Рено клио ремонт сцепления

Сцепление в сборе – снятие, проверка и установка Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Clio III , регулировка сцепления Renault Clio III , трансмиссия Renault Clio III , коробка передач Renault Clio III

8. Сцепление в сборе – снятие, проверка и установка

Примечание:
Пыль, образующаяся вследствие износа компонентов сцепления, может содержать асбест, который очень опасен для вашего здоровья. Не пытайтесь удалить пыль при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте ее. Не используйте бензин или растворители на бензиновой основе, чтобы удалить пыль. Рекомендуется использовать только чистящее средство для тормозной системы, чтобы смыть пыль в сливной поддон. После того, как вы протрете все компоненты сцепления при помощи тряпок, утилизируйте их вместе с емкостью чистящего средства согласно местному законодательству.

Снятие

1. Доступ с сцеплению можно получить двумя способами. Вы можете снять коробку передач, как описано в главе 7А, или коробку передач в сборе с двигателем, как описано в главе 2D, затем можно отсоедините коробку передач от двигателя на верстаке (смотрите иллюстрацию).

2. Отсоединив коробку передач от двигателя, прежде всего, нанесите установочные метки при помощи краски или маркера, отметив положение нажимного диска по отношению к маховику (смотрите иллюстрацию).

3. Отверните и удалите болты крепления нажимного диска сцепления. В диагональной последовательности ослабьте болты крепления на пол оборота за подход. Зафиксируйте маховик, установив отвертку на штифт в блоке цилиндров и в зубчатый венец стартера (смотрите иллюстрацию). вы также можете использовать фиксирующий инструмент или установить один из болтов крепления коробки передач.

4. Снимите нажимной диск сцепления в сборе с установочных штифтов. Будьте готовы поймать фрикционный диск, который может выпасть при снятии нажимного диска. Обратите внимание на положение установки диска.

Проверка

5. Сняв сцепление в сборе, удалите все следы пыли при помощи сухой тряпки. Лучше всего эту процедуру выполнять на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении (внимательно прочтите предупреждение в начале данного раздела).

6. Проверьте накладки фрикционного диска на наличие следов износа или ослабление крепления заклепок, проверьте также обод диска на наличие следов деформации, трещин, поврежденных пружин и износа шлицев (смотрите иллюстрацию). Поверхность фрикционных накладок может подвергнуться остеклению, однако пока выборки четко видны, все в порядке. Если вы обнаружили следы загрязнения маслом (в виде блестящих пятен черного цвета), диск необходимо заменить, а источник утечки необходимо обнаружить и устранить. Возможна утечка через сальник коленвала, сальник первичного вала коробки передач или все вместе. Процедура замены сальника коленвала указана в главе 2. Замена сальника первичного вала 5-ступенчатой коробки передач должна выполняться только официальным дилером Renault или квалифицированными специалистами, так как она предусматривает разборку коробки передач и замену направляющего патрубка выжимного подшипника сцепления при помощи пресса. Сальник можно заменить на 6-ступенчатых коробках передач после снятия рабочего цилиндров. Фрикционный диск также придется заменить, если накладки износились до уровня головок заклепок.

7. Проверьте обработанные поверхности маховика и нажимного диска сцепления. Если они покрыты канавками или задирами, необходимо заменить эти компоненты. Нажимной диск сцепления также необходимо заменить, если на его поверхности появились трещины или диафрагменная пружина повреждена (смотрите иллюстрации).

8. Обязательно проверьте состояние выжимного подшипника, как описано в разделе 9.

9. Рекомендуется заменять фрикционный диск, нажимной диск сцепления и выжимной подшипник одновременно.

Установка

10. Прежде чем начать процедуру установки, слегка смажьте шлицы первичного вала или используйте подходящую смазку, специально предназначенную для этого. Не используйте многоцелевую смазку. Равномерно распределите смазку, перемещая фрикционный диск вперед и назад на шлицах. Затем снимите диск и удалите излишки смазки.

11. Очень важно, чтобы смазка не попала на накладки фрикционного или нажимного диска сцепления. Устанавливайте сцепление в сборе только чистыми руками и протрите поверхность нажимного диска сцепления и маховика сухой тряпкой перед началом сборки.

12. Существует несколько типов инструментов для совмещения сцепления, доступных в свободной продаже. Обычно используется центрирующая цапфа, которая совмещает диск с отверстием на краю коленвала, можно также использовать зажимной инструмент для совмещения, который центрует диск на нажимном диске сцепления перед установкой на маховик.

