Ремонта спидометра ауди 80

Содержание

Audi 80 Diamond › Logbook › Техническое обслуживание : ремонт одометра (счетчика километража) Замена шестерни одометра ауди 80 б3 1.8 RU 89′
Audi 80 Diamond › Logbook › Техническое обслуживание : ремонт одометра (счетчика километража) Замена шестерни одометра ауди 80 б3 1.8 RU 89′
Не работает спидометр на ауди 80 б3 причины
Почему не работает спидометр на Ауди 80
Как проверить спидометр Ауди 80
Что делать если на Ауди 80 не работает спидометр
Как поменять датчик скорости
Спидометр Ауди 80
Ремонт своими руками спидометра ауди 80

Audi 80 Diamond › Logbook › Техническое обслуживание : ремонт одометра (счетчика километража) Замена шестерни одометра ауди 80 б3 1.8 RU 89′

Добрый день уважаемые драйвовчане.

Из названия понятно о чем будет идти речь.

Многие знают что на наших машинах нельзя скидывать счетчик суточного км во время движения. Я об этом знаю и помню и никогда так не делаю. И к моему удивлению во время длительной поездки у меня перестал считать км.

Для меня счетчик км очень необходимая вещь. Т.к. я езжу на Газу (2-е поколение) и его остаток нужно контролировать самому без всяких датчиков и тд. Поэтому удобней всего мне это делать отсчитывая суточным одометром пробег после заправки до полного балона. Так высчитываю расход и знаю когда примерно надо заправляться опять «до полного»

И вот по возвращению из Одессы на заправке заметил что км не считает. Не работает ни суточный и соответвенно не крутит и общий, т.к. они связаны во едино и общий не считает без суточного.

Почитав драйв иду снимать приборку.
Снимается она просто — с низу выкручивается 2 болта, которыми скручен пластик подрулевого переключателя. Убирается верхняя Крышка, выкручивается 2 болтиками которыми прикручена приборка, отсоединяются 2 (у некоторых 3) штекера и приборка вытаскивается. Руль при всем этом снимать не обязательно.

Выкручиваются болты которые обведены на плате.
Дальше нужно открутить 4 болта которыми прикручен спидометр от корпуса. Это удобней сделать до разборки приборки.

После этого вытаскиваю плату с датчиками из корпуса

С платы вытаскивается блок спидометра. Вот так он выглядит

Моя приборка уже «перебиралась» предыдущем владельцем поэтому многое в ней сделано/добавлено.

Снимаем стрелку спидометра. У меня она снялась без проблем. Просто потянул её в верх и все.

Окручиваем 2 болтиками которыми прикручен цыферблат (они отмечены на фото) к плате и снимаем его

Снимаем красные рамочки вокруг барабанов и откручиваем 3 болтика

Дальше откручиваем 2 болтика отмеченных на фото :

И поднимаем плату где спрятаны шестеренки

Достаю эту шестеренку и осматривают

На штоке моторчика находится еще вот такая пластинка с шестеренкой. На шторе она никак не закреплена, поэтому снимается очень просто.

Как правило у большинства сломано 1-2 зубчика именно на этой маленькой шестеренки. У меня она оказалась целой. Тогда в чем же дело?

Хорошо, что есть у меня донорская приборка. Разбираю по той же методе что описал выше. Достаю от туда эти шестеренки и сравниваю

Как оказалось Большая шестерня должна намертво крепится к пластине на которой держится маленькая шестеренка. У меня она была отдельно, до меня уже клеелась. Из-за этого одометр и не считал км.

Из двух шестеренок одометров собираю один рабочий ставлю на свое место и накручиваю проеханый км руками, проворачивая барабан суточного одометра.

Собирается все в обратном порядке. Проверяю на авто — замеряя правильно ли считает км на заранее известном расстоянии (например от дома до работы). Все работает отлично как и должно.

Дополнение для общей картины отчета.

Маленькую шестеренку можно найти в часах Янтарь. Или говорят есть в старых не пишущих CD ROM-ах. Я нашел себе шестеренку на всяк случай в настенных часах Янтарь. Правда из часов её нужно еще доработать — подрезать ось и сделать отверстие нужного диаметра.

Надеюсь мой отчет будет для кого-то полезным.

Источник

Audi 80 Diamond › Logbook › Техническое обслуживание : ремонт одометра (счетчика километража) Замена шестерни одометра ауди 80 б3 1.8 RU 89′

Добрый день уважаемые драйвовчане.

Из названия понятно о чем будет идти речь.

