77-3 Ремонт Kalina
Снятие и разборка головки блока цилиндров
Головку блока цилиндров снимаем для замены ее прокладки, клапанов, их направляющих втулок, ремонта головки, а также при полной разборке двигателя.
Головку блока цилиндров можно снять в сборе с ресивером, впускной трубой, топливной рампой и катколлектором или предварительно демонтировав эти узлы. Показываем снятие головки блока цилиндров в сборе с вышеперечисленными узлами.
Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем экран двигателя. Сбрасываем давление топлива в системе питания (см. «Замена топливного фильтра»).
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Отсоединяем шланг подвода топлива от трубки топливной рампы (см. «Проверка форсунок, снятие топливной рампы и форсунок»).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя (см. «Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости»). Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»). Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов с патрубка ресивера (см. «Снятие ресивера»). Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).
Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника «минусового» провода к корпусу термостата системы охлаждения.
. и снимаем наконечник провода со шпильки.
Ослабив затяжку хомутов.
. снимаем с крышки и корпуса термостата шланги системы охлаждения.
Снимаем со штуцеров дроссельного узла шланг, отводящий охлаждающую жидкость от блока подогрева узла, и шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера. Отсоединяем от патрубка дроссельного узла шланг подвода воздуха (см. «Снятие дроссельного узла»). Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов топливных форсунок (см. «Проверка форсунок, снятие топливной рампы и форсунок») и от регулятора холостого хода (см. «Проверка и снятие регулятора холостого хода»), а также от датчиков:
— положения дроссельной заслонки (см. «Снятие датчика положения дроссельной заслонки»);
— фаз (см. «Снятие датчика фаз»6);
— температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»);
— концентрации кислорода (см. «Снятие управляющего датчика концентрации кислорода»).
Отсоединяем колодки проводов от датчиков указателя температуры охлаждающей жидкости (см. [[115-2 Ремонт Kalina|«Снятие датчика указателя температуры охлаждающей жидкости») и аварийного давления масла (см. «Замена датчика аварийного давления масла»).
Ослабив затяжку гайки нижнего крепления и отвернув гайку верхнего крепления кронштейна трубы насоса охлаждающей жидкости, отводим кронштейн от шпильки головки блока цилиндров. Демонтируем левый и правый опорные кронштейны впуск-ной трубы (см. «Замена прокладки впускной трубы и катколлектора»).
Отсоединяем трубу дополнительного глушителя от катколлектора (см. «Снятие дополнительного глушителя»).
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя»).
Снимаем зубчатый шкив распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала»).
Ключом «на 10» отворачиваем гайку верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ.
Шестигранником «на 10» отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров.
Вынимаем винты с шайбами.
Снимаем головку блока цилиндров в сборе с ресивером, впускной трубой, топливной рампой и катколлектором (снимать головку удобнее с помощником).
Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
При необходимости разборки головки блока цилиндров демонтируем ресивер (см. «Снятие ресивера»), впускную трубу и катколлектор (см. «Замена прокладки впускной трубы и катколлектора»). Снимаем распределительный вал (см. «Снятие распределительного вала»). Пометив место установки.
. вынимаем толкатели клапанов с регулировочными шайбами из гнезд головки блока цилиндров.
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления термостата.
Снимаем термостат в сборе.
. и его прокладку.
Отворачиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика указателя температуры охлаждающей жидкости»).
Маркером помечаем клапаны
При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (деревянный брусок).
Рассухариваем клапан (см. «Замена маслоотражательных колпачков клапанов») и снимаем тарелку пружины, наружную и внутреннюю пружины, опорную шайбу.
Вынимаем клапан из направляющей втулки.
Аналогично демонтируем другие клапаны.
Перед сборкой головки блока цилиндров металлической щеткой удаляем нагар с поверхности камер сгорания. Промываем головку блока цилиндров керосином и продуваем масляные каналы сжатым воздухом Сборку и установку головки блока цилиндров проводим в обратной последовательности. Перед установкой клапанов очищаем их от нагара и наносим на стержни клапанов тонкий слой моторного масла.
Очищаем привалочные поверхности блока цилиндров, головки и корпуса термостата от остатков старых прокладок, грязи и масла.
Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров под винты крепления головки масло и охлаждающую жидкость.