Используя стандартный инструмент для совмещения

13. Установите фрикционный диск на маховик, при этом сторона с большим вылетом должна указывать по направлению от маховика, затем зафиксируйте диск в этом положении при помощи инструмента для совмещения (смотрите иллюстрацию).

14. Установите нажимной диск в сборе на штифты, и при необходимости совместите его с метками, нанесенными ранее. Установите болты крепления и затяните их от руки, чтобы фрикционный диск был плотно прижат, но все же мог перемещаться.

15. Теперь диск необходимо отцентровать таким образом, чтобы при подсоединении коробки передач и двигателя, шлицы первичного вала коробки передач прошли сквозь шлицы в ступице фрикционного диска. Если вы не выполните это действие должным образом, вы не сможете установить коробку передач.

16. Центровку можно выполнить достаточно просто, установив круглый шток в отверстие в центральной части фрикционного диска таким образом, что край штока попал в отверстие на краю коленвала. Имейте в виду, что специальная пластиковая трубка идет в комплекте с набором сцепления компании Renault, поэтому использовать шток не обязательно. Если вы устанавливаете неоригинальное сцепление, целесообразнее использовать более точный метод центровки: специальный инструмент для центровки сцепления можно приобрести в большинстве специализированных магазинов (смотрите иллюстрацию).

17. Если вы решили использовать шток для центровки, переместите его в стороны или вверх и вниз, пока фрикционный диск сцепления не будет отцентрован. Вы можете проверить правильность выполнения центровки, сняв шток и посмотрев на положение ступицы диска по отношению к отверстию на краю коленвала. Если отверстие расположено непосредственно в центре ступицы диска, центровка выполнена правильно.

18. Как только диск будет отцентрован, постепенно затяните болты крепления нажимного диска сцепления указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите иллюстрацию). Снимите инструмент для центровки.

19. Теперь вы может установить коробку передач на двигатель. Для получения подробной информации обратитесь к главе 7А или 2D.

Использование зажимного инструмента для совмещения

20. Установите нажимной диск и отцентруйте его на диске трения. Затем установите инструмент для совмещения и сожмите две детали (смотрите иллюстрации). Убедитесь, что диск совмещен должным образом с нажимным диском сцепления, если смотреть со стороны маховика.

21. Установите нажимной диск и фрикционный диск на маховик, установите болты крепления и затяните их от руки (смотрите иллюстрацию). При необходимости совместите установочные метки, нанесенные ранее на фрикционный диск и нажимной диск сцепления.

22. Постепенно затяните болты крепления нажимного диска сцепления указанным в спецификациях моментом затяжки, чтобы снять инструмент (смотрите иллюстрацию).

23. Теперь можно установить коробку передач на двигатель. Для получения подробной информации обратитесь к главе 7А или 2D.

Источник

Замена сцепления на Рено

Муфта — важная часть трансмиссии автомобилей Renault с МКПП. Замена сцепления Рено должна проводиться регулярно, так как диск имеет ограниченный ресурс. При правильной эксплуатации механизмы трансмиссионного узла ходят 150-200 тыс. километров. Признаками неисправности являются шум (треск) при переключении передач, дёрганье машины, передвижение авто рывками.

Причины выхода из строя сцепления Рено

Автомобили Renault оснащают выжимами разных типов — механической и гидравлической системами. Однако диагностика в обоих случаях происходит примерно по одному сценарию. Нужно выяснить:

• действительно ли нужна замена диска или можно обойтись регулировкой;
• связана ли неполадка с узлом сцепления (машина может не тянуть из-за неисправностей двигателя);
• какая деталь является неисправной (на стадии диагностики, по шуму можно определить дефект троса или направляющего выжимного подшипника).

Муфта может выйти из строя по нескольким причинам. Часто это происходит по вине самого владельца машины. Неправильная эксплуатация узла подразумевает такие действия водителя, как спуск с горы в холостом режиме, постоянное держание педали муфты, трогание с места на высокой передаче.

Также ремонт сцепления автомобилей Renault может быть необходим из-за:

• некачественной фрикционной накладки диска (феродо);
• неправильной регулировки троса (механический выжим);
• недостаточно прокаченных цилиндров (гидравлический выжим);
• испорченного сальника коленвала или сальника первичного вала КПП (риск залития маслом феродо диска).

Особенности замены сцепления Renault

Операция по замене муфты Рено достаточно трудоёмкая. Наверняка придётся демонтировать подрамник и коробку переключения передач.

Выполняя эти работы без знания специфики разборки деталей конкретной модели, можно навредить ещё больше.

