Renault Scenic 2 или просто «Сенька» › Logbook › Небольшой ремонт по итогам отпуска + замена форсунок + покатушки
И вновь приветсвую вас, уважаемые читатели 🙂
«Во первых строках своего письма» так и хочется начать так, но будем прозаичнее 🙂 Поскольку отпуск подошел к концу — настало время и подвести некие итоги летнего отдыха и наконец уже рассказать про ту всю мелочевку, которая была сделана (совсем чуть-чуть, но все же). Надеюсь данная заметка тоже принесет частичку полезной информации 🙂
И так, начнем с того, что заехал я к официалам, посмотреть в каком состоянии сейчас сенька и как себя чувствует. Да, были неприятные новости по подвеске, но я специально оставил на потом самое вкусное — итоги мелкого ремонта коробки DP0 (кто следит за новостями — уже в курсе, ну а если вы новичок в данном бортовом — полистайте бортовой, все расписано)! Вот, смотрите
Да, не идеал конечно, но стало в разы лучше, Сенька перестал дергаться, быстрее набирает скорость и передачи короче сделал (адаптировался под новые условия работы). В общем я результатом полностью доволен! По официалам еще хотел остановится вот на этом:
давно меня мучил вопрос, почему же один и тот же официал, находясь в одной ценовой зоне, выставляет разные счета за одну и ту же работу, и вот что мне по секрету подсказали — обратите внимание на желтые и красные цифры. Есть нормо/час, который стоит денег… Дак вот одни указывают, что потратили на эту работу два-три часа, а есть те, кто честно пишет, что реально потратил лишь 20 минут 🙂 вот и вся разница 🙂 Так что все в рамках законов и никак не подкопаешься, остается только полагаться на честность…
Теперь чуть подробнее о приговоре (см там же, в описании отпуска) — мне приговорили стойку стабилизатора и шаровую, предупредив, что шаровая убита в хломатинушку… На свой страх и риск (каюсь, грешен, но что поделать) решил я все таки докатить до дома и проверится у надежных, проверенных временем, мастеров (что я в принципе и сделал). В итоге оказалось, что стабилизатор просто сорвало (точнее сорвало гайку)! Гайку подтянули и стук ушел сразу, но не весь, т.к. шаровая действительно рассыпалась 🙁 При чем довольно серьезно (рекомендовали срочно бежать ее менять), но свою задачу шаровая выполнила — вернула машину на «базу приписки», дав возможность спокойно отремонтироваться… Пот по спине, конечно, пробежал, как только я представил, что могло случится, не выдержи эта железяка где нибудь на пол пути домой… благо дороги отремонтированные и нагрузка была не сильная, доехал таки, а потом еще неделю по городу мотался… Ну чтож, погладив Сеньку по рулю и прижавшись к нему всем сердем сказал ему громкое «спасибо, друг, что не подвел» и поехал потихоньку искать запчасти и СТО… Вспомнив о том, что народ писал про одноразовую замену шаровых (типо один раз меняется, а на второй — только приваривать, чтобы в третий раз уже рычаг полностью менять) немного взгрустнулось, но что поделать, рычаг под замену пока дорого (только из отпуска и совсем по финансам никак), пошел искать СТО со сварщиком и заехал туда, где менял в первый раз. Мужики пожали плечами, сказали «не боись, пригоняй, посмотрим» и записали на «прием к врачу»… Тут же рванул домой, и здравствуй www.exist.ru 🙂 Беглый пролет по характеристикам, заказ, два дня, 500 деревянных и вот она, спасительная деталька 🙂
Далее все было еще радостнее — забирая Сеньку из СТО, выслушал наставления от мастеров — ничего варить не надо, пресс у них толковый и работает как положено, потому и просто выпрессовали старую и запрессовали новую шаровую, только для уверенности (видимо я шибко сильно переживал, когда эмоционально рассказывал про мнение народа об одноразовости замены) поставили контящую пружину (ну или как она там называется, круглая такая, как шайба, типа фиксатора разжимного), как раз под нее на шаровой оказалась фаска!
Ну вот в принципе и все, Сенька вновь готов покорять километры, но остался маленький штрих — форсунки омывателя лобовухи, будь они не ладны! Старые, недавно установленные, вроде бы хорошие, и брызгают красиво, и на скорости до центра лобовой достают напором веера, но одно маленькое НО — когда катаешься по городу (а это больший трафик, нежели трассовый) получается вот такая беда
мелочь, а негатив в настроение немного вносит, особенно когда стоит бокс — крайне нелепо выглядит сухая машина с мокрым боксом на крыше! Да, это можно как-то подправить, подточить, затянуть и т.д., но меня достало уже постоянно лазить и поправлять доработанные форсунки! В общем поменял я их на такие же веерные, только с регулируемым углом распрыскивания и ничего пилить и точить не надо — штатное крепление подходит на ура!
Источник