Renault Sandero 🐾 > 🐈 › Logbook › Чистка испарителя кондиционера. RW6122
И так. Для сей процедуры использовался Очиститель кондиционер RUNWAY RW6122 (autowest.by 6.24 BYN). Цена приемлема, в комплекте трубочка/шланг.
Первым чем руководствовался — соответствующее руководство из Диалогуса.
Кстати, оригинальный очиститель кондиционера имеет артикул 7711424850 .
Далее стоит учесть рекомендации с канала Ремонт Рено
С учетом всего выше максимально соблюдаем инструкцию по применению очистителя кондиционера.
В воздухозаборник и воздуховоды пену не наносить. Так же нет никакой необходимости дырявить крышку салонного фильтра.
После процедуры в салоне остался запах мыльной воды.
Всем бобра!
PS Есть мнение что RUNWAY RW6122 немного ядовит, соблюдаем осторожность.
Renault Sandero 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 82 h. p., Front drive, Manual — car wash
Comments 48
Большинство, и я в том числе, моют испаритель кондея через бокс салонного фильтра из-за того, что не всегда удобно подлезать к дренажному патрубку, расположенному достаточно далеко под днищем. Без ямы или подъемника это делать неудобно.
А в случае с чисткой непосредственно через место установки салонного фильтра, можно всё сделать достаточно проще и достичь хорошего результата. Ведь в данном случае трубку можно направить непосредственно на испаритель, который, собственно, мы и хотим очистить.
Примеры в БЖ.
Если внимательно рассмотреть процесс очистки через дренажное отверстие, то становится ясным, что трубка баллона так-же упрется в испаритель, только снизу, как раз через то отверстие, в которое сливается конденсат при работе кондея, и через которое сливается грязная жидкость во время чистки. И пена чистящего средства так-же будет обволакивать и испаритель и всё пространство бокса для салонного фильтра.Поэтому большой разницы, через какое место чистить испаритель — НЕТ. Если делать всё по инструкции и использовать хорошие средства для чистки, то никаких проблем ни с вентиляторами, ни с заслонками не будет.
Способом очистки, рассмотренном у меня в БЖ, чистил систему кондиционирования и на предыдущем Степвее и на этом. На этом буду чистить уже четвертый сезон.
Всё замечательно. Чистки хватает на год, что с нашей грязью на дорогах — не мудрено. Да и вообще положено чистить систему и менять салонный фильтр раз в год.
Так всё-таки можно или нет испортить вентилятор очистителем? А ранвей требует по инструкции ещё нанесение через ввод воздуха. Ближе вентилятор через дренаж или через бокс фильтра салона? Вопросы с очивидным ответом.
Очистителем испортить эл.двигатель вентилятора невозможно.Он находится снаружи бокса фильтра салона.Внутри бокса только крыльчатка. Пена ей навредить никак не может.
Разницы, на каком расстоянии находится вентилятор в зависимости от способа очистки, практически нет.Он находится ближе в сторону моторного отсека и немного выше места установки фильтра.
На фото видно внутреннее пространство бокса в районе испарителя.Дренажное отверстие находится как раз под испарителем.Там есть небольшая «ванночка» в котрорую стекает конденсат и выводится наружу.Если мы проводим чистку испарителя через дренажную трубку, то пропёхивая её через эту трубку, упираемся в испаритель, только снизу.При выпуске пены, она, проходя сквозь соты испарителя так-же заполняет пространство бокса.Не исключено, что немного влаги просочится сквозь щели крышки.Но это легко убирается тряпочкой.
В случае чстки испарителя через салон(крышку фильтра), пену мы подаём непосредственно на испаритель.Пена так-же обволакивает соты самого испарителя и пространство бокса.Образовавшаяся из пены влага также, попадая в «ванночку», стекает через дренажную трубку на улицу. И так-же немного может просочиться в салон.
www.drive2.ru/l/452330288647803649/
www.drive2.ru/l/452334411816371373/
www.drive2.ru/l/507668159117918751/
Разницы, каким способом чистить абсолютно никакой нет.Просто через салон удобнее.Так-как пропихнуть трубку и расположить баллон со средством под автомобилем, не подняв его, например на подъёмнике или при отсутствии «ямы», очень проблематично.Я так пробовал.И был найден способ, причём на нашем-же форуме, как это зделать без подъёмника или «ямы». Поледующим включением вентилятора и самого кондиционера, завершая прцедуру очистки, высушивает оставшуюся в боксе, влагу
Производители автомобиля, а так-же средств очистки, в дренажной трубке видят единственный способ проникновения к испарителю, причём так-же не рассматривается самостоятельная очистка, а только на подъёмнике или «яме» и в соответствующих сервисах. Ни у кого даже мысли не возникает, что можно, просверлив отверстие в крышке бокса фильтра и сделать чистку таким способом.