Новую прокладку головки блока цилиндров и саму головку устанавливаем по двум центрирующим втулкам Устанавливаем винты крепления и затягиваем их в четыре приема по схеме:
Порядок затягивания винтов головки блока цилиндров
первый прием — затягиваем винты моментом 20-25 Н*м (2,0-2,5 кгс-м);
второй прием — затягиваем винты моментом 70-85 Н-м (7,0-8,5 кгс-м);
третий прием — доворот винтов на 90°;
четвертый прием — доворот винтов на 90°.
Винты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм. Если длина больше, заменяем винты новыми
Источник
Разборка, сборка и ремонт ГБЦ
Разборка, сборка и ремонт ГБЦ Лады Калины 2
В основном ремонт ГБЦ состоит в притирке или смене клапанов, смене направляющих втулок клапанов, обработке седел клапанов.
При ярко-выраженных дефектах, таких как: сбой герметичности каналов рубашки конструкции охлаждения, искривление привалочной поверхности, головку блока меняют.
Предупреждение
Головку меняют вместе с корпусами подшипников.
Что бы отремонтировать ГБЦ, возьмите щупы, линейку, ключи «на 21», «13»
1. Открутите ГБЦ.
2. Выкрутите 5-ть скрепляющих гаек модуля, достаньте модуль пуска и дроссельный узел со шпилек впускного патрубка.
3. Вывинтите 2-е скрепляющих гайки переднего теплоизоляционного щита и транспортной проушины.
4. Потом снимите щит и проушину.
5. Вывинтите 2-е гайки заднего крепления впускного патрубка и нейтрализатора.
6. Достаньте задний термоэкран
7. и закреплённые под ним шайбы.
Примечание
Большие шайбы зафиксируйте под гайками, которые крепят нейтрализатор и впускной патрубок. Во время сборки, зафиксируйте их на места.
8. Открутите 2-е гайки переднего крепления впускной трубы и нейтрализатора,
9. достаньте закреплённые под ними шайбы.
10. Вывинтите 3-и верхние скрепляющие гайки катализатора и впускного патрубка,
11. 2-е нижние гайки, достаньте закреплённые под ними шайбы.
12. Снимите впускную трубу и катализатор с головки блока.
13. Достаньте из шпилек блока уплотняющую прокладку впускного патрубка и нейтролизатора.
Примечание
Обязательно меняйте уплотняющую прокладку во время разборок.
14. Выкрутите из ГБЦ датчики сигнальной лампы перегревания ОЖ,
15. а также сигнальной лампы падения давления масла.
16. Что бы сменить скрепляющую шпильку крышки головки, если повреждена резьба, расслабьте затяжку шпильки,
17. Открутите её от «головки».
18. Выньте термостат.
Примечание
При разборке, меняйте уплотняющую прокладку корпуса термостата.
19. Открутите 2-е гайки, вывинтите скрепляющий болт задней крышки головки.
Примечание
Под головкой болта находится резиновое уплотняющее кольцо. Если вы обнаружили на нём дефекты, смените его.
20. Открепите заднюю крышку.
21. Зафиксируйте ГБЦ корпусами подшипников вверх. Что бы не навредить клапанам, положите под ГБЦ прокладки из дерева.
Советуем выкрутить свечи зажигания, что бы не навредить их изоляторам.
22. Вывинтите 4-е гайки переднего А и 6-ть скрепляющих гаек Б заднего корпусов подшипников распредвала. Отсоедините шайбы, а потом корпуса.
23. Достаньте шпонку распредвала, если она зафиксирована не плотно.
24. Выкрутите распредвал с головки.
25. Отсоедините сальник распредвала.
26. Достаньте толкатели клапанов и шайбы А
27. Почистите камеры сгорания. Внимательно изучите головку блока, если вы обнаружили какие-либо дефекты, смените её. Избавьтесь от выступов, забоин на головке.
28. С помощью линейки измерьте плоскость поверхности, прилегающий к блоку цилиндров. Щупом померяйте зазор головки и линейки. Предел расстояния – 0,1, мм.
29. Что бы проверить герметичность водяного охлаждения головки блока, вставьте в неё пробку (например картон) под гнездо термостата. Если вы выкручивали датчик указателя температуры ОЖ, вкрутите его обратно.
30. С помощью пробок закройте 2-а техканала водяной рубашки.
31. Налейте керосин в каналы охлаждения мотора. Если в течении 20-ти мин. уровень керосина снизится, головку следует сменить, есть вероятность дефектов. Когда вы закончите проверять, обязательно достаньте пробки.