После этого вытаскиваю плату с датчиками из корпуса

С платы вытаскивается блок спидометра. Вот так он выглядит

Моя приборка уже «перебиралась» предыдущем владельцем поэтому многое в ней сделано/добавлено.

Снимаем стрелку спидометра. У меня она снялась без проблем. Просто потянул её в верх и все.

Окручиваем 2 болтиками которыми прикручен цыферблат (они отмечены на фото) к плате и снимаем его

Снимаем красные рамочки вокруг барабанов и откручиваем 3 болтика

Дальше откручиваем 2 болтика отмеченных на фото :

И поднимаем плату где спрятаны шестеренки

Достаю эту шестеренку и осматривают

Дополнение для общей картины отчета.

Надеюсь мой отчет будет для кого-то полезным.

Источник

Не работает спидометр на ауди 80 б3 причины

Почему не работает спидометр на Ауди 80

В данной статье мы рассмотрим, как устроен спидометр Ауди, виды неисправностей и то, как их устранить. Выясним причины, почему на Ауди 80 не работает спидометр, как проверить точность его показаний, и как поменять датчик скорости.

Как устроен спидометр Ауди

К спидометру поступают определенные импульсы — ими управляет датчик, который размещен на КПП. Он осуществляет измерение того, с какой частотой вращаются колеса. Он соотносит затраченное время и импульсы вращения, что дает возможность получить достаточно точные показатели скорости. Механический привод отсутствует, а счетчик, который отмеряет пройденный путь, является наполовину электрическим. Такой спидометр называют электронным.

Несколько положительных сторон электронного спидометра Ауди

Этот прибор гарантирует корректные показатели
Привод работает в бесшумном режиме

Как проверить спидометр Ауди 80

Проверка спидометра Ауди , в случае возникновения проблем с корректным функционированием, начинается с того, что нужно обязательно заглянуть в отсек, где находятся все предохранители, и проверить их.

Герконовый датчик направляет импульсы оборотов к спидометру. Его тоже необходимо проверить. Геркон является контактной трубой, которая располагается в газовой оболочке и является герметично закрытой. При воздействии магнитного поля контакт всегда будет замыкаться. Чтобы геркон мог корректно передавать импульсы, он должен работать исправно.

Что делать если на Ауди 80 не работает спидометр

В современном мире наиболее распространенной поломкой спидометра считается остановка километров, которые попросту перестают крутиться. Для устранения проблемы и корректной работы спидометра Ауди 80, нужно проверить небольшую шестерню, изготовленную из специального пластика. Это хрупкий элемент, который подвержен разнообразным поломкам.

Поскольку данную проблему можно устранить самостоятельно, вам не придется обращаться к специалистам. Мы расскажем, как это сделать.

Снимается стрелка спидометра, а также сам циферблат. Затем вручную производится замена шестерни и обратная сборка.

Как проверить датчик импульсов

Поднимаем переднее левое колесо
Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
Подсоединяем омметр, затем начинаем медленно крутить колесо
Проверяем показатели
В случае наличия проблем и завышенных показателей вам следует произвести замену датчика

Как поменять датчик скорости

Этот датчик находится непосредственно в КПП. Чтобы заменить его вам понадобится отсоединить штекер и снять сам датчик. Диагностика данного элемента очень простая — обыкновенным магнитом поводить возле датчика, и если стрелка не проявляет никакой реакции, придется заменить датчик. Часто возникает проблема, когда стрелка спидометра Ауди прыгает. В случае если вы с ней столкнулись — замените датчик скорости.

Замена датчика скорости осуществляется следующим образом:

Снимаем генератор импульсов
Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
Прижимаем защелку и несильно поворачиваем датчик в правую сторону
Достаем датчик
Устанавливая новый датчик — нужно убедиться в том, что вы все делаете правильно.

Надеемся, наша статья помогла вам решить проблемы с вашим авто. Если же вы не разбираетесь в устройстве автомобиля, лучше обратиться к квалифицированным специалистам, которые грамотно определят неисправность и устранят её.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Спидометр Ауди 80

Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его спидометр – это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения – но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости.

Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше – в зависимости от числа импульсов оборотов.

Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.

Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.

Датчик импульсов спидометра

Слева спереди на коробке передач мы видим штекер выключателя фары заднего хода (1) и датчик импульсов спидометра (2). Для снятия датчика импульсов спидометра после нажатия на предохранительную скобу разъедините штекер (3), нажмите вниз защелку (стрелка), поверните датчик импульсов и вытяните его.

Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон – это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.

