Renault Megane Меган › Logbook › Тех. обслуживание тормозной системы. Часть 1. Замены по кругу накладок, мелкий ремонт и покраска супппортов
Приветствую всех. На днях возникла такая проблема- заклинил задний левый суппорт, в результате всего за один день (не было возможности сразу поменять его) задние колодки стёрлись в хлам, в салоне появился неприятный металлический шум. В спешном порядки начал закупать необходимые зап. части. Т.к. пробег составляет 141 т. км., а тормозную систему до меня похоже не трогали, то решил подойти к этому вопросу серьёзно- закупил передние и задние тормозные колодки (передние не оригинал- от Renault DUSTER- подходят на Меган, задние –аналог оригинала-корейские CTR), для смазки суппортов купил универсальную смазку FELIX, а взамен заклинившего суппорта на авторазборе купил рабочий, также взял рем. комплект для ремонта заднего суппорта, ВД-40-чтобы открутить прикипевшие элементы тормозной системы, термостойкую серебристую эмаль с обезжиривателем- для освежения суппортов.
2. С помощью ВД-40- обработал все болты, которые необходимо было открутить
3. Разжал отвёрткой поршень на суппорте
4. Накидным ключом отвернул винт крепления суппорта к колесу
5. Откинул суппорт
6. Извлёк тормозные накладки.
7. Смазал универсальной смазкой FELIX, пыльники, посадочные места пыльников (их 2 на каждый суппорт).
8. С помощью щётки-насадки на шуроповёрт почистил от ржавчины суппорт.
9. Обезжирил его
10. Заклеил малярным скотчем все резинки на суппорте.
11. Покрасил в 3 слоя баллончиком термостойкой краски суппорт.
12. Нагрел температуру возле переднего колеса (с помощью газовой горелки) до 40-45ºС. и приступил к следующему суппорту- водительскому. С водительской стороны все работы выполнил в такой же последовательности. Передние суппорта были в неплохом состоянии- почти равномерный износ, поэтому их я только смазал и покрасил.
13. Поставил новые накладки
14. Закрутил направляющие.
15. Качнул педаль тормоза, чтобы вышел поршень
Источник
Бортовой журнал Renault Megane RS 2.0 (2014 г.)
Ремонт задних тормозов, укор автовазу.
Устраняем стук направляющих суппортов. Это характерная неисправность для задних суппортов рено с плавающей скобой фирмы TRW при пробегах за 100ткм.
С пробегом идет их износ и смазка толком не работает.
При проезде неровностей стук сзади, громыхания нет.
Значит видимо у меня только направляющие, пружинки — усики на колодках исправные, не просели и подвижны.
Диагностика простая и подтверждает мои предположения.
В гараже ложусь под машину , не снимая даже колесо , отпускаю обязательно ручник и на передачу.
В мегане рс диски дают удобный подход к направляющим суппорта.
Шатаю с усилием направляющую, есть люфт и стучок.
Давлю на суппорт, не громыхает, пружинки держат отлично.
Покупаю оригинальный с заказом ремкомплект . 2шт. по 760р.
Ожидание 15 дней.
Сделано в Германии для рено меган рс по vin number Смазка TRW в пакетике.
Частный автосервис буквально через дорогу, с ямы за 600р мастер делает по технологии с полной очисткой и продувкой компрессором.
Полная тишина в задней подвеске.
Чуть в сторонку по теме отойду, навеяло мысли после замены.
Не могу понять почему реновские суппорта ставят на ладу веста с косяком с завода.
Проблема то копеечная. На логане1, стоят такие же тормоза спереди с пружинкой усиками.
Да действительно на рено меган фаза 1 стояли без пружинок как теперь на весте , но времени то прошло больше пятнадцати лет.
Поставить пружинку забыли, и грохот с новья стоит приличный. На ларгусе же стоит, да пружинка проседает.
Взять плоскогубцы и изогнуть усики по заводу. И нет проблем.
Бедные владельцы Лада вест что только не делают.
Сверлят суппорт и ставят пружинку. Стягивают суппорт со скобой канцстяжками, вставки из паралона подкладывают.
Вот такие у меня колодки сзади, никогда громыхания суппортов не будет. Пробег уже за 100ткм.
По передним 4-ех поршневым никаких вопросов.
Там с фиксированной скобой, без всяких направляющих и пружинок.
