Запчасти для Т-170, Т-130
Введите строку и нажмите Enter
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
10 августа 2013
10 августа 2013
Ремонт опорных катков
Снятие опорных катков
Ослабьте натяжение гусеницы. Подложите под гусеницу перед натяжным колесом трактора деревянный брусок толщиной 200 мм. Продвиньте трактор вперед так, чтобы натяжное колесо прошло брусок. Подложите под гусеницу сзади ведущего колеса такой же брусок. Продвиньте трактор назад, остановите его после того, как натяжное и ведущее колеса установятся на деревянных брусках, а гусеница будет свободно провисать между ними.
Предупреждение: не находитесь поблизости от трактора, когда он наезжает гусеницей на подкладочные бруски.
Снимите защитные щитки гусеницы. Ослабьте четыре болта крепления крышек катка к раме тележки. Заведите под каток вилы автопогрузчика. Отверните четыре болта крепления крышек катка к раме тележки и снимите каток. Масса однобортного катка 66 кг. Масса двубортного катка 74 кг.
Разборка опорных катков
Выверните болты 19 ( рис. 280 ) и снимите с катка крышки 12 и 18. Снимите с оси 7 катка пружины 9 с обоймами 10, с помощью отвертки пружинное кольцо 8, манжету 5, кольца 4 и 11 торцового уплотнения и прокладку 3.
Примечание: свяжите кольца торцового уплотнения для того, чтобы при сборке их установить в прежнее, положение, притертыми поверхностями друг к другу.
Отогните лапки шайбы 13 с граней болтов и выверните шесть болтов крепления упорной шайбы 17. Снимите упорную шайбу с резиновым кольцом 14 и регулировочными прокладками 15. Регулировочные прокладки 15 свяжите в пакет, чтобы при сборке установить их на прежние места для сохранения осевого люфта. Выньте из катка дистанционное кольцо 1 и снимите с оси шайбу 2 и разгрузочное кольцо 16 подшипника. Аналогично разберите вторую сторону катка.
Выньте ось 1 ( рис. 281 ) с внутренними кольцами роликоподшипников 2.
Спрессуйте с оси с помощью пресса и разъемной обоймы ( рис. 282 ) внутренние кольца подшипников.
Выпрессуйте из ролика 1 ( рис. 283 ) с помощью пресса и оправки наружные кольца 2 роликоподшипников с дистанционной втулкой 3.
Технические требования опорных катков
Ролик однобортный и двубортный
- Нормальный диаметр беговых дорожек (230±1,45) мм. Допустимый диаметр 224 мм.
- Нормальная толщина: наружных буртов 20±2,0, внутренних буртов 18±2,5 мм. Допустимая толщина: наружных буртов 16,7 мм, внутренних буртов 13,6 мм.
Кольца торцового уплотнения
- Поверхности торцов колец должны быть притерты до образования кольцеобразного пояска.
- Непараллельность торцовых поверхностей не более 0,1 мм.
Каток в сборе
- Нормальный натяг в сопряжении подшипника с осью должен быть в пределах 0,002. 0,036 мм. Допустимый зазор 0,01 мм. Предельный зазор 0,12 мм.
- Нормальный натяг в сопряжении подшипника с роликом должен быть в пределах 0,039. 0,059 мм. Допустимый зазор 0,02 мм. Предельный зазор 0,14 мм.
- Роликоподшипники разбиваются на группы. Номер группы наносится на наружном и внутреннем кольцах подшипника. При сборке следите, чтобы внутреннее и наружное кольца подшипника были одной группы.
- Каток должен плавно, без заеданий проворачиваться на оси от руки.
- Резиновые детали не должны иметь помятостей, рваных надрезов, перекручиваний и трещин.
Сборка опорных катков
Перед сборкой трущиеся поверхности деталей смажьте трансмиссионным маслом. Осмотрите резиновые манжеты и уплотняющие кольца.
Протрите и смажьте маслом посадочное отверстие в ролике 1 ( см. рис. 283 ). Запрессуйте в ролик с помощью оправки и пресса наружное кольцо роликоподшипника 2 маркировкой наружу, обеспечивая размер А = (24±0,5) мм от торца ролика до торца кольца. Переверните ролик другой стороной кверху, установите дистанционную втулку 3 и запрессуйте второе наружное кольцо подшипника. Нагрейте в масляной ванне до температуры 363. 373 К (90. 100ºC) внутренние кольца 2 ( см. рис. 281 ) подшипников и напрессуйте их на ось 1 до упора в бурт маркировкой наружу. Разгрузочные кольца выполняют свое назначение только при установке их со стороны маркировки. Допускается местный зазор между буртом и торцом кольца не более 0,17 мм.
