Руководство по ремонту Renault Symbol / Рено Симбол
Общая информация об автомобиле.
Renault Symbol переднеприводной компактный седан, построенный на базе хэтчбека Renault Clio, оборудован 8-ми или 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,4 литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Основные достоинства — повышенная надежность, простота в управлении, безопасность и оригинальный дизайн, самый вместительный багажник для машин подобного класса. Автомобиль разрабатывался специально для эксплуатации в российских условиях.
Минимальная комплектация включает подушку безопасности для водителя, ремни безопасности с ограничителем натяжения на передних сидениях, гидроусилитель рулевого управления, электронную противоугонную систему, бамперы, окрашенные под цвет кузова. Более дорогая версия комплектуется кондиционером, электростеклоподъемниками передних дверей, магнитолой с двумя динамиками и пультом дистанционного управления на рулевой колонке. Поставляемый в качестве дополнительного оборудования комплект обеспечения безопасности включает АБС и подушку безопасности для переднего пассажира.
Автомобиль прошел адаптацию к российским условиям эксплуатации. Гальваническая обработка кузова, специальная уплотнительная и антигравийная мастика обеспечивают антикоррозионную защиту автомобиля. Увеличенный дорожный просвет, усиленные амортизаторы, металлическая защита поддона картера двигателя и расположенных под днищем топливной и тормозной магистралей помогают преодолевать сложные дорожные условия.
Источник
Ремонт и техническое обслуживание Рено Симбол. Renault Symbol (с 2001 года выпуска)
Symbol — необычный автомобиль. С момента своего появления он всегда вызывал эмоции.
Нас часто спрашивали: «Почему вы сделали машину с таким противоречивым дизайном? Почему задняя часть машины «перевешивает» переднюю часть?». Мы с гордостью отвечаем: «Мы сделали то, что вы хотели!». Действительно, открыв крышку багажного отделения, редкий покупатель не восхитится объемом внутреннего пространства. 520 литров — ведь это стандарт для седанов бизнес класса! При этом у Вас под рукой полноразмерное запасное колесо и инструменты.
Машина недаром зарекомендовала себя исключительно надежной. Мы тщательно адаптируем наши автомобили к российским условиям, чтобы Вы могли полностью положиться на Ваш автомобиль.
Двигатель заводится при низких температурах, топливная и тормозная магистрали надежно защищены от камней. Усилены элементы подвески, обычно наиболее уязвимые к неровностям на дороге.
Владельцы это ценят и не спешат расставаться с машиной. Мы с гордостью можем утверждать, что Symbol — это надежность, проверенная 5 годами успешной эксплуатации в России.
Для сильных морозов
При разработке Новый Symbol особое внимание было уделено его эксплуатации в условиях сильных морозов. Для России был разработан и внедрен ряд технических решений для адаптации запуска двигателя в экстремальных температурных режимах:
o Блок управления впрыска с калибровкой -30° C и адаптацией к российскому бензину.
o Синтетическое моторное масло 5W40 для работы в температурных режимах от -30° C до +99° C.
o Масло для гидроусилителя руля Mobil ATF для работы при температуре до -30° C.
o Охлаждающая жидкость для работы при температуре до -40 C°
Для плохих дорог
Вы боитесь покупать иномарку из-за плохих дорог?
Новый Symbol готов ко встрече с российскими дорогами!
Ввиду плохого состояния российских дорог инженерами компании Renault были использованы следующие технические решения, учитывающие российские условия:
o Увеличенный клиренс: спереди на 20 мм, сзади на 10 мм.
o Защита поддона картера.
o Металлическая защита топливной и тормозной магистралей под днищем кузова.
o Усиленная подвеска.
o Амортизаторы для плохих дорог.
o Шины шириной 175 мм, начиная с базовых моделей
Защита от коррозии
Семь специальных уровней антикоррозийной защиты сохранят внешний вид вашего автомобиля
С особым вниманием специалисты компании Renault отнеслись к адаптации автомобиля к интенсивным снегопадам, резким изменениям температуры, воздействию солевой и песочной обработки дорог. Symbol имеет повышенную степень защиты от коррозии благодаря специальной технологии обработки кузова.
