Рено дастер ремонт стартера своими руками

Stalevar63 › Blog › Стартер Рено Дастер 2.0 4х4. Разбираемся … 🙂

Всем добрый день !
Очередь дошла до замечательного агрегата — Стартера.

Благодаря помощи двух пытливых товарищей Дмитрия 74demon и Олега kocherovoleg22 решил собрать в кучку все имеющиеся на данный момент знания.
Делается это по двум причинам :
1. Полной и подробной инфы по нашему стартеру я не встречал.
2. Пробег первых «дорестайлов» неумолимо стремится к 100 ты.км и больше.
А это значит, что после 90 тыс.км, как не крути, а надо делать профилактику и Стартеру и Генератору.
Самое неприятное в этом — процесс их снятия. Дальше всё уже более-менее понятно ! 🙂
Схема стартера «не очень», но другой пока нет …

RENAULT 8200792969 — наш «родной» стартер. Производство «BOSCH»
BOSCH 0001107476 — очевидно он же самый, но номер «Бошевский».
WAI 31279N — предложение наших «восточных» друзей.

Но, менять стартер на новый, это крайний случай, и дорогой … Гораздо дешевле сделать профилактику своему родному стартеру и значительно продлить его ресурс.
Вот на этом и остановимся подробнее.
Ситуация со снятым стартером выглядит как:
1. Рабочий стартер.
2. НЕ рабочий стартер. (что-то сломалось …)
Первая ситуация гораздо предпочтительней, согласитесь ! … 🙂
Что нам нужно для профилактики: 1. Ремкомплект. 2. Смазка. 3. Хороший очиститель. ВСЁ !
BOSCH 1007010039 Ремкомплект. Используется не всё, т.к. он типа «универсальный».

BOSCH 1004336667 Щеткодержатель. Тут кто как решит. Я склонен поменять этот узел, раз уж стартер снят. Новые щетки, на душе спокойно ! 🙂

Смазка.
Тут не всё так просто, как кажется. Оказывается, не подходят в стартер всякие смазки «общего назначения» … (это разные «синенькие» Мобил, Литолы, солидолы и т.д.) Основная причина — слабые показатели в нижнем диапазоне «рабочих» температур. Всё из-за нашей зимы …
Что подходит : (хит-парад … ! 🙂
1. Molykote EM-30L (идеальная, но очень дорогая)
2. EFELE SG-321
3. Klubersynth EL 42-32
4. SHELL GADUS S5 V 150 XKD 1
5. Mobilith SHC 100 (доступная)
6. TOTAL Ceran XS 80 (очень подходит и доступная)
7. TOTAL NEVASTANE XS 80 (подходит, полезная в разных местах, мой выбор !)
8. HENKEL/LOCTITE/TEROSON 892928 (-45°С до +180°С, подходит, тюбик 300гр., мой выбор !)
9. LIQUI MOLY Thermoflex Spezialfett 3352 (подходит норм, но стоит дорого …)
Я думаю достаточно … 🙂

Очиститель уж Вы сами себе выберете. Главное — чтобы чистил и быстро испарялся, не оставляя следов.
Можно использовать и LIQUI MOLY 1900, как Евгений duskwolf , чей ПОСТ и сподвигнул меня на написание этого материала, или что-то подобное, например KANGAROO PROFOAM 1000 320423
Для второй ситуации (что-то сломалось) есть список зап.частей:
Редуктор.

Бендикс стартера (11 зубьев !)

Источник

Демонтаж и замена стартера Renault Duster

Электрический стартер на Рено Дастере, используемый для пуска двигателя, изнашивается в процессе эксплуатации и требует периодической профилактики с заменой поврежденных деталей. В конструкции предусмотрена специальная муфта для соединения и размыкания ведущей шестерни с зубчатым венцом на маховике. Владелец автомобиля может самостоятельно снять и перебрать узел. В случае больших повреждений придется приобрести и установить новый агрегат.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электрический двигатель постоянного тока. Ротор установлен на подшипниках скольжения, не требующих пополнения запаса смазки. Предусмотрен планетарный редуктор для повышения крутящего момента. На передней части вала расположена подвижная муфта, управляемая электромагнитом. При повороте ключа в замке зажигания в положение запуска шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике, прокручивая вал двигателя. После начала работы муфта размыкает кинематическую цепь, предотвращая разрушение стартера.

Какие функции выполняет

Стартер на Renault Duster предназначен для дистанционного запуска двигателя. Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха -40°С (при условии заправки синтетического масла и использовании заряженного аккумулятора).

Где расположен

Узел расположен на боковой части картера двигателя около кожуха маховика. Стартер прикреплен болтами и подключен к бортовой сети автомобиля. Корпус электрического прибора обеспечивает защиту внутренней полости от пыли и влаги.

