Рено лагуна 2 интеркулер ремонт
+1подтверждаю ,что без снятия бампера и фар и ещё много чего по мелочи инткркуллер не снять ! Первый раз снимал пол дня а потом за 2 часа легко. снял запаял и поставил. только вот раздувает его опять и опять и промывал и паял один хрен . censored:
а от чего раздувает?
хороший вопрос. не знаю пока но то что пайка через некоторое время не держит -это точно ! наверно какой то констр. недостаток или давление наддува большое -не могу разобраться жду тепла и езжу пока так. shok:
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
у нас машины одинаковые двигатель и комплектация. у тебя с куллером проблем не было ?
DimmOn, Igor-lek, а если интеркулер цел и причину устранили? Речь о том как помыть, а не зачем помыть.
Цель полного вымывания интеркулера по мему только если в нем наверняка есть твердые частицы.
Себе снимал как все со сняием бампера и прочего, оккуратненько вынял наклонил в одну сторону, жду, пару капель масла вытекло, сам себя спрашиваю и нахрена снимал. (правда видел как из чужого выливали масло, именно вылевали). В следующий раз необходимость выливания масла определю — загоню машину на откос боком (ну чтоб не опрокинуть), сниму из моторного отсека хомут и патрубок с одной стороны, вставлю что либо в отврстие интеркулера ну и т.д.
Хотя чем плохо боком машину хочешь керхером хочешь бензином — но это для ленивых пожадуй.
Хотя снял разобрал собрал много нового об автосе узнал тож хорошо.
Фиг его знает. Сам хочу это выяснить. Есть подозрительный вой на определенных оборотах, со временем работы (при одних и тех же оборотах) вроде бы пропадает, появляется где то с 1600 об/мин. После ремонта турбины звук не устранился. Вот и думаю на куллер.
Было такое на определённых оборотах как втрубу кто-то дул -дырочка была .
Ммммм а можно ли к патрубкам подлезть, я с низу смотрел там не дотянуться тот что с лева стоит, с права вроде бы можно.
Можно ли верх только разобрать: фары снять и крепление их (перекладина большая). То можно не снимая. Получится как думаете? Или всё таки надо снимать бампер?
Бампер снять минут 20, если знаешь как. В соответствующей теме отлично всё расписано.
Бампер снять минут 20, если знаешь как. В соответствующей теме отлично всё расписано.
чот долго))) там 4 самореза и 4 пистона) снимается за пару минут
чот долго))) там 4 самореза и 4 пистона) снимается за пару минут
В Ph2 поболей, а в Ph1 я не снимал.
У меня у самого крепления интеркуллера от вибрации потёрлись, они там из пластика. Интеркуллер опустился чуть ниже и барабанит по бамперу. Всё блин не доберусь до ямы какой, чтобы поправить. Снег этот напрягать начинает)
Было такое на определённых оборотах как втрубу кто-то дул -дырочка была .
блин, снял сегодня интеркулер, а он раздулся. Колесом стал сверху. Масла в нём почти не было. Возможно через дырки в нём всё повыдувало. А чем его запаивал? Нужно тоже поробовать. Мб ему и форму прежнюю вернуть?
Добавлено через 39 секунд
Фиг его знает. Сам хочу это выяснить. Есть подозрительный вой на определенных оборотах, со временем работы (при одних и тех же оборотах) вроде бы пропадает, появляется где то с 1600 об/мин. После ремонта турбины звук не устранился. Вот и думаю на куллер.
такой же вой и у меня. Это интеркулер.
блин, снял сегодня интеркулер, а он раздулся. Колесом стал сверху. Масла в нём почти не было. Возможно через дырки в нём всё повыдувало. А чем его запаивал? Нужно тоже поробовать. Мб ему и форму прежнюю вернуть?
Добавлено через 39 секунд
такой же вой и у меня. Это интеркулер.
если раздуло то на КЛИП регулировать турбину,будет и дакльше рвать.передувает.
((( по не знанию и методом тыка снимал интеркулер на своей л2ф1.