Установите ось в ролик отверстием под пробку 6 ( см. рис. 280 ) со стороны маркировки на торце ролика. Маркировкой могут быть буквы Н, или Р или Ф, товарный знак или наименование предприятия-изготовителя. Наденьте на внутренние кольца подшипников разгрузочные кольца 16. Установите с обеих сторон в ролик дистанционные кольца 1 до упора в наружные кольца подшипников. Наденьте на лыски оси шайбы 2 до упора во внутренние кольца подшипников.
Наденьте на упорную шайбу 17 регулировочные прокладки 15. Допускается установка с одной стороны двух прокладок толщиной 0,6 мм при условии установки с другой стороны не более четырех прокладок толщиной 0,3 мм. Наденьте на упорную шайбу уплотнительное резиновое кольцо 14; не перекрутите; смажьте его солидолом.
Вставьте в отверстия шайбы 13 и упорной шайбы 17 шесть болтов и закрепите упорную шайбу. Момент затяжки болтов 60. 90 Н • м (6. 9 кгс • м). Проверьте осевой люфт оси, который должен быть в пределах 0,1. 0,65 мм. Если осевой люфт не укладывается в эти пределы, отверните болты и уберите или добавьте необходимое количество прокладок 15. Застопорите болты, отогнув лапки шайбы на грани головок болтов. Установите в упорную шайбу резиновую прокладку 3 и кольцо 11 торцового уплотнения, совместив их вырезы со стопором упорной шайбы. Протрите поверхность кольца И и смажьте его тонким слоем чистого трансмиссионного масла. Протрите кольцо 4 и наденьте его на лыски оси. Кольца 4 к 11 устанавливайте друг к другу притертыми поверхностями. Установите на ось манжету 5, надев ее буртом на кольцо 4. Наденьте на манжету с помощью конусной оправки пружинное кольцо 8. Установите обойму 10 и пружину 9. Проверьте вращение оси катка в подшипниках. Ось должна вращаться плавно, без заеданий.
Собранный каток проверьте на герметичность воздухом под давлением 50. 70 кПа (0,5. 0,7 кгс/см²) в течение 10 с, не менее. Допускается падение давления до 50 кПа (0,5 кгс/см²). Воздух подводите через отверстие для заправки катка смазкой и при поджатых на 20 мм пружинах уплотнений. Заверните в ось пробку 6. Момент затяжки пробки 50. 80 Н-м (5. 8 кгс-м). Наденьте крышки 12 и 18. Крышку 12 без трапецеидального паза устанавливайте на ось со стороны пробки. Зафиксируйте крышки на оси болтами 19.
Установка опорных катков
Положите каток на вилы автопогрузчика, установите каток на раму тележки пробкой оси в наружную сторону трактора и закрепите его к раме тележки четырьмя болтами с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 220. 280 Н-м (22. 28 кгс-м). Если снимались все катки, то устанавливайте по концам тележки однобортные катки, затем два двубортных и в середине однобортный. Заправьте опорный каток маслом, согласно инструкции по эксплуатации.
Проверьте зазор между торцом обода ведущего колеса и внутренними торцами беговых дорожек катка, который должен быть не менее 4 мм с любой стороны. При зазоре менее 4 мм добавьте или убавьте прокладки под упорной шайбой гайки полуоси (см. раздел «Тележка гусениц»). Установите защитные щитки гусеницы. Съезжайте с брусков.
Предупреждение: не находитесь поблизости от трактора при съезде с подкладочных брусков.
Отрегулируйте натяжение гусеницы.
Оперативно и компетентно проконсультируем по всей имеющейся базе запчастей Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.
Источник
Технология ремонта отдельных чатей гусеничного движителя
При эксплуатации гусеничных движителей наблюдаются интенсивное абразивное изнашивание гусениц, ведущих и ведомых колес, опорных катков и поддерживающих роликов, а также повреждения и изнашивание коленчатых осей.
У звеньев гусеницы особенно интенсивно изнашиваются проушины, цевки и беговые дорожки.
Износ проушин и гусеничных пальцев приводит к ослаблению натяжения гусеницы. Недостаточное натяжение может стать причиной худшего распределения давления на почву и увеличения ее деформаций, спадания гусеницы с опорных катков, а также проскальзывания ее по зубьям ведущего колеса.
Для ведущих колес гусеничных тракторов характерно интенсивное изнашивание зубьев и впадин. Кроме того, возникают трещины на спицах и ободе, излом бурта, износ резьбовых отверстий под болты крепления, уплотнения и крышки.
Опорные катки интенсивно изнашиваются по диаметру, в большинстве случаев с искажением правильной геометрической формы обода, наблюдается образование раковин на поверхности обода, что приводит к его скалыванию.
Поддерживающие ролики быстро изнашиваются, особенно в зимнее время года, когда в результате загустения смазки или забивания грязью, снегом ролики заклиниваются, и производят односторонний износ обода и сквозной износ ступицы.
Основные неисправности коленчатой оси: изгиб оси, повреждение резьбы, износы посадочных поверхностей под подшипники и втулки.
