Ремонта дорог 2015 году

Москва создала новую систему ремонта дорог

Сергей Собянин осмотрел работу двух новых стационарных асфальтобетонных установок (заводов), построенных по заказу ГБУ «Автомобильные дороги». Асфальтобетонные заводы расположены на территории промзоны в районе Бирюлёво Западное (улица Мелитопольская, владение 9).

Принадлежащее Правительству Москвы учреждение «Автомобильные дороги» занимается содержанием и ремонтом городских дорог — примерно 32 процента от общей площади улично-дорожной сети.

В 2010 — 2014 годах были приведены в порядок все городские дороги. Всего было отремонтировано более 92 миллионов квадратных метров асфальтового покрытия. При этом возросло качество дорожного покрытия.

«За счёт чего это удалось? Во-первых, подрядчики уже чётко себе представляют, что весь брак придётся переделывать за свой счёт и нет никакого смысла делать двойную работу. Во-вторых, количество подрядчиков уменьшилось более чем в 30 раз: в Москве действовало более 300 подрядных организаций по укладке асфальта, которые не имели ни заводов, ни машин, ни механизмов», — отметил Сергей Собянин.

Новая система включает в себя заключение контрактов на ремонт дорог только с надёжными подрядчиками, имеющими квалифицированные кадры и технику; использование качественных материалов и смесей; независимый контроль качества материалов и работ по всей технологической цепочке (на карьерах, заводах, базах и на улицах города); трёхлетнюю гарантию на ремонт дорог.

«В Москве создан свой городской подрядчик — ГБУ „Автомобильные дороги“, который ремонтирует большую часть магистральных дорог и оперативно выполняет все аварийные работы. Ведёт тройной контроль: операционный при поставке материалов — щебня, песка и так далее, текущий технологический при производстве и, конечно, контроль при укладке асфальта», — пояснил Мэр Москвы.

Значительную часть ремонта дорог ГБУ проводит своими силами, без привлечения внешних подрядчиков, благодаря этому работа выполняется качественнее и дешевле. Уже в этом году экономия составила 400 миллионов рублей.

В 2014 году ГБУ «Автомобильные дороги» приобрело и запустило в эксплуатацию собственный асфальтобетонный завод, расположенный по адресу: улица Рябиновая, владение 34. В конце 2014 года было принято решение о приобретении ещё трёх асфальтобетонных установок (заводов). Для этого были закуплены установки ТВА-300-U-C производства фирмы Benninghoven (Германия).

Производительность каждой установки составляет 240 тонн асфальта в час. Ёмкость бункеров готового асфальта — 186 тонн (с временем хранения до 12 часов).

Комплектация установки позволяет производить все виды асфальтобетонных смесей, включая литой асфальт, объём производства которого составляет 60 тонн в час для каждой установки.

«Производительность заводов — 240 тонн в час каждый, что позволяет нам суммарно мощностью двух заводов до 30 тысяч квадратных метров асфальтовых покрытий в сутки укладывать», — доложил Мэру Москвы первый заместитель руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Раис Чигликов.

Для заводов были выбраны пустующие земельные участки на территории промзоны в районе Бирюлёво Западное (улица Мелитопольская). Они расположены на расстоянии одного километра от жилой и общественной застройки, поэтому никаких неудобств для жителей не возникло.

«На данной площадке, выделенной в марте, площадью 2,6 гектара была свалка: открытый участок, засыпанный строительным мусором. В общей сложности отсюда было вывезено при строительстве 28 тысяч кубических метров мусора и грунта. Были залиты два фундамента по 1,2 тысячи кубометров бетона и возведены две установки (два асфальтобетонных завода) производства компании Benninghoven, на сегодняшний день лучшие в мире», — добавил первый замглавы ГБУ.

Заводы оснащены мощными пылеуловительными блоками, что позволяет минимизировать выбросы пыли в атмосферу (не более 20 миллиграммов на один квадратный метр). В остальном производство является безотходным.

Первая асфальтобетонная установка была запущена в мае 2015 года, вторая — в июне 2015 года. Третья установка заработает в сентябре.

Качество продукции полностью соответствует государственному стандарту ГОСТ 9128-2009. Контроль осуществляется силами собственной лаборатории в три этапа:

— первый этап — контроль качества поступающих инертных материалов (песок, щебень и т.д.);

— второй этап — контроль при изготовлении асфальтобетонной смеси с применением средств автоматики (датчики, компьютерная система);

— третий этап — контроль качества готовой смеси в момент погрузки на самосвалы.

Сергей Собянин посетил заводскую лабораторию по контролю качества продукции.

По словам Раиса Чигликова, на соответствие ГОСТу проверяются все компоненты, которые необходимы для приготовления асфальтовой смеси, — щебни, пески, битумы, порошки и другие. Высокое качество материалов обеспечивает прочность и долговечность дорожного покрытия. В частности, на скоростных магистралях с высокой интенсивностью движения используется щебень с прочностью почти в два раза выше, чем у гранита, который позволяет обеспечить большее количество проездов автомобилей без образования сколов и трещин.

