Ремонт звезды распредвала m271

Mercedes-Benz C-class Белая Звездочка › Logbook › Проблема с цепью и звездами ГРМ на моторах М271, рекламация, претензия к оф диллеру

Случилась у меня беда. История длинная, готовьтесь. Но с хорошим концом.
В общем в один прекрасный день, с утра, у меня машина завелась с посторонним металлическим звуком. Как трактор. Но в первые несколько секунд. И стартер дольше крутит. И так стало каждый раз после длительной стоянки. Пробег был на тот момегт 43000 км, гарантия уже закончилась, два года уже прошло. Сначала думал бенз плохой. Но 98ой другой заправки не помог.
Потом выпрыгнул джекичан.
Поехал в ближайший сервис на диагностику. Показало ошибку датчика расположения распредвалов. Датчик был приговорен к замене. Цена вопроса 5к рубликов. Забегу вперед Датчик менять не надо. Не помогло естественно.
Пошарился по форумам. Вычитал про эту проблему.
Оказывается на двигателях М271 выпуска 2011г. (Это с180, с200, с250, е200, е250 и прочие 1.8) есть косяк со звездами ГРМ. На них сделан слишком большие зазоры и во время длительной стоянки с них стекает масло и при старте первые секунды они несут повышенную нагрузку. Из-за этого растягивается цепь грм. Когда она сильно растянулась (доворотчики распредвалов уже не могут компенсировать отклонение) выскакиевает ошибка положения распредвалов относительно коленвала и ошибки детонации. Внешне это выглядит как лязг при старте двигателя. Это лязгает растянувшаяся цепь.
После 11 года стали ставить усиленные звезды, стало лучше, но кардинально это ситуацию не изменило.
Узнал ценник с работой и запчастями около 120 тыс. руб. в среднем.
Расстроеный пошел домой.
На следующий день обратился к официалам. Про куланц они не хотели мне рассказывать, но я их задолбал. Тогда они поставили меня в безвыходное положение. Сказали что могут отправить запрос в германию на куланц, но для этого надо сделать диагностику за мой счет с разбором двигателя и тогда, может быть, производитель хотя бы частично возьмет затраты на себя. А так ценник 130 тыс минимум.
Разборка двигателя — не вариант. Это еще стоит как половина всей работы.
Нашел самый дешевый сервисв Питере, который готов мне был сделать все с запчастями вместе за 90 тыс. ZetAvto, может кто слышал. Норм пацаны.

Мне знакомые подсказали изучить закон «о защите прав потребителей».
И действительно оказалось что у технически сложных изделий, к которым безусловно относится машина, есть не только гарантийный срок, в который производитель ОБЯЗАН устранять ЛЮБЫЕ косяки которые мне не понравятся в машине, а есть еще и срок эксплутации автомобиля. Он обычно составляет 10 лет, если иного не указано производителем, в период действия которого он обязан устранять серьезные конструктивные недостатки. К ним относятся косяки в двигателе и коробке
Там же написано, что не важно какой по счету я владелец и что я могу обратиться с претензией в официальное представительство МБ.
Я написал претензию в адрес «Звезды Невы» и на сайте МБ-Рус оставил рекламацию с тем же точно содержанием. Составил претензию сам, благо в инете куча примеров. Кому надо могут найти образцы тут www.drive2.ru/l/8052579/.
Плюс на случай суда сделал «заключение специалиста» по данной проблеме. Это не заключение эксперта, а заключение специалиста. Любого механика с образованием в котором он высказывает свое видение этой проблемы и доказывает, что проблема носит производственный характер, а не эксплуатационный. Т.е. это не я сломал, а оно само) Кстати сказать юр ответствености он за это никакой не несет. Это его личное мнение. Потому я составил заключение тоже сам и попросил знакомого механика расписаться. Кому надо, тоже скину пример.
На следующий же день мне ответил по мылу МБ-Рус. (Кстати в Звезде Невы оказались какие то неадекватные и не профессиональные юристы.)
Попросили скинуть птс, стс, договор купли продажи, заключение специалиста и что то еще. Сказали спасибо и прочее.
Еще через два дня дали ответ, что готовы исправить свой косяк безвоздмездно, только им нужно провести диагностику за их счет естественно. И просят пригнать машину к любому оф дилеру на мой выбор.
Я ответил, что не могу пригнать, т.к. машина не на ходу, может перескочить цепь и загнуть клапана, или пусть они берут все риски на себя.
В общем они прислали мне эвакуатор из ОД. Кстати просил именно в Звезду Невы, что бы они мне все равно взялись делать, из вредности)
Дело было в пятницу. Сказали, что в выходные не работают, сделают диагностику в понедельник и там видно будет.
Во вторник мне уже пришло письмо, что я могу забрать машинку, все готово и звезды мне поменяли на усиленные и цепь и прочее сопутсвующее. Прокладки всякие и т.д.
В смете было указано 130 тыс. + эвакуатор. Но для меня все бесплатно)
Вот так, люби и знай наши законы.
Фотки ответа МБ-Рус выложу вечером.

