Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
Рено Дастер
Рено Логан
Рено Меган
Рено Меган 2
Сандеро Степвей
Рено Сценик
Автосигнализации
Замена элементов передней подвески Рено Сценик
Момент затяжек деталей передней подвески Рено Сценик
1. Болт крепления узла пружины с амортизатором к кузову — 17Нм
2. Болт заднего крепления рычага подвески — 105Нм
2. Болт переднего крепления рычага передней подвески Renault Scenic — 70Нм
3. Болт крепления подрамника — 105Нм
4. Болт крепления задней поперечины — 62Нм
5. Бол т крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику — 21Нм
6. Передний болт нижней поперечины — 105Нм
7. Болты крепления направляющей колодок — 105Нм
8. Задняя гайка крепления опорной поперечины радиатора — 21Нм
9. Гайка крепления штока амортизаторной стойки — 62Нм
10. Гайка крепления пальца шарового шарнира стойки штанги стабилизатора поперечной устойчивости — 44Нм
11. Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку — 105Нм
12. Болт крепления соединительной тяги подрамника — 105Нм
13/14. Гайка ступицы — 280Нм
15. Колесный болт — 130Нм
16. Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги — 37Нм
Болт крепления бокового усилителя к опорной поперечине радиатора — 21Нм
Снятие и установка поворотного кулака передней подвески Рено Сценик
Установите автомобиль подъемник.
Отключите аккумуляторную батарею.
Снимите переднее колесо.
— датчик скорости вращения колеса от поворотного кулака,
— датчик корректора ксеноновых фар (если они есть).
— болты (1 ) крепления направляющей колодок переднего тормоз.
— гайку крепления (2) пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги,
— гайку (3) крепления пальца шаровой опоры рычага передней подвески Рено Сценик,
— болт (4 ) крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Подвесьте направляющую колодок переднего тормоза в сборе со скобой и колодками к пружине передней подвески.
— винты (5) крепления переднего тормозного диска,
— гайку (6) ступицы с помощью приспособления,
— передний тормозной диск,
— гайку (7) крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости Renault Scenic,
— стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Выпрессуйте шаровые шарниры с помощью приспособления.
Отодвиньте вал привода переднего колеса от поворотного кулака, приняв меры предосторожности, чтобы не отсоединить вал от коробки передач.
Завертывая винт (8) приспособления, снимите поворотный кулак, удерживая его на весу.
Убедитесь, что часть (9) приспособления прижата к стойке амортизатора.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом:
— болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (105 Нм) ,
— гайку крепления пальца шаровой опоры рычага передней подвески Рено Сценик (62 Нм) ,
— гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Нм) ,
— винты крепления переднего тормозного диска (15 Нм) ,
— гайку ступицы (280 Нм) ,
— болты крепления направляющей колодок переднего тормоза (105 Нм) ,
— колесные болты (130 Нм).
Подключите аккумуляторную батарею.
Отрегулируйте углы установки колес.
В случае регулировки углов установки колес выполните программирование датчика момента и угла поворота рулевого колеса.
Отрегулируйте ксеноновые фары.
Снятие и установка подшипника ступицы переднего колеса Рено Сценик
Снимите поворотный кулак.
— ступицу с помощью пресса, используя отрезок трубы диаметром 41 мм,
— стопорное кольцо.
Выпрессуйте подшипник, прилагая усилие к внутреннему кольцу при помощи отрезка трубы диаметром 46 мм.
Обязательно проверьте состояние поверхности ступицы и отверстия поворотного кулака перед установкой подшипника.
Замените поворотный кулак передней подвески Рено Сценик, если он неисправен.
— наружные и внутренние поверхности нового подшипника, соприкасающиеся с поворотным кулаком и ступицей Рено Сценик,
— поверхности поворотного кулака, соприкасающиеся с новым подшипником,
— поверхности ступицы, соприкасающиеся с новым подшипником.
Установите кронштейн датчика.
Поверните кронштейн датчика на угол = 35° ± 5 по вертикали. Это положение соответствует центру гнезда.
Прикладывайте усилие запрессовки к наружному кольцу подшипника ступицы переднего колеса Рено Сценик через отрезок трубы с наружным диаметром 77 мм и внутренним диаметром 70 мм.
Установите стопорное кольцо.
Проверьте правильность положения стопорного кольца, измерив внутренний диаметр (Z = 67,6мм) для подшипника с наружным диаметром 77мм.
— ступицу,
— поворотный кулак.
Снятие и установка пружины и стойки амортизатора передней подвески Рено Сценик
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Снимите передние колеса.
Отсоедините тормозной шланг и провод датчика скорости вращения колеса от стойки амортизатора передней подвески Рено Сценик.
— шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
— механизм стеклоочистителя ветрового стекла.
— болт крепления (1) амортизаторной стойки амортизатора к поворотному кулаку Рено Сценик,
— болты крепления (2) направляющей колодок переднего тормоза.