o Первый уровень защиты: оцинковка металла.
o Второй уровень защиты: катафорез — нанесение специального покрытия на металл при помощи электрического тока. Это покрытие не наносится на места стыковки деталей.
o Третий уровень защиты: покрытие полостей воскосодержащим составом. Наносится на поверхность внутренних полостей путем впрыска через отверстия.
o Четвертый уровень защиты: применение уплотнителей, которые закрывают доступ к внутренним полостям.
o Пятый уровень защиты: обработка стыков, сварных швов и т.п. герметизирующей мастикой.
o Шестой уровень защиты: применение антигравийных мастик для защиты днища автомобиля.
o Седьмой уровень защиты: дополнительная обработка днища воскосодержащим составом для защиты узлов и агрегатов. Благодаря всем этим мерам Новый Symbol имеет 6-летнюю гарантию от коррозии.
Эргономика Symbol продумана таким образом, чтобы и водитель, и пассажиры чувствовали себя одинаково комфортно. Центральная консоль скомпонована максимально удобно для водителя. Дистанционное управление магнитолой на рулевой колонке повышает комфортность и безопасность при вождении.
Мы основательно поработали над салоном, чтобы сделать его максимально удобным и вместительным. С сентября 2004 года в салонах наших дилеров Вы найдете машины с обновленной обивкой сидений, еще более стильной и интуитивно понятной приборной панелью. Обновление также затронуло задние фары и решетку радиатора. Следуя пожеланием клиентов, мы добавили регулировку рулевого колеса по высоте в комплектацию Expression.
Особая гордость Renault — двигатели. Мы доказали, что мотор с объемом 1.4 л — это достойная динамика в городе и на загородной трассе. На тест-драйвах мы часто наблюдаем удивленные лица клиентов, когда машина срывается вперед даже на низких оборотах двигателя.
Для «королей дороги» у нас заготовлен 16-клапанный двигатель, с уникально низким соотношением мощность/расход, который при этом разгоняет машину до 100 км/ч за 11,3 сек.
Компания Renault занимает одно из ведущих мест в мире в области моторостроения, разработок систем активной и пассивной безопасности и использования композитных материалов на серийных автомобилях. Все эти достижения активно использовались при создании Symbol.
Новая, более жесткая конструкция кузова. Увеличенная передняя поперечина, лонжероны из толстой листовой стали с высоким коэффициентом упругости. Центральная часть пола изготовлена из толстого листового металла, а лонжероны усилены элементами листовой стали омегообразной формы. Вся передняя часть боковин кузова имеет большую толщину, а защитная панель и центральные стойки боковин усилены. Устройство сопротивления разрыву обеспечивает оптимальную опору дверей на переднюю стойку с тем, чтобы при ударе они сохраняли свое расположение в одной плоскости. Начиная с базовой модели, Symbol оснащается подушкой безопасности водителя.
Передние крылья Symbol сделаны из композитного материала, который обеспечивает автомобилю выигрыш в весе и лучшую защиту от слабых ударов.
Передние фары из поликарбоната имеют физические характеристики, идентичные фарам из стекла. Преимущество нового материала заключается в снижении веса автомобиля и лучшей защите от слабых ударов.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Источник
Руководство по ремонту Renault Clio/Symbol 1999-2004
Официальное (от Renault) руководство по ремонту и эксплуатации Renault Clio/Symbol 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годов выпуска
Год выпуска: 2002
1051 страниц в PDF формате, хорошего качества — скачать руководство.
Содержание руководства по ремонту Renault Symbol/Clio 1999-2004 годов выпуска.