Себестоимость асфальтобетонной смеси, производимой на данных установках, в настоящее время составляет 3,1 тысячи рублей за тонну. В то же время средняя рыночная стоимость смеси в Москве составляет 3,9 тысячи рублей за тонну. Таким образом, применение смеси собственного производства экономит около 800 рублей с каждой тонны (или 20 процентов).

Общие инвестиции в покупку трёх асфальтобетонных установок, а также в закупку 54 единиц специальной техники для ГБУ «Автомобильные дороги» составили 1,2 миллиарда рублей.

При этом уже в 2015 году использование собственных асфальтобетонных смесей позволило снизить бюджетные расходы на ремонт дорог на 400 миллионов рублей.

Таким образом, срок окупаемости бюджетных инвестиций составит не более трёх лет.

Общая протяжённость автомобильных дорог в Москве составляет 5,9 тысячи километров. Площадь дорожного покрытия, включая тротуары, — 107 миллионов квадратных метров.

За последние пять лет был проведён ремонт в общей сложности более 92 миллионов квадратных метров дорог. Таким образом, полностью устранён недоремонт, накопленный до 2010 года.

В частности, в 2014 году всего по городу было отремонтировано 16 миллионов квадратных метров дорог, из них силами ГБУ «Автомобильные дороги» — свыше одного миллиона квадратных метров (6,5 процента).

Задание на 2015 год составляет 12 миллионов квадратных метров, в том числе ремонт порядка четырёх миллионов квадратных метров дорог (33 процента) осуществляется собственными силами ГБУ «Автомобильные дороги».

Созданная за последние годы система контроля качества ремонта дорог включает:

— проведение входного, операционного и приёмочного контроля службой заказчика ГБУ «Автомобильные дороги»;

— ведомственный контроль со стороны ГКУ «Экспертавтодор»;

— государственный контроль со стороны ОАТИ города Москвы.

При этом инструментальный контроль качества материалов и работ по ремонту дорог осуществляется специализированными лабораториями, оснащёнными оборудованием для испытания дорожно-строительных материалов и средствами измерений для определения характеристик дорожного покрытия.

Гарантийный срок отремонтированных дорог составляет три года, в течение которых выявленные дефекты подрядчик должен устранить за свой счёт.

Источник

Ремонта дорог 2015 году

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Распоряжение Федерального дорожного агентства от 28 июля 2015 г. № 1334-р “Об издании и применении ОДМ 218.3.044-2015 «Требования к технологическим картам на выполнение дорожных работ»

В целях реализации в дорожном хозяйстве основных положений Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» и обеспечения дорожных организаций методическими рекомендациями по разработке и применению технологических карт на выполнение дорожных работ:

1. Структурным подразделениям центрального аппарата Росавтодора, федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей, межрегиональным дирекциям по строительству автомобильных дорог федерального значения, территориальным органам управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации рекомендовать к применению с 30.08.2015 ОДМ 218.3.044-2015 «Требования к технологическим картам на выполнение дорожных работ» (далее — ОДМ 218.3.044-2015).

2. Управлению научно-технических исследований и информационного обеспечения (А.В. Бухтояров) в установленном порядке обеспечить издание ОДМ 218.3.044-2015 и направить его в подразделения и организации, указанные в пункте 1 настоящего распоряжения.

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя руководителя А.А. Костюка.

Руководитель

Р.В. Старовойт

Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.3.044-2015
“Требования к технологическим картам на выполнение дорожных работ”
(издан распоряжением Федерального дорожного агентства от 28 июля 2015 г. № 1334-р)

1 Область применения

1.1 Настоящий отраслевой методический документ (далее — ОДМ) устанавливает рекомендации по разработке и применению технологических карт на выполнение дорожных работ.

1.2 Настоящий ОДМ предназначен для применения организациями (предприятиями) осуществляющими дорожную деятельность (деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог) на федеральных автомобильных дорогах.

1.3 Настоящий ОДМ может быть использован организациями (предприятиями) при осуществлении дорожной деятельности на автомобильных дорогах регионального, межмуниципального и местного значения, частных автомобильных дорогах.

2 Нормативные ссылки

В настоящем ОДМ использованы нормативные ссылки на следующие документы:

— «СП 14.13330.2014. Свод правил. Строительство в сейсмических районах. СНиП II-7-81*»

— «СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*»

3 Термины и определения

В настоящем ОДМ применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 дорожная деятельность: Деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.[1]

3.2 дорожное строительство: Комплекс всех видов работ, выполняемых при строительстве автомобильных дорог, мостовых и других инженерных сооружений и дорожных линейных зданий. [2]

3.3 капитальный ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги.[1]

3.4 проект производства работ: Организационно-технологический документ, разрабатываемый для реализации проекта и рабочей документации и определяющий технологию дорожно-строительных и ремонтных работ, качество их выполнения, сроки, ресурсы и мероприятия по безопасности.

