- Главный цилиндр привода сцепления Renault Kangoo 2 с 2007 года
- Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: сцепление Renault Kangoo II , регулировка сцепления Renault Kangoo II , трансмиссия Renault Kangoo II , коробка передач Renault Kangoo II
- 5. Главный цилиндр привода сцепления
- Снятие главного цилиндра привода сцепления
- Установка главного цилиндра привода сцепления
- MrBahhat › Blog › Сцепление на Renault Kangoo 2 2010 г.в.
- Нажимной и ведомый диски
- Нажимной и ведомый диски
- Renault Kangoo 1.6 v 16 кл Restyling › Logbook › Дергается сцепление Рено Кангу 3 (продолжение)
- Renault Kangoo
Главный цилиндр привода сцепления Renault Kangoo 2 с 2007 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Kangoo II , регулировка сцепления Renault Kangoo II , трансмиссия Renault Kangoo II , коробка передач Renault Kangoo II
5. Главный цилиндр привода сцепления
Снятие главного цилиндра привода сцепления
Внимание:
Примите меры, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку под аккумуляторную батарею.
4. Отведите в сторону ЭБУ системы впрыска.
5. Снимите корпус воздушного фильтра.
6. Снимите заглушку со штуцера для удаления воздуха (1).
7. Подсоедините прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха, соединенного с пустым сосудом (2), расположенным ниже штуцера для удаления воздуха.
8. Снимите хомут (3).
9. Нажмите рукой на педаль, чтобы удалить жидкость из бачка, главного цилиндра и трубопровода гидропривода сцепления.
10. Отсоедините шток главного цилиндра гидропривода сцепления (4).
11. Снимите трубку подвода жидкости к рабочему цилиндру привода сцепления (5) от бачка гидропривода тормозов.
12. Сдвиньте фиксатор (6) вниз на одно деление на трубопроводе главного цилиндра привода сцепления.
13. Снимите трубопровод главного цилиндра гидропривода сцепления.
14. Снимите главный цилиндр привода сцепления, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке с помощью головки на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков (Mot. 1495-01).
15. Отсоедините подводящий трубопровод от главного цилиндра гидропривода сцепления.
16. Установите заглушки на главный цилиндр привода сцепления и бачок гидропривода тормозов.
17. Установите заглушки на трубопровод главного цилиндра привода сцепления.
Установка главного цилиндра привода сцепления
1. Проверьте состояние прокладок.
Внимание:
— Разрез, используемый для байонетного соединения на щитке передка, должен быть чистым, не замасленным и без заусенцев.
— Трасса прокладки подводящего трубопровода должна подниматься от главного цилиндра к бачку, так как в любых низких точках могут образовываться воздушные пробки.
— Категорически запрещается сжимать трубопровод.
— Категорически запрещается разбирать элементы главного цилиндра.
— При соединении расположенных рядом деталей, необходимо снять заглушки.
2. Установите питающий трубопровод главного цилиндра привода сцепления.
3. Установите главный цилиндр привода сцепления, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки с помощью головки на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков (Mot. 1495-01).
4. Установите трубопровод гидропривода сцепления к главному цилиндру.
5. Установите хомут трубопровода гидропривода сцепления на главный цилиндр.
6. Установите питающий трубопровод главного цилиндра гидропривода сцепления к бачку с тормозной жидкостью.
7. Закрепите шток главного цилиндра гидропривода сцепления на педали сцепления.
8. Удалите воздух из гидропривода сцепления.
9. Установите корпус воздушного фильтра.
10. Установите ЭБУ системы впрыска.
11. Установите полку под аккумуляторную батарею.
Источник
MrBahhat › Blog › Сцепление на Renault Kangoo 2 2010 г.в.
Думаю всем владельцам «Бегемотиков» приходилось сталкиваться с нестыковкой деталей, которые заказывали по VINу? Или я один такой дебил?!)