Источник

Ремонт своими руками спидометра ауди 80

Подробно: ремонт своими руками спидометра ауди 80 от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Довольно распространенная поломка спидометров Ауди 80 — перестают крутиться километры. Всему виной небольшая пластиковая шестерня, которая достаточно легко ломается.

Починить эту неисправность спидометра Ауди 80 можно и своими руками, располагая толикой умения и запасшись терпением.
Для начала нужно снять стрелку спидометра, которая, к слову, снимается очень легко. Затем приходит черед циферблата.
Увидеть, как это делает разбирающийся человек, и узнать подробности ремонта спидометра Ауди 80 можно просмотрев данное видео.

Для снятия приборной панели надо отвинтить два самореза на нижней части кожуха рулевой колонки. Отвертка входит в отверстия снизу, слева и справа от руля. Достаточно снять верхнюю часть, и будут видны два самореза, крепящие приборку к торпеде. Кстати, на приборке между винтами написана марка производителя, у меня, напр., VDO, у кого-то м.б. японка, разницы практически никакой.
Потянув на себя правый край приборки, снимаем СИНИЙ разьем, он как раз справа. Для этого отверткой нежно поднимаем миллиметров на 5 сиреневую планочку посередине разьема и снимаем разьем. После этого приборную панель можно еще потянуть на себя и будет виден белый разьем изнутри с левой стороны. На нем надо нажать на отходящую под углом планку, при этом отжимается стопорный крючок на разьеме и его тоже можно снять.

Теперь немного утапливаем обратно правый и вытягиваем левый край приборки, там нас держит желтый разьем. Длина проводов на нем позволяет его вытянуть на себя, но проводка может цепляться за край отверстия, поэтому действуем еще нежнее . ЖЕЛТЫЙ разьем снимается также, как и синий, с оттягиванием стопорной планки вверх. Все. Аккуратно выводим приборку вправо между рулем и торпедой. Да, в книге рекомендуют снимать рулевое колесо. Я не снимал, проходит нормально.

Видео (кликните для воспроизведения).

Теперь дома перевернули приборку лицом вниз и отвинчиваем

13 желтых саморезов по периметру платы. Один из саморезов в моей версии с электронными часами стоИт не очень удачно, отверткой достать до него тяжело, только под углом. Можно использовать маленький гаечный ключик, на 7 кажется. Также в моей версии без компа и климата надо отвернуть три черных самореза и снять блок индикации. Фотографий не даю, ибо это элементарно, и если не получилось снять приборку, дальше лучше не лезть, значит, эта операция не для Вас. Доверьтесь специалистам. Поздравляю, вы прошли первый уровень, самый легкий. Можно покурить.

Отворачиваем четыре белых самореза с обратной стороны и можно аккуратно приподнимать плату и убирать в сторону, остается только спидометр.

Кладем его стрелкой вверх и сначала снимаем черную крышечку в центре, она крепится к стрелке на трех внутренних выступах, на фото их плохо, но видно.

Мы включаем паяльник с тонким жалом, ЖДЕМ, ПОКА ОН НАГРЕЕТСЯ и тычемся в центр стрелки, касаясь кончиком жала верха металлической оси. (на фото ее не видно, но поверьте, она там, см. по стрелке)
ВАЖНО! Запомните, куда указывает стрелка спидометра, можно даже карандашом поставить штрих напротив нее, чтобы поставить в то же положение, иначе спидометр будет подвирать!
Прогрев,слегка тянем стрелку вверх, если прогрели ось достаточно хорошо, стрелка снимается с нее без проблем. ПАЯЛЬНИК НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ!

Теперь отвинтим два черных винтика и снимаем цыфер блат. Под ним еще два винта держат прозрачный рассеиватель, но для нас это уже элементарщина. Не стоит и упоминать.

Итак, мы добрались до самого сердца спидометра, до его шагового двигателя [ШД]. (Почувствуй себя кардиологом!) В моем случае счетчики не работали по причине трещины в пайке ШД.Вероятная причина-локальный перегрев при монтаже в ФРГ в 1991 году.

темная кольцевая трещина и была причиной периодических отказов. Сразу же пропаиваем и другие два контакта ШД, их три, на фото-А, В, и С; а также детали на плате, которые могут вызвать подозрение, как правило, чем массивнее деталь,т.е. чем больше по размеру “пятачки” с припоем, тем вероятнее подобная напасть. Микросхему лучше не паять. Для справки: сопротивление между А,В и С равно 84, 84 и 168 Ом. У меня почему-то так намерялось

Отвинтив два винта, отгибаем плату и видим устройство привода, это называется планетарная передача.

