в «Тойота Дубровка»
Диагностика проводки — сложное мероприятие, позволяющее точно определить имеющуюся проблему. Наши мастера обязательно прибегают к ней, экономя время и материальные средства автовладельца. Точно выявив причину, они оперативно устраняют её. Восстановление проводки предусматривает замену повреждённых участков кабелей и проводов, после чего проводится её обязательная проверка. Если нарушений не выявлено, ТС поступает в распоряжение владельца.
Стоимость услуги рассчитывается в индивидуальном порядке, в зависимости от их сложности и цены расходных материалов и запчастей с нашего склада. Узнать точные цифры можно после диагностических манипуляций. Заказывайте ремонт проводки у профессионалов: +7 (495) 532-45-05!
Источник
Ремонт жгута проводов toyota
Данная конференция призвана помочь экспертам в решении наболевших вопросов.
| ||||
| Виктор К | Всем доброго дня, решил глобально заняться электропроводкой по данному концерну. Знаю, что есть ремонтные комплекты. Нашел спецификацию ремонтного комплекта 2, (wire harness repair kit II upgrade). Вопрос знающим людям, есть-ли вообще комплект за номером 1, и если да, есть-ли к нему спецификация. | |||
| ||||
| Егор | Раньше как-то тоже задавался этим вопросом, так же находил только на второй комплект. P.S.:РЕСО? | |||
| ||||
| Виктор К Автор темы | Егор, не, не Ресо. Я-бы может и поработал-бы с ними, но как мне сказали, у них считают одни, смотрят вторые, мне это не очень по душе. Проводкой занялся потому, что последнее время зачастили сомнительные повреждения в нагрузку к которой идет уверенность в том, что жгуты нельзя ремонтировать. Прям утомили, сил нет, вот и решил обобщить доступную информацию. | |||
| ||||
| Александр В. | Виктор К если нароете и скинете буду очень признателен. реально задолбали пара перекушенных проводов и весь жгут на замену, хрен с ним еслиб хотя бы блок предохранителей разломали, типа не поставляется, а так вообще вон сейчас недовольны судебкой потому что поставил на ремонт жгут проводов из-за пары перебитых (перерезанных) провод к сигналу((((( | |||
| ||||
| Андрей Лазарев | Согласен, тема весьма актуальна. По вопросу — сталкивался по Церато TD с проводкой, техничку давали, но куда-то делать, если правильно помню, то цифра связана с уровнем комплекта, т.е. че она больше тем комплект новее и (видимо, по логике производителя) лучше, но суть у них одна. И сама проводка на 70-80% типовая (по уровням оснащения, в пределах поколения, отличия в деталях). ЗЫ: У нас сейчас хит сезона — проводка блок-фары при несильном касательном ударе в переднюю часть в угол. Перебиты как правило 1-2 провода, реже больше, особенно продвинутые подтягивают к кромке ближайшего кузовного элемента (типа об него перебило). Самые продвинутые даже загибают соседние провода или наносят риски, чтобы у эксперта не возникало вопросов почему один провод порван а остальные девственно чисты, безо всяких следов контакта 🙂 Сквозные отверстия длиной 3 мм в арочной части задней боковины понемногу уходят в прошлое. | |||
| ||||
| Виктор К Автор темы | Если выйдет достать официальную информацию — поделюсь конечно. Но пока все идет к тому, что буду идти на поклон к официалам/представительству, а значит все затянется на некоторое время. | |||
| ||||
| Ales | Виктор К «Если выйдет достать официальную информацию — поделюсь конечно» Да, здесь ситуация может отличаться от марки к марке. ИМХО, если по какому-нить корейцу не удастся найти информацию в техничках, можно ориентироваться на ту же группу VAG, к примеру. Не уверен, что для смешного (но качественного) ремонта дорогущего пучка нужен обязательно фирменный ремкомплект, основная часть которого уже есть у а/электрика. Но для прикрытия филейной части э/т его наличие желательно)) Вообще плюсую. | |||
| ||||
| Alexeymichalych | Ales , Андрей Лазарев , Александр В. , по-моему, вы слишком безответственно подходите к такому серьезному вопросу. Вы стараетесь притянуть формулировку и нормы к желаемому результату- обоснованности ремонта жгутов, кто-то даже говорит использовать сведения других марок, что вообще ппц. Тут говорит Ваше повышенное ЧСВ, какое-то чувство «бывалости», и,наверно, желание не быть на стороне мошенников. Вы, наверное, из разряда тех, которые смеются над иностранными фирмами, которые кучу денег тратят на отзывные компании, меняют в своих буржуйских сервисах все, что отличается от идеала. Но смеяться Вы можете еще больше, когда эти типа «мошенники» (которых Вы очень недооцениваете) спалят ТС и пож. экспертиза покажет, например, что возгорание произошло в месте ремонта и по причине нарушения заводского сечения, а решение о ремонте приняли Вы и тут Вы сидите в клетке в зале суда и привлекаетесь по ст. 307 (если докажут заведомую ложность), и ст. 168 УК РФ. А может легко произойти и в реале и не дай Бог