Рендж ровер эвок ремонт раздатки

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок)

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок)

В конструкции трансмиссии автомобиля Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок) или другой иномарки с полным приводом имеется раздаточная коробка. Он способна правильно распределить крутящий момент и помочь уменьшить скорость вращения вала в тех случаях, когда это необходимо или увеличить его на требуемом уровне.

Раздаточная коробка, можно сказать, сохраняет трансмиссию Вашего автомобиля, помогая экономить и средства владельца. Устройство достаточно дорогостоящее, поэтому, так необходим контроль и своевременный ремонт раздаточной коробки Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок). Важно иметь это устройство в рабочем состоянии для разных ситуаций и разного передаточного числа.

Неисправности раздаточной коробки Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок):

1. Постоянное наличие неустраняемых вибраций
2. Присутствие постоянных характерных шумов в месте расположения устройства
3. Тяжелый ход работы рычага
4. Невозможность включения передач
5. Постоянные утечки масла.

Ремонт раздатки Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок)

Ремонт раздаточной коробки потребуется при перегрузках, неправильном стиле вождения или при использовании некачественной топливной жидкости, не подходящей для автомобиля Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок).

В любом случае при первых признаках и подозрениях на неисправность, потребуется полная диагностика системы раздаточной коробки. Для этого необходимо обратиться к помощи специалистов — опытных сотрудников нашего автотехнического центра по ремонту автомобилей любых марок.

Устройство раздаточной коробки Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок):

1. Дифференциал под установку межосевого назначения
2. Устройство для передачи крутящего момента
3. Блокиратор
4. Приводные валы.
5. Устройство понижения передач
6. Ведущий вал.

Ремонт раздаточной коробки Land Rover Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок) — очень важный процесс, который стоит доверить профессионалам. Только в этом случае Вы получаете гарантии, что ремонт будет произведен качественно и проблема будет решена полностью!

Источник

Раздаточная коробка Range Rover Evoque с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Range Rover Evoque , регулировка сцепления Range Rover Evoque , трансмиссия Range Rover Evoque , коробка передач Range Rover Evoque

6. Раздаточная коробка

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

1. Коробка передач 2. Раздаточная коробка

Раздаточная коробка установлена в задней части двигателя и прикреплена непосредственно к корпусу коробки передач. Раздаточная коробка крепится к блоку цилиндров двигателя с помощью установленного на ней кронштейна.

Для бензинового и дизельного двигателей используются две абсолютно разные раздаточные коробки, которые не являются взаимозаменяемыми. Корпусы коробок и расположение выходного отверстия сапуна отличаются в бензиновых и дизельных модификациях, что вызвано требованиями к установке блока цилиндров, однако внутренние компоненты обеих коробок идентичны.

Коробка передает крутящий момент от коробки передач и распределяет его на задние колеса через приводной вал к задней активной муфте и дифференциалу. Крутящий момент на передние полуоси передается дифференциалом коробки передач, а не раздаточной коробкой. В коробке имеется встроенная система предварительного натяга. Это позволяет выполнить сервисную замену сальника шестерни выходного вала, не нарушая предварительного натяга подшипника.

Раздаточная коробка имеет следующие характеристики:

— максимальный крутящий момент 1500 Нм;

— КПД на ведущий вал: 2,58:1;

— заполняется маслом на весь срок эксплуатации;

— удаленная вентиляционная трубка.

1. Правая полуось 2. Кольцо 3. Призматическое уплотнение 4. Сальник 5. Конические роликовые подшипники (4 шт.) 6. Коронная ведущая шестерня 7. Крышка 8. Уплотнительное кольцо 9. Масляное уплотнение с тремя кромками 10. Сальник 11. Корпус 12. Болты 13. Ведущая шестерня 14. Деформируемая дистанционная втулка 15. Гайка предварительного натяга 16. Приводной фланец 17. Болт крышки с фланцем 18. Масляное уплотнение и маслосъемное кольцо 19. Корпус коробки передач 20. Дифференциал коробки передач

Снятие и установка

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Поднимите и подоприте автомобиль. Установите под автомобиль домкратные стойки.