3.5 реконструкция автомобильной дороги: Комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги.[1]

3.6 ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.[1]

3.7 содержание автомобильной дороги: комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения. [1]

3.8 строительство: Создание зданий, строений, сооружений (в том числе на месте сносимых объектов капитального строительства).

3.9 технологическая карта (ТК): Организационно-технологический документ, разрабатываемый для выполнения определенного вида дорожных работ (технологического процесса) и определяющий состав и сроки технологических процессов (операций) и средств механизации, требования к качеству, трудоемкость, ресурсы и мероприятия по безопасности.

3.10 технологическая операция (часть технологического процесса): Этап технологического процесса по устройству конструктивного элемента (или его части) автомобильной дороги

3.11 технологический процесс (часть технологии дорожных работ): Совокупность технологических операций по устройству конструктивного элемента (или его части) автомобильной дороги.

3.12 технология: Совокупность и последовательность выполнения технологических операций и процессов.

4 Разработка технологических карт на выполнение дорожных работ

ТК на выполнение отдельных видов дорожных работ входят в состав проекта производства работ. Проект производства работ, а также иные документы (включая технологические карты), в которых содержатся решения по организации строительного производства и технологии строительно-монтажных работ, относятся к организационно-технологической документации и оформляются, согласовываются, утверждаются и регистрируются в соответствии с правилами, действующими в организациях, разрабатывающих, утверждающих и согласующих эти документы.

Разработку ТК рекомендуется выполнять в следующих случаях:

— при осуществлении видов работ в дорожном хозяйстве (отдельных технологических процессов этих работ), приведенных в Приложении А;

— при осуществлении дорожных работ в горной местности (в соответствии с СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги) и сейсмических районах (в соответствии с СП 14.13330.2014 Строительство в сейсмических районах);

— при осуществлении инновационных дорожных работ, а также работ, при которых технологии, технологические решения, оборудование или материалы впервые используются подрядной организацией;

— при строительстве уникальных объектов, к которым относятся объекты капитального строительства, в проектной документации которых предусмотрена хотя бы одна из следующих характеристик:

— высота более чем 100 метров;

— пролеты более чем 100 метров;

— наличие консоли более чем 20 метров;

— заглубление подземной части (полностью или частично) ниже планировочной отметки земли более чем на 15 метров.

При устройстве земляного полотна для автомобильных дорог разработка ТК может быть ограничена следующими случаями:

— для насыпей с высотой откоса более 12 м;

— для насыпей на участках временного подтопления, а также при пересечении постоянных водоемов и водотоков;

— для насыпей, сооружаемых на болотах глубиной более 4 м с выторфовыванием или при наличии поперечных уклонов дна болота более 1:10;

— для насыпей, сооружаемых на слабых основаниях;

— при использовании в насыпях грунтов повышенной влажности;

— при возвышении поверхностей покрытия над расчетным уровнем воды менее, указанного в пункте 7.11 СП 34.13330.2012;

— при использовании в насыпях прослоек из геосинтетических материалов (разделительных, армирующих, дренирующих, капилляро-прерывающих, гидроизолирующих, теплоизолирующих и т.п.) для регулирования водно-теплового режима верхней части земляного полотна, а также при специальных поперечных профилях;

— при сооружении насыпей на просадочных грунтах;

— при сооружении насыпей из крупнообломочных грунтов размерами обломков более 0,2 м;

— для выемок высотой откоса более 12 м в нескальных грунтах и более 16 м в скальных при благоприятных инженерно-геологических условиях;

— для выемок в слоистых толщах, имеющих наклон пластов в сторону проезжей части;

— для выемок, вскрывающих водоносные горизонты или имеющих в основании водоносный горизонт, а также в глинистых грунтах с коэффициентом консистенции более 0,5;

— для выемок высотой откоса более 6 м в пылеватых грунтах в районах избыточного увлажнения, а также в глинистых грунтах и скальных размягчаемых грунтах, теряющих прочность и устойчивость в откосах под воздействием погодно-климатических факторов;

— для выемок в набухающих грунтах при неблагоприятных условиях увлажнения;

— для насыпей и выемок, сооружаемых в сложных инженерно-геологических условиях: на косогорах круче 1:3, на участках с наличием или возможностью развития склоновых процессов, оврагообразования, карста, наледи, вечной мерзлоты и т.п.;

— при возведении земляного полотна с применением взрывов или гидромеханизации;

— при сооружении периодически затопляемых дорог при пересечении водопотоков;

— при применении теплоизоляционных слоев на участках вечномерзлых грунтов;

— в иных случаях производства работ, требующих внимания к производственной и экологической безопасности.