С таким еле заметным стуком можно было еще 50ткм проехать, но говорят в народе береженного бог бережет.
Автоваз сделал закладку под будущую модернизацию.
Из 5 Вест, что у меня на глазах, не одна не гремит, это автор отсебятину написал.
Не знаю как на Вестах, но проблема действительно актуальная на многих иномарках. У меня постукивает спереди справа, думал линка или наконечник — оказалось именно суппорт. Буду заказывать новые направляющие, на форуме советуют аналог от какой-то старой тойоты.
Продать и купить нормальную машину, а то что на форумах говорят, так им делать нечего, вот и выдумывают заменители, они же умнее инженеров производителей.
Оригинальные направляющие полностью совпадают по размерам, а стоят в 5 раз дороже. Износ направляющих встречается на машинах всех производителей, как европейских так и японских. Зависит не от марки авто, а от конструкции суппорта.
Так эти детали не каждый день покупаются.
Я как владелец наших марок, очень далек от цен на инки и не когда не пойму тех, кто покупает инку старую и потом начинается экономия.
Причём тут нашемарка или иномарка? Суппорта у всех одинаковые, если не смотреть на премиум или заряженные модели с дорогими тормозами.
Такие типовые детали как направляющие, пыльники, сальники, фильтры, свечи или например подшипники можно брать от любого нормального производителя, лишь бы параметры совпадали. Покупать на старый Ситроен металлические палочки с пружинками исключительно в коробке с логотипом Ситроен — это маразм, а я пока им не страдаю))
Именно от конструкции суппорта.
Да,помню у меня на киа рио2 погромыхивали,долго не мог причину найти
Не могу понять почему реновские суппорта ставят на ладу веста с косяком с завода.
Может быть не ясно выразился.
Имел ввиду следующий момент.
С таким размером скобы у Весты, как и у рено меган 3 гражданского ставится большая пружина из проволоки. Проблем с громыханием нет.
У Весты такой или подобной нет вообще.
дочитал я до того где пишут ,что у приоры и Х рея не так.
Как такое можно написать, что у гранты и калины, что у приоры, все там одинаково.
Этот писака и неучился, купил или родственники помогли устроится на работу. Устройство ваза не знать, но так убедительно нацарапать подлую статейку. Но страшно другое, этой сказке верят.
Десятки видео от владельцев
Машина на гарантии, стук направляющих.
Инженер по гарантии признал, не лечится, таков конструктив.
В гарантийном ремонте отказано.
Вывод: Покупать ваз не надо.
Может цены упадут.
Эх, что ж теперь делать, теперь буду постоянно прислушиваться, застучали или нет.
За 1млн. РУБ. конечно не надо.
Ауди а4 2013г. продал почти за такую цену, как Веста новая.
1 млн. Это Кросс, а простую за 700 можно купить.
Не могу понять почему реновские суппорта ставят на ладу веста с косяком с завода.Проблема то копеечная. На логане1, стоят такие же тормоза спереди с пружинкой усиками.Да действительно на рено меган фаза 1 стояли без пружинок как теперь на весте , но времени то прошло больше пятнадцати лет.Поставить пружинку забыли, и грохот с новья стоит приличный. На ларгусе же стоит, да пружинка проседает.Взять плоскогубцы и изогнуть усики по заводу. И нет проблем.Бедные владельцы Лада вест что только не делают.Сверлят суппорт и ставят пружинку. Стягивают суппорт со скобой канцстяжками, вставки из паралона подкладывают.
Прикольное заявление! Особенно улыбнула фраза про подкладывание вставок из парАлона. Пожалуй справедливости ради надо этот тезис понимать так, что некоторым «богатым» владельцам Рено Меган, чтобы хоть как-то оправдать в собственных глазах столь неадекватный выбор для себя любимого этого автомобиля, только и остается как выдумывать всякие небылицы про Весту. И еще между прочим, на Ларгусе в зависимости от комплектации могут быть установлены передние тормозные колодки точно такие же как и на Весте.
Суппорта проверяются гораздо проще не вылазя из авто
На кочках достаточно нажать на тормоз
Согласен с вами, но частично.
Торможением проверяется стук направляющих при сжвтии колодок., но не биение суппорта.
Для проверки люфта, пружинности суппорта надо руками поработать.
Не те люди нынче спортивные машины покупают
Вы реально не играли в нид фор спид на втором пентиуме по сети
Источник