П.С. Кстати говоря, ТО не обязательно делать у ОД. По нашим законам они не могут обязывать покупателя покупать какие либо дополнительные товары или услуги. Т.е. ТО можно делать где хочешь, и это не является основанием для снятия с гарантии. Главное делать его в полном объеме, как предписано в книжке и сохрянать заказ-наряды)

П.П.С. Описал данную ситуацию и все выше сказанное на форуме МБ. Что вы думаете? Потерли мой пост и все. Зачем? Почему? Не ясно. Молчат

Источник

Звезда (шестерня) распредвала Мерседес-Бенс Мотор 271 Компрессор

#1 ОФФЛАЙН master.mercedes

Начинающий

Cообщений: 1

• Город: Москва
• Автомобиль:
  W203

Новые вечные муфты распредвала ГРМ на двигатель M271.9. В новом техническом состоянии,Зубья усилены, калёные, спец.сплав, изнашиваться не будут. Проведены все необходимые испытания. — подходят на компрессорные моторы разных поколений и мощностей.

Даём официальную гарантию 3 года!

Возврат 14 дней.

Обмен 12 месяцев

Условия поставки: только на обмен (сначала ваши старые нам, либо под залог).

Для сравнения ресурс оригинальных 90-120тыс.км.

Ресурс этих звезд 200+ тыс.км.

Впуск A2710500947 A2710501447 A2710500647 A2710500800

Выпуск A2710501047 A2710501247 A2710500847 A2710500900

Mercedes-benz / MB / Mercedes / 271.9 / 271 мотор компрессор

Подходят на Мерседес С, Е, CLK и другие классы разных поколений и годов:

Mercedes-Benz C 160 Kompressor W203

Mercedes-Benz C 180 Kompressor W203

Mercedes-Benz C 200 Kompressor W203

Mercedes-Benz C 230 Kompressor W203

Mercedes-Benz C 180 Kompressor W204

Mercedes-Benz C 200 Kompressor W204

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor C209

Mercedes-Benz CLC 180 Kompressor CL203

Mercedes-Benz CLC 200 Kompressor CL203

Mercedes-Benz E 200 Kompressor W211

Mercedes-Benz E 200 W212

Mercedes-Benz E 250 W212

Mercedes-Benz E 200 Coupe C207

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor R171

Mercedes-Benz SLK 200 R172

Mercedes-Benz Sprinter W906

Цена одной муфты-27500руб.

+ 7 (985) 423-64-17 МТС-Москва Для WhatsApp +7(968)789-79-39

Звоните и заказывайте!

Есть WhatsApp, Viber.

В любое время 24 часа в сутки))

Отправка в регионы день в день ( Деловыми линиями ,,или ПЭК)

Источник

Ремонт звезды распредвала m271

Парни всем привет! Перечитал весь форум. И все таки не получил четкого понимания можно ли с помощью каких либо мер, не попасть на замену звезд? (Например замена цепи, замена КВГ каждые 10-20тыс. Км). Или же нечего не помогает ?

Речь о моторе 271.9

Парни всем привет! Перечитал весь форум. И все таки не получил четкого понимания можно ли с помощью каких либо мер, не попасть на замену звезд? (Например замена цепи, замена КВГ каждые 10-20тыс. Км). Или же нечего не помогает ?

Речь о моторе 271.9

Парни всем привет! Перечитал весь форум. И все таки не получил четкого понимания можно ли с помощью каких либо мер, не попасть на замену звезд? (Например замена цепи, замена КВГ каждые 10-20тыс. Км). Или же нечего не помогает ?

Речь о моторе 271.9

я для себя сделал такие выводы:
— установить последнее по
— квкг тестировать раз в 5 тыс. менять раз в 20
— масло менять раз в 10 тыс при спокойной езде. 8 тыс при не спокойной.
— натяжитель менять раз в 40 тыс
— юзать tunap974 через бак
— делать диагностику у толкового диагноста раз в 30-40тыс даже при отсутствии чека.
— осматривать звезды и цепь раз в 40 тыс

хорошо бы еще масленки в шаровые поставить.
можно было бы пошприцевать.
шутка.