Оригинальный элемент

Номер и характеристики стартера зависят от типа двигателя:

на моторах K4M объемом 1,6 л использован узел с артикулом 82006-65520;

Аналоги “родного” стартера Рено

Bosch, Valeo, AS и WPS.

Официальным поставщиком деталей является компания Bosch (на отдельных партиях могут встречаться изделия Valeo с аналогичными габаритами и характеристиками). Владелец автомобиля может установить стартеры, выпущенные Bosch либо Valeo в собственной упаковке (без маркировки Renault).

Альтернативными поставщиками являются фирмы AS или WPS, детали отличаются сниженной на 30-50% ценой, но имеют уменьшенный ресурс (из-за экономии производителя на комплектующих).

Признаки неисправности элемента

Основные признаки поломки:

• при повороте ключа в замке зажигания не происходит запуск двигателя;
• после начала работы мотора муфта не размыкает коленчатый вал и ротор;
• стартер включается, но не прокручивает вал силового агрегата;
• при попытке старта слышны металлические стуки из скрежет из-за неисправной муфты или повреждения электрического привода.

Процедура снятия стартера на Дастере

Владелец автомобиля может произвести демонтаж устройства своими руками. Перед началом работ необходимо подготовить инструменты и установить машину на эстакаду или в гаражный бокс со смотровой ямой. Поскольку производитель рекомендует отключить аккумулятор от бортовой сети, то следует заранее найти код для снятия блокировки магнитолы (касается автомобилей с оригинальным мультимедийным центром).

Необходимые инструменты

Для выполнения работ потребуются:

• набор гаечных ключей и головок для 6-гранных болтов;
• отвертка с крестообразным жалом;
• набор головок типа Torx;
• металлическая щетка для удаления загрязнений с болтов;
• ветошь для протирки.

Инструкция по демонтажу

Для выполнения работ потребуется выполнить действия:

1. Поставить машину на ручной тормоз и открыть капот.
2. Отвернуть гайку крепления клеммы от отрицательного полюса батареи.
3. На машинах с мотором объемом 2 л потребуется отвернуть винты крепления экрана, расположенного под двигателем. Затем необходимо демонтировать воздушный канал и резонатор фильтра. На автомобилях с 1,6-литровым двигателем следует убрать защитный экран рампы подачи топлива и вынуть масляный щуп из направляющей трубки.
4. С помощью головки на 10 мм отвернуть гайку крепления клеммы на корпусе электромагнитной муфты реле. Если на резьбе имеется налет грязи и ржавчины, то посторонние отложения следует удалить щеткой, а затем нанести специальный раствор (например WD40) для снижения нагрузки при откручивании.
5. Снять наконечник с болта, а затем отвернуть гайку на 8 мм, удерживающую кабель для подачи управляющего сигнала на втягивающее реле. Гайка закреплена на клемме и удаляется вместе с проводом.
6. С помощью головки на 13 мм отвернуть верхний болт крепления стартера к картеру, а затем демонтировать нижнюю точку крепления (элемент одновременно фиксирует кронштейн держателя жгута электропроводки).
7. Аккуратно вытянуть корпус стартера из монтажного отверстия и вынуть изделие из моторного отсека для диагностики или ремонта.

На машинах с 2-литровым мотором электрический привод удерживается 3 болтами, дополнительное крепление можно отвернуть только снизу автомобиля. Рекомендуется выполнять работы по отсоединению проводов через полость, образующуюся после удаления защиты поддона.

Доступ к стартеру сверху ограничен деталями системы подачи свежего воздуха и отвода отработавших газов.

По аналогичной методике производится снятие привода с машин, оборудованных 1,5-литровым дизелем (размеры головок болтов и гаек, а также схема подключения унифицированы).

Проверка детали двигателя Renault Duster

Тестирование позволяет определить неисправные элементы стартера. Производитель Bosch выпускает ремкомплекты, содержащие детали для восстановления оборудования (например кронштейны щеток или планетарный редуктор в сборе).

Если ремонт невозможен, то придется приобретать новый стартер (оригинальный либо изготовленный сторонним поставщиком).

Для первичной проверки (вне зависимости от модели силового агрегата) необходимо:

1. Подключить зажим провода для прикуривания к отрицательной клемме аккумулятора и корпусу стартера.
2. Подсоединить второй провод к положительному выводу батареи и силовому контакту на электромагнитном реле.
3. С помощью отвертки соединить управляющий вывод с силовым, исправный стартер выдвинет шестерню, а ротор начнет вращаться. В случае поломок двигатель не работает или вал вращается медленно или рывками с посторонним шумом. При соединении контактов перемычкой следует соблюдать осторожность, поскольку через стержень протекает ток силой до 100 А, вызывающий искрообразование и обгорание контактирующих поверхностей.