Ну, начнем сначала… Еду я, еду по славному городу-герою Волгограду, и в аккурат, напротив главной высоты — Мамаева Кургана, прямо под мечом родненькой Родины-Матери останавливаюсь под светофором. Жду зеленый… Загорается родной! Выжимаю сцепление, бац! Педалька в пол ушла! Сижу, туплю, наблюдаю как дымок из-под капота идет… Включаю мозг, после десятикратного «фанфара» сзади меня) Ставлюсь на аварийку, глушу двигатель. Ну, чо, тупо глянул под капот, закрыл. Сел обратно за руль и без сцепления доехал до СТО)))) Теперь ремарка, для тех у кого крякнет в дороге сцепление: Глушите мотор, включаете первую передачу — стартер и газку! Поехала родная! Разгоняете до оборотов, когда включали вторую со сцеплением, и также включаете вторую. Затем третью, а дальше не рекомендую по городу, так как в обратном порядке включить скорость без сцепления проблематично! Итак, едем на третьей, следим за сигналами светофора — давно горит красный, прибавляем обороты — в итоге проскакиваем на зеленый без проблем. Горит зеленый издалека — лучше плетемся, чтобы переждать красный. Таким образом я доехал через 20 светофоров! до родного Волжского лишь с одной остановкой! При остановке пришлось опять остановить машину, заглушить, включить первую… а дальше по вышесказанной инструкции))
Ну, да ладно, это предыстория))) Все интересное начнется дальше!)
В общем загнал я «Кенгурушку» к своему мастеру в СТО и поехал искать комплект сцепления…
Прошел пару магазинов — везде от 4 до 6-ти тыс. комплект и 600 рубликов выжимной отдельно.
Пошел к знакомому торговцу — он мне заряжает 5400р. комплект сцепления и 3400 р. выжимной подшипник! У меня вырывается логичный вопрос: » А почему п.выжимной так дорого?!» На, что тот отвечает: «Так он же у вас гидравлический.»… Меня ответ не удовлетворяет(так как понятия не имею Какой у меня выжимной!) Еду в солидный магазин, где сидят 5! менеджеров, принимающих заказы!) Я, естественно, один такой захожу, смотрю — все в белых рубашках с оранжевыми галстуками, прям, как в штаб-квартире Дональда Трампа). Спарашиваю у первого откликнувшегося на мое «Хай, индейцы») (шучу!): «Не могли бы вы мне подобрать комплект сцепления и выжимной подшипник по VIN-номеру?» С вежливой улыбкой, оный предлагает мне предоставить документы на автомобиль. Подаю. Долго колдует вза монитором, в конце концов выдает: «Есть не плохой вариант беларусской компании за комплект 3400 р. и выжимной за 500 р.»
«Бинго!», думаю я, но на всякий случай уточняю: «А это, точно на мою машину?» В ответ, с улыбкой: «Так мы же по вашему VIN-номеру смотрели». Я отвечаю: «А мне в другом магазине сказали, что у меня гидравлический выжимной, и он не может стоить 500 рублей!» На что был гениальный ответ, все с той же нахальной ухмыло-улыбкой!: «Но мы же по вашему VIN-номеру смотрим!» А в глазах четко читается: «Вы что, товарищ, тупите! Если не соображаете в технике — ПШЁЛ ВОН, ОТСЮДА!»)))) «Ладно, я еще поищу…» — скромно парирую я и ухожу.
Беру такси, еду в сервис с дурманящим душу вопросом: «Так какой у меня выжимной, чёрт возьми!». Приезжаю, открываем капот, мой мастер говорит: «Ну, как видишь, если трубка с жидкостью к нему идет. «
«Понял!», — говорю, -«не дурак…, вроде, до сегодняшнего дня был…)))»
Еду к знакомому, еще от него слушаю унизительное: «Так кто был прав, !)» И заказываю запчасти «LUK»,
Источник
Нажимной и ведомый диски
Нажимной и ведомый диски
автомобиля
двигателя
Нажимной диск
Ведомый диск
E7J
F/K COD F/K СОЕ
Однодисковое сухое сцепление с тросовым приводом.
Упорный выжимной подшипник, установленный по беззазорной схеме..
ЗАМЕНА (после снятия коробки передач)
Моменты затяжки (даН-м)
Болт крепления кожуха нажимного диска к маховику
Установите фиксатор Mot 582 или Mot 582-01.