Подвесьте скобу в сборе направляющей колодок переднего тормоза.
Заворачивая винт (3 ) приспособления, отделите амортизаторную стойку от поворотного кулака Рено Сценик.
Убедитесь, что часть (4) приспособления опирается в нижнюю часть амортизаторной стойки.
Подвесьте поворотный кулак Renault Scenic.
— болты крепления (5 ) опоры стойки амортизатора,
— стойку амортизатора в сборе с пружиной
Сжимайте пружину до тех пор, пока она не отойдет от чашек.
Отверните гайку штока стойки амортизатора Рено Сценик.
Отделите друг от друга детали, составляющие стойку амортизатора в сборе с пружиной.
Установите приспособление для сжатия пружин в тиски.
Установите пружину в паз чашки, так чтобы гладкая часть защитного чехла была сверху, а ребристая — внизу.
Соблюдайте порядок и направление установки деталей.
Обязательно замените гайку штока стойки амортизатора Рено Сценик.
Снимите приспособление для сжатия с пружины.
Введите установочный штифт (6) в гнездо.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом:
— болты крепления опоры амортизаторной стойки (17 Нм) ,
— болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку Рено Сценик (105 Нм) ,
— гайку крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости (44 Нм).
— Шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
— механизм стеклоочистителя ветрового стекла.
Установите передние колеса.
Снятие и установка рычага передней подвески Рено Сценик
Разблокируйте рулевое колесо.
Зафиксируйте ремнем радиатор вместе с решеткой облицовки радиатора.
— переднее колесо с нужной стороны,
— подкрылки,
— защиту поддона картера двигателя Рено Сценик,
— нижние болты крепления (1) бокового усилителя,
— задняя гайка крепления опорной поперечины радиатора,
— передние болты (2) крепления опорной поперечины радиатора,
— поперечину радиатора.
Отсоедините жгут проводов датчика скорости вращения колеса.
Разъедините разъем датчика скорости вращения колеса в колесной арке.
Отверните болт крепления шаровой опоры рычага передней подвески Рено Сценик (3) .
— шаровую опору рычага подвески,
— шаровую головку датчика высоты кузова (если он есть).
— (4 ) болты переднего и заднего крепления рычага подвески,
— рычаг подвески.
Болты крепления подрамника и рычагов передней подвески Рено Сценик подлежат обязательной замене.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Гидравлический домкрат боприте на головку болта заднего крепления подрамника (5) .
Опустите гидравлический домкрат на (H) = 10 мм.
Установите шаровую опору (6 ) рычага на гидравлический домкрат , не меняя регулировки.
Затяните требуемым моментом в этом положении:
— задний болт крепления рычага подвески к подрамнику 105 Нм,
— передние болты крепления рычага подвески к подрамнику 70 Нм.
Уберите гидравлический домкрат.
Вставьте шаровую опору рычага подвески в поворотный кулак Рено Сценик.
Установите и затяните требуемым моментом:
— гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Нм) ,
— гайки крепления шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости 44 Нм,
— гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески Renault Scenic 60 (Нм) ,
— (поперечину радиатора и передние болты крепления поперечины радиатора 105Нм,
— болты заднего крепления поперечины радиатора 21 Нм,
— нижние болты крепления бокового усилителя (21 Нм) ,
— переднее колесо с нужной стороны.
Отрегулируйте углы установки колес.
Выполните инициализацию системы ксеноновых ламп.
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Сценик
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
— подрамник,
— болты крепления рулевого механизма на подрамнике;
— рулевой механизм;
— болты крепления кронштейнов штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Сценик к подрамнику,
— стабилизатор поперечной устойчивости,
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Правильно установите выступы кронштейнов крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости в отверстия подрамника.
Затяните требуемым моментом:
— болты крепления кронштейнов штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Сценик (2,1 даНм),
— болты крепления рулевого механизма к подрамнику (10,5 даНм).
Источник
Renault Megane Scenic Жодино › Logbook › Замена задних сайлентблоков
Решил описать как я менял сайлентблоки. Как и в прошлой записи личные фото позже
Т.к. сам пользовался информацией с нета, то и сейчас будет текст и фото из нета ( да простят меня авторы) с моими дополнениями и изменениями
Ресурсы интернета:
harvys.livejournal.com/549.html
Начну с того, что я осенью перещелкивал торсионы на зуб, так что мне было проще (правда шлицы опять закорели, но не сильно)
Для начала поднимаем машину, ставим её на колодки. Колодки ставим ближе к центру авто, чтоб уши балки можно было снять. Снимаем колёса.
т.к. я делал один, а тормоза прокачивать одному не вкайф, решил тормоза не трогать. Да и открутить трубку от шланга проблематично — закорело все.
А вот теперь маленькая хитрость: нужно разрезать ухо где крепятся тормозная трубка и шланг
Я разрезал ножовкой по металу. Затем разгибаем в разные стороны ухо и достаем трубку не раскручивая её.