32. Если вы обнаружили явные дефекты на корпусах подшипников, поверхностях под шейки вала, головке блока, смените головку и корпуса.
33. Закройте пробкой вертикальный масляный канал, со стороны камеры сгорания. Прочистите масляные каналы.
34. Налейте топливо в каналы во всех опорах распредвала. Ожидайте 20-ть мин. После чего, слейте топливо, достаньте пробку, прочистите каналы грушей.
35. Что бы проверить герметичность клапанов, налейте керосин во впускные и выпускные каналы головки. Если через 3-и мин. вы наблюдаете утечку, смените клапаны.
Примечание
Что бы сменить клапаны, требуется из ГБЦ разобрать такие детали: наружную пружину 3, клапаны 1, 2, внутреннюю пружину 4, верхнюю 5 и нижнюю 7 тарелки, сухарь 6.
36. Зафиксируете под клапан, который снимаете подшипник А
37. Зафиксируйте прибор для сжатия пружин. Сожмите пружины клапана.
38. Отсоедините верхнюю тарелку пружины. Затем достаньте внутреннюю и наружную пружину клапана. Тем же образом достаньте сухари, пружины, тарелки оставшихся клапанов.
39. Напишите маркером нумерацию цилиндров на клапанах.
40. Достаньте клапаны из блока головки.
41. С помощью специального прибора или пассатижей, достаньте маслосъемные колпачки.
42. Отсоедините нижние тарелки пружин клапанов.
43. Внимательно изучите клапаны, почистите их с помощью железной щётки.
44. Если клапаны имеют ярко-выраженные дефекты в рабочей фаске А, стержне Б, коробление тарелки В, смените их.
45. В технических сервисах дефекты рабочей фаски клапанов можно удалить с помощью шлифования, в таком случае нужно придерживаться размера указанного на изображение.
46. Контролируйте состояние седел клапанов.
Размер седел клапанов: А – седло впуска; Б – седло выпуска; I – новое седло; II – отремонтированное седло. 
Области обработки фасок седел клапанов.
Небольшие изъяны можно исправить с помощью притирания клапанов .
47. Изъяны посерьезней, исправляют шлифованием, в этом случае следует придерживаться определённых размеров указанных на изображении выше (размер седел клапанов). Советуем вам шлифовать седла только в технических сервисах.
48. Если у вас есть опыт в сфере обработки металлов, сможете выполнить шлифование самостоятельно. Обработайте фаску А под углом 150 , фаску Б под углом 200 , фаску В под углом 450 . Затем притрите клапаны.
Размер проверки наружной пружины
Размер проверки внутренней пружины
49. Посмотрите в каком состоянии находятся наружные и внутренние пружины клапанов.
50. Что бы узнать на сколько эластична наружная пружина, померяйте её высоту в свободном состоянии и под несколькими разными нагрузками. В случае не соответствия параметрам, смените деталь.
51. Таким же образом изучите параметры внутренней пружины.
52. Изучите толкатели клапанов . Если вы заметили дефекты, смените толкатели. Померяйте наружные диаметры толкателей. На поверхности регулировочных шайб не должны наблюдаться такие дефекты как: царапины, вмятины, повреждения. Шайбы с такими дефектами смените. Разрешаются концентричные следы.
Размер зазоров клапана и направляющей втулкой
Впускные клапаны – 0,022 – 0,055 мм
Выпускные клапаны – 0,029 – 0,062 мм
Приемлемый размер для впускных и выпускных клапанов – 0,300 мм
53. Проверьте расстояние направляющих втулок и клапанов.
Параметры клапанов и их направляющих втулок
54. Если зазор неприемлемого размера, смените клапан. Если не получается применить данный способ, смените направляющую втулку.
Примечание
В запчасти поставляют втулки со стопорными кольцами А. Наружный диаметр больше диаметра под клапан.
55. Помажьте втулку моторным маслом, зафиксируйте в оправе. Со сторон распредвала спрессуйте её до упора стопорного кольца в головку блока. С помощью режущего приспособления (развёртка) разверните отверстие во втулке до 8,022 – 8,040 мм для впуска и 8,029 – 8,047 для выпуска.
56. При фиксации старого клапана, удалите заусеницы с проточек под сухари. Затем притрите клапан к седлу.
