Renault Megane Дизель К9К 830 › Logbook › Обобщаю опыт ремонта форсунок Делфи
Попробовав все возможные способы самостоятельного ремонта форсунок, нашлось всего пару способов практического применения.
Основными проблемами стали отсутствие возможности объективно оценить текущее состояние форсунок и стоимость запчастей.
Условия ремонта, требующего идеальной чистоты решаются просто и эффективно, кусок чистой клеенки 1,5 метра и пару ванночек с солярой. При наличии запчастей и инструмента, реально отремонтировать даже в поле.
Самый дешевый способ — это замена клапанакитайским с алиэкспресс. Стоит от 1500 р. Проблема в моем случае в качестве этих клапанов. Форсунка одна прошла чуть больше 6000 км и слив стал около 20 мл за минуту, вторая заклинила прямо на ходу, без предварительных намеков на проблему, пробежав всего 3500 км.
Самый эффективный способ, но и самый дорогой — это замена форсунки новой. С учетом возможности прописать форсунку в эбу с телефона, это самый лучший ремонт, но 10000-14000 руб. по деньгам только сама форсунка. Дешевле всего в Питере и в Минске, в глубинке 14000 это минимум.
Работа двигателя с новой прописанной форсункой максимально корректна. Минимум вибраций, максимум мощности. Коррекции эбу отремонтированной форсунки не позволяют сделать работу форсунки оптимальной, согласованность работы цилиндров и эффективность работы данного цилиндра будут по принципу «как повезет», но при этом работать будет.
Еще один способ, это замена клапана на оригинальный. По цене выйдет вполне бюджетно, я заказал в Москве «Компания Рекам Групп», с доставкой наложным платежом вышло 3800 р. Реклама попалась здесь на драйве, там цена была указана 2900, но с доставкой стало выше.
Клапан обещан оригинальный. По упаковке и наличии маркировки на самом клапане, вроде так и есть. Слив с форсунки стал 7 мл в минуту, как у новой форсунки. Работает движек ровнее, едет авто получше.
Притирка клапана была сделана для пробы. Помогла чуть чуть, слив с 21 упал до 15, но буквально через 2-3 сотни км стал еще больше, на момент замены старого оригинального клапана слив был 24.мл. На 6 фото по ссылке выше видно, что налет лаковых отложений на проставке под клапаном неравномерный и судя по всему ножка клапана с допуском 2 мкр имеет выработку яйцом, что делает любую притирку бесполезной. Увы, клапан форсунки подлежит только замене, восстановить не удастся ни каким способом.
На данный момент стоит одна форсунка новая (около 4000 км прошла), слив 7 мл, две родные со сливом 8 мл и пробегом более 240000 км, одна отремонтированная, слив 7 мл. Еще одна в запасе, работает, но льет около 20 мл, как резервная в дальний путь пойдет, если что. Проблем с авто после замены первой форсунки на новую не наблюдалось, китайский клапан заменил на старый оригинал, потом на новый оригинал. Проблем с авто небыло ни с одним, при замене на старый оригинал поехала лучше, но не долго, через пару сотен км слив увеличился, ехать стала похуже.
Выводы (сделаны лично для себя, без претензий на истину в последней инстанции) :
Китайские клапана — времянка, могут быть применены в случае если насос стружку погнал, отремонтирован и нет уверенности, что система очищена от нее. Что бы оценить и постепенно заменить на нормальные, на 5000-10000 должно хватить.
Оригинальные клапана — вполне бюджетный вариант, при этом вполне нормальный ремонт, на долго.
Новая форсунка — это качественный ремонт.
Источник