какие то меры лучше чем никаких.
никаких гарантий избежать приговора это не дает.
но забитый квкг — реальное зло, приводящее к ускоренному износу масла (причем не только из-за топлива в масле), которое и так «раскрутили» до 15 тыс.
растянутая цепь не добавляет здоровья звездам.
обе задачи очень не дорогие.
замена натяжителя также делается просто и не дорого.
почему не попробовать?
я попробовал (без цепи правда). ничего не стучит. как минимум пока.

а как сервисмены объясняют разброс по пробегу? от 40 до 300 тыс.
не иначе как манерой вождения?

Качественное масло, лучше 0-30, наверно даже малозольное лучше, и замены его по факту,
а не то что б слесарь сказал что поменял (литр слил и литр самого самого копеечного залил).
Как это и есть в действительности.

Дело еще в том , что в эти моторы на цепь подвешено масса наворотов, с большой поверхностью масляной пленки, с очень большой инерцией (вращающиеся массы) , гуще масло — больше(намного) нагрузка на цепь,
так же доставка масла насосом в нужные точки с густыми маслами оставляет желать лучшего.
Оно не хочет туда течь.

В то же время если «отжигать» постоянно, то 5-50 в самый раз, тут разговоры про цепь неуместны уже , как и о ресурсе.

верно тут Владимир подметил про цепь.

я был в магазине велосипедном, спросил людей целевым образом про цепь, ответить не могут о качестве и взаимодействии со звёздами. Тычут на разные ценники как на аргумент. Подобную ситуацию помню, когда хотел купить усиленные клапана (повывшенного качества) для ремонта мотора, работающего на газе (там они слишком греются и прогорают иногда). Продавцы мычали и пытались продать «чтоесть» (на рынке). Хотя реальная ситуация, конечно же, не такая. Клапаны есть разного качества.

дэк вот- мож тут ещё дело в качестве самой цепи ? как их различают? оригинал тоже не есть показатель наилучшего качества из возможных (моё личное мнение, прошу не пинать)

одна из причин- говённый (достаточный по качеству) материал, из которого её сделали. На мой взгляд наипервейшая причина.

вторая причина- недостаточная смазка+грязь (что в моторе даж при хоть каком масле) в 99% исключено. (потому пропускаем ).

треться причина- условия эксплуатации, нагрузки. Дергают ли или плавно крутят в смысле. (тут механика или автомат коробка) наверное играет роль.

одна из причин- говённый (достаточный по качеству) материал, из которого её сделали. На мой взгляд наипервейшая причина.

вторая причина- недостаточная смазка+грязь (что в моторе даж при хоть каком масле) в 99% исключено. (потому пропускаем ).

третья причина- условия эксплуатации, нагрузки. Дергают ли или плавно крутят в смысле. (тут механика или автомат коробка) наверное играет роль.

ну механики то на Е не сильно много, а не автомате дергать не просто.

недостаточная смазка и грязь скорее приведет к износу без растяжения.

я еще грешу на неидеальный натяжитель, который позволяет цепи провисать при старте.
в этот момент возникает рывок, который может привести к растяжению.
соответсвенно, чем больше пусков, тем больше растяжение.

не зря же они изменили его конструкцию по сравнению с КЕ.

Источник

Mercedes-Benz C-class m271.820 CGI DE18 EVO › Logbook › Замена полного коплекта ГРМ, мотор 271.820

Список купленных деталей:

1)Daimler AG A 271 050 15 00 муфта расп
2)Daimler AG A 271 050 14 00 звезда распредвала левая м271 …820/860/861
3)Daimler AG A 271 156 00 90 электромагнитный клапан (2шт)
4)Daimler AG A 271 050 05 78 клапан регулировки фаз газораспределения (2шт)
5) A 024 997 74 45 кольцо уплотнительное крышки картера ГРМ
6) Victor Reinz 154104301 комплект прокладок, крышка головки цилиндра
7) SWAG 10 93 8327 крышка заглушка на блок двигателя натяжителя, цепь привода
8) Trucktec 0212224 натяжитель цепи
9) Daimler AG A 271 052 14 16 успокоитель цепи (2шт)
10) Daimler AG A 271 052 16 16 ограничитель цепи
11)Daimler AG A 000 993 10 78 цепь
12) A 271 016 14 06 крышка боковая ГРМ