Здесь, бывает, ломается желтая шестеренка, силиконового типа.

Рекомендуют разобрать старый автомобильный кассетник, там в приводе кассеты есть такая же, черная, не пробовал, но говорят, по зубьям подходит. Кто-то вытачивает ее сам, если подобрать с другим кол-вом зубьев, счетчик пути будет привирать, и не факт, что она правильно соберется. Зелеными стрелками указаны два колеса счетчиков пути, и если у Вас не работает один из счетчиков, то надо искать, что мешает ему вращаться. Кстати, на этом этапе появляется соблазн скрутить пробег. Я не крутил. Бывает, что смещается один из барабанов с цифрами, и тогда этот счетчик перестает работать. Г-н Джансер прокладывал упругую пластинку на ось с цифрами, и все снова зацеплялось.

Ну вот и все, дальше сборка в обратном порядке, заворачивание винтиков и осенив крестным знамением панель, вставляем ее в торпеду. Если все правильно собрали, должно заработать.

Смотреть видео о ремонте спидометра:

Починить эту неисправность спидометра Ауди 80 можно и своими руками, располагая толикой умения и запасшись терпением.

Для начала нужно снять стрелку спидометра, которая, к слову, снимается очень легко. Затем приходит черед циферблата.

Увидеть, как это делает разбирающийся человек, и узнать подробности ремонта спидометра Ауди 80 можно просмотрев данное видео.

Для ремонта спидометра вам понадобиться маленькая плоская отвертка.

В нашем случае стрелка работала, не работал счетчик километров.

1. Начинаем разборку. Снимаем стрелку спидометра.

2. Откручиваем 2 винта крепления накладки с цифрами и снимаем ее.

3. Откручиваем 3 винта крепления пластиковой панели и снимаем ее.

4. Откручиваем 2 винта и вынимаем платку.

5. Проблема кроется в этой шестерни. Снимаем ее чтобы изучить.

6. Мы видим сверху большую шестерню снизу маленькую. Обычно слизывается маленькая и счетчик перестает работать.

7. Я подобрал маленькую шестерню из кассетного магнитофона. Снимается и устанавливается элементарно.

После замены шестерни производим обратную сборку и катаемся.

Для снятия стрелки, а это самый опасный момент, я использовал иглу, просовывал ее под крышечку вдоль стрелки и как бы срезАл (протыкал) иглой эти выступы, слегка отжимая иглой крышку вверх. Главное здесь-не применять силу.
После того, как сняли крышечку, попявился доступ к оси стрелки. Обратите внимание, какой тонкий перешеек на оси стрелки и Вы поймете, как часто эту ось ломали! Стрелка может, на заводе и ставилась на эту тоненькую оську, но мы не ищем легких путей!
Мы включаем паяльник с тонким жалом, ЖДЕМ, ПОКА ОН НАГРЕЕТСЯ (это важно!) и тычемся в центр стрелки, касаясь кончиком жала верха металлической оси. (на фото ее не видно, но поверьте, она там, см. по стрелке)
ВАЖНО! Запомните, куда указывает стрелка спидометра, можно даже карандашом поставить штрих напротив нее, чтобы поставить в то же положение, иначе спидометр будет подвирать!
Прогрев,слегка тянем стрелку вверх, если прогрели ось достаточно хорошо, стрелка снимается с нее без проблем. ПАЯЛЬНИК НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ!

Теперь отвинтим два черных винтика и снимаем цыфер блат. Под ним еще два винта держат прозрачный рассеиватель, но для нас это уже элементарщина. Не стоит и упоминать.
Итак, мы добрались до самого сердца спидометра, до его шагового двигателя [ШД]. (Почувствуй себя кардиологом!) В моем случае счетчики не работали по причине трещины в пайке ШД.Вероятная причина-локальный перегрев при монтаже в ФРГ в 1991 году.

темная кольцевая трещина и была причиной периодических отказов. Сразу же пропаиваем и другие два контакта ШД, их три, на фото-А, В, и С; а также детали на плате, которые могут вызвать подозрение, как правило, чем массивнее деталь,т.е. чем больше по размеру «пятачки» с припоем, тем вероятнее подобная напасть. Микросхему лучше не паять. Для справки: сопротивление между А,В и С равно 84, 84 и 168 Ом. У меня почему-то так намерялось

Отвинтив два винта, отгибаем плату и видим устройство привода, это называется планетарная передача.

Здесь, бывает, ломается желтая шестеренка, типа силиконовая (Привет Памеле Андерсон!)

В этом видно я показал из собственного опыта как найти причину поломки спидометра километража , и их устранения самому .