2. Отпустить хомут крепления и отсоединить от корпуса воздушного фильтра воздуховод.

3. Отвернуть гайку крепления, а затем выпрессовать из ступицы колеса правый приводной вал.

4. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю защиту двигателя в сборе.

5. Отвернуть, показанный на рисунке ниже болт крепления. Момент затяжки при установке: 24 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления и отсоединить карданный вал от фланца задней главной передачи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 40 Н·м.

Отметьте положение фланца приводного вала относительно фланца ведущей шестерни.

Во избежание повреждения шарнира или чехла, не допускайте, чтобы приводной вал висел, не закрепленный с одной стороны.

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Элемент необходимо выровнять по установочным меткам.

7. Отсоединить разъем электропроводки датчика колеса. Затем отвернуть винты крепления и снять декоративную накладку колесной арки, как показано на рисунке ниже.

Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить элемент.

На иллюстрации показана левая сторона, на правой стороне процедура выполняется аналогичным образом.

8. Снимите облицовку колесной арки правого переднего колеса.

На иллюстрации показана левая сторона, на правой стороне процедура выполняется аналогичным образом.

9. Отвернуть болт крепления стойки, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 50 Н·м (первый подход), 180˚ (второй подход).

Всегда после разборки заменять болты крепления.

10. Отпустить хомуты крепления, затем отвернуть монтажный болт и снять воздушные патрубки системы впуска, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки при установке: 25 Н·м (М8), 3.5 Н·м (хомут крепления).

11. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна раздаточной коробки в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

12. Отсоединить, показанную на рисунке ниже, трубку.

13. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

14. Вставить через технологическое отверстие фомку и отвести силовой агрегат в сборе в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

15. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку корпуса раздаточной коробки в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н·м.

Не разбирайте далее, если данный компонент снимается только для обеспечения доступа.

1. Очистите элемент от грязи и смазки. Нанесите необходимое количество смазки, соответствующей техническим условиям.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной порядку разборки.

Раздаточная коробка (Дизельный двигатель TD4 2.2L)

Снятие и установка

Описание процедуры снятия может содержать описание действий по установке.

Для всех автомобилей

1. Поднимите и подоприте автомобиль. Установите под автомобиль домкратные стойки.

2. Снять правый приводной вал в сборе.

3. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю защиту двигателя в сборе.

4. Отпустить хомут крепления и отвернуть монтажный болт, затем отсоединить и снять воздушный патрубок системы впуска двигателя. Моменты затяжки при установке: 12 Н·м (М6), 3.5 Н·м (хомут крепления).

5. Отпустить хомут крепления и отвернуть монтажный болт, затем отсоединить и снять воздушный патрубок системы впуска двигателя, показанный на рисунке ниже. Моменты затяжки при установке: 12 Н·м (М8), 3.5 Н·м (хомут крепления).

Автомобили с сажевым фильтром (DPF)

6. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланги от патрубков, как показано на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить карданный вал от фланца задней главной передачи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 40 Н•м.

Отметьте положение фланца приводного вала относительно фланца ведущей шестерни.

Во избежание повреждения шарнира или чехла, не допускайте, чтобы приводной вал висел, не закрепленный с одной стороны.

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Элемент необходимо выровнять по установочным меткам.

8. Отвернуть болт крепления стойки, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 50 Н·м (первый подход), 180˚ (второй подход).

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления.

9. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна силового агрегата, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

10. Отсоединить, показанную на рисунке ниже, трубку.

11. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

12. Вставить через технологическое отверстие фомку и отвести силовой агрегат в сборе в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Очистите элемент от грязи и смазки. Нанесите необходимое количество смазки, соответствующей техническим условиям.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной порядку разборки.

Источник

Раздаточная коробка на Range Rover и Discovery 3/4.