- общие данные
- подъем автомобиля
- буксировка
- смазочные материалы
- применяемые материалы
- замена масла и рабочих жидкостей
- данные для регулирования и контроля силового агрегата
- данные для регулирования и контроля ходовой части и
- тормозной системы
- механическая коробка передач
- сцепление
- автоматическая коробка передач
- привод передних колес
Двигатель и его системы
- двигатель в сборе и его нижняя часть
- передняя и верхняя части двигателя
- подготовка рабочей смеси
- система топливоподачи
- система снижения токсичности отработавших газов
- запуск двигателя — зарядка
- аккумуляторной батареи
- система зажигания
- система впрыска бензинового двигателя
- система охлаждения
- система выпуска отработавших газов
- топливный бак
- подвеска двигателя
- общие сведения
- передние несущие элементы
- задние несущие элементы
- рулевое управление
- рулевое управление с усилителем
- механические устройства управления
- антиблокировочная система тормозов
- вспомогательное электрооборудованиесистема
- электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
- подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
Источник
Руководство по ремонту Renault Symbol — Рено Симбол (Символ)
Технические характеристики Рено Символ 
Душевный Symbol
Первое поколение Renault Symbol наглядно подтверждает поговорку “Не все то золото, что блестит”. За что полюбился народу этот кургузенький автомобиль? Думаю, за свою душевность
Cначалом производства и продаж “секретного оружия” Renault для развивающихся рынков – бюджетной модели Logan первому поколению Renault Symbol предрекали быстрый выход в тираж. Но автомобильчик оказался весьма живуч. Только в России за прошлый год было реализовано более 10 тыс. экземпляров. Symbol занимает третье место в шорт-листе продаж компании Renault на российском рынке. Новому поколению Symbol, мировая премьера которого состоялась, кстати, на Московском автосалоне, уже нечего стесняться, выходя в свет. Конечно, сказка не стала былью – гадкий утенок не превратился в белого лебедя. Просто новый Renault Symbol к своим изначальным добродетелям – надежности и экономичности добавил еще один плюс – вполне современный дизайн. При этом автомобиль, как показал тест-драйв на его родине в Турции (машина производится на заводе Oyak Renault в городе Бурса недалеко от Стамбула), стал комфортабельнее и приятнее в управлении.
Даешь седаны – хорошие и разные
Почему на развивающихся автомобильных рынках, таких как Россия, Китай, Турция, Румыния, Алжир, наиболее популярны седаны? В чем преимущество подобного типа кузова перед хэтчбеками, универсалами или однообъемниками? Внятных объяснений по этому поводу ни я, ни опрашиваемые мною специалисты привести не могут. Тем временем автопроизводители не терзают себя подобными сомнениями – они видят спрос в этом сегменте и пытаются на нем заработать. Первое поколение Symbol родилось путем нехитрой операции: к кузову популярного в Европе хэтчбека Renault Clio II “пришили” закрытый багажник. В результате получился седан Symbol. Незатейливый ход, тем не менее, позволил сделать Symbol бестселлером на некоторых развивающихся рынках – в Турции эта модель до сих пор занимает первые строчки продаж: всего же за восемь лет первое поколение Symbol было растиражировано в количестве 600 тыс. экземпляров. Успех Symbol обязывал менеджеров компании Renault очень вдумчиво и бережно подойти к созданию его преемника. Во-первых, нельзя было допустить подорожания модели – в этом сегменте повышение цен даже на 3–5% может резко ударить по продажам. Во-вторых, необходимо было приумножить главное достоинство автомобиля – экономичность эксплуатации (речь идет не только о бережном расходе топлива, но и о затратах на ремонт и техническое обслуживание), при этом улучшив динамические и экологические характеристики. И наконец, срочно требовалось облагородить внешность автомобиля в соответствии с современным дизайнерским стилем компании Renault. На разработку нового Sym-bol компании Renault понадобилось всего 26 месяцев и около 100 млн евро (эта сумма учитывает также инвестиции в производство). Для сравнения: на разработку Renault Logan потратили 360 млн евро. В основе Symbol по-прежнему лежит платформа Clio II, но автомобиль подвергся серьезной модернизации. Причем если первый Symbol создавался во Франции в удалении от основных рынков сбыта, то на сей раз к работам по его проектированию были привлечены инженерные команды Renault из Турции и Румынии. Весомым оказался голос и российских специалистов, участвовавших в определении уровней комплектации автомобиля и создании его интерьера. Подобное сотрудничество более чем логично: как ожидается, главными рынками сбыта нового Renault Symbol станут Россия, Турция, Румыния и Алжир – на долю этих стран придется около 80% продаж.