без снятия бампера((( на фарах сломал нижние крепления(((
потом немного надавив на себя радиатор кондиционера и отогнув защелки радиаторов отверткой — вынял интеркулер)) потом заглушил лопнувшую трубку на интеркулере и назад тем же макаром.))
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=5786&page=47
(причина манипуляций — описывал в другой теме. 1 сообщение на странице мое)
зато теперь фары без снятия бампера могу вынимать)))
Вопрос чем и как лучше заделать (запаять) интеркуллер, чтоб на дольше хватило?
Что никто не ремонтировал интеркуллер?:help::help::help:
Что никто не ремонтировал интеркуллер?:help::help::help:
Я не ремонтирвал конечно а что мешает заварить аргоном?
Я не ремонтирвал конечно а что мешает заварить аргоном?
Не знаю, может и ничего, вот пытаюсь узнать как лучше, может кто делал?
Не знаю, может и ничего, вот пытаюсь узнать как лучше, может кто делал?
У меня одну из трубок интеркулера разорвало вдоль шва см на 20 примерно. Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм.. В итоге на утро завел, поехал, чуть педаль нажал — разгон в разы лучше сразу. ТОлько первых километров 5 покоптила как паровоз, но потом прошло. Вот уже полгода прошло — полет нормальный))
У меня одну из трубок интеркулера разорвало вдоль шва см на 20 примерно. Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм.. В итоге на утро завел, поехал, чуть педаль нажал — разгон в разы лучше сразу. ТОлько первых километров 5 покоптила как паровоз, но потом прошло. Вот уже полгода прошло — полет нормальный))
Тоже об этом думал, бо говорят что пайка быстро отлетает, еще интересно как оргоновая сварка держать будет.
Тоже об этом думал, бо говорят что пайка быстро отлетает, еще интересно как оргоновая сварка держать будет.
на отечественном авто аргоном приваривали оторваное ухо у КПП год полёт нормальный!
А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.
Если лопнула трубка то еёможно заглушить заварив по краям но нужен хороший сварщик что бы лишнего не прожог!
на отечественном авто аргоном приваривали оторваное ухо у КПП год полёт нормальный!
А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.
Если лопнула трубка то еёможно заглушить заварив по краям но нужен хороший сварщик что бы лишнего не прожог!
в турбину точно не попадет, а вот в двигатель может, а там смотря в каких количествах. но хорошего мало.
А про сварку, наверное надо снимать и сварщику показывать, а он уже скажет получиться или нет. Но накрай заглушу.
А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.
Как бэ тоже об этом думал, но: использовал как мне посоветовал знакомый очень хороший герметик, не такой как для уплотнения стекла в аквариуме)))))) а профессиональный чтоли (не знаю что за он и как его зовут).. В принципе пол года полет нормальный))
Как бэ тоже об этом думал, но: использовал как мне посоветовал знакомый очень хороший герметик, не такой как для уплотнения стекла в аквариуме)))))) а профессиональный чтоли (не знаю что за он и как его зовут).. В принципе пол года полет нормальный))
я так понял вы дырку просто засиликонили и всё.
я так понял вы дырку просто засиликонили и всё.
нет,он так сделал:
Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм..
Обнаружил у себя дырочку в интеркуллере, правда не видел её ещё (не разбирал) пока, но при разгоне слышен свист воздуха, и с внутренней стороны радиатора как бы немного жирное пятно диаметром сантиметров 10, Особо не дымит.
Вопрос чем и как лучше заделать (запаять) интеркуллер, чтоб на дольше хватило?
Наконецто добрался до интеркуллера, снял думал найду дырку или трещину без проблем, а не тут -то было, на вид целый, заливал саляру оставлял при этом на минут двадцать и даже воздух в районе 0.5 кг подавал ( вдобавок к залитой саляре), не видно дырки(((., Попоробую завтра найти ёмкость побольше, погрузить в воду и возухом где-то около 1 кг давануть.
Уже и засомневался что он дырявый, откуда тогда воздух свищет и масляное пятно на радиаторе охлождения.