На фото все старые детали.Заменил все во вторник, в среду забрал вечером авто. Докучи заменил весь блок натяжителя навесного оборудования и ремень. Вроде ролик сам не люфтил но на холодную издавал гул первые минуты. Клапана держащие муфты на распредвале вроде рабочие, хорошо ходят, сами магниты на крышке картера ГРМ тоже робят по ощущениям как новые которые купил нового образца. Зубья на звездах видно износ минималтный, да и зубья цэпочки вечные. Единственное что цэпка в длинну вытянулась. Звезды заводские 09 год маркировка, авто 2010. Денег потратил за все 85 рубликов где то. Думаю мотор после этого стал милионником)

Источник

Метки грм 271 мотор мерседес

Мерседес-Бенц в качестве привода механизма газораспределения двигателя использует цепь. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет — минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля. При использовании качественного масла своевременной замены последнегои бережной эксплуатации двигателя (щадящего режима) — ресурс цепи ГРМ может быть больше в два раза.

Необходимо следить за уровнем масла в двигателе, в современных мерседесах устанавливаются электронные датчики давления и уровня масла, которые позволяют в автоматическом режиме контролировать уровень и качество масла, и в случае его недостаточного количества система сигнализируют о нехватке масла путем индикации соответствующего значка на приборной панели -низкий уровень масла. Необходимо неукоснительно соблюдать интервал замены масла в двигателе и в остальных агрегатах.

Достаточно часто на 271 м двигателе встречается заводской дефект механизма изменения положения впускного распредвала. При этом пробег может быть разным.

Дефект проявляет себя следующими симптомами: стук в передней части двигателя при запуске, проблемный запуск двигателя (не схватывает), когда положение распредвалов уже не соответствует заданным значениям, загорается сигнальная лампа CHECK ENGINE.

Дальнейшая эксплуатация мерседеса с данной неисправностью приведет к тому, что цепь ГРМ «перескочит» и возможно потребуется капитальный ремонт двигателя.

Своевременная замена цепи и и механизмов регулировки положения распредвалов (при появлении первых симптомов) обходится намного дешевле чем устранение последствий.

При замене цепи ГРМ — на моторе 271 (рядные 4-х цилиндровые бензиновые двигатели) замена цепи производится методом протяжки. Двигатель при таких работах не демонтируется, а остается на своем месте в подкапотном пространстве. Производится демонтаж лишь крышки головки блока цилиндров (крышка клапанного механизма).

Производится замена цепи,механизмов регулировки положения впускного и выпускного распредвалов. Также подлежит обязательной замене натяжитель цепи ГРМ, прокладки, антифриз- по необходимости.

Автосервис ПОЗИЦИЯ 2000 выполнит замену цепи ГРМ и механизмов регулировки положения распредвалов двигателя М 271 в течение одного рабочего дня.

Двигатель М 271

Снята крышка клапанного механизма

Передняя крышка картера грм

Старые механизмы и цепь, пробег 60 тыс.км. на оригинальном масле МБ

Старые механизмы, натяжитель, цепь, успокоители

Полный комплект запчастей для замены цепи

Новые механизмы и цепь установлены на двигатель

На Мерседес М271 в качестве привода механизма ГРМ использована цепь. Само собой, она имеет определенные преимущества перед ременной передачей, используемой в других марках автомобилей, но и она со временем подлежит замене. К преимуществам цепи можно отнести факт того, что, в отличие от ремня, она не рвется, но зато она вполне может растянуться, что тоже принесет массу неудобств автолюбителю. У растянутой цепи шаг между звеньями увеличивается, и она может слететь со звездочек. А это уже мало чем будет отличаться от обрыва ременного привода. Здесь без замены уже не обойтись. Именно о замене цепного привода на Мерседесе мы и будем здесь говорить.

Обслуживание цепи и когда менять?

Замену цепной передачи ГРМ можно провести и в одном из сервисных центров, но здесь мы будем говорить о том, как провести данную процедуру своими руками. Производитель не обозначил точного регламента по замене цепи на данном автомобиле, но из рекомендаций специалистов можно сделать вывод о необходимости обследования цепи после 100 000 км. Если этого не делать, то можно пропустить тот момент, когда может произойти сход цепи. А если это случится, то клапана ударятся о поршни, так как синхронизация их движения прекратиться. После этого автомобиль придется серьезно ремонтировать, так что до этого лучше не допускать.

Износ цепи можно определить на слух – в этом случае включенный мотор будет издавать характерный скрежет. А визуальные симптомы износа могут быть следующими:

• на цепи образовались сколы;
• если цепь оттягивается на половину зубца;
• шаг между звеньями увеличен;
• метки на кожухе и шкиве коленвала больше не совмещаются.