Детали ГБЦ моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-121127: 1 – головка блока; 2. – впускной кулачковый вал; 3 – сальник; 4 – выпускной кулачковый двал; 5 – корпус подшипников кулачковых валов; 6 – крышка головки блока; 7 – скрепляющая консоль жгута проводов; 8 – заглушки; А – отличительный пояс впускного распредвала
57. Помажьте стержни моторным маслом, затем зафиксируйте клапаны в головку по указанным на них номерам.
58. Закрепите нижние тарелки клапанов.
59. Зафиксируйте маслосъемные колпачки.
60. Установите кулачковый вал и корпуса подшипников.
61. Закрепите на головку блока снятые с неё узлы и детали.
62. После фиксирования головки на мотор, обязательно проверьте зазоры в приводе клапанов.
ГБЦ моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 сделана из алюминия, общая для 4-ёх цилиндров, оснащена камерами сгорания вальмовой формы. Каналы впуска и выпуска отведены на разные стороны головки. Грубо говоря, клапаны размещены в 2-а ряда. Один ряд – впускные, второй – выпускные. В головке размещены металлокерамические седла и латунные направляющие втулки клапанов. Для приведения в движение клапанов служат впускной и выпускной кулачковые валы. Валы сделаны из чугуна и оснащены 5-ю опорными шейками, которые циркулируют в гнёздах, сделанных в ГБЦ и общем корпусе подшипников кулачкового вала.
Что бы увеличить выносливость, поверхность кулачков и шейки под сальник отбеливают. С помощью отличительного пояска (на впускном валу), легко отличить выпускной распредвал от впускного.
В связи с продольными передвижениями, валы крепятся с помощью передних буртиков. Передние концы распредвалов оснащены уплотняющими резиновыми сальниками. Задние отверстия размещены по линии валов в ГБЦ и корпусе подшипников, прикрыты заглушками.
Для ремонта ГБЦ моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 возьмите инструмент для сжимание клапанных пружин, для обжимания и прибор для запрессовывания маслосъемных колпачков, торцовые ключи «на 10», «на 8», «на 12», «на 19», «на 21», пинцет, отвёртку, шестигранник «на 10».
1. Достаньте ГБЦ.
2. Зафиксируйте ее вверх распредвалами. Что бы не навредить клапанам, положите под ГБЦ прокладки из дерева.
3. Открутите 3-и скрепляющих гайки левой опоры силового агрегата,
4. отсоедините опору.
5. Вывинтите 2-а скрепляющих болта консоли и топливной трубки.
6. Открепите консоль.
7. Открутите 2-а скрепляющих болта датчика фазы,
9. Вывинтите датчик сигнальной лампы падения давления масла из корпуса подшипников распредвалов.
10. Открутите из корпуса термостата датчик температуры ОЖ.
11. Вывинтите датчик сигнальной лампы перегрева ОЖ из заднего торца головки блока.
12. Открутите 2-е скрепляющие термостат гайки.
13. Извлеките термостат.
14. Зафиксируйте под ним уплотняющую прокладку.
Примечание
Во время каждой разборки соединения, приобретайте новую уплотняющую прокладку.
15. Вывинтите свечи зажигания, что бы предотвратить повреждение.
16. Открутите 20-ть болтов корпуса подшипников кулачковых валов.
17. Отсоедините корпус.
18. Достаньте распредалы из опор ГБЦ, отсоедините от их передних концов сальники.
19. Достаньте заглушки из заднего торца головки.
20. Достаньте гидротолкатели клапанов из ГБЦ.
21. Внимательно изучите головку блока, прочистите камеры сгорания. Если вами обнаружены какие-либо дефекты, смените головку. Избавьтесь от заусенец на поверхности головки.
22. Осмотрите плоскость поверхности прилегающей к блоку цилиндров. С помощью линейки измерьте поверхность. Щупом померяйте зазор головки и линейки. Когда расстояние более 0,1, мм прошлифуйте поверхность или обратитесь в технический сервис.
23. Тем же способом проверяйте привалочные поверхности головки под впускной патрубок,
24. а также катколлектор. Неплоскость данных поверхностей не должна быть больше 0,1 мм.
25. Что бы проверить герметичность водяной рубашки головки, вставьте в неё пробку под гнездо термостата. Если вы выкручивали датчик указателя температуры ОЖ, вкрутите его обратно.