мое видео
мой канал
моя группа в одноклассниках

Вась такая же беда.Спидометр работает,а вот километры нет.Смотрю что ты стрелку снял легко.некоторые греют ее паяльником.

Вася з якого магнітофона шестеря

Полезно. Давно имею желание это сделать. Только кассетника старого нет у меня. Указатель топлива не правильно показывает – есть такое?

Здравствуй, Василий. Хотел бы узнать у тебя, лечится ли таким способом проблема неработающего спидометра? Именно спидометра! На моей ауди сломался счетчик километров и одновременно с этим стрелка спидометра не показывает скорость, а просто подпрыгивает в районе 0-40 км/ч при езде. При замене этой шестерни спидометр будет работать или это проблема в другом?

Маленькая шестерня есть в некоторых СДи ромах,часы янтарь,водопроводый счетчик,механический набор номера телефона. А где взять большую.

Сдравствуйте Вася подскажите только купил 80-ку б-3 87 г и не знаю как работает спидометр от тросика или он электроный?))))

у меня не работает километраж,при разборке ничего испорченого не нашли,все шестерни целые,что может быть

василий привет. разбирал спидометр и снял с треском стрелку,вроде капец стержню,как ты так легко ее снимаешь. буду покупать б.у. приборку всю .

урааа наконецто сделал одометр как говорил Вася. Шестеренку нашел в штатном майфуне блаупункт подшаманил и гуд заработало. Василий а может быть так что спидометр после этого будет врать?

Спасибо . сделал наконецто. )

Вася у меня ауди 90 у меня не работает тахометр что делать какая может быть причина?

спасибо,Василий.очень пригодилось твоё видео

Вася молодец хороший совет по спидометре размер большой!

Приветствую. ремонтировал одометр по вашему видео, все получилось, вот только после того как все собрал, появилась проблема: стрелка спидометра не поднимается выше 90 кмч, да и вообще ведет себя странно, не правильно показывает скорость, и после не ложится на ноль после полной остановки, а показывает 25-30 кмч (и это на стоячей машине) подскажите, в чем может быть проблема? снимал я ее прокручивая против часовой стрелку (у вас в комментариях был такой совет, т.к. снять просто потянув в верх не получалось помогите советом, как восстановить работоспособность спидометра.

Продам большую и маленькую шестерню спидометра для Ауди 80/90/100 Цена за одну штуку: 100 гривен Отправляю по Украине Номер для информации:0934474757

С стрелкой спидометра нужно оч аккуратно, моя не снялась, обломался шток. плюс на этой силиконовой шестерне (малой) зубы пообрывало. короче привёз из польши новую панельку, но всё равно не работает спидометр и одометр, прозвонили провода, датчик на коробке, всё норм. Электрик магнотом поводил у коробки, стрелка задрожала, говорит в коробке проблема. Кто подскажет как отремонтировать ? и что там в коробке менять?

СКАЖИТЕ! У меня приборная панель с часами вместо тахометра. Хочу с тахометром поставить. Подойдет ли она, и что надо переподключать, чтобы заработал тахометр.

Если решите воспользоваться советом из видео, то будьте готовы к тому что сделаете еще хуже. Вплоть до замены приборки (или спидометра, если найдете отдельно). При снятии надо не погнуть и не выдернуть ось, на которой крепится стрелка, плюс ко всему надо еще стрелку поставить будет назад. При этом нередко спидометр начинает врать или стрелка не идет выше/ниже какой-либо отметки. Думаю, автору видео об этом надо было предупредить остальных.

здорово,мне очень помогло это видео!

Не вздумайте так как показано снимать стрелку, ибо обязательно сломаете! Стрелку нужно откручивать против хода часовой стрелки. Через несколько оборотов она снимется. Устанавливать на место закручивая по ходу часовой стрелки.

Добрый день!Пожалуйста, подскажите размеры большой шестерни и количество зубьев. Возможно ее где-то найти?

У меня не то не другое не работает. С чего в первую очередь начать? Спасибо заранее

Здравствуйте!Ребята выдернулась стрелка спидометр вместе с осью, что делать.

а может быть с тросиком проблема ,если не крутит цифры ?

Как починить часы на приборке? У меня экранчик заплыл. Это можно починить, не покупая?

подскажи емкость конденцаторов /электро литов/2шт

на одометре,емкость конденцаторов

салам вася у меня ауди 80 в4 на ходу дергает часто. топливный филтр менял

Василий можно ли подогнать одометр в ручную не снимая стрелки спидометра и как.