кто-нибудь погибнет. Лучше пребздеть, чем недобздеть, вот эти нормы пожарной безопасности всегда прикроют ваш зад. Поберегите себя, господа эксперты, не гонитесь за объемами судов, следуя логике: раз я уменьшаю, значит я беспристрастный, и не портите себе карму, а другим судебную практику. РСА, вместе с другими мошенниками и так семимильными шагами идет на автолюбителей, среди которых процент мошенников не так велик. Но судебная практика влияет на страховые отношения, много народу до судов не доходит, но остаются обделенными. Не экономьте чужие деньги, не полагайтесь на «авось». Я согласен, что до 99% скруток не загорится, но тем не менее, правила технической и пожарной безопасности необходимо соблюдать. Прошу осмыслить и не изрыгать сразу свои гневные контраргументы, потому как не переубедите. Если не дошло — оставайтесь при своем мнении, и желаю, чтобы описанное выше с вами не случилось. С уважением. | |||
| ||||
| Tonix | Какие-то скрутки.. каменный век. Уже давно существует термоусадочная изоляция и клемное соединение, используемое и производителем в том числе | |||
| ||||
| Виктор К Автор темы | Ales, нельзя распространять технологию ремонта VAG на корейцев, у них принципиально разные схемы проводки. У VAG-а большинство ТС с витой парой (мультиплекс), с одним жгутом, проходящим через весь автомобиль, ремонт которой совмещен с существенными трудозатратами, у большинства корейцев и японцев используется условно «аналоговая» схема электропроводки, где блоки последовательно или параллельно соединены множеством проводов, и ремонт которой чуть более сложный чем колка дров (это лирическое отступление, уверен вы и сами в курсе). Касательно ремонтных комплектов, KIA, о которой собственно идет речь изначально, поставляет большой чемодан в котором мешок фишек, коннекторов и прочей дряни, а сервис это поштучно использует в ремонте. Alexeymichalych, решение о ремонте принял не я, решение о ремонте принял сервис, который это ТС ремонтировал, он-же закупал ремонтные провода не подходящего сечения, он-же вместо обжимки и изоляции термоусадкой места соединения скрутил провода и замотал их изолентой. Я, как эксперт-техник, ОБЯЗАН указать наиболее вероятное количество затрат на приведение ТС в доаварийное состояние. Если завод-изготовитель НЕ ЗАПРЕЩАЕТ ремонт, я ОБЯЗАН пользоваться либо его рекомендациями по ремонту, либо, если рекомендаций нет, использовать распространенные технологии ремонта электропроводки. В том числе и рекомендации иных производителей с таким-же типом электрической схемы ТС. | |||
| ||||
| Ales | Виктор К «Если завод-изготовитель НЕ ЗАПРЕЩАЕТ ремонт, я ОБЯЗАН пользоваться либо его рекомендациями по ремонту, либо, если рекомендаций нет, использовать распространенные технологии ремонта электропроводки. В том числе и рекомендации иных производителей с таким-же типом электрической схемы ТС». Вот!) По поводу коренных отличий в конструкции и, ессно, технологий ремонта согласен, мой пример (не совсем удачный в этом смысле) был лишь для примера. | |||
| ||||
| Андрей Лазарев | Alexeymichalych, чего? Скрутки? Вы вообще в курсе как выполняется ремонт проводки? Я имею в виду нормальный человеческий ремонт. Так вот, никаких скруток там никогда не будет! Вариантов масса. Сделать разъем в том месте, где жгут оборван (как заметили уже в предыдущей ветке, запас практически всегда достаточный, и уж колодки-то в ремкомплектах есть всегда), изъять поврежденный провод из жгута от колодки до колодки и поставить точно такой же новый, или вообще изъять поврежденный фрагмент жгута целиком и вставить новый на его место, ну и т.д. 146% ничего не загорится. А т.н. «скрутки» — это косяк сервиса, а не эксперта. И если в сервисе работают дебилы, не имеющие ни малейшего понятия о способах ремонта проводки — то, как вы изволите выражаться, «в клетке» будут сидеть они. ЗЫ не говоря уже о том, что качественно проведенная пожарная экспертиза однозначно установит не только место возгорания, но и его конкретную причину, поэтому если мошенники спалят ТС намеренно — отказом в выплате дело 100% не кончится. Так-то. | |||
| ||||
| Tonix | Ходят слухи, что резать провода, это уже вчерашний день. У автопроизводителей есть разъёмы, которые можно раздавить плоскогубцами и которые не поставляются в запчасти официально(но поставляются диллерам в ремкомплектах). И при поломке которых официалы сами ставят жгут в замену. А вобще, если основываться на мануалах производителя, есть способы кинуть намного проще и дороже | |||
| ||||
| Илья | кто сталкивался Тойота камри жгут подкапотный разрыв.Замена или ремонт. Чем руководствуюсь. | |||
| ||||
| Михалыч | Илья, посмотри Toyota Wire Harness Repair Manual там текст не по-русски, но всё доступно с картинками — дураку понятно. | |||
Публикация новых сообщений доступна из программы ПС:Комплекс.
Источник