Для двигателя F4R

Алгоритм проверки узла от 2-литрового двигателя:

1. Уложить стартер на верстак и повернуть шестерней вверх.
2. Отверткой провернуть зубчатое колесо, на исправном приводе шестерня должна иметь соединение с валом при приложении усилия только в одном направлении. При попытке повернуть в противоположную сторону шестерня должна свободно вращаться на валу планетарного редуктора. Во всех иных ситуациях муфта бендикс считается неисправной и нуждается в замене (ремонт узла не предусмотрен).
3. Просунуть жало отвертки между шестерней и корпусом стартера и оценить легкость перемещения по валу редуктора. При смещении не допускаются заклинивания, если узел заедает, то требуется разборка агрегата и установка новой муфты.
4. Проверить работу втягивающего реле, подав положительное питание на управляющий контакт (отрицательный вывод от батареи следует подключить на корпус). Муфта должна срабатывать быстро и без заедания, посторонние хруст и стуки недопустимы. В случае неполадок потребуется разобрать электромагнитное реле для проверки (в большинстве случаев требуется установка нового узла).
5. После окончания проверки или ремонта стартер необходимо вставить в монтажное отверстие, совместить направляющий штифт с ответным каналом и затянуть болты крепления. Надеть провода на контакты реле и закрепить клеммы гайками. Смонтировать все снятые детали, подключить батарею к бортовой сети автомобиля и выполнить пробный запуск силовой установки.

Для мотора K4M

Проверка стартера для 1,6-литрового мотора проводится по аналогичной схеме. При обратной сборке стартер совмещают со штифтом, установленным в картере сцепления. Направляющий стержень должен войти в ответное отверстие в корпусе электрического привода.

Необходимо затянуть болты и гайки, а затем произвести пробный запуск силового агрегата.

Разборка стартера Рено Дастера

Алгоритм действий при разборке стартера (вне зависимости от модели и производителя):

1. Отвернуть накидным ключом гайку на 13 мм и снять силовой провод с болта на втягивающем реле.
2. Отверткой с головкой типа Torx T25 выкрутить 3 винта фиксации реле на корпусе стартера.
3. Аккуратно стянуть электромагнит движением вдоль корпуса электрического двигателя.
4. Вынуть из кожуха реле пружину, а затем отвернуть 2 болта (ключ на 7 мм), соединяющих лобовую крышку с корпусом стартера.
5. Демонтировать уплотнительный элемент и снять переднюю крышку.
6. Убрать качалку привода муфты бендикс, а затем аккуратно разъединить металлический сердечник реле и рычаг (в стыке не предусмотрены штифты или резьбовые элементы).
7. Стянуть муфту с вала ротора электродвигателя, а затем вынуть якорь из статора (элемент снимают вместе со щеточным узлом).
8. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, удерживающих крышку подшипника ротора.
9. Вынуть из прорези пружинную шайбу, фиксирующую якорь от осевого перемещения.
10. Убрать дистанционное кольцо и демонтировать заднюю крышку с вала ротора.
11. Стянуть кольцо с щетками с коллектора и осмотреть состояние элементов. Изношенные угольные элементы необходимо снять с кольца для замены. Коллектор следует очистить от загрязнений и продуктов износа ветошью. При образовании нагара поверхность необходимо обработать стеклянной наждачной бумагой, при большой выработке установить новый якорь.
12. Поддеть тонкой плоской отверткой крышку корпуса планетарного редуктора, а затем вынуть из полости сателлиты.
13. Упереть солнечную шестерню в деревянный брусок и уложить губки накидного ключа размером 12 мм на торец кольца, ограничивающего ход зубчатого колеса муфты бендикс.
14. Ударить молотком по противоположному концу ключа и вынуть ограничитель из проточки на валу плоской отверткой.
15. Демонтировать ограничительное кольцо и убрать обгонную муфту с вала.
16. Вынуть стопорное кольцо и снять с приводного вала металлическую шайбу, а затем солнечную шестерню редуктора.

После разборки необходимо очистить детали от грязи и масла и провести визуальный осмотр. Не допускаются обугливания обмоток и обрывы концов кабеля от ламелей коллектора. Втулки подшипников скольжения рекомендуется поменять, задиры на ответной части вала ротора следует убрать мелкой наждачной бумагой.

Якорь проверяют тестовым прибором на замыкание обмоток на корпус.

Сборку производят в обратной последовательности, для монтажа щеточного кольца понадобится оправка.

В полость планетарного редуктора следует набить синтетическую смазку (например Molykote EM-30L).

Замена стартера на новый

Для замены стартера потребуется отсоединить неисправный узел от двигателя и бортовой сети автомобиля. Новый привод необходимо аккуратно вставить в монтажное отверстие и затянуть точки крепления. После завершения работ следует произвести пробный пуск двигателя. Не допускаются посторонние шумы или вибрации либо появление дыма из корпуса электрического мотора.

Источник