здраствуйте можно ли промыть двигатель с саляркой.

Василий привет,я все разобрал не магу подобрать шестерню,скажи с какого магната фона ты подобрал

паста вел панель на место перестал работать тохомитер на скорости прыгает то вопще стрелка лежит и ещё потухла подсветка на спидометри а на тохометри горит подскажите причину

Василий! Доброго времени суток! Не могли бы Вы уточнить размеры шестеренок (диаметр внешний, внутренний и кол. зубьев). Чтобы не заморачиваться, лишний раз, разборкой щитка.

Валера здорово хотел бы спросить как сменить на панели приборов электрический на михонический спидометр у меня тоже уже 3й год 8ока

Здравствуйте извиняюсь сразу что не по теме пишу, я не могу настроить звук в машине в задних дверях стоят колонки штатные от нокия с уселками а вместе с ними хочу подключить блины, но проблема в том что когда подключаю блины то они не тянут звук очень тихо поют, как быть?

Что за фигня может знаеш,стрелка температуры лежит в пол,провода отсоединяеш от датчика на этом тройнике она серавно в пол лежит. Что то в самой приборке это? И как лампочки менять на подстветку,не сильно сложно а то даже в темное время очень тускло светит. или может с напряжением что? Блин надо всю приборку перелохмачивать. Одометр то считает бывает то нет,температура не работает,лампочки ели светят. )

Спидометр ауди 80 выполнен электронно-механическим. Имеется специальная электрическая схемка, которая преобразует от датчика спидометра ауди 80 сигнал в импульсы. При появлении импульсов шаговый моторчик начинает вращаться и при этом поворачивает колесики пройденного пути.

Так как автомобили уже довольны старые, частая на них проблема это не работает спидометр ауди 80. Частая причина этого-износ небольшой пластиковой шестеренки. Она быстро ломается при недостаточной смазке или ее замерзании зимой.К слову зимы в Европе не такие суровые как у нас в сибири. Подробный ремонт спидометра ауди 80 рассмотрен на видео ниже.
‘ alt=»»>

Замена ремня генератора лада калина проводится не сложно. Главное чтобы у вас был минимальный набор инструмента и немного свободного времени.

Салонный фильтр ваз 2114 устанавливается для того, чтобы в салон автомобиля при его движении или работе отопителя не попадала дорожная пыль. Периодически фильтр сильно загрязняется и перестает нормально пропускать воздух через себя, поэтому нужно знать как заменить салонный фильтр на автомобиле.

Замена топливного фильтра Лада Приора должен производится при появлении таких симптомов как рывки автомобиля при движении на разных оборотах двигателя. Это возникает при забитом топливном фильтре.

Замена охлаждающей жидкости ваз 2114 производится при пробеге машины где в районе 45-60 тыс.км. Но при нынешнем качестве тосола или антифриза автолюбители рекомендуют это делать более чаще. Сперва нужно определить в каком состоянии находится жидкость в системе охлаждении. Для этого немного отберите ее из расширительного бачка в шприц.

При наступлении холодов автовладельцы часто сталкиваются с повышенным расходом топлива. Прогрев двигателя и расход топлива имеют зависимость друг от друга. В данном видео вы узнаете ответы на такие вопросы как прогревать двигатель, увидите зависимость расхода топлива от прогрева.

Если починить шестеренку, спидометр заработает? Ауди 80 б4
nikola_89

также не работают часы под тахометром – дисплей горит – времени нет. Подскажите что поможет?

Про спидометр: смотри датчик в коробке и проводку на разъёме там же, бывает либо датчику хана( там внутри если вода попадёт отгнивает провод ремонтируется легко) либо в разъёме провод обломился. Про километраж: да заработает счетчик, сам спидометр нет, и ещё если не будет работать тахометр счетчик считать не будет а вот сам спидометр без километража работать будет. Про часы незнаю, надо глядеть, скорей всего дисплейчик потёк у тебя или контакта нет если он целый.

Про часы – чтобы добраться до часов надо также стрелку снимать?

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

4 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

3 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

1 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

4 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Как устроен спидометр Ауди

Несколько положительных сторон электронного спидометра Ауди

Этот прибор гарантирует корректные показатели
Привод работает в бесшумном режиме

Как проверить датчик импульсов

Поднимаем переднее левое колесо
Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
Подсоединяем омметр, затем начинаем медленно крутить колесо
Проверяем показатели
В случае наличия проблем и завышенных показателей вам следует произвести замену датчика

Как поменять датчик скорости

Замена датчика скорости осуществляется следующим образом:

Снимаем генератор импульсов
Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
Прижимаем защелку и несильно поворачиваем датчик в правую сторону
Достаем датчик
Устанавливая новый датчик — нужно убедиться в том, что вы все делаете правильно.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
_________________
А4, 1,6 ADP, 1996, 5-КПП DHE, седан – продал
В личку не пишите со своими вопросами – есть форум.