Даже при нормальной компрессии мотор не будет работать слаженно, если цепь растянулась. Исправить это ее состояние уже не получится, и ее в этом случае придется менять. Колебания ненатянутого привода могут привести к поломке успокоителей. Растянутый цепной привод послужит причиной того, что топливо будет расходоваться чрезмерно, движок будет вибрировать. Уже одной из этих причин будет достаточно для того, чтобы заменить изношенную цепь на новую.

Нужно сказать, что менять придется еще и некоторые другие детали, являющиеся расходными материалами. Речь идет о сальниках и шестернях. Цепь создает на шестеренки сильную нагрузку, и они достаточно быстро изнашиваются. Поэтому лучше поставить новые шестеренки, чтобы потом не заниматься разборкой всего механизма из-за замены шестеренок. Но менять их необходимо все же не всегда. Лучше визуально оценить их состояние перед тем, как принять решение. Если на себя вы не очень надеетесь, тогда позовите специалиста, который сможет провести диагностику состояния шестерней. Это очень важно, ведь если не заменить сильно изношенные шестерни, они будут оказывать негативное действие на новую цепь, и она износится гораздо раньше положенного срока.

При покупке новой цепи не экономьте, и покупайте расходники только проверенных производителей и в серьезных торговых точках. Вместе с цепью купите еще и сальники, шестерни (если это потребуется), прокладки и пластиковые успокоители. Подготовьте необходимый для такого ремонта инструмент и можете приступать к работе.

Замена цепного привода своими силами

1. Устанавливаем авто на ровную площадку и обесточиваем его, отсоединив клемму аккумулятора.
2. Теперь нужно снять воздушный фильтр и установить заглушку на шейку карбюратора.
3. От воздушной заслонки отсоединяем все провода и шланги. Чтобы они не мешали дальнейшей работе, их необходимо отвести в сторону.
4. Сейчас надо демонтировать ремень генератора и шкив помпы.
5. Для свободного маневра демонтируем защиту картера.
6. Снимаем ремень дополнительных агрегатов, предварительно демонтировав корпус приводной системы. Снимая привод, необходимо помечать направление его движения. Если этого не сделать, то он тоже будет функционировать, но его зубья сточатся раньше срока.
7. Сливаем антифриз.
8. Сейчас уже можно приступать к снятию цепи ГРМ. Делать это можно вручную или с помощью специального приспособления. С приспособлением, конечно, проще и быстрее, но если его нет, то придется обойтись своими силами.
9. При помощи стопорного болта фиксируем коленвал.
10. На блоке возле шкива коленвала есть пробка. Ее нужно выкрутить. На ее место устанавливается стопорный болт. Болт нужно вкрутить именно до конца. Если это не будет получаться, прокручиваем коленвал вправо на 90 градусов и пробуем еще раз. Повторять надо до той поры, пока болт не будет вкручен именно до упора. Теперь крутим коленвал вправо до его полного блокирования.
11. Снимаем поддон. При наличии масляных подтеков делаем выводы о замене сальников.
12. Сливаем моторное масло и меняем прокладку между катализатором и трубой. Масло не сохраняем, так как будем заливать новое.
13. При помощи резинового молотка демонтируем поддон и очищаем его от подтеков масла и от следов герметика.
14. Чтобы цепь стала доступной, необходимо демонтировать навесные агрегаты. Снимаем крышку корпуса.

15. Снимаем натяжитель и насос, подающий масло.
16. Демонтируем шестерню распредвала, предварительно отвернув болт ее крепления. После этого снимается сама цепь и ее направляющие.
17. Прежде чем начать установку нового расходника, необходимо проверить его комплектацию.
18. Теперь все детали ставятся в обратном порядке, после чего устанавливается натяжитель.

19. Не спешите сразу устанавливать кожухи на свои места. Прежде необходимо проверить их посадочные места, они тщательно очищаются от грязи, после чего на них наносится тонкий слой герметика. Когда пройдет 5 минут после нанесения герметика, можно устанавливать кожух. Раньше делать это не рекомендуется, так как герметик должен затвердеть. Не нужно наносить слишком много материала, так как в этом случае он может проникнуть внутрь. Его недостаток может привести к течи.
20. Теперь необходимо проверить выполнение работы. Для этого заводим двигатель и слушаем, как он работает. Если все сделано правильно, то звук будет привычным, издающим приятное шуршание. Если что-то сделано не так, будет слышно дребезжание.

Видео по замене

Видео по натяжителю цепи

Источник