Рено симбол по ремонту дверей

Как разобрать дверь на Renault Clio \ Symbol

Разборка передней двери на Клио Симбол

Снятие ручки двери

Снятие дверной обшивки на Renault Clio Symbol

Снятие и замена электропривода замка двери

Для разборки передней двери требуется набор ключей-торкс (звездочки) Т15-Т30

Гаечный ключ на 8 и 10

На рисунке смотрите их расположение (желтые стрелки)

Снимаем декоративную решетку динамика указано синими стрелками

Для снятия надавить и потянуть на себя

Откручиваем динамик и снимаем с него штекер, снимаем штекер с блока кнопки стеклоподъемника

Затем вставляем плоскую отвертку между обшивкой и корпусом двери и аккуратно отстегиваем

Обшивка держится на мастике и трех пистонах

Откручиваем на пол оборота пластиковую гайку крепления личинки замка и немного вытягиваем личинку наружу

Откручиваем две гайки крепления дверной ручки и надавливаем на фиксаторы — указано желтыми стрелками

Снимаем дверную ручку

Откручиваем дверной замок — три винта

Снимаем тягу дверной ручки освобождая фиксаторы креплений

Для снятия тяги наклоняем замок и отсоединяем фиксаторы тяги

Для снятия кожуха с замка нужно отсоединить шайбу-фиксатор и снять сам кожух

Далее откручиваем болт крепления электромотора — ключ на 8 и снимаем фиксатор.

Сборка в обратном порядке. Не забудьте про мастику на дверной обшивке — она предотвращает попадание пыли и воды в салон.

Автор: Кузнец (renault-symbol-club.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Источник

Снятие замков передней и задней двери

Замок передней двери

Снятие
1. Снимите накладную панель двери.
2. Снимите с двери поглотитель энергии бокового удара.
3. Отверните защитные болты (А) и три боковых болта (В) крепления замка.

4. Отсоедините тягу (С) внешней ручки двери.
5. Удалите клипсу (D) крепления внутреннего троса управления замком.

6. Снимите защитную накладку (Е).
7. Отсоедините разъем электродвигателя привода замка, снимите электродвигатель.
8. Поверните замок к панели двери по стрелке (1) для освобождения пальца (F) фиксации цилиндра замка (см. рисунок элементов замка).

9. Выньте замок по стрелке (2).
10 Поверните клипсу фиксации цилиндра по стрелке (3) на четверть оборота, выньте цилиндр из панели двери.

Замок задней двери

Снятие
1. Снимите накладную панель задней двери.
2. Отстегните защитные крышки (1) и (2).
3. Отсоедините кронштейн (А) и рычаги индикатора открытия двери.
4. Отсоедините тягу замка (В) внутренней ручки двери.

5. Отверните три болта (С) крепления замка.
6. Отсоедините тягу замка (D) внешней ручки двери.

7. Отсоедините разъем электродвигателя привода замка, снимите электродвигатель.
8. Поверните замок в направлении переда двери и выньте замок через проем панели двери.

Источник

Стёкла дверей — снятие и установка

Стекло передней двери

Снятие:

– на автомобиле с электростеклоподъемником отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

– снимите обивку двери;

– опустите стекло, временно установив ручку стеклоподъемника или соединив контактный разъем;

Рис. 9.71 . Снятие уплотнения стекла передней двери с внутреннего нижнего края оконного проема

– аккуратно снимите уплотнение с внутреннего нижнего края оконного проема (Рис. 9.71);

Рис. 9.72 . Снятие фиксатора опускного стекла

– снимите пластиковый фиксатор крепления опускного стекла к направляющему желобу стекла (Рис. 9.72);

– отведите выступ из отверстия в стекле, поддержите стекло;

Рис. 9.73 . Направляющая пластина (стрелка) на опускном стекле передней двери

– у задней кромки стекла освободите направляющую пластину (прикрепленную к стеклу). Аккуратно отсоедините направляющую пластину от нижнего края уплотнения направляющего желоба внутри двери (Рис. 9.73);

– осторожно подайте стекло вверх, отклоняя задний край вперед, и выньте стекло из оконного проема двери (Рис. 9.74).

Рис. 9.74 . Снятие опускного стекла передней двери

Установку проводите в порядке, обратном снятию. При этом выполните следующее:

– правильно совместите направляющую пластину на заднем крае стекла с направляющим желобом (уплотнением внутри двери);

– перед установкой обивки двери проверьте работу механизма стеклоподъемника, присоединив аккумуляторную батарею и контактный разъем проводки мотора стеклоподъемника или установив ручку стеклоподъемника.