VIK-m » 10 июл 2007, 23:24

Cooler » 11 июл 2007, 10:35

Весьма похоже по описанию на магнит.
Схема там простая: С датчика сигнал идет напрямую в микросхему UAF2115 (установлена в самом приборе спидометра), от которой работают и индикатор скорости и одометр. Таким образом, если исключить неисправность проводки и самой приборки (нарушение контакта в плате, сдохла UAF2115 и т.п.) – остается только датчик. Если геркон четко срабатывает, – методом исключения приходим к магниту.

По вопросам.
1. Частоту не знаю, но думаю поднося магнит рукой к геркону эффекта отклонения стрелки не добьешься. Можно попробовать прицепить магнит к моторчику от детской игрушки.
2. Датчик установлен на колесе? Хм. Насколько я помню, он торчит в коробке передач. И приводится в действие первичным валом КП.

Cooler

Сообщения: 1051 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:7 раз.

VIK-m » 11 июл 2007, 10:50

Cooler » 11 июл 2007, 11:19

Cooler

Сообщения: 1051 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:7 раз.

spielberg-bear » 11 июл 2007, 11:26

spielberg-bear

Сообщения: 1013 город-герой Мачулищи Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 2 раз. Авто: паскудо фиат 2и0хди

DIMEX » 11 июл 2007, 11:27

DIMEX

Сообщения: 589 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Octavia mk3 A7 2014 1.4 140 л.с. 6 мкпп Ваше имя: Дмитрий Город: Минск

VIK-m » 11 июл 2007, 11:57

spielberg-bear » 11 июл 2007, 12:08

spielberg-bear

Сообщения: 1013 город-герой Мачулищи Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 2 раз. Авто: паскудо фиат 2и0хди

VIK-m » 11 июл 2007, 12:16

Самоучитель по ремонту приборной панели Ауди 80

Приборка сама по себе несомненно ценная весч , она исполняет не только декоративную функцию но еще и показывает всякую нужную и не очень информацию, ну например не холодно ли двигателю, не много ли бензина везем с собой а также не медленно ли едем, за одно она подскажет время, обороты, и лампочками светить-мигать умеет как елка прям. Но наступает момент, когда она перестает радовать нас, вроде мелочь, а неприятно, т.к. привыкли мы уже к ней. И вот тут начинается самое интересное, вроде уже и написано 100 раз про нее и схемы все давно есть, но все равно голова рукам покоя не дает, посему хочу тут расписать стандартные глюки приборной панели от А80……

Приборка состоит из корпуса, всяких лампочек, самих приборчиков и основной платы, именно в ней и есть сосредоточение почти всех бед приборки А80, а идут они от того, что она имеет почему-то низкое качество пайки, точнее припой неправильно подобран на мой взгляд, хотя наверно грех ее сильно ругать, так как лет по 15-18 до основных глюков она ходит.

Перед тем как лезть в приборку надо определиться в ней ли дело, так как бывает что проблемка живет в датчиках и проводках и разъемчиках, по сему что б не делать лишнюю работу мы сразу отвяжемся от датчиков, делается это элементарно вместо датчика температуры ставится резистор для положения «горячо» ставим резистор 31Ом а для положения «холодно» 356 Ом, если нет такого резистора то можно использовать любой другой в этом диапазоне, соответственно показометр покажет нечто среднее . Подробно вот здесь писал http://www.sizov.org/audi/report/temper.htm а вот тут распиновка датчика http://www.sizov.org/audi/shem/datchuk-t-12.gif Показометр бензина проверяется так же -150 Ом пустой бак а 31 Ом полный бак. Без такой проверки можно обойтись, если показометр температуры и топлива одновременно не работают, это указывает на вышедший из строя стабилизатор или на плохой контакт в пайке – панельки его. Если проверка показала что дело в приборке, то снимаем ее, аккуратно разбираем и снимаем плату, как разбирать – собирать описывать не буду, так как это элементарно и справится любой. При починке приборки не помешает иметь ее принципиальную схемку, взять ее можно вот тут http://www.sizov.org/audi/shem.htm

Как видим, ничего сложного в ней нет, плата простая и с ее починкой справится совсем нетрудно. Основные глюки идут из за состарившихся и отвалившихся паек, глюки могут быть разные, начиная от неработающих приборов кончая подсветкой. По сему очень внимательно осматриваем все пайки, что б не запутаться начинаем с больших разъемов, далее «мамки» спидометра и тахометра, потом стабилизатор (фигня такая 3х лапковая с краю) ну и т.д. Для примера я взял стандартную плат у( брал не глядя с полки), которая еще ни разу не ремонтировалась, и что мы видим? А видим мы вот что, на одном разъеме один контакт вообще уже отвалился, болтается подлец, его сосед собирается отвалится , вот его фотка, контакт я кружочком обвел….