Затем нам нужно открутить 4 болта чтоб снять ступицы с хвостовиком.
Они сидят на герметике, так что пойдут не легко. Я вставлял шестиграник, стучал по нему молотком, а затем откручивал. Благодаря этим действиям мы оставляем тормозную систему без вмешательства
Ну а дальше по накатанной:
Снимаем амортизаторы т.к. мои потекли и нуждались в замене
Откручиваем 4 гайки крепления балки к кузову. И достаем балку из-под машины
А теперь наша задача все пометить. Т.к. я зад поднимал раньше, то сейчас я все буду собирать как стоит сейчас
Очень рекомендую пометить торсионы: правый, левый.
Затем помечаем положение уха(рычага) относительно балки, это нужно для правильной запресовки сайлентблоков
Помечаем положение торсионов: я делал насечки зубилом ( кстати при правильной запресовке сайлентов по метке пунктом выше, метки на торсионах для самоконтроля)
Также измеряем расстояние между рычагами
Из нета (harvys.livejournal.com/549.html)
«Достав балку я сделал контрольные замеры расстояний между болтами кронштейнов, кронштейнов и балки, а также пометил положение торсинов относительно кронштейна. На первой картинке
1см – но это расстояние не критично, оно скорее информативно для процесса запрессовки новых сайлентов, но при этом обязательно соблюсти расстояние между болтами кронштейна – иначе балку потом не поставишь назад. Это расстояние составило 1268 мм – такое же и в документации.»
Теперь у нас все помечено, и мы приступаем непосредственно к разбору балки
Т.к. сайлентам у меня было совсем хана то я просто начал бить молотком с внутренней стороны по рычага и он вылез с торсионом и внутренней обоймой сайлента. Отлаживаем пока в сторону
Резину из балки выжигать не пришлось — монтажкой подковырныл и резина вывалилась. С другой стороны правда чуток помучался но вырвалась без вопросов
Приступаем к выпресовне внешней обоймы. Можно так:
А я посмотрел что диаметр большой и просто выбил зубилом
Теперь достаем торсионы.
Ставим на пол рычагом торсионом вверх и бьем молотком по торсиону, а затем можно так
А я просто взял руками за рычаг и стучал торсионом об пол ( если вы помните я торсионы доставал и они не очень закорели)
Все вышеперечисленное я сделал часа за 3-4
А вот теперь начались танцы с бубнами…
Нужно достать внутреннюю обойму из рычага
Скажу сразу времени на два рычага ушло много, не менше 4 часов точно(((
Крутил вертел я рычаг и решил обрезать болгаркой внутреннюю обойму почти ровно рычага 0,5-1 см оставил. Далее пробовал ножовкой выпилить кусок обоймы (по аналогии с фото из нета про внешнюю обойму). Херас два((( до конца пропилить не удалось — шлицы ножовкой начал пилить. Но мы не расстраиваемся, берём в руки русский ключ (зубило имолоток, если кто не вкурсе) и вперёд. Наискось всавляем зубило в пропил и добиваем то, что не дорезали, затем выбиваем маленький сегмент обоймы. Следом остаток, который почти сам вывалился.
Со вторым рычагом я решил не заморачиваться и сразу сделал две просечки зубилом
Результат: выбил (или высек) я эти обоймы, пару раз откалывалось зубило + пару синяков на руке… НО Я ЭТО СДЕЛАЛ
Рано я радовался. Мне ещё предстояло хорошенько почистить шлицы
Забегая вперёд скажу с одной стороны почистил хорошо и торсионы залез от руки, а вторую сторону недочистил и пришлось чуток постукивать
Для примера
СОБИРАЕМ
Вначале нужно запресовать сайленты в балку. Я смазал посадочное литолом и просто молоточком постукивая с разных сторон через деревяшку загнал его на своё место. Заходило легко и я не стал ничего другого придумывать с запресовкой. Главное не торопиться чтоб не было перекоса
А теперь нужно запресовать рычаги СОГЛАСНО СДЕЛАНЫМ МЕТКАМ.
Для запресовки рычагов на сайлент взял длинный болт и шайбы. Тянул гайкой периодически постукивая для исправления перекоса. (Вспоминаем про замеры с рулеткой)
А дальше все очень легко:
Смазываем шлицы на торсионах, чтоб не так записали
И оставляем торсионы по меткам. Если вам удалось точно запресовать рычаги по меткам то и торсионы сами стоновятся на свои места
Ну а дальше балку под машину и все собрать.
Из нюансов болты ступиц желательно посадить на резьбовой герметик (по книге так и вообще заменить болты)
Два дня и мы снова в строю
+
Сэкономили 70-100$ (у нас такой ценник СТО за замену)
ВМЕСТО ЭПИЛОГА:
Из моего опыта можно выделить
1) разборка без разбора тормозов
2) если пометить рычаг относительно балки не нужно потом ловить клиренс
Источник