Стекло задней двери

Снятие:

– на автомобиле с электростеклоподъемником отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

– снимите обивку двери;

– опустите стекло, временно установив ручку стеклоподъемника или соединив контактный разъем;

Рис. 9.75 . Снятие уплотнения с оконного проема

– аккуратно снимите внутреннее и наружное уплотнения с оконного проема (Рис. 9.75);

Рис. 9.76 . Выворачивание винтов крепления стекла к кронштейну стеклоподъемника

– если будет устанавливаться прежнее стекло, пометьте положение двух винтов крепления стекла к кронштейну стеклоподъемника, выверните винты и аккуратно опустите стекло в дверь (Рис. 9.76);

Рис. 9.77 . Верхний болт (с головкой TORX) оконного желоба

Рис. 9.78 . Отворачивание нижней гайки крепления направляющего желоба

– выверните верхний болт крепления (Рис. 9.77) и нижнюю гайку крепления заднего направляющего желоба к двери (Рис. 9.78). Поддержите неподвижное стекло двери, аккуратно разверните направляющий желоб и выньте его через оконный проем;

Наклоните стекло вперед по стрелке (1) и освободите его из шпилек (2). Поверните направляющую по стрелке (3) и выньте из двери по стрелке (4). Выньте стекло движением вверх.

Установка

1. Перед затяжкой болтов полностью поднимите стекло для правильной ориентации по проему двери. Бопты затягиваются через специапьные технологические отверстия.

2. Установите канал проема двери.

3. При установке держателя стекла выдержите расстояние X = 18 мм.

Источник

Руководство по ремонту Renault Symbol — Рено Симбол (Символ)

Технические характеристики Рено Символ

Душевный Symbol

Первое поколение Renault Symbol наглядно подтверждает поговорку “Не все то золото, что блестит”. За что полюбился народу этот кургузенький автомобиль? Думаю, за свою душевность

Cначалом производства и продаж “секретного оружия” Renault для развивающихся рынков – бюджетной модели Logan первому поколению Renault Symbol предрекали быстрый выход в тираж. Но автомобильчик оказался весьма живуч. Только в России за прошлый год было реализовано более 10 тыс. экземпляров. Symbol занимает третье место в шорт-листе продаж компании Renault на российском рынке. Новому поколению Symbol, мировая премьера которого состоялась, кстати, на Московском автосалоне, уже нечего стесняться, выходя в свет. Конечно, сказка не стала былью – гадкий утенок не превратился в белого лебедя. Просто новый Renault Symbol к своим изначальным добродетелям – надежности и экономичности добавил еще один плюс – вполне современный дизайн. При этом автомобиль, как показал тест-драйв на его родине в Турции (машина производится на заводе Oyak Renault в городе Бурса недалеко от Стамбула), стал комфортабельнее и приятнее в управлении.

Даешь седаны – хорошие и разные

Почему на развивающихся автомобильных рынках, таких как Россия, Китай, Турция, Румыния, Алжир, наиболее популярны седаны? В чем преимущество подобного типа кузова перед хэтчбеками, универсалами или однообъемниками? Внятных объяснений по этому поводу ни я, ни опрашиваемые мною специалисты привести не могут. Тем временем автопроизводители не терзают себя подобными сомнениями – они видят спрос в этом сегменте и пытаются на нем заработать. Первое поколение Symbol родилось путем нехитрой операции: к кузову популярного в Европе хэтчбека Renault Clio II “пришили” закрытый багажник. В результате получился седан Symbol. Незатейливый ход, тем не менее, позволил сделать Symbol бестселлером на некоторых развивающихся рынках – в Турции эта модель до сих пор занимает первые строчки продаж: всего же за восемь лет первое поколение Symbol было растиражировано в количестве 600 тыс. экземпляров. Успех Symbol обязывал менеджеров компании Renault очень вдумчиво и бережно подойти к созданию его преемника. Во-первых, нельзя было допустить подорожания модели – в этом сегменте повышение цен даже на 3–5% может резко ударить по продажам. Во-вторых, необходимо было приумножить главное достоинство автомобиля – экономичность эксплуатации (речь идет не только о бережном расходе топлива, но и о затратах на ремонт и техническое обслуживание), при этом улучшив динамические и экологические характеристики. И наконец, срочно требовалось облагородить внешность автомобиля в соответствии с современным дизайнерским стилем компании Renault. На разработку нового Sym-bol компании Renault понадобилось всего 26 месяцев и около 100 млн евро (эта сумма учитывает также инвестиции в производство). Для сравнения: на разработку Renault Logan потратили 360 млн евро. В основе Symbol по-прежнему лежит платформа Clio II, но автомобиль подвергся серьезной модернизации. Причем если первый Symbol создавался во Франции в удалении от основных рынков сбыта, то на сей раз к работам по его проектированию были привлечены инженерные команды Renault из Турции и Румынии. Весомым оказался голос и российских специалистов, участвовавших в определении уровней комплектации автомобиля и создании его интерьера. Подобное сотрудничество более чем логично: как ожидается, главными рынками сбыта нового Renault Symbol станут Россия, Турция, Румыния и Алжир – на долю этих стран придется около 80% продаж.