Теперь переходим ко второму большому разъему, и видим что там тоже уже собрались отваливаться контакты…. Как говорится комментарии излишни…….

Переходим теперь к «мамкам» тахометра и спидометра, на данном экземпляре платы они на удивление в хорошем состоянии но такое редко бывает, обычно они тоже отваливаются и трескаются. Обратите внимание на то что метал из которого сделаны клемки очень сильно окисле н( показано стрелкой) посему не забудьте перед пайкой очень хорошо зачистить. При пайке очень внимательно смотреть что б не затек флюс в отверстие между лапками, если опыта мало заткните зубочисткой. Если туда затечет флюс он будет играть роль диэлектрика и нормального контакта не будет, если затек то надо почистить иголкой и промыть спиртом……. Хотя почистить ради профилактики по любому не мешает…..

После того как запаяли и почистили, аккуратно поджимаем иголочкой упругие усики разъемчика, стрелочками показал куда жать

Ну вот, разобрались с разъемами и «мамками» и переходим к стабилизатору, напомню, если он неисправен или отошел то одновременно перестают работать указатели уровня бензина и температуры двигателя, осматриваем пайки, пропаиваем их на всякий случай, так как бывает с виду ОК а там все окислено. Незабываем почистить и поджать мамку стабилизатора….. Электрически он проверяется просто, при включении зажигания на его крайней лапке, которая ближе к краю платы, должно быть +10 вольт.

Ну а далее смотрим все оставшиеся пайки, благо их немного осталось … В се что находим подозрительного пропаиваем и в итоге получаем приборную плату которая еще 15 лет проработает… Если есть микротрещины то ищем их стандартно, с начало визуально, а потом тестером, метода проста, встаешь тестером на подозрительную цепь, включаешь тестер в режим пищалки и начинаешь плату гнуть по разному, только без фанатизма….. Могу сказать что платы А80 в отличи и от соточных мало подвержены микротрещинам…. Точнее соточные платы легко повредить при снятии, есть там место одно хитрое J

Так, плату сделали а приборчики какие нибуть все равно не работают, такое тоже бывает, значит дело в самом приборе, приборчики тоже можно ремонтировать, чем мы сейчас и займемся . Ремонт спидометра я расписывать не буду, ибо вот здесь великолепно расписано и даже с фотками http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=24148 Тахометр я ни разу не ремонтировал, не довелось, видно настолько они дубовые, что не ломаются совсем J А вот показометры температуры и топлива бывает и ломаются, хоть и нечасто благодаря своей элементарной конструкции. Прибор разбирается очень просто, сначала снимаем стрелку, она просто снимается, поддеть ее надо отверточкой, потом циферблат, видим под ним два винтика под шлиц, откручиваем их и снимаем пластмасску…. И вот он перед нами в полной красе J Что б сгорела обмотка я пока такого еще не встречал, обычно отваливаются проводки от контактов, стрелкой показано, они там «приклеены». Мы же их припаяем, сама проволока из какого то нихрома и простым флюсом не возьмется, нужен специальный, если нет спец флюса, то делаем проще, сгибаем конец проводка буквой «О» с заливаем оловянной каплей J В от и все, на фотках показометр температуры, бензометр такой же изнутри…

Ну вот в принципе и все, больше ничего интересного и непонятного в приборке нет J И как починять ее тоже понятно. Далее привожу из Бентли по А80 распиновку разъемов, изредка нужно. Хотя на принципиальной схеме это тоже все есть J

Довольно обыденная поломка спидометров у автомобиля Ауди 80 — километры перестают крутиться. Виновата небольшая пластиковая шестерня, которая довольно легко может поломаться.

Исправить эту поломку спидометра Ауди 80 можно и самостоятельно, располагая небольшим умением и запасшись терпением.

Нужно будет снять стрелку спидометра, которая снимается очень легко. Потом будет черед циферблата.

Увидеть, как это делает мастер, и узнать все подробности ремонта спидометра Ауди 80 можно в этом видео.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник