Рено лагуна ремонт стартер

Ремонт стартера Renault Laguna 2 (двигатель K4M)

Снять клемму «–» на аккумуляторе. Внимание! На магнитоле будет сброшен код!

Открутить «плюсовую» клемму со стартера.

Место, где находится гайка

Трещотка с удлинителем и головкой на 13

Снять фишку со втягивающего реле (доступ затруднен).

Открутить 3 болта (на 13) крепления стартера к КПП. Стартер плотно сидит на направляющей втулке. Поворочать в разные стороны либо постукивая по корпусу через деревяшку отсоединить стартер от КПП.

Достать стартер из-под мотора без снятия коллектора невозможно. Можно отсоединить втягивающее непосредственно в моторном отсеке. Для этого, открутить гайку крепления провода обмотки стартера и 2 винта крепления втягивающего. Достать втягивающее, стартер остается висеть на полуоси.

Гайка крепления провода обмотки стартера и винт крепления втягивающего

Развальцованный корпус

Пластиковый корпус с «пятаками» завальцован и втягивающее не ремонтируется. Поэтому обычно необходимо заменить втягивающее. Но можно попробовать отремонтировать. Для этого ножовкой по металлу сделать по кругу запилы по завальцевке. При помощи молотка и отвертки развальцевать, предварительно пометив расположение относительно друг друга рассоединяемых частей.

Отпаять 2 контакта и достать пластиковую крышку.

Обычно подгорают медные «пятаки» и пластина. Чистить пятаки, разобрать ось с пластиной, перевернуть пластину не сгоревшей частью к «пятакам» и собрать ось.

Подгоревшие «пятаки»

Ось с пластинной

Установить ось с пластиной (как стояла раньше), установить крышку с «пятаками» в корпус втягивающего (удалить припой и сделать «проходными» отверстия, куда входят запаиваемые провода) и нажать до упора, запаять контакты.

Обсудить статью можно на форуме — Ремонт стартера на К4М

Источник

Ремонт стартера на Лагуна-I, K4M720 (фотоотчет)

Автор: pedant , 19 Июня 2009 в Laguna

• 
• 

12 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

pedant 18

pedant 18

• Знаток
• 
• Пользователи 18
• 281 сообщение
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Laguna 2000г. (B568), Megane 2001г. (KA04)
• Город: Санкт-Петербург

Описав недавно здесь:
http://www.club-renault.ru/forum/index.php. st&p=364864
процесс ремонта стартера на моем Мегане-I хочу поделиться аналогичной информацией применительно к Лагуне-I.
Ремонт стартера на ней не был столь же необходим, как на Мегане, но хруст в конце кручения стартером был. Заодно контакты почистить можно, да и машина вот уже месяц стоит на яме, момент удобный.

Подробно писать не буду, чтоб не повторяться. Опишу только специфику и упущенные в предыдущий раз моменты.

Для начала расположение стартера. (Каюсь, грешен. В описании для Мегана привел фото от Лагуны. Просто другого не было. Разницы практически нет.)

Самое сложное во всем процессе снятия было отсоединить провод от стартера.
Для этого есть 2 возможности, но от этого мне легче не стало.

Возможность 1:
Лихо соорудив необходимый удлинитель, из арки правого колеса сделал попытку открутить левую на фото гайку. Щелк и гайка пошла. Кручу. А она идет и идет. И так до бесконечности. Понятно, сэкономили французы на упоре контактного штыря, вот его и провернуло. Всё, первая возможность исчерпана. Приступаем ко второй (к сожалению фото не сделал).

Возможность 2:
Вторая, она же более правильная – это открутить провод из под капота. Так в принципе и предусмотрено. Для этого на втягивающее надет изолирующий пластмассовый чехол, в котором проложена толстая медная шина, дальний конец которой доступен из-под капота.
Ура!
Но счастье опять длилось не долго (законы Мерфи, однако). Открутить гайку там оказалость совершенно невозможно.
Ну почему они железные, а не медные!?
Не помогли и ночные замачивания тормозухой, и обильное орошение WD-40. Опять та же история – слабые упоры болта и он проворачивается вместе с гайкой, ломая пластмассу кожуха. Всё. Тупик.

Возможность 2+:
Все штатные варианты перебраны, начинается геморрой. А это значит расплетай всю косу от аккумулятора до стартера. Там изоленты метров 5 намотано.
Отмотал, провод отпустил. Теперь все готово к опусканию (не подумайте плохого) стартера с последующим откручиванием провода уже внизу.

Открутил 3 болта крепления стартера, расшевелил и начал вытаскивать. На Мегане этот фокус прошел, а здесь как ни крутил – не вытащить. Мешает тепловой экран выпускного коллектора (на первом фото слева). Он на Лагуне более выпуклый.

Что же делать? Не снимать же привод или подгнивший тепловой экран. Не заставите!

Поворачиваю стартер мордой вниз и откручиваю звездочкой 2 болта крепления втягивающего реле к стартеру. Вытягиваю втягивающее (почти каламбур) вместе с проводом. Стартер значительно теряет в весе и, главное, в размере. Теперь его можно вытащить.
Желающим повторить сообщаю – его морда (где бендикс) должна быть при этом внизу!

Свобода !

(медненый якорь опять чем-то вымазан, но не липкий и поэтому еще работает)

Для тех, кто на разных форумах и в мануалах прочитал, что стартер на K4M можно вытащить только сняв привод повторю:

На ЛАГУНЕ-1 и МЕГАНЕ-1 СТАРТЕР НА K4M МОЖНО ВЫТАЩИТЬ, НЕ СНИМАЯ ПРИВОД И ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН .

И ещё:
ДЛЯ РАЗБОРКИ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ НЕТ НИКАКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ ДЕЛАТЬ НАДРЕЗЫ НОЖОВКОЙ ПО ПЕРИМЕТРУ .

Корпус легко вскрывается отгибанием с помощью кусачек.

(Не забывайте ставить метки на корпусе и контактной группе!)

Снятый бендикс прокручивается туго и поэтому приговорен к проливу WD-40 с последующей 20-ти минутной варкой в кипятке.

(От этой бани ему становится легче. В одну сторону он сцеплен, в другую вращается без особых усилий.)

Вид на щетки.

Внутренности втягивающего.

Пластина с одной стороны:

(контактная пластина имеет разные профили справа и слева)

Та же пластина, но вид сзади.

А вот и замыкаемые контакты.

Так как у меня при снятии один из контактов провернулся вокруг своей оси – пришлось его аккуратно фазировать при сборке.

Стартер в сборе.

(Медную косу между стартером и реле пришлось обмотать тканевой липкой изолентой, чтобы изолировать от корпуса. Штатно используется черная смола, рассыпающаяся при разборке. Оставшиеся небольшие щели – герметиком.)

Засовывание стартера обратно оказалось процедурой не простой. Главная проблема – это наживление 2-х болтов, крепящих реле.
Там же пружину сжимать еще нужно! А руку-то сунуть некуда. Вобщем это была та еще акробатика. Трудно, но реально. Можно было попробовать сжать пластиковыми стяжками, но я обошелся и без этого.
Нам не привыкать.

Источник

Renault Laguna 2.0dci AT › Logbook › Нужен совет в снятие стартера!

Всем привет! С каждым днем машину все труднее становится завести, на кнопку старт/стоп нажимаешь и слышен щелчек в стартере, но двигатель не заводится. Через нескольких попыток все таки получается завести, сегодня минут 5 так пытался. Думаю втягивающее подошло, машине как никак 11 год пошел.
Информации как мало в интернет про снятие. Так и не понял какой именно стартер стоит, с каким артикулом.
Кто нибудь сталкивался может со снятием стартера? Двигатель m9r 2.0dci автомат.
Возможно ли самому снять без ямы, есть какие ремкомплеты стартера?

Renault Laguna 2008, engine Diesel 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 14

Я полностью разбирал, все внутренности чистил. Перед тем как ставить проверял от аккума крутится ли двигатель стартера

А как стартер снять?

Машину не домкратил, и так нормально подлезть можно, но я снимал ещё дроссельный узел заодно для чистки и удобней потом, и разбираешь все под аккумом. На стартер два болта один со стороны аккума над АКПП, другой болт на самом стартере

Ок спасибо завтра буду ковырять

Привет как решил проблему со стартером?

