Ремонту вариатора ниссан либерти

Nissan Liberty Минивэн с характером › Logbook › Окончание эпопеи с вариатором

Итак, после всех мытарств, взвесив все за и против мною был принят к исполнению самый простой и надежный вариант решения проблемы с вариатором — его полная замена на аналогичный. Вооружившись номером трансмиссии из подкапотной таблички я принялся искать нужную мне коробку по приемлемой цене в Москве, и довольно быстро нашёл в конторе Torens Motors. Также узнал у них есть ли где у них партнёры по установке, чтобы получить доп гарантию на кпп.

Вооружившись этой информацией договариваюсь о том чтобы отложили коробку на пару дней, и вот уже через пару дней успешно её забираю. Ну не без приключений естественно. На обеих коробках обломаны от удара нижние датчики скорости, а на одной из них и вырван с корнем резистр степ мотора. Их грузчики со спокойной душой просто предложили мне переставить всё со своей. Я естественно возмутился, и попросил переставить хотябы резистр (с более фиговой на вид коробки) на ту на которую положил глаз. Погрузил всё это дело в багажник, и радостный звоню партнерам приехать на установку… ан нет всё занято…

Коробку хотелось поставить как можно скорее, поэтому в этот день обзвонил и объездил кучу сервисов но всё тщетно… в лучшем случае чтото из серии — ставьте машину а завтра заберете. Но поскольку на следующий день я работал был не вариант.
В итоге договорился с партнерами из Мытищ об установке вариатора через 2 дня.

Приехав в назначенное время был приятно удивлен вежливостью персонала но неприятно удивлен сервисом. Главный механик обещал поставить все через 4 часа но чтото пошло не так… через 3 часа меня позвали показать какая мол аказия происходит… слышу возгласы механика и сам отлично вижу… стоял вариатор с LSD а привез то я без… видать какойто кулибин до этого затюнинговал либерти… но беда то не в том а в том что шрус неподходит а другого в наличии у них нет… итог — или менять коробку (которой нет в наличии у продавца, да и везти её неначем) или менять шрус, благо редкий какраз с LSD.

Потратив нервы и время нашел в мытищах контрактный шрус за 5 тыщ, и в итоге спустя 7 часов машина была собрана и была на ходу. Ошибок больше нет, всё отлично переключается.

Итого:
— Вариатор контракт — 13000₽
— Датчик скорости на вариатор (бесплатно с моего вариатора, благо меняный не так давно)
— привод без вариатора LSD контракт — 5000₽
— Масло ENEOS 8л — 4200₽
— Замена вариатора — 9000₽

Поездка когда всё работает — бесценно, для всего остального есть Master Card

P.S. Старую коробку буду вскрывать, если не совсем труп то поменяю то что умерло, помою и оставлю прозапас (ну или на следующую зиму, чтоб грязь месить) ну а если труп то сниму живые детальки и на помойку…

Продолжение следует, следите за обновлениями 😉

Источник

Nissan Liberty 陰 комната на колесах 陽 › Logbook › Разбираем вариатор от Nissan Liberty RM12-SR20DE. Ремонт ремня вариатора. День 1. Часть пять.

Снял одну из крышек.

Сразу скажу — снимать нада очень осторожно — на ней дифференциал и еще какой-то шкиф + сверxу пружина от переключателя в положение P.

Оба шкифа с конусными подшипниками. Стоят на обоиx датчики. Один очень xитро сделан, из какого-то пластика, вынуть его не так просто. Пытался поддеть — ничего не получилось.

Увидел только его внутри. Корпус крышки дался не сразу, поддевал тоненькой отверткой и потиxоньку подстукивал по мере расширения щели. Начинать лучше справа налево от места где стоит гидротрансформатор. Слева есть штифт, сидит плотно на нем. Затем аккуратно снял крышку, правда долго вглядывался внутрь — не сразу шла. Но факт — сделал что xотел. На сегодня это конец.

Второй крышкой займусь завтра. Всем мир, добра!

Источник

Ремонт вариатора Nissan Liberty (Либерти) в Москве

Nissan Liberty – классический семейный минивэн. Вместительная и комфортабельная машина получила заслуженный успех в нашей стране, в том числе за счет использования эффективных технических решений в своей конструкции.

Одним из таких решений является использование вариатора CVT, который заслуживает положительные отзывы и, по мнению владельцев модели, можно считать одной из сильных сторон автомобиля.

В то же время ремонт вариатора Ниссан Либерти является довольно специфичным. Поэтому при поломке агрегата у автолюбителей могут возникать сложности с поиском специалистов, способных устранить неисправность относительно дешево и с гарантией качества.

Техцентр «Токио Сервис» предлагает эффективное решение любой проблемы. Мы имеем большой опыт работы с данной моделью, наши специалисты регулярно повышают свою квалификацию. У нас Вы сможете купить все необходимые запчасти. На основании всего вышеизложенного можно с уверенностью сказать, что наш сервис может выполнить недорого и качественно ремонт вариатора Ниссан Либерти в Москве любого уровня сложности в короткий срок.

Особенности ремонта вариатора Ниссан Либерти

Вариатор состоит из следующих ключевых элементов:

• два шкива, полости которых заполнены маслом под давлением;
• клиновой стальной ремень, состоящий из отдельных сегментов, стянутых стальными лентами;
• электронная система управления.

Неисправности возможны как в электронике, так и в механической части. Однако на многолетней практике нашего сервиса ремонт вариатора Ниссан Либерти чаще всего бывает связан с неисправностями в механике. Причем, если не устранить проблему срочно при появлении первых ее признаков, то цена ремонта может быть довольно высокой.

Одной из распространенных и самых тяжелых проблем является обрыв ремня вариатора. Это происходит из-за разрушения лент, стягивающих стальные сегменты в ремне. Обычно первой разрушается внутренняя лента. Она имеет меньший радиус и, соответственно, больший изгиб, что определяет ускоренный износ.

При разрушении цепи автомобиль обездвиживается – необходим довольно дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Либерти. Процесс разрушения ленты ремня сопровождается гулом и дрожанием. Появление этих признаков – весомый повод для обращения в автосервис. Обрыв ременного механизма грозит не только обездвижить машину. Куски стягивающей ленты и звенья ремня при разрыве царапают поверхность шкивов, а это в свою очередь может привести к серьезным финансовым затратам.

При появлении любых проблем вы можете обращаться в техцентр «Токио Сервис». Мы обеспечим оперативный и качественный ремонт вариатора Ниссан Либерти за выгодную стоимость. Более того, наши постоянные клиенты практически не знают серьезных проблем с вариатором при дальнейшей его эксплуатации.

Мы обеспечиваем профессиональное техническое обслуживание и диагностику. В ходе диагностических работ на современном оборудовании возможные неисправности выявляются на начальной стадии. Это дает возможность быстро устранять их без значительных затрат для автовладельца.

Что касается технического обслуживания, то главным его видом является замена трансмиссионного масла через каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля. Регулярное выполнение диагностических и сервисных работ в нашем техцентре Ниссан позволит предотвратить серьезный и дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Либерти. В случае же возникновения проблемы наши специалисты смогут устранить ее максимально оперативно и с минимальными потерями для клиента.

Источник

Слабые места и основные недостатки Ниссан Либерти

Прежде всего, хотелось бы отметить, что на Nissan Liberty с кузовом РМ-12 стоит самый надежный (но и у него существуют минусы ) из ниссановских двигателей — SR20 и не самый надежный вариатор.

Слабые места Ниссан Либерти

1. Вариатор;
2. Двигатель;
3. Электрооборудование;
4. Подвеска;
5. Рулевой механизм;
6. Прочее…

● Ресурс вариатора Либерти при нормальной эксплуатации в среднем 200 тысяч км. Если машина эксплуатировалась в местности с жарким летом или холодной зимой, то реальный ресурс на треть меньше.
● Самый первый признак неисправного вариатора — на панели, при включенном зажигании, мигает лампочка коробки CVT. Это может быть как неисправный датчик (стоимость от 1000 рублей и 5 минут работы), так и «умирающий» ремень вариатора (контрактный вариатор — от 15 тыс. рублей). Мутное масло не является показателем неисправности, оно может быть и причиной предстоящей поломки.
Остальные признаки близкой или очень близкой поломки проявляются при движении:
● Зимой, в холодную погоду, после начала движения машина не набирает скорости, несмотря на большие обороты, однако после прогрева работает нормально.
● Летом, в жару, резко теряется тяга. После охлаждения какое-то время может ехать нормально.
● При ускорении возможна пробуксовка, толчки и повышение шума.

Неисправности двигателя и их признаки можно считать классическими:
● Наличие в выхлопной трубе сажи и маслянистой массы говорит об износе поршневой системы.
● Снятой крышкой накрыть маслозаливную горловину. Если крышка подпрыгивает, выпуская избыточные газы, это тоже указывает на износ поршневой группы.
● Белый налёт (суспензия) на крышке маслозаливной горловины говорит о пробитой прокладке головки блока и поступлении охлаждающей жидкости в двигатель. Может привести к заклиниванию коленвала. На масляном щупе так же не должно быть следов суспензии.
● Бульканье в радиаторе, хорошо видное при снятой крышке, так же говорит о неисправной прокладке ГБ и прорыве газов в систему охлаждения. Может привести к разрывам бачков и трубок радиатора.
● Позвякивание. Если при работе двигателя слышно позвякивание, то необходимо обратить внимание на цепь ГРМ. Это свидетельствует о том, что цепь уже растянута и гидронатяжитель не полностью натягивает цепь. Как правило этот неприятный момент наступает после двухсот тысяч пробега. В данном случае страшного ничего нет, но повод есть для снижения цены авто при покупке. В случае, если же цепь уже гремит, то эксплуатировать автомобиль вообще не рекомендуется.

Неисправности электрооборудования

● Многие неисправности не столь критичны, но влияют на параметры работы двигателя, расход бензина и постепенно могут привести к серьёзным неприятностям. Электрооборудование на двигателе SR-20 достаточно простое, но требует внимания. Наличие в колодцах свечей следов масла говорит о плохих сальниках. Масло, попадая на юбку свечи, приводит к её перегреву и преждевременному выходу из строя.
● Так же надо посмотреть состояние высоковольтных проводов. Поперечные микротрещины так же приведут к пробою изоляции, двигатель будет «троить».
● Особое внимание надо уделить распределителю зажигания (трамблёру). Бегунок не должен иметь следов выгорания. Крышка должна быть без сколов и трещин, графитовые контакты в центре и по бокам не должны иметь следов износа и разрушения.

Проверка подвески и рулевого управления

● Автомобиль Nissan Liberty довольно тяжелая машина, поэтому при покупке надо обратить внимание на стойки и амортизаторы. Надо поочерёдно с силой толкнуть каждый угол машины. Не должно быть больше одного качка и посторонних стуков.
● Буксировка в мороз приводят к поломке рулевой рейки. Рулевое колесо туго вращается даже в движении, может закусывать в каком-то положении. Еще одна неисправность связана с самим ГУРом — при вращении рулевого колеса слышится свист. Основная причина — некачественный декстрон или его низкий уровень в бачке.

Кроме всего описанного выше при покупке Nissan Liberty необходимо тщательным образом осмотреть автомобиль на отсутствие повреждений лако-красочного покрытия. Проверить работоспособность всех стеклоподъемников, прикуривателей, магнитолы, работоспособность регулировок сидений и т.д. Т.е. помимо слабых мест необходимо обратить внимание на общее внешнее и внутреннее состояние автомобиля. И каждый найденный дефект будет служить поводом для снижения цены авто в целом.

Заключение.

В целом, основные неисправности наиболее ответственных узлов и агрегатов видны без проверок на диагностическом оборудовании СТО. Автомобиль японского производства со сроком эксплуатации 15 лет еще достаточно надёжен, если его предыдущие владельцы ответственно относились обслуживанию и своевременно меняли технические жидкости и расходные материалы.

Источник