При составлении ТК разрабатываются и принимаются решения по выбору технологии дорожных работ (состава и последовательности технологических процессов, операций), определяется состав и количество машин и оборудования, технологической оснастки, инструмента и приспособлений, выявляется необходимая номенклатура и подсчитываются объемы материально-технических ресурсов, устанавливаются требования к качеству и приемке работ, предусматриваются мероприятия по охране труда и безопасному производству работ, пожарной безопасности и охране окружающей среды.

При разработке ТК используются действующие нормативные и технические документы (технические регламенты, своды правил, государственные стандарты, строительные нормы и правила). Для повышения конкурентоспособности подрядных организаций, выполняющих работы в сфере дорожного хозяйства рекомендуется предусматривать в ТК внедрение инновационных материалов и технологий.

Материально-технические ресурсы, затраты труда и машинного времени приводятся в технологических картах на технологический процесс и его операции, на весь объем работ или укрупненные измерители конечной продукции, например: на площадь — 10, 100 или 1000 м2; на объем — 10, 100 или 1000 м3; на расстояние — 100 или 1000 м; на массу — 100 или 1000 т; на количество — 10 или 100 шт.

ТК может разрабатываться, в том числе на основе привязки к местным условиям типовой технологической карты. Привязка типовой технологической карты к конкретным объектам и условиям дорожных работ состоит в уточнении объемов работ, количества машин и оборудования, данных потребности в трудовых и материально-технических ресурсах. При необходимости производится замена машин, оборудования, технологической оснастки, строительных материалов и изделий, пересматривается калькуляция, и пересчитываются технико-экономические показатели.

5 Форма технологических карт на выполнение дорожных работ

ТК состоит из следующих структурных элементов:

— организация выполнения работ;

— технология выполнения работ;

— требования к качеству выполнения работ;

— требования к приемке работ;

— потребность в материально-технических ресурсах;

— техника безопасности и охрана труда, экологическая и пожарная безопасности;

ТК оформляется в соответствии с требованиями к оформлению рабочей документации.

Разрешается использовать компьютерные возможности акцентирования внимания на определенных терминах, применяя шрифты разной гарнитуры.

Вне зависимости от способа оформления ТК качество напечатанного текста и оформления иллюстраций, таблиц должно удовлетворять требованию их четкого воспроизведения.

Фамилии, названия учреждений, организаций, фирм, название изделий и другие имена собственные в ТК приводят на языке оригинала. Допускается транслитерировать имена собственные и приводить названия организаций в переводе на русский язык с добавлением (при первом упоминании) оригинального названия.

6 Методика заполнения технологических карт на выполнение дорожных работ

6.1 Титульный лист

Титульный лист является первой страницей ТК и служит источником информации, необходимой для обработки и поиска документа.

На титульном листе приводят следующие сведения:

— наименование вышестоящей организации;

— наименование организации-разработчика ТК;

— грифы согласования и утверждения;

— должности, фамилии и инициалы руководителей организации-разработчика ТК;

— место и дату разработки ТК.

6.2 Содержание

Содержание ТК включает наименование всех разделов, подразделов, пунктов (если они имеют наименование) и наименование приложений с указанием номеров страниц, с которых начинаются эти элементы ТК.

6.3 Область применения

В разделе приводится описание вида работ, на который разрабатывается данная ТК (наименование технологического процесса). Класс и категории автомобильной дороги или ее конструктивного элемента (тип искусственного сооружения). Приводятся объемы работ, при которых следует применять данную ТК.

Сообщаются условия и особенности производства работ, требования к температуре, влажности, метеорологическим и другим показателям окружающей среды, при которых допускается производство работ.

В картах для технологических процессов, в которых используются дорожно-строительные машины, приводятся их название. В технологических процессах, где используется строительные материалы — название, и ссылка на документ устанавливающих требования к ним.

6.4 Организация выполнения работ

В разделе устанавливается, какие проектные, технологические и разрешительные документы необходимы для выполнения работ, как должна быть произведена комплектация строительных материалов и изделий, как выбраны строительные машины, технологическое оборудование и оснастка, как организуются строительная площадка и рабочие места: установка временных дорожных знаков и ограждений, устройство транспортных путей и стоянок,установка информационных щитов, установка осветительной аппаратуры, размещение противопожарных средств, устройство энергоснабжения, водоснабжения и канализации, защита деревьев и кустарников.

— схему организации рабочей зоны строительной площадки с указанием зоны складирования материалов и конструкций; проходов и проездов; размещения машин, механизмов, лесов, подмостей; опасной зоны вокруг зданий и сооружений; размещения санитарно-бытовых помещений;

— схемы расстановки машин, механизмов и оборудования с указанием опасных зон, способов их ограждения.