Внесение средства через воздухозаборник оправдано только тем, что место, практически самое грязное из всей системы вентиляции.Так- как находится до салонного фильтра.Если запустить пену через воздухозабориник, то пена так же, запонив пространство воздухозаборника вместе с клыльчаткой и заслонками рециркуляции, спустится до места установки фильтра, попадёт на испаритель, и превратившись в воду, стекая по стенкам всего бокса, выведется наружу.Но тут есть бОльшая вероятность попадания пены не туда, куда надо.
Для того, что как-то защитить пространство воздухозаборника от крупного мусора, под жабо, на отверстие забора воздуха, вставляют специальную сеточку, предварительно заказав её, ну, например, в Ларгус-шопе. www.drive2.ru/l/515217955710042356/
То есть, получается, что это предупреждение из оф. программы дилера ложно?
А сейчас можно прикинуть, ваш ответ: можно чистить как угодно и через что угодно, — против ответа из диалогуса и ответа ремонтников СТО — только через дренаж.
Я-же говорю, что инструкции, порой, печатаются обобщённые.
У некоторых автомобилей моторчик вентилятора реально находится в воздуховоде вместе с крыльчаткой.И что-бы его достать надо разобрать, чуть не всё торпедо и консоль.
У нас вентилятор находится под торпедо, со стороны пассажира, в верхней части воздухозаборника и снимается элементарно, поворотом по часовой стрелке за кожух эл.двигателя.Внутри воздуховода только крыльчатка.
Навредить крыльчатке практически ничего не может, если только не заполнить воздухозаборник строительной пеной.:):):), ну или не высадить весь баллон чистящего средства непосредственно на саму крыльчатку.Тогда конечно — эл.двигатель выйдет из строя.
То есть это ремонтники с канала ремонт Рено ошибаются, а не Вы ? А соединение воздуховод вентилятор 100% герметичное? Что пена ну никак не может на него попасть?
Так…Давайте расставим все точки над «И»…
В инструкции, картинку с которой Вы приложили, написано правильно, что нельзя производить чистку через воздухозаборник(не путать с воздуховодами, которые выводят воздух в салон).Так-как в этом случае будет прямое попадание БОЛЬШОГО количества пены на крыльчатку.Это, конечно недопустимо, так-как за внутренним конусообразным выступом крыльчатки находятся обмотки эл.двигателя.Их видно сквозь лопасти конуса на прилагаемом фото…
Я и не призываю подавать пену через воздухозаборник и сам никогда не буду этого делать.(при этом не понятна инструкция от «Ранвей» — подать пену через воздухозабор).
Итак… Мы говорим про два способа чистки испарителя…
Как я уже писал — для многих автомобилей дренажная трубка — единственное отверстие для доступа шлангом очистителя к испарителю.Вот, на пример, у предыдущей генерации Логан-Сандеро салонные фильтры были даже не установлены.Корпус бокса был цельнолитой.При этом кондиционер в машине в некоторых комплектациях присутствовал.
Автовладельцы, что-бы установить фильтр, либо сами вырубали отверстие для фильтра и устанавливали его,
www.drive2.ru/l/288230376152311295/
либо эту услугу можно было заказать в салоне у ОД при приобретении автомобиля. И сам фильтр был другим. Был не полностью мягким, а имел с одной стороны пластиковую крышку-заглушку, которая и закрывала вырубленное отверстие.
Со второй генерацией Логан-Сандеро стало немного проще. Появилась съёмная крышка, за которой расположился салонный фильтр другой конструкции.
И в первром и во втором случае, так-же единственным отверстием для доступа к испарителю для его читски, остаётся дренажная трубка.
Под это дело и написано большинство инструкций по чистке.
Но этот способ, как я уже писал, осложняется доступом к выходу дренажной трубки под днищем.Без подъёмника или «ямы» засунуть трбку и расположить баллон вертикально под автомобилем практически невозможно.То есть по инструкциям заведомо предполагалось выполнять эту процедуру в специализированных сервисах, что, конечно,
далеко не бесплатно.
Любой, либо сервисмен, либо автовладелец, выполняющий чистку таким способом, просунув шланг от баллона в дренажную трубку, упрётся шлангом в низ радиатора испарителя.И выпустив пену заполнит ей соты испарителя и пространство рядом с ним, естественно вынув старый салонный фильтр.И так-как клыльчатка вентилятора находиться несколько выше расположения испарителя, то вероятность попадания на неё большого количества пены, а значит и образовавшейся воды сведена к минимуму.
Теперь о втором способе…
Из вышесказанного становится понятно, что ни один производитель чистящих средств, а так-же ни один производитель автомобилей и представить не могут, что человек — существо изобретательное, для своего удобства придумает другой способ попадания чистящего средства к испарителю, который позволит ему производить чистку самостоятельно и на много дешевле, чем на СТО.
Началось этот ещё так-же с первой генерации Логан-Сандеро…
www.drive2.ru/l/288230376152984497/
Именно этот пост сподвиг меня самостоятельно и на много дешевле произвести чистку системы кодиционирования.На предыдущем Степвее, я делал это два раза и благополучно продал его на пробеге 95 тысяч км.Он до сих пор эксплуатируется где-то в Тверской области.