Мастера сервиса одной только заменой диска не ограничиваются. Они всегда проверяют задний сальник коленвала, выжимной подшипник (механический выжим) или главный рабочий цилиндр (гидравлический выжим). Тщательное внимание уделяют состоянию маховика / венца, направляющей втулки подшипника.

Дешевле обходится ремонт узла моделей Логан, Сандеро. Примерная стоимость комплектов этих автомобилей — 5000 рублей. Несколько дороже стоит восстановление «сцепки» Меган, Флюенс и Дастер.

Пошаговый алгоритм замены муфты на примере Рено Логан

Обычно сцепление Renault Logan меняют без демонтажа КПП. Вот как это делается:

1. Сначала проводят снятие обоих валов передних колёс, а также демонтируют обвес.
2. Отключают проводку от датчиков.
3. Открывают доступ к маховику, проверяют зеркало и венец — не должно быть следов ржи или сильного износа. На маховик ставят новый комплект болтов.
4. Проверяют состояние заднего сальника коленвала. Меняют на новый 8-миллиметровый или 10-миллиметровый.
5. Меняют выжимной подшипник, если он скрипит и люфтит.

Меняют диск с изношенной феродо и разболтанными пружинами демпфера.

Проверяют корзину и вилку — не должно быть следов коррозии или сточенных мест.

Для работы понадобятся такие инструменты, как рожковые / накидные ключи, трещотка с головками, молоток и звёздочки Торкс (Torx). Если вы собираетесь выполнять эту процедуру впервые, рекомендуем предварительно ознакомиться с видео:

Источник

Руководства по ремонту

В данный раздел входит описание и руководство по ремонту сцепления, коробок передач, валов привода колес на авто Renault Clio III.

СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление: Меры предосторожности при ремонте
Сцепление: Технические характеристики
Кожух сцепления с нажимным диском в сборе: Снятие и установка
Подшипник выключения сцепления: Снятие и установка

МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Механическая коробка передач: Идентификация
Масла для механических коробок передач: Слив и заправка
Механическая коробка передач: Технические характеристики
МКП: Снятие и установка
Сальник первичного вала: Снятие и установка
Уплотнительная манжета фланца дифференциала: Снятие и установка
Выключатель света заднего хода: Снятие и установка

РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Роботизированная коробка передач: Меры предосторожности при ремонте
Гидроаккумулятор: Снятие и установка
Бачок электронасоса: Снятие и установка
Электрогидравлический блок: Снятие и установка
Электронасос: Снятие и установка
Электромагнитные клапаны: Снятие и установка
Датчик включения передачи: Снятие и установка
Исполнительный модуль: Снятие и установка
Датчик выбора передачи: Снятие и установка
Датчик положения педали сцепления: Снятие и установка
Датчик давления блока электромагнитных клапанов: Снятие и установка
Датчик скорости вращения роботизированной коробки передач: Снятие и установка
Роботизированная коробка передач: Снятие и установка
Гидротрансформатор РКП: Снятие и установка
Рычаг переключения передач РКП: Снятие и установка
Масло для роботизированной коробки передач: Технические характеристики
Роботизированная коробка передач: Удалениевоздуха
Электрогидравлический блок: Перечень и расположение элементов

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Автоматическая коробка передач: Идентификация
Масло автоматической коробки передач: Слив и заправка
Автоматическая коробка передач: Технические характеристики
Гидротрансформатор АКП: Диагностика
АКП: Снятие и установка
Ведущий диск: Снятие и установка
Многофункциональный переключатель: Снятие и установка
Многофункциональный переключатель: Регулировка
Датчик скорости: Снятие и установка
Датчик давления: Снятие и установка
Гидрораспределитель: Снятие и установка
Электромагнитный клапан регулирования подачи: Снятие и установка
Электромагнитные клапаны гидрораспределителя: Снятие и установка
Разъем АКП: Снятие и установка
Гидротрансформатор АКП: Снятие и установка
Уплотнитель дифференциала: Снятие и установка
Сальник гидротрансформатора: Снятие и установка

ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС
Приводной вал: Меры предосторожности при ремонте
Вал привода левого переднего колеса: Снятие и установка
Вал привода правого переднего колеса: Снятие и установка
Подшипник промежуточного вала: Снятие и установка
Защитный чехол вала привода переднего колеса, со стороны колеса: Снятие и установка
Защитный чехол вала привода правого переднего колеса со стороны коробки передач: Снятие и установка
Защитный чехол вала привода левого переднего колеса со стороны коробки передач: Снятие и установка

Источник