А мне не помогло

Щёточный узел смотрел?

скорее всего щеточный узел, у меня на 1.5 тоже самое было, заказал узел щеточный асам и стартер асам, румынский так понял, но один в один с оригиналом, теперь новый стоит и старыи перебрал про запас воляется, ломаться там больше нечему… снятие муторное куча проводов и места мало, снимал сверху, он крепится на 2 болтах и штифт не забудь в стартере стоит, без него не центруется…болты закисшие, замочил ведой непошли, только после легких ударов сорвался, знакомый сказал, частенько эти болты ломаются, так что лучше замочи чем нибудь типа вд заранее, пусть покиснет подольше…

Я снимал стартер без ямы в 2.0 dci. Снимал аккумулятор и откручивал под него ящик (ну, в чем стоит аккумулятор). И защиту радиаторов, которая сверху. Неудобно, но добраться до стартера и достать можно. По переборке не знаю, бэушый 35$ стоил в Минске.

По двигателю 1.5 проблем нет. Все снимается легко без ямы. Втулок для замена штук 12, все меняется легко. По 2.0 не скажу.

Это будет проблематично…

Совет, сначала осмотри все контакты на стартере, крепления массы, плюса, у меня было такое что гайка закисла, оплавилась и авто не запускалось, влючаешь зажигание и всё вырубает, был плохой контакт, все почистил, поменял гайку и все огонь, начни сначала с этого, проверь электрику, акб тоже глянь, в каком он состояние

Источник

Ремонт стартера на Лагуна-I, K4M (фотоотчет) – Laguna – Форум Клуба Рено

У рено лагуна 1 где находится стартер есть книга по ремонту и обслуживанию она у Вас у всех наверно есть — другой в продаже не видел так вот там такая фотка, что не поймёшь — в какой части моторного отсека он стоит и как он выглядит. Просто есть большое желание самому покопаться, да и жизнь заставляет — до сервиса-то не доехать никак, кроме эвакуатора.

Таж проблема была, поджал плюсовой провод на стартере снизу его.

Стартер Laguna Снятие и установка Для снятия и установки стартера потребуется яма, головки на 16, накидной ключ на 17, 16, Перед работами необходимо скинуть клемму «-» с аккумулятора, иначе приварите гаечный ключ к авто. Спустится в яму, при помощи головки на 16 обломать один из болтов крепящий кронштейн непонятно для. Открутить второй болт, гайку.

Смотрим под колесную арку вдоль полуоси — в далеке видим стартер между полуосью, экраном выпускного коллектора и картером 5. Находим удобную позу, лезем туда рукой через арку и отключаем от стартера все провода, какие видим, часть проводов отключаются аналогично из под капота смотря где вам удобнее будет подлезть 6.

Рено лагуна 1 — блок предохранителей

Мысленно представляя положение стартера в пространствеиз под капота находим три болта, на которых он держится — откручиваем. Через арку тянем стартер на себя, поворачиваем его так, чтобы стало возможным снять втягивающее, откручиваем два винта втягивающего, вынимаем корпус втягивающего.

Открутить гайку там оказалость совершенно невозможно. Ну почему они железные, а не медные!? Опять та же история — слабые упоры болта и он проворачивается вместе с гайкой, ломая пластмассу кожуха.

Все штатные варианты перебраны, начинается геморрой. А это значит расплетай всю косу от аккумулятора до стартера. Там изоленты метров 5 намотано.

Отмотал, провод отпустил. Ремонт стартера на ней не был столь же необходим, как на Мегане, но хруст в конце кручения стартером.

Заодно контакты почистить можно, да и машина вот уже месяц стоит на яме, момент удобный. Подробно писать не буду, чтоб не повторяться.

Опишу только специфику и упущенные в предыдущий раз моменты. Для начала расположение стартера.

Каюсь, грешен. В описании для Мегана привел фото от Лагуны.

Стартер (Laguna)

Просто другого не. Разницы практически. Самое сложное во всем процессе снятия было отсоединить провод от стартера.

Источник