Отверните болты крепления кожуха нажимного диска и снимите нажимной и ведомый диски.
Проверьте и замените неисправные части.
Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите нажимной диск в сборе с кожухом, ничего не смазывая.
Установите ведомый диск (выступ на ступице должен быть обращен в сторону коробки передач).
Отцентруйте ведомый диск с помощью оправки, входящей в ремонтный комплект.
Постепенно затяните крест-накрест болты крепления кожуха нажимного диска, а затем окончательно затяните болты крепления с требуемым моментом затяжки.
Снимите фиксатор Mot. 582 или Mot 582-01.
Смажьте смазкой MOLYKOTE BR2:
— направляющую втулку упорного выжимного подшипника,
— рабочие поверхности вилки выключения сцепления.
После установки коробки передач установите трос на вилку выключения сцепления, зубчатый сектор механизма компенсации износа и убедитесь, что механизм компенсации износа в рабочем состоянии.
Проверьте рабочий ход вилки выключения сцепления.
Ход вилки должен составлять:
ПРИМЕЧАНИЕ: в случае ремонта, не требующего снятия коробки передач, или после установки коробки передач НЕ ПРИПОДНИМАЙТЕ вилку выключения сцепления, поскольку она может выйти из лапок (А) в обойме подшипника упорного выжимного подшипника.
Источник
Renault Kangoo 1.6 v 16 кл Restyling › Logbook › Дергается сцепление Рено Кангу 3 (продолжение)
Я обратился на горячую линию рено 8 (800) 200-80-80 и объяснил им, что моя гарантийная машина после прогрева сцепления начинает дергаться, в пробках ездить не выносимо. Что официальный дилер Норд-Авто отказывается диагностировать автомобиль, т.к неисправность невозможно зафиксировать, а если нет фиксации неисправности то я должен доказать что она есть. На что мне ответили — дилер Норд-Авто не имеет права отказать вам в диагностике, вы не должны доказывать неисправность автомобиля. а мастер-приемщик Гооп А.Д не компетентный сотрудник который по непонятным причинам вводит вас в заблуждения. Мне посоветовали приехать на повторную диагностику.
Через пару недель я подъехал в Норд-Авто на повторную диагностику, машину принимал другой мастер. Мы прокатились по городу, мастер убедился что машина дергается при интенсивной работе педалью в пробке. Далее мне предложили написать в заказ-наряде, что в случае если после разборки сцепления выяснится что оно сгорело, то ремонт будет за мой счет. Я отказался — и написал в наряде что — согласен с условиями гарантии при соблюдении договора купли-продажи автомобиля. Почему я так сделал.1) я покупал авто по договору и гарантия соблюдается согласно договору, а не так как сказал мастер-приемщик 2) в договоре прописана гарантия на сцепление 30000 км и ничего не написано как его нужно эксплуатировать 3) я консультировался в салоне Пежо, где меня предупредили, что все что вами написано в заказ-наряде будет использоваться против вас — проще говоря если там будет написано в случаи обнаружения естественного износа или побежалости диска — вас разведут на ремонт за ваш же счет 100%, т.к машина ваша заложник автосалона и подписи стоят в заказ наряде.
Сцепление сняли в течении 2 часов
Итог. 1) следов побежалости и горелого сцепления — не обнаружено 2) обнаружены следы не полного касания ведомого диска и корзины сцепления 3) лепестки корзины через раз просевшие.
Случай признан гарантийным. В течении недели обещали пригласить на бесплатную замену сцепления.
Источник
Renault Kangoo
Форум клуб Рено Кангу. Вопросы эксплуатации, отзывы владельцев, советы по ремонту.
| Баннерное место под шапкой 728 —> |
|
Как было чуть выше сказано, было это месечишко назад. Так, что я немного опасаясь накатал еще порядка 1500 км.Предполагаю, что 1000-1500 км можно смело еще накатать, но на морозе описалсо один из передних амортизаторов. Итак.
ХЗ. Полистав распечатки пришли к тому, что есть 2 способа. 1-ый подвесить двиган, но не совсем понятно как добираться. 2-ой вынуть двиган. Приняли решение вынимать. И начали освобождать двигатель.