Устройство, неисправности, переуплотнение.

Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине позади коробки передач. На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.

Основными элементами раздаточной коробки являются: цепь, многодисковая муфта, тарельчатые пружины, свой масляный насос, механизм блокировки дисков сцепления, понижающий механизм и магнит. Привод осуществляется электромоторами.

Масляный насос в сборе находится в переднем корпусе, обеспечивая смазку подшипников и вращающихся элементов через сквозные отверстия входного вала. Цепной привод передает крутящий момент от межосевого дифференциала на передний выходной фланец. Переключением многодисковой муфтой управляет один электродвигатель. Магнит собирает на себя выработку от стружки и отслоившиеся кусочки металла.

Основные неисправности раздаточной коробки:

• Нарушение герметичности раздаточной коробки (самая частая)
• На ранних моделях Range Rover была неисправность – проскакивание цепи, но сейчас такого нет
• Неисправности подшипников раздаточной коробки
• В редких случаях течет сальник хвостовика переднего редуктора
• Выход из строя пакета дисков, которые выполняют функцию сцепления и частичной передачи момента (крайне редкая неисправность)

Одна из самых частых проблем раздаточной коробки – это нарушение ее герметичности. Раздаточная коробка состоит из двух частей. Эти части между собой уплотняются герметиком и со временем масло находит где-то свой ручеек и постепенно начинает выступать. Этим болеют все раздаточные коробки.

Почему подтекание масла так критично?

Дело в том, что сначала появляются капельки масла, затем ручеек, затем этот ручеек становится все больше и больше, и в итоге в какой-то момент уровень масла в раздаточной коробке становится критическим, а низкий уровень масла или его отсутствие влечет за собой серьезные неисправности раздаточной коробки, такие как разрушение подшипников, шайбы, пакета дисков и т.д. Поэтому очень важно, чтобы не усугубить ситуацию при обнаружении первых капель масла задуматься о переуплотнении раздаточной коробки. К сожалению, переуплотнение требует разборки раздаточной коробки, и очень важно ее потом правильно собрать.

Что касается неисправности подшипников. Кампания Land Rover детализирует только один оригинальный подшипник – это подшипник в хвостовике переднего редуктора. Остальные подшипники раздаточной коробки кампания Land Rover не подразумевает отдельную замену.

На самом деле остальные подшипники также меняются. Мы в нашем сервисе LR-WEST их подобрали и можем поменять. Это идет речь, когда у клиента появляется посторонний гул, либо хруст при движении в средней части автомобиля. Первое, что эти подшипники могут создавать при выходе из строя – это люфт.

При течи хвостовика переднего редуктора по регламенту кампании Land Rover его необходимо заменить. Для этого требуется разобрать раздаточную коробку, снять стопорное кольцо внутри раздаточной коробки и вынуть его. Таким образом, мы можем предложить клиенту не только работы по ремонту хвостовика, как предусматривает кампания Land Rover, но мы можем отдельно поменять подшипники.

На что надо обратить внимание при сборке раздаточной коробки? На правильную установку шестерни, обязательно установить тарельчатые пружины правильно (тарельчатые пружины разбираются в одной половинке раздаточной коробки, а собираются в другой), обратная часть масляного насоса должна попасть в замочек расположенный в другой части раздаточной коробки, шлицевое соединение раздаточной коробки и автоматической коробки передач обязательно надо смазывать консистентной смазкой, желательно менять резиновое уплотнение, которое не позволяет этой смазке убегать. Магнитик, который собирает на себя металлические фрагменты необходимо обязательно очистить. Не нужно прикладывать большого усилия при сборке раздаточной коробки, все должно собираться вручную.

Очень важный момент, в раздаточной коробке свое масло, в заднем дифференциале свое, т.е. масла разные. Мы в нашем сервисе LR-WEST заливаем только оригинальное масло, то которое рекомендует кампания Land Rover. Любой владелец автомобиля Land Rover (Range Rover) может подобрать по спецификации свое масло.

Источник