На этом Степвее я тоже уже чистил три раза.(ссылки на посты об этих процедурах я давал выше) и собираюсь чистить четвёртый раз.
Не надо «ямы» не надо эстакады, не надо подъёмника. Всё удобно, доступно и безопасно.Способ подачи пены через крышку фильтра, практически то-же самое, что и через дренажную трубку.Только, срезанный на угол и развёрнутый в сторону испарителя шланг, подаёт пену прямо на испаритель, а не снизу.И так-же как и в первом способе обволакивает соты испарителя и заполняет пространство рядом с ним.И так-же как и в первом способе, пена может не дойти до крыльчатки, так-как крыльчатка находится несколько выше.Ну или совсем не много, что, как показывет практика, вреда эл.двигателю не приносит.
Из всего этого делаем вывод, что оба способа имеют право на существование и, в общем-то, безопасны.
И каждый автовладелец сам решает какой из способов ему удобнее.
Более безопасным можно назвать только один способ. Собственно, на СТО где время деньги, не применяют способ через бокс фильтра. Вы почистили 4 раза, а Павел (ремонт ремонт) крутит реношки 10 лет.
Без труда в интернете находятся отзывы о сгоревших вентиляторах, прилипших заслонка и других маловероятных проблем после чистки испарителя.
Ну, если Павлу такой способ удобнее, то конечно да… Вопросов нет и быть не может…
Да и на СТО никто не будет заморачиваться со сверлением отверстия в крышке, если есть способ проще и быстрее.
А вот автовладельцы, пишущие про сгоревшие эл.двигатели вентиляторов и прилипшие заслонки при обоих способах очистки, явно делали что-то не так, либо нарушали инструкции.
Ведь средства для чистки испарителей могут не подходить для чистки самих воздуховодов, где как раз и находятся заслонки. И наоборот…
Вода, образующаяся из пены, всё равно немного мылкая. Не мудрено, что такая вода попав на поролон заслонок, а потом высохнув, склеивает их не хуже суперклея.
На СТО время — деньги, но такой способ чистки через бокс фильтра нигде не описан. Если человек с десяти летним опытом ремонта Рено говорит только так, то Я лучше поверю ему.
Обобщенная инструкция из диалогуса, так на основании чего такой вывод? мне не понятно. Да и когда речь о вентилятое: то пена ему не навредит, то при условии может, но все же нет… прямо переобувание в воздухе. Так же предвидение того что другие сделали что-то не так и поэтому у них проблемы. Похоже на экстрасенсорные способности. Я вообще не считаю безопасным чистку испарителя, остаётся риск сопутствующих проблем, и чем больше самодеятельности, тем выше риск.
Извените, но в общем комментарии уже читать не интересно.
Большинство, и я в том числе, моют испаритель кондея через бокс салонного фильтра из-за того, что не всегда удобно подлезать к дренажному патрубку, расположенному достаточно далеко под днищем. Без ямы или подъемника это делать неудобно.
А в случае с чисткой непосредственно через место установки салонного фильтра, можно всё сделать достаточно проще и достичь хорошего результата. Ведь в данном случае трубку можно направить непосредственно на испаритель, который, собственно, мы и хотим очистить.
Примеры в БЖ.
Если внимательно рассмотреть процесс очистки через дренажное отверстие, то становится ясным, что трубка баллона так-же упрется в испаритель, только снизу, как раз через то отверстие, в которое сливается конденсат при работе кондея, и через которое сливается грязная жидкость во время чистки. И пена чистящего средства так-же будет обволакивать и испаритель и всё пространство бокса для салонного фильтра.Поэтому большой разницы, через какое место чистить испаритель — НЕТ. Если делать всё по инструкции и использовать хорошие средства для чистки, то никаких проблем ни с вентиляторами, ни с заслонками не будет.
Способом очистки, рассмотренном у меня в БЖ, чистил систему кондиционирования и на предыдущем Степвее и на этом. На этом буду чистить уже четвертый сезон.
Всё замечательно. Чистки хватает на год, что с нашей грязью на дорогах — не мудрено. Да и вообще положено чистить систему и менять салонный фильтр раз в год.
по видео возможно у человка забит дренаж. Представим, вот он чистит испаритель через бокс фильтра… Ситуация ещё хуже становится. Ведь разницы нет? А если бы это происходило через дренаж, наверняка его забитость была б обнаружена.
Если человек часто пользуется кондиционером, то не заметить, что дренажная трубка забита — невозможно.Так-как конденсат, вместо улицы будет выливаться в салон.И это невозможно не заметить.Если человек хоть как-то следит за автомобилем.
Бывает, конечно и заводской брак — трубка пережата или вообще её нет.А бывает, что автомобиль где-то сел на пузо в грязь и трубка забилась грязью и засохла.После таких инцидентов желательно провести профилактику по очистке этой трубки.Иначе проблем не избежать.А если трубка изначально была чистая, то закупоривание её сведено к минимуму, так-как большой грязи там просто негде взяться.
Лежит на полке этот runway. Теперь и не знаю пользоваться им или нет). Может в бабье лето через дренаж закачаю.
Источник