Примиряет с действительностью

Турецкие дороги во многом напоминают российские. Те же неровности, те же ямы на обочинах, тот же скользкий асфальт (на жаре из дорожного покрытия вытапливается смола, и дорога в некоторых местах превращается в каток), тот же безалаберный стиль вождения. Новый Renault Symbol перекидывает мостик между суровой действительностью турецких дорог и расслабляющим пейзажем южного курорта: солнце, сосны, голубое море. На нем уже не стыдно подъезжать к дверям дорогих отелей. Автомобиль выглядит на порядок элегантнее и гармоничнее своего предшественника. Впрочем, если бы я покупал Symbol, то не пожалел бы денег на опционные 15-дюймовые диски – со стандартными 14-дюймовыми колесами автомобиль в некоторых ракурсах напоминает колосса на глиняных ногах. Дизайн интерьера также подвергся серьезным изменениям. Форма передней панели стала современнее, качество отделочных материалов улучшилось. Не буду лукавить: интерьер Symbol не дотягивает до немецкого или японского уровня, но в целом он не раздражает, не заставляет неприятно удивляться или, того хуже, брезгливо морщиться (как это часто бывает, например, с отечественными или китайскими машинами). Все в этом автомобиле выглядит уместно и по делу. Скромно, но душевно. На мой взгляд, “душевный” – самое подходящее определение для нового Symbol. Что мы вкладываем в это слово применительно к человеческим отношениям? Это когда нам комфортно и спокойно даже с малознакомыми людьми. Новый Symbol вызывает похожие чувства. Феноменальная (я не приукрашаю) особенность данной модели – комфортная подвеска, проглатывающая самые значительные неровности и выбоины в асфальте. Ради эксперимента я неоднократно съезжал с дорожного полотна на неровную обочину турецких дорог, но Symbol стойко держал удар, не допуская пробоя подвески. Symbol первого поколения хвалили за ездовой комфорт, но его преемник возвел это качество в абсолют. При этом на волнообразных неровностях дорожного полотна, в быстрых поворотах автомобиль не пугает излишними кренами и не вызывает приступов морской болезни. Он уверенно стоит на скоростной прямой, не рыскает в поворотах. Понятное дело, водителям с амбициями гонщиков будет не хватать в Symbol динамики, остроты в управлении, четкости прохождения виражей. Его управляемость настроена совсем на другой лад – спокойный и, как говорят представители компании, безмятежный стиль вождения. Ощущение комфорта нового Symbol усиливается благодаря хорошей звукоизоляции и весьма производительной климат-системе, за короткое время победившей 35-градусную жару и охладившей салон до оптимальной температуры. Как обещают специалисты Renault, “печка” работает не менее эффективно. В России новый Renault Symbol отныне будет продаваться исключительно с 1,4-литровым 16-клапанным мотором мощностью 98 л.с. Автомобиль может комплектоваться механической 5-ступенчатой или автоматической 4-диапазонной коробкой передач. Базовый Symbol с “автоматом” обойдется в 400 тыс. рублей – на сегодня это, пожалуй, одно из самых выгодных предложений на рынке. Базовый Symbol с МКП, одной подушкой безопасности, без АБС и кондиционера будет стоить и вовсе 371 тыс. рублей. Для кого предназначен новый Renault Symbol? В российском подразделении Renault рассчитывают прежде всего на семейных мужчин и корпоративные продажи. Действительно, прежний Symbol отлично зарекомендовал себя в качестве разъездной служебной машины с большим багажником. А вот для такси он, на мой взгляд, тесноват, особенно это касается размещения пассажиров на задних сиденьях. Версия с “автоматом” вполне подойдет для “неэмансипированных” женщин, мужчинам же я бы порекомендовал версию с “механикой” – с ней Symbol показывает весьма достойную для машин данного класса динамику. Кроме того, Symbol, пожалуй, идеальный вариант “дачного” автомобиля – например, я смело могу рекомендовать его своим родителям. Renault Symbol можно доверять не только рассаду. Внукам и внучкам в нем будет вполне комфортно и безопасно. (автор Игорь Комаров)

Источник