Примиряет с действительностью
Турецкие дороги во многом напоминают российские. Те же неровности, те же ямы на обочинах, тот же скользкий асфальт (на жаре из дорожного покрытия вытапливается смола, и дорога в некоторых местах превращается в каток), тот же безалаберный стиль вождения. Новый Renault Symbol перекидывает мостик между суровой действительностью турецких дорог и расслабляющим пейзажем южного курорта: солнце, сосны, голубое море. На нем уже не стыдно подъезжать к дверям дорогих отелей. Автомобиль выглядит на порядок элегантнее и гармоничнее своего предшественника. Впрочем, если бы я покупал Symbol, то не пожалел бы денег на опционные 15-дюймовые диски – со стандартными 14-дюймовыми колесами автомобиль в некоторых ракурсах напоминает колосса на глиняных ногах. Дизайн интерьера также подвергся серьезным изменениям. Форма передней панели стала современнее, качество отделочных материалов улучшилось. Не буду лукавить: интерьер Symbol не дотягивает до немецкого или японского уровня, но в целом он не раздражает, не заставляет неприятно удивляться или, того хуже, брезгливо морщиться (как это часто бывает, например, с отечественными или китайскими машинами). Все в этом автомобиле выглядит уместно и по делу. Скромно, но душевно. На мой взгляд, “душевный” – самое подходящее определение для нового Symbol. Что мы вкладываем в это слово применительно к человеческим отношениям? Это когда нам комфортно и спокойно даже с малознакомыми людьми. Новый Symbol вызывает похожие чувства. Феноменальная (я не приукрашаю) особенность данной модели – комфортная подвеска, проглатывающая самые значительные неровности и выбоины в асфальте. Ради эксперимента я неоднократно съезжал с дорожного полотна на неровную обочину турецких дорог, но Symbol стойко держал удар, не допуская пробоя подвески. Symbol первого поколения хвалили за ездовой комфорт, но его преемник возвел это качество в абсолют. При этом на волнообразных неровностях дорожного полотна, в быстрых поворотах автомобиль не пугает излишними кренами и не вызывает приступов морской болезни. Он уверенно стоит на скоростной прямой, не рыскает в поворотах. Понятное дело, водителям с амбициями гонщиков будет не хватать в Symbol динамики, остроты в управлении, четкости прохождения виражей. Его управляемость настроена совсем на другой лад – спокойный и, как говорят представители компании, безмятежный стиль вождения. Ощущение комфорта нового Symbol усиливается благодаря хорошей звукоизоляции и весьма производительной климат-системе, за короткое время победившей 35-градусную жару и охладившей салон до оптимальной температуры. Как обещают специалисты Renault, “печка” работает не менее эффективно. В России новый Renault Symbol отныне будет продаваться исключительно с 1,4-литровым 16-клапанным мотором мощностью 98 л.с. Автомобиль может комплектоваться механической 5-ступенчатой или автоматической 4-диапазонной коробкой передач. Базовый Symbol с “автоматом” обойдется в 400 тыс. рублей – на сегодня это, пожалуй, одно из самых выгодных предложений на рынке. Базовый Symbol с МКП, одной подушкой безопасности, без АБС и кондиционера будет стоить и вовсе 371 тыс. рублей. Для кого предназначен новый Renault Symbol? В российском подразделении Renault рассчитывают прежде всего на семейных мужчин и корпоративные продажи. Действительно, прежний Symbol отлично зарекомендовал себя в качестве разъездной служебной машины с большим багажником. А вот для такси он, на мой взгляд, тесноват, особенно это касается размещения пассажиров на задних сиденьях. Версия с “автоматом” вполне подойдет для “неэмансипированных” женщин, мужчинам же я бы порекомендовал версию с “механикой” – с ней Symbol показывает весьма достойную для машин данного класса динамику. Кроме того, Symbol, пожалуй, идеальный вариант “дачного” автомобиля – например, я смело могу рекомендовать его своим родителям. Renault Symbol можно доверять не только рассаду. Внукам и внучкам в нем будет вполне комфортно и безопасно. (автор Игорь Комаров)
Источник