P.S. Интересно, кто интеркуллер свой делал без проблем дырки находили?
Наконецто добрался до интеркуллера, снял думал найду дырку или трещину без проблем, а не тут -то было, на вид целый, заливал саляру оставлял при этом на минут двадцать и даже воздух в районе 0.5 кг подавал ( вдобавок к залитой саляре), не видно дырки(((., Попоробую завтра найти ёмкость побольше, погрузить в воду и возухом где-то около 1 кг давануть.
Уже и засомневался что он дырявый, откуда тогда воздух свищет и масляное пятно на радиаторе охлождения.
P.S. Интересно, кто интеркуллер свой делал без проблем дырки находили?
Может банально патрубки плохо обжаты были? Такое тоже бывает. Почисти да зажми хорошенько.
Может банально патрубки плохо обжаты были? Такое тоже бывает. Почисти да зажми хорошенько.
Ну свист может и из-за патрубков, но почему тогда жирное пятно на радиаторе охлаждения и прям постоянно край пластмассовой защиты (верхней) в маслянном налете возле радиатора? Там вроде больше неоткуда кроме куллера, до патрубка вроде долековато.
Ну свист может и из-за патрубков, но почему тогда жирное пятно на радиаторе охлаждения и прям постоянно край пластмассовой защиты (верхней) в маслянном налете возле радиатора? Там вроде больше неоткуда кроме куллера, до патрубка вроде долековато.
А хз тогда, пробуй воздухом под водой проверять. Потом отпишись что получилось.
А хз тогда, пробуй воздухом под водой проверять. Потом отпишись что получилось.
Пока не могу наити подходящую емкость, как проверю обязательно отпишусь.
Привет всем! у меня когда турбина умерла движок в разнос пошел и похоже от этого раздуло интеркулер, я хотел его почистить и посмотреть герметичность, залил туда бензина и в общем он весь дырявый, паять смысла нет никакого. и теперь встал вопрос какой купить интеркулер, посоветуйте пожалуйста, думал купить на exist самый дешевый польский около 7000 руб., и вот не знаю какого его качество стоит ли его брать или лучше б/у оригинал.
брал б/у, полет нормальный.
Спрашивай у лагуноводов в разделе Куплю/Продам
Источник
Renault Laguna Моя новая пуля))) › Logbook › Ремонт турбины своими руками
Всем подписчикам, гостям и лагуновода добрый вечер.Пишу эту запись, спустя 14 дней после ремонта турбины, обкатки, пока что проехал на турбине 600 км, полет нормальный.
Лагунка бегала и не предвещала ни какой беды.Но утром выезжаю на работы появился жуткий вой, аж люди оборачивались.С таким воем проездил три дня до выходных.На стали выходные и прямиком поехал в гараж снимать турбину.Когда сняли турбину, стало ясно, по чему выла турбина.В ней появился продольный люфт.Позванил знакомому Алексею-Yatchenko на армтек и заказал картридж фирмы Jrone. Заказ ждал три дня, и спустя три дня забрал новый картридж и не спеша дома перебрал турбину.Самое сложное было открутить болты на горячей части, они там очень легко ломаются.Но мне повезло, разборка прошла успешно.Когда турбину разобрал, увидел что геометрия была заклиневшая.Все помыл, геометрию разработал и не спеша начал устанавливать новый картридж и резиновое уплотнение.Новый картридж настроил по старому родному.Но когда поставил актуатор то пришлось ещё чучуть подкрутить актуатор, чтобы лопасти открывались полностью.На утро установил турбину на машину, поменял масло и фильтра, выехал на тест драйв.Какое было удивление, как едет машинка весело и без постароних шумов.Покатался на новой турбине два дня, и на третий день решил проверить как она работает.т.е. есть ли в ней не додув или передув.Когда комп подключили, погазавали на разных оборотах, и тем сам убедились что нет не додува и нет передува.И это означала что я турбину сам настроил хорошо.Всем ровных дорог и не ломатся.Будут вопросы, задавайте
Источник