Возможные неисправности уплотнений, которые приводят к подтеканию смазки, следующие: повреждение резинового чехла; повреждение или потеря упругости резинового уплотнительного кольца; недостаточное прижатие друг к другу уплотнительных металлических колец или повреждение их притертых поверхностей.
В ведущих колесах (звездочках) обычно изнашиваются по толщине и высоте зубья и ослабляются отверстия под болты или шпильки. Если зубья имеют односторонний износ, то ведущие колеса в сборе, без ремонта, переставляют с одной стороны трактора на другую. Сильно изношенные зубья наплавляют по шаблону электродуговой наплавкой. Изношенные отверстия ведущих колес ремонтируют путем рассверливания и развертывания под ремонтный размер или же заваривают с последующим рассверливанием до нормального размера. В тех случаях, когда это допустимо, отверстия восстанавливают путем установки в них втулок, привариваемых к телу звездочки.
Направляющие колесаремонтируют при износе наружной поверхности обода, при наличии трещин на ободе и спицах, при изломе бурта обода, при износе или повреждении резьбы под болты крепления корпуса уплотнения и крышки, а также при износе отверстия под шейку коленчатой оси. Наружную поверхность обода восстанавливают автоматической наплавкой под слоем флюса. Трещины на ободе и спицах заваривают с последующей зачисткой наплывов металла заподлицо с поверхностью деталей. Изломанный бурт ремонтируют путем приварки заплат. Резьбу в отверстиях под болты восстанавливают, нарезая резьбу ремонтного размера.Изношенное посадочное отверстие направляющего колеса также наплавляют под слоем флюса. При наличии трещин более чем на двух спицах, в двух местах обода и при изломе бурта на участке длиной более 200 мм направляющие колеса выбраковывают.
Изогнутые коленчатые оси направляющих колес выправляют под прессом до устранения изгиба. При аварийных деформациях, трещинах и изломах ось выбраковывают.
В балансиреобычно изнашиваются малая и большая втулки, отверстия под болты, крепления корпусов, уплотнения и крышки под подшипники и коническую пробку. Изношенные втулки заменяют, а трещины заваривают. Резьбу в отверстиях перерезают на ремонтный размер, а изношенную поверхность отверстий под подшипники восстанавливают путем запрессовки в них колец.
Изношенные ободы опорных катков наплавляют до нормального размера. Трещины спиц и обода заваривают, изношенный защитный колпак заменяют новым. Поддерживающие ролики ремонтируют напрессовкой колец из полосовой стали или наплавкой металла до нормального размера.
Звенья гусеницремонтируют на специализированных предприятиях путем наплавки. Изношенные пальцы заменяют.
Ремонт ходовой части гусеничных тракторов, а также разборка и сборка ее узлов – трудоемкие операции, требующие применение специального оборудования и приспособлений. Так, для разборки и сборки кареток подвески трактора ДТ-75 применяют стенд ОПР-1402М. (Рис.1) Поддерживающие ролики и опорные катки снимают с помощью съемника. Имеются приспособления для стягивания гусениц, снятия пружин, кареток, выпрессовки осей качания, снятия роликоподшипников, запрессовки втулок и подшипников, сборки уплотнений т др. Использование этих приспособлений облегчает труд ремонтника, обеспечивает безопасное и высококачественное выполнение работы.
Табл. Неисправностей, Причин и Способов устранения
| Неисправность | Причины | Способы устранения |
| 1.Трактор уводит в сторону при прямолинейном движении. | 1.1.Правая и левая гусеницы не одинаково натянуты. 1.2.Гусеницы имеют разный износ. 1.3.Замаслились накладки лент тормозов солнечной шестерни. 1.4Износились накладки лент тормоза солнечной шестерни. | 1.1.Отрегулировать свободный ход рычагов управления. Отрегулировать натяжение гусениц. 1.2.Поменять гусеницы местами 1.3.Промыть накладки лент керосином. 1.4.Заменить накладки лент. |
| 2.Утечка масла из катков, роликов и колёс. | 1.1Ослабло крепления корпуса уплотнения. 1.2.Повреждён резиновый чехол . 1.3.Изношены рабочие поверхности уплотнительных колец. | 1.1Подтянуть крепления корпуса уплотнения. 1.2.Заменить чехол. 1.3.Притереть кольца , а при большом износе заменить их. |
| 3.Гусеница проскальзывает по вершинам зубьев ведущих колёс и стучит. | 1.1.Изношены пальцы и проушины звеньев гусениц. 1.2.Большой износ зубьев ведущего колеса. | 1.1.Удалить одно звено и отрегулировать натяжение гусеничной цепи. 1.2.При одностороннем износе зубьев, поменять ведущие колёса местами, при двустороннем износе заменить ведущие колёса. |
Заключение
Табл. Неиспр-ти, Пр-ны и Способы устранения
Источник