В раздел могут быть включены:

— схемы транспортирования, складирования и хранения материалов и изделий;

— требования к геодезическому обеспечению строительства, в том числе вынесенные в натуру реперные осевые знаки и высотные отметки;

— данные об условиях производства работ: под открытым небом, под навесом или пленочным укрытием, в теплом помещении;

— требования к температуре и влажности, при которых возможно производство работ, а также приборы и инструменты, необходимые для замера этих параметров.

В схемы транспортирования, складирования и хранения материалов и изделий следует включать:

— требования к условиям перевозки и таре, перечень рекомендуемых транспортных средств и тары с указанием их основных характеристик и количества перевозимых материалов и конструкций;

— требования к организации площадки складирования, ее размерам, типу покрытия, уклонам и к температурно-влажностному режиму хранения материалов;

— схемы складирования сборных конструкций, порядка их загрузки и разгрузки;

— схемы складирования материалов, требующих защиты от переувлажнения или сухости.

6.5 Технология выполнения работ

В разделе приводится подробное описание технологии производства работ, перечень технологических процессов и операций, последовательность и способы их выполнения.

Основные данные о технологических процессах (операциях) приводятся в таблице 1.

Таблица 1 — Технология производства работ

Наименование и последовательность технологических процессов (операций)	Объем работ, , , кг и т.п.	Наименование машин, оборудования, инструмента, затраты времени, маш.-ч	Наименование строительных материалов, потребность, кг, м, и т.п.	Наименование рабочих, затраты труда, чел.-ч

Описание технологического процесса (операции) должно содержать:

— требования к качеству предшествующего технологического процесса (операции) с указанием допускаемых отклонений и замером фактических отклонений;

— технологические схемы процесса (операции);

— схемы механизации работ (расстановки на объекте машин, технологического оборудования и оснастки);

— указания по организации рабочих мест, включающие схемы размещения рабочих и средств механизации;

— мероприятия по обеспечению устойчивости конструкций и частей сооружения в процессе строительства (разборки);

— условия, обеспечивающие требуемую точность монтажных работ;

— порядок совмещения технологических процессов и операций во времени и в пространстве с учетом безопасности работ;

— схемы строповки, установки, временного и постоянного закрепления сборных конструкций с указанием марок используемых устройств, их основных характеристик, очередности выполнения операций.

Схемы механизации работ разрабатывают для технологических процессов (операций), в которых используется большое количество взаимоувязанных машин и механизмов. Схемы содержат:

— условия и графики совместной или разновременной работы машин;

— показатели производительности машин на укрупненный измеритель конечной продукции или на весь объем работ;

— наименование и номера технологических процессов на каждой захватке, длину захваток и состав машин на каждой захватке.

6.6 Требования к качеству работ

В разделе приводятся контролируемые параметры технологического процесса и операций (операции контроля), размещение мест контроля, исполнители, объемы и содержание операций контроля, методика измерений, правила документирования результатов контроля и принятия решений об исключении дефектной продукции из технологического процесса. Применяемые методики и средства измерений должны обеспечивать достоверность результатов с соблюдением стандартов Государственных строительных норм (ГСН) и Государственной системы измерения.

Контроль качества, предусматриваемый в технологической карте, состоит из:

— входного контроля проектной и технологической документации;

— входного контроля применяемых строительных материалов, изделий и конструкций;

— контроля уровня квалификационной подготовки специалистов и рабочих, которые ведут дорожные работы;

— контроля технологических операций во время их выполнения и после их завершения;

— оформления результатов контроля качества выполненных работ.

Основные данные и параметры, необходимые для контроля, приводятся в таблицах; для контроля технологического процесса (операции), составляется таблица 2.

Таблица 2 — Контроль технологического процесса (операции)

Наименование технологического процесса (операции)	Контролируемый параметр (в соответствии с нормативным документом)	Допускаемые значения параметра, требования качества	Способ (метод) контроля, средства (приборы) контроля (в соответствии с нормативным документом)	Объём контроля (размещение мест контроля)

Входной контроль проектной и технологической документации предусматривает проверку ее легитимности, комплектности и полноты, наличия исходных данных для выполнения технологического процесса, перечня работ, конструкций и оборудования, показателей их качества.

В ТК следует установить методы контроля, средства, правила выполнения измерений и испытаний, правила обработки результатов измерений и испытаний и их оценки, установленные действующими нормативными документами, стандартами и техническими условиями.

В разделе следует привести схемы входного контроля применяемых строительных материалов, изделий и конструкций; контроля технологических процессов (операций); приемочного контроля качества выполненных работ. Основное назначение таких схем — показать места контроля качества.

В разделе должны быть приведены формы актов на скрытые работы и промежуточную приемку ответственных конструкций или элементов дорог и искусственных сооружений, а также на приемку законченных работ и объектов.

6.7 Потребность в материально-технических ресурсах

В этот раздел ТК включаются:

— перечень дорожно-строительных машин и технологического оборудования;

— перечень технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений;

— перечень материалов и изделий.