26. Налейте керосин в каналы охлаждения мотора. Если в течении 20-ти мин. уровень керосина снизится, головку следует сменить, есть вероятность дефектов. Когда вы закончите проверять, обязательно достаньте пробки.
27. Если вы обнаружили явные дефекты на корпусах подшипников, поверхностях под шейки вала, головке блока,
28. смените головку и корпуса.
29. Закройте пробкой вертикальный масляный канал. Прочистите масляные каналы.
30. Налейте горючие в масляный канал головки,
31. в корпуса подшипников распредвалов. Подержите 20-ть мин., затем слейте топливо и достаньте пробку, хорошенько помойте каналы бензином с помощью груши.
32. Что бы испытать герметичность клапанов, вкрутите свечи, налейте керосин в камеры сгорания. Если спустя 3-и мин., жидкость не вытекла, клапаны герметичны. Если произошла утечка, смените клапаны или притрите.
Примечание
Что бы притереть или сменить клапаны отсоедините от ГБЦ такие детали: тарелку1, сухари2, пружину3, клапан4.
33. Закрепите под снимающий клапан необходимый упор.
34. Зафиксируйте прибор сжимания пружин клапанов, вкрутив в отверстие головки скрепляющий болт крышки подшипника распредвала. Зацепите прибор за болт и сожмите инструментом пружину клапана.
35. Возьмите пинцет и достаньте 2-а сухаря из верхней тарелки пружины.
Совет
Слегка ударьте молотком по тарелке пружин, если передвижение рычага приспособления растёт, а сухари остаются неподвижны.
36. Отсоедините тарелку пружины.
37. Достаньте пружину.
38. Достаньте клапан из головки блока.
39. С помощью пассатижей сожмите маслосъёмный колпачок с направляющей втулки клапана.
40. Внимательно осмотрите клапан, но для начала, почистите его с помощью железной щётки.
41. Смените клапаны с ярко-выраженными дефектами на фаске А, стержне В, короблении тарелки Б. Небольшие изъяны возможно исправить с помощью притирания клапанов .
42. Если дефекты невозможно убрать притиркой, обратитесь в технические сервисы, где вам прошлифуют фаску.
43. Контролируйте состояние седел клапанов. На фасках не должно быть дефектов. Седла меняют в технических сервисах. Мелкие повреждения устраняются с помощью притирки клапанов.
44. Серьёзные дефекты устраняют с помощью шлифовки .
45. Если вы когда-либо сталкивались с подобного рода процессами или же у вас есть опыт в сфере обработки металлов, сможете выполнить шлифование самостоятельно. Обработайте фаску А под углом 150 , фаску Б под углом 200 , фаску В под углом 450 . Затем притрите клапаны.
46. Осмотрите пружины клапанов. Пружины с дефектами, смените.
47. Что бы протестировать эластичность наружной пружины, померяйте её высоту в свободном состоянии, затем используя две разные нагрузки. В случае несоответствия пружины смените её.
Области обработок фасок седел клапанов
Параметры проверки пружины клапана
48. Изучите толкатели клапанов. Если вы заметили дефекты, смените толкатели . Померяйте наружные диаметры толкателей. На поверхности регулировочных шайб (А, Б) не должны наблюдаться такие дефекты как: царапины, вмятины, повреждения.Разрешаются концентричные следы.
49. Проконтролируйте зазор направляющих втулок и клапанов. Проверять зазоры советуем в специализированных сервисах, так как для данной процедуры требуется нутромер.
Размер зазоров клапанов и направляющей втулки
Номинальный для впускных и выпускных клапанов – 0,018 – 0,047 мм
Приемлемый размер для выпускных и впускных клапанов – 0,300 мм
50. Если зазор неприемлемого размера, смените клапан. Если не получается применить данный способ, смените направляющую втулку.
51.Дайте новой втулке остыть (посодействуйте, с помощью огнетушителя). Помажьте её моторным маслом, закрепите в оправу и запрессуйте со стороны кулачкового вала.
С помощью режущего приспособления (развёртка) разверните отверстие во втулке до 7,000 – 7,015 мм для впуска и выпуска.
52. При фиксации старого клапана, удалите заусеницы с проточек. Затем притрите клапан к седлу .
53. Помажьте стержни моторным маслом, затем зафиксируйте клапаны в головку блока по указанным на них номерам.
55. Зафиксируйте кулачковые валы и корпус подшипников на мотор.
56. Установите все отсоединенные узлы и детали на свои места.
Источник