Дорожно-строительные машины и технологическое оборудование, требующиеся для выполнения строительных процессов и операций, выбираются с учетом отечественного и зарубежного опыта, сравнения вариантов механизации дорожных работ. Дорожно-строительные машины и технологическое оборудование должны обеспечить плановые сроки и нормативные показатели качества работ.

В перечне, заносимом в таблицу 3, указывают основные технические характеристики, типы, марки, назначение и количество машин и оборудования для выполнения технологического процесса (операции).

Таблица 3 — Машины и технологическое оборудование

Наименование технологического процесса (операции)	Наименование машины, технологического оборудования, тип, марка	Основные технические характеристики, параметры	Количество

Перечень технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений составляется аналогично перечню дорожных машин и технологического оборудования.

В перечне, заносимом в таблицу 4, указывают основные технические характеристики, типы, марки, назначение и количество технологической оснастки, инструмента, инвентаря для выполнения технологического процесса (операции).

Таблица 4 — Технологическая оснастка, инструмент, инвентарь и приспособления

Наименование технологического процесса (операции)	Наименование технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений, тип, марка	Основные технические характеристики, параметры	Количество

Потребность в материалах и изделиях для выполнения технологического процесса (операции) в предусмотренных объемах определяется в соответствии с рабочей документацией.

Результаты расчета потребности в материалах и изделиях приводятся в таблице 5.

Таблица 5 — Материалы и изделия

Наименование технологического процесса (операции), объем работ	Наименование материалов и изделий, тип, марка	Единица измерения	Норма расхода на единицу измерения	Потребность на объем работ

При разработке технологической карты для конкретного объекта или подрядной организации в первую очередь используются имеющиеся в наличии дорожные строительные машины и оборудование, технологическая оснастка, инструмент, инвентарь и приспособления, если их технические характеристики удовлетворяют требованиям нормативных документов к производству данного вида работ.

6.8 Техника безопасности и охрана труда, экологическая и пожарная безопасность

Раздел должен содержать правила, решения и мероприятия, способствующие соблюдению требований действующего законодательства, технических регламентов в строительстве и действующего законодательства предусматривающего экологическую, механическую, пожарную, промышленную, химическую, электрическую безопасность.

Правила, решения и мероприятия принимаются в целях защиты жизни и здоровья людей, имущества физических и юридических лиц, охраны окружающей среды, жизни животных и растений.

Раздел в целом базируется на требованиях нормативных документов по безопасности труда и должен содержать:

— перечень опасных производственных факторов, связанных с технологией и условиями производства работ, и зоны действия опасных производственных факторов;

— решения по охране труда и технике безопасности, принятые для данного вида дорожных работ, приемы безопасной работы;

— схемы производства работ с указанием опасных зон, устройств и конструкций ограждений, предупреждающих надписей и знаков, способов освещения рабочих мест;

— правила безопасной эксплуатации дорожных машин, оборудования;

— правила безопасной эксплуатации технологической оснастки, приспособлений, грузозахватных устройств;

— правила безопасного выполнения сварочных работ и работ, связанных с использованием открытого пламени;

— указания по применению индивидуальных и коллективных средств защиты при выполнении технологических процессов;

— мероприятия по предупреждению поражения электротоком;

— мероприятия по ограничению опасных зон вблизи мест перемещения грузов кранами;

— мероприятия по обеспечению устойчивости отдельных конструкций в процессе их возведения.

Раздел по охране окружающей среды должен содержать:

— мероприятия по снятию и сохранению культурного слоя почвы;

— мероприятия по экологически безопасной эксплуатации машин и механизмов;

— мероприятия по обеспечению сохранности зеленых насаждений;

— экологические требования к производству работ, ограничивающие уровень пыли, шума и вредных выбросов;

— мероприятия по сбору, удалению или переработке строительных отходов, возникающих в процессе работ при строительстве, реконструкции или ремонте автомобильных дорог;

— требование к оснащению строительной площадки устройствами для мытья колес строительных машин.

Раздел по пожарной безопасности должен содержать:

— решения по складированию горючих материалов;

— порядок выполнения работ с горючими материалами, выдачи нарядов-допусков на производство работ;

— правила выполнения пожароопасных работ (окрасочных, с клеями, мастиками, битумами, полимерными и другими горючими материалами, огневых, газосварочных и паяльных);

— оснащение рабочих мест (рабочей зоны) средствами пожаротушения: бочки с водой, ведра, емкости с песком, огнетушители;

— схемы опасных зон с установкой защитных и сигнальных ограждений; индивидуальных и коллективных средств защиты

— ссылки на нормативные документы по безопасности труда.

6.9 Технико-экономические показатели

В разделе приводятся:

— продолжительность выполнения работ;

— затраты труда и машинного времени;

— калькуляция затрат труда и машинного времени.

Продолжительность выполнения работ и нормативные затраты труда и машинного времени определяются на объект в целом (при необходимости часть объекта) и отдельные технологические процессы (операции) на основе директивного контрактного графика строительства и критического пути выполнения технологических операций.

Калькуляция затрат труда и машинного времени производится по таблице 6.

Таблица 6 — Калькуляция затрат труда и машинного времени

Наименование технологического процесса (операции)	Объем работ	Норма времени рабочих, чел.-ч	Норма времени машин, маш.-ч	Затраты труда рабочих, чел.-ч	Затраты времени машин, маш.-ч

В калькуляцию кроме основных включаются вспомогательные процессы, например разгрузка, раскладка и складирование строительных конструкций и материалов в рабочей зоне, приготовление и подача растворов и другие виды работ.

Нормы времени рабочих и машин могут быть разработаны по данным хронометражных наблюдений или по объектам аналогам.

Технико-экономические показатели технологической карты при необходимости могут быть дополнены сметными расчетами, например заработной платы рабочих, затрат на машины, на оборудование и оснастку, на строительные материалы.

Перечень дорожных работ, для которых рекомендуется выполнять разработку технологических карт

№	Перечень дорожных работ
1	Работы по устройству земляного полотна для автомобильных дорог, в том числе:
1.1	устранение деформаций и повреждений элементов земляного полотна (в том числе на пересечениях и примыканиях, площадках для остановки, стоянках транспортных средств, площадках для отдыха, разворотных площадках, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, переездах, съездах, подъездных дорогах к объектам дорожно-ремонтной службы, историческим и достопримечательным объектам, паромным переправам и другим объектам);
1.2	доведение геометрических параметров земляного полотна до норм, соответствующих его категории;
1.3	поднятие земляного полотна на подтопляемых и снегозаносимых участках, переустройство пучинистых, оползневых и обвальных участков автомобильной дороги;
1.4	переустройство дефектных элементов земляного полотна и системы водоотвода (в том числе на пересечениях и примыканиях, площадках для остановки, стоянках транспортных средств, площадках для отдыха, разворотных площадках, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, отдельных переездах, съездах, подъездных дорогах к объектам дорожно-ремонтной службы, историческим и достопримечательным местам, паромным переправам);
1.5	устройство земляного полотна и системы водоотвода на площадках для остановки, стоянках автомобилей, площадках для отдыха, разворотных площадках, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, отдельных переездах, съездах, подъездных дорогах к объектам дорожно-ремонтной службы, историческим и достопримечательным местам, паромным переправам;
1.6	повышение прочности земляного полотна с использованием различных материалов;
1.7	ремонт размытых и разрушенных участков автомобильных дорог, в том числе вследствие пучино-образования и оползневых явлений.
2	Устройство оснований автомобильных дорог
3	Устройство покрытий автомобильных дорог, в том числе укрепляемых вяжущими материалами
4	Устройство дорожных одежд автомобильных дорог, в том числе:
4.1	ликвидация колей глубиной более 50 мм с заменой верхних слоев дорожной одежды методами фрезерования или регенерации на ширину полос наката или на всю ширину покрытия с укладкой одного или нескольких слоев асфальтобетона;
4.2	восстановление дорожных одежд в местах исправления земляного полотна и водоотвода (в том числе на пересечениях и примыканиях, площадках для остановки, стоянках автомобилей, площадках для отдыха, разворотных площадках, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, отдельных переездах, съездах, подъездных дорогах к объектам дорожно-ремонтной службы, историческим и достопримечательным объектам, паромным переправам);

Продолжение таблицы А.1

4.3	усиление дорожной одежды при несоответствии ее прочности транспортным нагрузкам с исправлением продольных и поперечных неровностей, укладкой выравнивающих и дополнительных слоев основания и покрытия (в том числе с армирующими, трещенопрерывающими и другими материалами), устройство более совершенных типов покрытий с использованием существующих дорожных одежд в качестве основания; перекрытие изношенных цементо-бетонных покрытий слоями из цементобетона или асфальтобетона;
4.4	замена дорожной одежды на новую, более прочную и долговечную;
4.5	уширение дорожной одежды до норм, соответствующих категории ремонтируемого участка автомобильной дороги;
4.6	укладка основания и покрытия с использованием материалов старого покрытия, в том числе путем холодной регенерации старых конструктивных слоев с добавлением органических и неорганических материалов и устройством новых слоев покрытий;
4.7	устройство оснований дорожных одежд из местных (малопрочных) материалов и отходов производства
4.8	переустройство дорожной одежды на участках образования колей глубиной более 50 мм с удалением одного или нескольких нестабильных слоев основания;
4.9	восстановление дорожных одежд в местах ремонта земляного полотна;
4.10	восстановление изношенных покрытий, в том числе методами термопрофилирования или холодной регенерации с добавлением органических и неорганических материалов, обеспечивающими повторное использование материала старого покрытия; использование армирующих и трещино-прерывающих материалов при восстановлении изношенных покрытий;
4.11	ликвидация колей глубиной до 50 мм и других неровностей методами фрезерования, термопрофилирования или холодной регенерации старых конструктивных слоев с добавлением органических и неорганических материалов и укладкой нового слоя покрытия или поверхностной обработки, защитного слоя.
5	Устройство искусственных и защитных дорожных сооружений, в том числе:
5.1	проходка выработки тоннелей без применения специальных способов проходки;
5.2	проходка выработки тоннелей с применением искусственного замораживания;
5.3	проходка выработки тоннелей с применением тампонажа;
5.4	проходка выработки тоннелей с применением электрохимического закрепления;
5.5	проходка выработки с применением опускной крепи;
5.6	устройство дополнительных вентиляционных штолен и шахт для тоннелей, устройство эвакуационных галерей, а также вентиляции, освещения, систем пожаротушения и связи;
5.7	частичная замена обделки тоннеля, восстановление гидроизоляции; восстановление системы вентиляции, освещения, штолен и скважин для освещения тоннелей и защиты от грунтовых вод; ремонт порталов, восстановление дорожной одежды с восстановлением (заменой) водоотводных лотков и др.;
5.8	устройство монолитных железобетонных и бетонных конструкций мостов, эстакад и путепроводов;
5.9	устройство сборных железобетонных конструкций мостов, эстакад и путепроводов;
5.10	устройство конструкций пешеходных мостов;
5.11	монтаж стальных пролетных строений мостов, эстакад и путепроводов;
5.12	устройство деревянных мостов, эстакад и путепроводов;
5.13	устройство каменных мостов, эстакад и путепроводов;

Окончание таблицы А.1

5.14	замена балок в пролетных строениях;
5.15	восстановление или замена подпорных стен, противолавинных галерей, навесов, устройство укрепительных и регуляционных сооружений, сооружений для защиты от наледей, оползней и др.;
5.16	восстановление берегозащитных и противоэрозионных сооружений;
5.17	восстановление тоннелей, включая замену части обделки;
5.18	замена части пролетных строений на новые;
5.19	замена опор и отдельных элементов опор;
5.20	замена элементов мостового полотна с усилением плит и заменой продольных и поперечных швов омоноличивания сталежелезобетонных пролетных строений;
5.21	восстановление несущей способности балок пролетных строений и опор с доведением грузоподъемности сооружения до нормативных значений;
5.22	уширение пролетных строений без увеличения числа полос движения за счет увеличения ширины полос безопасности (путем добавления крайних балок пролетных строений не более двух с каждой стороны либо за счет тротуаров, путем увеличения консолей плиты крайних балок) с доведением их габаритов и грузоподъемности до норм, установленных для данной категории автомобильной дороги;
5.23	усиление пролетных строений и опор;
5.24	замена, обустройство недостающими ограждениями безопасности, требующие изменения конструктивных узлов балок пролетных строений;
5.25	устройство и переустройство берегозащитных и противоэрозионных сооружений, а также переустройство струенаправляющих дамб;
5.26	устройство грунтовых банкетов и берм для защиты откосов от размывов;
5.27	устройство противокамнепадных сеток;
5.28	ремонт оставшихся балок, ремонт или замена плит и других элементов пролетных строений;
5.29	замена, установка недостающих переходных плит, открылков и шкафных стенок устоев;
5.30	замена деформационных швов.
6	Устройство дренажных, водосборных, водопропускных, водосбросных устройств, в том числе:
6.1	устройство, удлинение, замена звеньев и оголовков водопропускных труб;
6.2	укладка труб водопропускных на готовых фундаментах (основаниях) и лотков водоотводных;
7	Устройство защитных ограждений и элементов обустройства автомобильных дорог, в том числе включая устройство недостающих переходно-скоростных полос и разделительных островков на съездах и въездах, пересечениях и примыканиях, на автобусных остановках; устройство недостающих аварийных улавливающих съездов (карманов) на затяжных спусках с оборудованием знаками и ограждениями, устройство шумозащитных экранов
8	Устройство и ликвидация временных объездов и искусственных сооружений ремонтируемых участков автомобильных дороги,а также при ликвидации аварийных и чрезвычайных ситуаций
9	Перенос и переустройство инженерных коммуникаций (линий электропередачи, связи, трубопроводов и др.

Библиография

[1] Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ

[2] СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*

Руководитель организации-разработчика ООО «ДОГАР» Наименование организации Генеральный директор

Э.А. Самиев

Обзор документа

Даны рекомендации по разработке и применению технологических карт на выполнение дорожных работ. Приведены требования к форме технологических карт и методика их заполнения.

Рекомендации предназначены для организаций, занимающихся проектированием, строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием федеральных автодорог. Они также могут использоваться при ведении дорожной деятельности на региональных, межмуниципальных, местных и частных дорогах.

Документ рекомендован к применению с 30.08.2015.

Источник